미국 머슬카의 자존심 포드 머스탱 풀 방음 시공 방법 1편

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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여름이 성큼성큼 다가오고 있는 것 같네요..

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낮에 뜨거운 복사열로 달궈진 차량 내부 온도는

숨쉬기 어려울 정도로 올라가는 경우도 있습니다.

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주차되어 있던 차량 내부 온도를 빠르게

배출시키기 위한 간단한 팁으로

오늘의 포스팅 진행해 보겠습니다.

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뒤쪽 창문[리어 윈도]를 반 정도 열어주고

차량 내 에어컨[AC 버튼]을 외기 순환 설정 후

정방향으로 최대로 올려줍니다.

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모든 창문을 열어주면 공기의 순환이 내부에서

난기류로 흐르기 때문에

뒤쪽 한 창문만 열어주므로 공기가 밖으로 빠르게

빠질 수 있도록 해주는 게 좋습니다.

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간단한 꿀팁을 마무리하고 오늘의 포스팅 진행해 보겠습니다.

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오늘은 미국의 대표적인 머슬카 중 하나인

머스탱 7세대 GT 5.0 풀 방음 및 하부 코팅 시공 포스팅을

두 편에 나누어 진행해 보려 합니다.

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무소음 배기에서의 거슬리는 소음과

특유의 하부에서의 돌튀는 타격 음 그리고

음악청취 시 스피커의 효과를 크게 느끼지 못하셔서

저희 팀 "리버스 399"를 찾아주셨습니다.

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포드의 대표적인 머스탱답게 날렵하지만 묵직한

익스테리어를 자랑하면서

레드 색상이 더욱 강렬함을 강조해 주네요.

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오늘도 역시 차량이 입고되었으니

기능검사 및 검수 후 차주님께 사전에 고지 드려

업체와 차주님 간의 불미스러운 일을 차단해 주죠.

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고지까지 완료했으니

엔진룸 방음 시공 진행 전

도장면의 손상을 예방해 주기 위해

커버링을 둘러주고 보닛 커버 및 카울 커버

그리고 와이퍼 어셈블리까지 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되었으니

깨끗하게 세척해 준 뒤 탈지를 진행하여

리버스 방진패드 압착한 전처리 작업을 해주죠.

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해당 머스탱은 23년식 차량으로 신차이기에

도장면의 유분이 많이 남아있어

시공의 완성도를 높이기 위해 확실하게 탈지해주어야

추후 탈락을 예방할 수 있는 전처리 과정이죠.

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카울 격벽 내부에는 비나 황사 꽃가루같이

오염물이 드레인 되는 위치이기 때문에

오염물을 확실하게 세척해 주어야 하죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 롤링과 히팅 과정으로

확실하게 압착해 주죠.

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머스탱과 같이 출력이 높은 차종은

특히나 보닛 시공 시 신경을 써주어야 하죠.

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불필요하게 소음이 빠져야 할 부위를

덮어버리게 된다면 오히려 실내로 엔진 소음이

유입되기 때문에 직접 철판의 부위에만

확실하게 히팅과 롤링으로 압착해 주죠.

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또한 엔진 소음이 조금은 멀게 느껴지실 수 있도록

카울 격벽에도 리버스 방진패드를 롤링과 히팅으로

철판과 확실하게 밀착되도록 하죠.

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리버스 방진패드는 내열성 및 난연성이

특징이기 때문에 엔진열에도 아무런 문제가 되지 않죠.

방진패드 압착으로 직접 철판의 잔진동을 억제해 주었으니

친환경 MS 폴리머를 도포하여

방진패드의 갈라짐과 탈락을 예방해 주면서

방진패드 압착되지 않는 다른 철판의

잔진동을 억제해 주죠.

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친환경 MS 폴리머를 도포해 주기 전

기능적 이상을 예방하기 위해

철저하게 마스킹 해주죠.

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외기 순환 공조기부터 와이퍼 모터 커넥터 등

불필요한 위치는 철저하게 마스킹 하기 때문에

기능 이상의 걱정을 덜어드리죠.

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가끔 상담 시 셀프시공 후 격벽에 곰팡이가 생기셨다는

말씀을 해주시는 분들이 계십니다.

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친환경 MS 폴리머는 물을 흡수하지 않기 때문에

물이 고이지 않으며 격벽 내 드레인 라인[수분 배출 부위]은

미리 설정해두고 작업하기 때문에 물이 고일 걱정은

내려두셔도 좋습니다.

경화가 진행되는 동안

안전하게 탈 거해 두었던

보닛 커버에는 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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보닛 커버만으로는 소음 흡수율은 미미할 수 있어

보강해 주므로 외부에서의 배기가 아닌 엔진 소음을

상호 유기적으로 걸러주도록 해주죠.

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경화가 완료되면

보닛과 카울을 재조립 후

기능검사와 검수를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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주행 중 반사 벽으로 인한 반사음 억제 및

스피커의 음압 향상을 위한 시공이죠.

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효과를 체감하기 좋은 방음 시공인

도어 방음 시공으로 넘어가 보죠.

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요즘은 순정 스피커만으로도 퍼포먼스를 만들어 낼 수 있기 때문에 도어 방음 시공 후

유선상으로 좋은 후기를 말씀해 주십니다.

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도어 방음 시공을 위해

도어트림과 도어 패널을 안전하게 탈거해주죠.

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미국 차량답게 아직까지도 비닐 패널을 사용하는 부분을

조금은 아쉬운 부분일 수 있으나

그만큼 방음 시공으로 조금 더 퍼포먼스를 높일 수 있죠.

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탈거 시 손상 또는 파손된 패스너[핀류]는

즉각적인 1 대 1 교체하고 있습니다.

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안전하게 탈거가 완료되었으면

수분과 유분 그리고 오염물을 세척하고 탈지함으로

확실하게 전처리 해주죠.

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건조가 완료되면 리버스 방진패드를

구석까지 확실하게 롤링과 히팅으로 압착해 주죠.

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히팅 과정으로 PPF 손상을 걱정하신다면

초반 검수 시 또는 미리 말씀해 주시면

확인하여 방진패드에 열을 가해 압착하는 방식으로

시공하기 때문에 이러한 걱정도 내려두셔도 됩니다.

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리버스 방진패드 압착으로 철판의 잔진동을 억제해 주었으니

리버스 방진패드 필름 갈라짐과 탈락을 예방하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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리버스 방진패드가 압착되지 않는 임팩트바와 같은 부위의

잔진동 억제 및 방청에도 효과를 주기 때문에

1석2조의 시공이기도 하죠.

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윈도 레일 및 도어 캐치 하네스 등

기능 문제가 있을만한 부위는 철저하게 마스킹 해주고

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈 거해 두었던 도어트림에는

트림으로 인한 잡소리를 최대한 예방하기 위한 시공부터

소음을 거르기 위한 시공이 진행되죠.

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먼저 스피커 사용 시 도어트림 떨림을 예방하기 위해

도어트림 플라스틱에 리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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그리고 패스너[핀류]에는 이격으로 인한

잡소리를 예방하기 위해 흡음 테이핑 시공을 해주죠.

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여기까지 완료되면

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 재조립에 문제가 되지 않는 선에서 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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방진 시공과 흡음 시공으로 주행 중 외측부 반사 소음을

걸러주게 되는 역할을 해주죠.

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여기까지 완료되면

경화가 확실하게 완료된 도어트림을 재조립 후

기능 이상 검사 및 검수를 진행하고

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음 과정으로는 하부 타격 음을 묵직하게 변환해 주며

머스탱의 우퍼의 효과를 보다 높여주기 위한

실내 바닥 방음 시공으로 넘어가죠.

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실내 바닥 방음은 차량의 내부 가장 큰 철판의

잔진동을 억제해 줄 뿐 아니라

트렁크 웅덩이와 리어 휀더 사이의 공명을 예방하고 억제하는

시공이기 때문에 핵심 방음이라고도 할 수 있죠.

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실내 바닥 방음 시공을 위해

1열 시트부터 트렁크 부 필러 및 파츠류를

안전하게 탈거해주죠.

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수많은 차종을 접하고 시공하며

얻어진 노하우로 안전하게 탈거해주며

혹, 실수로 인한 파손 및 손상 부위의 파츠류 및 필러류는

즉각적인 1 대 1 교체 드리고 있습니다.

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탈거가 완료되면

매트류 하단으로 들어가는 오염물 및 먼지들을

청소기로 흡입해 주고

세척과 탈지를 진행해 주죠.

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생산 당시의 유분이 특히나 많은 차종이기 때문에

확실하게 탈지해주지 않으면

추후 리버스 방진패드가 탈락되거나

오히려 다른 공명을 만들어낼 수 있어

전처리는 필수로 진행되죠.

건조가 완료되면

리버스 방진패드를 롤링과 히팅 과정으로

철판과 확실하게 밀착시켜주죠.

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실내 바닥은 많은 굴곡과

볼트 홀 드레인 홀 하네스 등

신경 써야 할 부위가 많기 때문에

면밀히 파악하며 시공해 주어야 하기 때문에

시간이 많이 걸리죠.

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리어 휀더 및 쿼터패널 트렁크 부 또한

신경 쓰며 압착해 주어야 합니다.

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같은 선상에서의 주파수는

초기에는 없을 수 있지만

추후 공명을 만들어 낼 수 있기 때문에

리어 휀더 쿼터패널 트렁크 라인 시공을 확실하게 해주죠.

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우측 리어 휀더 쪽에는 우퍼까지 위치해 있기 때문에

음압 향상까지도 기대할 수 있죠.

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메인 프레임과 같이 강성이 이미 높은 위치는

철저하게 배제하여 무게만 증진시키는 시공은

저희 팀 '리버스 399'가 지향하는 시공이 아니죠.

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1열 시트 하단의 격벽부까지

시공이 가능한 부위 모두 확실하게 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 앞서 말씀드린 것과 같이

내열성 난연성이 특징이기 때문에

실내의 온도가 상승하더라도 변형 없이 본 역할을 수행하죠.

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2.3T 두께의 레진과 알루미늄으로 구성되어

잔진동을 억제하는데 효과적이죠.

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잔진동을 억제해 주었으니

소음을 걸러주어야겠죠?

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재조립에 문제가 되지 않도록

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트는 국내 자동차 기업인 현대 자동차에 순정으로

납품되는 제품으로

난연성은 물론이고 소음을 걸러주는 검증된 제품이죠.

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또한 레이저 엠보싱으로 상단의 부직포가

손상되는 것을 예방해 줄 뿐 아니라

재조립 시에도 영향을 크게 주지 않기 때문에

새롭게 선택하여 시공 드리고 있죠.

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노이즈 라이트 D3 등급은 제네시스 급에 순정으로

융착되어 소음을 특유의 섬유구조로 걸러주죠.

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초음파 융착은 본딩식 점착이 아니기 때문에

뜯어지거나 위치 변경이나

열에 의한 유해 성분 또한 걱정이 없죠.

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리어 휀더와 쿼터패널 사이 공간에는

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을

말아 채워줌으로 소음 증폭을 예방해 주죠.

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여기까지 완료되면

안전하게 탈거해두었던 필러류 및 파츠류에도

소음을 거르기 위한 시공을 해줘야겠죠?

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외측부 소음을 거르기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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그리고 핀류에는 이격으로 인한 잡소리를 예방해 주기 위해

패스너에는 하나하나 흡음 테이핑 해주죠.

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모든 과정이 마무리되었으니

재조립 후 기능 이상 유무 검사 및

검수 후 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음 과정인 휀더 방음 및 하부 방진 코팅 시공은

다음 포스팅에서 이어 작성해 보겠습니다.

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머스탱 풀 방음 및 하부 코팅 시공은

총 3박 4일의 시공으로 이루어집니다.

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유선상 문의 하시면 빠르고

정확한 답변드리겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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