전기차 방음으로 소음해결_아이오닉5

또 한주가 지나고 토요일 오후 1시,,

바쁜 스케줄을 보내고 있는 자동차 방음

전문 업체 리버스399 인사 드립니다

​

이번 포스팅 발행의 모델은 많은 분들께서

궁금해하시는 전기차량에 대한 방진,방음을

발행해볼까 합니다

내연기관을 좋아하는 저는 전기차량에 대해

큰 기대감이 없는게 사실 입니다

허나 유류비 절감과 친환경적이며

모든 브랜드가 마찬가지로

환경오염을 방지하기 위해 획기적 변화의

아이템은 확실하죠

​

저희 팀 리버스399에 조금씩 전기차 모델이

입고가 시작 되는 요즘,, 많은 차주분들께선

막연하게 조용하다고 생각하실테지만

소리의 원리를 이해한다면 모순이 있는 말이죠

물론 엔진이 없는 차량이기에 떨림과 엔진 소음이

없는 건 사실이지만 그로 인해 주행풍과 노면소음은

내연기관 차량보다 더욱 거슬리게 됩니다

결론은 전기차량 또한 방음시공 전 후

차이가 크다는 사실 알아주셨으면 합니다

그럼 아이오닉5 전기차 방음

시작하도록 하겠습니다

전방 엔진룸이 없는 전기차량이지만

주행시 철판의 떨림으로 인해 전달되는

진동과 소음을 억제 시키기 위해

모든 시공은 내연기관 차량과 동일하게 진행 됩니다

한 부분을 했다고해서 방음 효과가 크게 다가오진

않습니다만 전체시공 후 그 시너지 효과는 분명할테죠

철판의 강성을 높혀줄 방진패드 점착 후

친환경 제품의 코팅제를 다시한번 도포하여

단단하고 정교한 전기차 방음이 진행 됩니다

탈거해 두었던 보닛 커버역시 밀도 높은

d3 노이즈라이트 흡음 인슐레이션을

커버에 맞도록 재단 및 흡착 시키며

3중 프론트 전방 방음이 마무리 됩니다

저희 팀 리버스399에서 사용되는 제품은

모든 테스트를 완료한 자제들만 사용하며

저렴한 자제는 사용하지 않습니다

이어서 주행풍이 크게 작용되는 도어는

패널까지 탈거 후 철판의 진동부터 흡음작업까지

마찬가지로 3중 방음이 진행 됩니다

기존의 철판의 순정 데드너가 있지만

모든 진동을 억제 시키기엔 무리가 있죠

깊은 공간까지 방진처리를 하여 철판의

강성을 높히고 수분이 많은 부분이기에

코팅 작업으로 고정하는 방식은 꼭 필요한

단계중 하나죠

영구적인 아이오닉5 전기차 방음을 위해선

다소 오버스럽게 방음 시공이 진행 됩니다

도어트림의 순정 흡음제는 그대로 사용하며

밀도 높은 공기층으로 형성된 d3 노이즈라이트

흡음제가 다시한번 흡착 되며 융착 작업을 통해

보다 견고한 방음 시공이 진행 됩니다

도어방음은 풍절음 감소 뿐 아니라

단단하고 묵직한 계폐감 그리고 스피커 음압 향상에

효과 높은 시공으로 많은 차주분들께서

진행하는 부분입니다

전기차 소음에 대해 가장 중요한 부분이죠

이는 전기차 뿐 아니라 내연기관 역시 저희 팀이

중요시하게 생각하는 공간 입니다

빈 공간이 많을수록 울림은 커지고 소음 역시

증폭 되기에 5중 방음이 진행 됩니다

철판의 강성을 높히는 패드부터

차음역할을 해주는 복합패드

그리고 ㄱ자 흡음처리가 완료 되면

코팅제 도포를 위해 마스킹 시공이 진행 됩니다

쇽업쇼버 및 각 볼트류는 철저하게

제외하여 추 후 정비시 문제 발생률은

없으며 부식 차단의 효과까지 있습니다

탈거해두었던 속받이 커버류 4p 모두

초음파 융착 작업으로 단단하게 고정 후

재조립이 진행 됩니다

전기차 소음에 대한 방음의 해결책으로

중요한 실내 바닥 방음과 각 필러류 흡음 처리를

위해 내장제 파츠 하나하나 탈거가 진행 됩니다

수 많은 차종을 다루고 있기에 탈거와 조립에

대한 걱정은 잠시 내려두셔도 좋습니다

탈거가 완료 되면 패드의 점착성을 높히기 위해

세척과 탈지 작업이 이루어집니다

방진패드는 들뜸으로 인해 공명음이

발생될 수 있기 때문에 위치에 맞는

롤링과 히팅건을 사용하며

방진이 필요한 부분만 정확하게 점착이 진행되죠

전방 바닥부터 트렁크 도어까지

그리고 각 필러부분들 역시 모든 시공에

포함되며 재조립 시 문제가 발생될 수 있는

부분은 제외 됩니다

진동 억제 후 노면의 소음과 주행풍을

감소 시키기 위한 흡음처리가 이루어지는데요

무게증가가 거의 없기에 많은양을 투입해도 좋지만

조립 후 파츠들의 들뜸이 있을 수 있기에

정확한 양의 흡음제가 투입 됩니다

강성 높은 프레임은 시공을 굳이 하지 않으며

볼트 및 배선은 철저하게 비워두고 진행 됩니다

실내 빈 공간들은 또 다른 울림을 전달할 수 있기에

마찬가지로 많은 양의 d3 흡음제가 투입 되며

난연제품으로 더욱 안심하고 사용이 가능합니다

실내 재조립 전 탈거해 두었던

파츠들은 흡음처리 및 흡음 테이핑 시공이

이루어지며 이렇게 전기차 소음을 위한

아이오닉5 전체방음 시공이 마무리 됩니다

모든 시공이 끝나면 테스트 주행까지

이루어진 뒤 고객분께 인도 하고 있습니다

긴 글 읽어주셔서 감사 드리며

저는 또 다른 포스팅에서 찾아 뵙도록 하겠습니다

감사합니다

저희 팀 리버스399는 한대한대 정성을 담아

모든 시공을 진행하기에 100% 예약제로 진행 됩니다

또 한 차주분들의 편의성을 위해 탁송 및 대차 서비스를

진행하고 있습니다.