페이스리프트 된 쏘렌토 주행 소음 억제와 신차 컨디션을 위한 휀더 방음과 하부 방진 코팅 feat. 하남 리버스 399

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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기상이변으로 인해 우박이나 비가

급작스럽게 내리고 있습니다.

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금년에는 벌써부터 폭설에 관한 예측이 나오고 있습니다.

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지난 겨울철에도 이미 눈이 많이 내렸던 가운데

금년에는 슈퍼 엘니뇨 현상으로 인해

폭설이 예측된다 하죠..

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폭설로 도로가 얼게 되면

염화칼슘을 도로에 도포하게 되는데

이러한 부분이 차량의 철판을 부식시키죠.

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'요즘 차량들은 이미 도장이 발전되었기도 하고

커버도 있는데 옛날 차량도 아니고

굳이 언더코팅이 필요할까?'

라고 많이 생각하실 겁니다.

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하지만 제조사에서도 명확한 답변을 내놓지 않고 있고

차량 운행 환경에 따라 필요 유무를 이야기드리고 있죠.

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차량에는 드레인 홀이라는 부분이 있죠.

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철판 내부 결로 또는 수분이 프레임 내부에

차있지 않도록 차량에는 미세하고 넓은 구멍이

존재하죠.

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주행 중 커버가 있다 하지만 여러 구멍을 통해

눈과 함께 녹은 염화칼슘이

사이로 침투하게 되죠.

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이러한 부분은 완벽하게 빠져나오지 못할뿐더러

하부 세차만으로는 완벽하게 씻어내기 어렵죠.

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하부 커버가 있고

고정식 하부 세차를 진행해도

물이 분사되는 부위를 제외하고는

깨끗하게 세척이 되기 어렵기 때문이죠.

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때문에 아직까지는 주행 환경에 따라

하부 코팅은 필요하다고 생각합니다.

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페이스리프트 된 차종들이 출시되는 가운데

신차 컨디션의 하부를 유지하고 보호하기 위해

하부 코팅 (언더코팅)에 관한 문의가 증가하고 있죠.

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그래서 오늘 포스팅해 볼 차량은

이목이 집중되는 차종이죠.

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기아의 페이스리프트 된 쏘렌토 하이브리드입니다.

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일전의 MQ4에서 조금 더 디테일하게

다듬어진 모습을 보여줍니다.

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이미 많은 차주님들께서 출고하시고 기대하시는 만큼

완성도 있는 모습을 보여줍니다.

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이제 차량이 입고되었으니

작업 전 차량의 내•외부 검수 및 기능검사를 진행하여

차주님께 먼저 고지 드려 업체와의 불미스러운 일을

예방하고 리프트 베이로 이동해 보죠.

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페이스리프트 된 쏘렌토 하이브리드를

안전하게 리프팅 해준 뒤 시공을 위해

탈거를 진행해 주죠.

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휠 타이어 / 휠 하우스 커버 / 방열판 / 커버 등

시공이 진행되어야 하는 모든 파츠류는 안전하게 탈거되죠.

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수많은 차종을 다루고 시공을 통해 얻어진

노하우로 안전하게 탈거가 진행되죠.

탈거가 완료되면 세척 및 탈지를 진행해 주죠.

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차량의 하부는 커버가 있긴 하지만

직•간접적으로 오염물이 많이 맞닿기 때문에

세척은 필수적인 작업이죠.

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시공의 완성도를 높이기 위한

전처리 작업을 위해 탈지까지 진행을 마치고

건조까지 진행되어야 다음 시공으로 진행되죠.

세척과 탈지를 통해 전처리 작업이 완료되면

수분을 확실하게 건조해 준 뒤

휀더 방음 먼저 진행되죠.

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격벽과 펜더 내부의 외벽에는

자체 개발된 리버스 방진패드를 롤링과 히팅을 통해

확실하게 확실하게 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 2.3T의 두께로

레진과 알루미늄으로 구성되어 잔진동 억제에

효과를 주죠.

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또한 내열성과 준분연에 가까운 난연성으로

열에 의한 변형이나 탈락을 예방할 수 있죠.

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격벽에는 잔진동을 한 번 더 억제해 주기 위해

3중 복합 패드를 압착해 주죠.

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마지막으로 'ㄱ'자 부위에

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 말아 삽입하여

펜더 내부 와류로 인한 풍절음을 억제해 주죠.

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이렇게 총 5중 구조의 방진 및 풍절음 억제 시공이 진행되죠.

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리어 펜더에는 소음이 내부에 갇히지 않도록

나누어 압착하여 잔진동을 억제해 주죠.

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방진 시공이 완료되었으면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주기 위해

마스킹을 진행해 주죠.

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마스킹 작업은 작업자 두 명이서 4시간 이상 소요되지만

시공의 완성도를 높이기 위해 꼼꼼하게 진행되죠.

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마스킹 작업이 제대로 이루어지지 않으면

도장면으로 넘어가거나

볼트류 도포 또는 하네스 도포로 인해 정비를 받는 데에

어려움이 있죠.

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시간은 오래 걸리고 지루한 작업이지만

시공의 완성도와 차주님들의 안전한 주행을 위해

집중하여 작업을 해야 하죠.

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볼트류 / 하네스 / 머플러 촉매 / 엔진룸 등 부위는

시공자의 노하우로 확실하게 마스킹 되죠.

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마스킹과 풀 커버링이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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친환경 MS 폴리머는 실리콘 베이스로

카본 및 세라믹 등이 함유된 변성 실리콘으로

방청은 물론 잔진동 억제에 효과를 주죠.

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시중의 여러 MS 폴리머가 있지만

쥐었다 펴도 갈라짐이나 탈락이 없을 정도로

높은 탄성과 연신율을 보여주죠.

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내구성 또한 직접적으로 힘주어 긁지 않는 이상

탈락의 위험도 없기 때문에

믿고 시공할 수 있는 제품이죠.

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또한 SGS 시험에서도 적합 판정을 받은 만큼

신뢰도를 높일 수 있는 제품이기도 하죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거해 두었던

휠 하우스 커버에는 노이즈 라이트 D3 등급의

흡음 인슐레이션을 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 제네시스급의 고급 차종에

순정으로 융착되어 나오는 제품으로

깐깐한 검수를 거쳐지는 만큼 소음을 거르는 데에도

확실한 효과를 주죠.

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노이즈 라이트는 특유의 섬유구조와 높은 공기층으로

소음을 거르는 데에는 확실한 효과를 주죠.

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방오성 및 방수성을 가지고 있어

차량 외부에서도 아무런 문제가 되지 않죠.

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또한 본딩 점착식이 아닌 초음파 융착을 통해

단단히 고정되기 때문에 탈락의 걱정도

내려놓으셔도 좋습니다.

확실한 경화가 완료되면

친환경 MS 폴리머가 도포되지 못하는

내부 프레임에는 충분하게 이너 왁스를 채워주죠.

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바닥으로 뚝뚝 떨어질 정도로 확실하게 도포해 주죠.

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볼트류에는 아연 코팅을 통해

볼트류 부식 또한 예방해 주죠.

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마지막으로 머플러에는 1300℃까지 견디는

투명 나노코팅제를 도포해 주어 머플러를 보호해 주죠.

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새로운 코팅제 출시로 11월까지는

이벤트로 진행 드리고 있으며 추후에는

머플러 코팅 추가 시 추가요금이 발생됩니다.

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전기차 또는 하이브리드 차량의 하부 보호를 위한

투명 나노코팅제 또한 선착순 이벤트 중이며

해당 시공의 포스팅은 아래 첨부 드립니다^^

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마지막으로 재조립 후 내•외관 검사 및 기능검사를

진행하여 이상 없이 마무리되죠.

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이렇게 꼬박 1박2일간의 하부 방진 코팅(언더코팅)

시공이 마무리됩니다.

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포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내기 어렵기 때문에

유선상 문의 또는 카톡 주시면

빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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https://blog.naver.com/jungju1538/223218975508

https://blog.naver.com/jungju1538/223245611413

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리버스 399에서는 차주님들의 편의를 위해

대차서비스와 탁송 서비스를 제공하고 있습니다.