[K7 자동차 방음] "자동차 방음 과정 자세히 보세요"

​안녕하세요 자동차 방음 전문 업체  

리버스399 입니다 

태풍 링링은 지나갔지만 

피해를 복구 하기 위해 많은 분 들 께서 

노력 하는 모습을 보니 마음이 좋지 않습니다

다시는 태풍이 오지 않기를 바라며 

그 곳 에서 고생하시는 모든 분 들께 

감사하다는 말씀을 조심스레 해봅니다

본론으로 들어와 k7 실내방음 작업을 

포스팅 해볼까 합니다.

자동차 방음 작업중 가장 효과 높은 

작업이며 또 한 재대로 된 방음 솔루션이 

중요한 작업이기도 합니다 

차량을 입고시킨 뒤 외관체킹 및 기능검사를 

진행하여 추 후 고객과 업체의 

불미스러운 일 을 미연에 방지 합니다 

​실내방음 

저희 리버스399는 탈거시 

핀 위치 그리고 탈거 포인트를 

정확하게 인지한 뒤 방음 작업이 시작 됩니다

그러기에 추 후 잡소리는 존재하지 않습니다 

​필요한 위치만 정확하게 탈거 하여 

필요치 않는 잡소음은 방지 합니다 

​탈거 후 세척 및 탈지 작업을 통해 

방진패드의 밀착력을 높혀 

진동 흡수를 더욱 높혀 줍니다 

​리어휀더 역시 소음 유입량이 많기에 

빠짐 없이 탈거가 진행 됩니다 

​트렁크 후드 빈 공간으로 

공명음 발생률이 높기에 마찬가지로 

탈거 후 방음 작업이 이루어 집니다 

​1차 방진패드 

위치에 맞는 롤링기를 사용 하여 

들 뜸 없이 정확하게 밀착 시켜 

진동을 최소화 시켜 줍니다 

​완전히 밀착 시키지 않을 경우 

주행시 또 다른 공명음이 발생 되어 

두통을 발생 시킬 수 있습니다 

​의미없는 방진패드 작업을 

일절 하지 않으며 방진이 꼭 필요한 

공간에 밀착 하여 무게감소,방음효과 상승

목적을 가능케 합니다 

​1열 깊은 공간 까지 

놓치지 않고 밀착 시켜 주행시 

발판의 떨림을 감소 시켜 줍니다 

​볼트 그리고 배선 공간은 

철저하게 제외시켜 추 후 

정비시 문제가 발생하지 않습니다 

​트렁크 후드를 포함한 모든 공간에 

방진 작업이 완료 됩니다 

​리어휀더는 총 3중 격벽 방음 작업이

이루어지며 저희 리버스399가 이렇게

진행하는 것 은 이유가 있습니다 

​2차 PVC 메모리 폼 을 완료한 뒤 

다시 한번 3차 접착 신슐레이터로 

노면소음,타이어 마찰음을 현저하게 

감소 시켜 줍니다 

​4차 신슐레이터 (D3 노이즈라이트)

작업이 진행 되며 높은 밀도를 가지고 

공기층을 형성시켜 소음을 걸러주는 

효과에 단연 최고의 제품이라 말씀 드릴 수 있습니다 

​재조립 시 문제가 되지 않는 선 을 지키며 

꼼꼼한 신슐레이터 작업이 진행 됩니다 

​자제를 많이 쓰는 것 

당연히 좋은 소리지만 필요 이상의 

자제 투입은 오히려 역효과가 발생 됩니다 

​소음 유입이 많은 공간은

충분한 흡음제를 채워 

실내로 유입되는 소음을 최소화 시켜 줍니다 

​철판과 철판의 공간은 많은 빈 공간이

형성 되어 있습니다 그러기에 

놓치지 않고 흡음제를 투입 시켜 

공명음을 걸러 줍니다 

​트렁크 후드 마찬가지로 

많은 양 의 흡음제가 투입 됩니다 

​각 필러 신슐레이터 작업 전 

​5차 커버 신슐레이터 작업 

및 흡음 테이핑 작업 

각 필러류에 신슐레이터를 흡착 시키며 

플라스틱 마찰을 감소 시키기 위해 

흡음 테이핑 작업이 이루어 집니다 

​이렇게 K7 자동차 방음 (실내방음)

작업이 완료된 뒤 살균&탈취에 효과 높은

플루건을 분사 시키며 출고 준비를 마칩니다 

​실내방음 작업의 최적화 된 방음솔루션

저희 리버스399에서 그 효과를 직접 느껴보세요~!

​저희 리버스399는 고객분의 편의를 위해  

"차량 배차 시스템"을 진행 하고 있습니다 

궁금하신 점~! 언제든 문의 주시면 

상세한 답변 드리도록 하겠습니다 

감사합니다.