경차 캐스퍼에게 필요한 방음 시공

안녕하세요 자동차 방음 그리고 언더코팅

전문 업체 리버스399 공식 블로그

인사 드립니다

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끝날 듯 끝나지 않는

코로나19로 많은 분들이 힘든 시간을

보내고 있는 요즘,, 빠른 시일에

종식 되길 바라며 오늘의 포스팅

경차 캐스퍼 모델의 전체방음 시공

시작 하도록 하겠습니다

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캐스퍼 차량의 방음과 언더코팅 시공은

이미 수차례 포스팅 발행이 되었죠

저희 팀 리버스399에 입고 되는

차량중 30% 정도가 캐스퍼 차량 입니다

디자인과 적절한 옵션이 알맞게 구성 되어

많은 차주분들에게 만족감을 주는

현대 캐스퍼,, 다만 저희도 작업을 하며

느낀 점은 방진,방음에 대해 대비책이

없다는 느낌을 크게 느끼고 있습니다

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보다 안락한 주행이 가능한 경차 캐스퍼를

만들기 위한 전체방음 시공을 진행하도록

할텐데요,, 입고 후 언제나 그렇듯

외관체킹과 기능검사를 사전에 진행하여

출고 후 고객과 업체의 불미스러운 일은

차단 시키고 있습니다

카키색의 매력은 질리지가 않네요

검수 후 기본적으로 시작 되는

엔진룸 방음 시공이 진행 됩니다

총 3중 방음을 기본으로 진행하고 있는 엔진룸 방음은

보닛 후드 커버가 없는 캐스퍼에겐 커버 흡음이

적용 되지 않으며 패드와 코팅제 두가지 제품으로

시공이 진행 됩니다

기본방음중에 기본이죠,,보닛과 카울방음

하지만 카울공간은 물이 자주 흘러내리는

공간이기에 자칫 잘못된 시공으로 문제를

발생 시킬 수 있습니다

저희 팀이 모든 공간에 시공을 하지 않는 것은

그 이유가 있기 때문이겠죠

위치에 맞는 공간에 철판의 강성을 높혀줄

패드를 사용하며 롤링기,열풍기의 사용으로

보다 견고한 패드 점착이 진행 됩니다

특히 후드 커버가 없는 캐스퍼는 더욱

깔끔한 재단이 중요하며 물이 빠지는

카울 배수라인도 깔끔하게 제외 됩니다

패드시공 후 마스킹 작업을 통해

도장면과 정비시 문제가 될 수 있는 부분은

철저하게 마스킹 시공을 진행한 뒤

탄성과 유연성이 높은 친환경 코팅제를

다시 한번 도포하여 시간이 지나 패드의 변형

및 갈라짐을 차단 시키며 탄성이 높아 방진,방음

효과에도 마찬가지로 도움을 주게 됩니다

이렇게 경차 캐스퍼방음의 시작을 알리는

엔진룸 방음이 마무리가 됩니다

이어서 도어방음 시공이 진행 될텐데요

거의 모든 차량에 있는 순정 데드너 조차

없으며 패널 역시 비닐한장으로 마감이

되어 있습니다 캐스퍼의 도어방음은

확실한 방음 효과를 가져다 줄 것으로

보여지며 4p 모두 탈거 후 기본 탈지

작업이 진행 됩니다

얇은 철판의 강성을 높혀 진동을 차단 시켜줄

패드 시공이 진행 되며 특히 도어방음은

외부소음을 걸러주는 것은 물론 단단하고

묵직한 계폐감,스피커 음압 향상에 효과

높은 시공 입니다

패드 시공 후 엔진룸 방음과 마찬가지로

친환경 코팅제를 도포 하여 시간이 지나

패드의 변형 및 갈라짐을 차단 시켜

영구적으로 견고한 방음을 만들고 있습니다

도어트림 역시 떨림과 소음을 억제 시켜줄

복합패드 및 흡음 작업이 진행 될 예정인데요

트림탈거 후 손상된 핀들은 확실하게

교환이 진행 되며 흡음 테이핑을 이용하여

이격으로 인한 잡소리 발생을 차단 시킵니다

이어서 얇은 트림으로 떨림 발생을

감소 시키기 위해 3중 복합패드를 점착 후

밀도 높은 공기층을 가지고 있는 d3 노이즈라이트

흡음 인슐레이션으로 소음을 억제 시키며

도어방음 시공이 마무리 됩니다

자동차 방음 중 가장 손이 많이 가며

전문점의 이유가 필요한 실내방음 시공을

위해 실내 내장제 파츠들을 탈거 합니다

이 작업의 경우 재대로 된 작업이 진행 되지

않는다면 또 다른 잡소리를 발생 시킬 수 있기에

보다 확실한 탈거와 조립이 이루어져야 합니다

1열 바닥부터 트렁크라인,각 필러까지

탈거가 진행 되며 패드의 점착성을 높히기 위해

탈지 작업이 진행 됩니다

재조립 시 문제가 될 수 있는 부분

즉 프레임은 철저하게 제외 대상이며

또 한 정비시 문제가 발생 될 수 있는 부분

볼트,하네스 등,, 여러 부품들 또 한

마찬가지로 제외가 되어야 하죠

위치에 맞는 롤링기와 굴곡에 점착성을

높히기 위해 열풍기를 적절하게 사용해가며

패드시공이 진행 되며 철판의 강성을 높혀

진동 뿐 아니라 주행시 더욱 견고한 느낌의

주행 질감을 느낄 수 있게 됩니다

진동을 억제 후 소음을 걸러주기 위한

d3 노이즈라이트 흡음 인슐레이션을

사용하여 바닥 전체 및 빈 공간으로 인한

공명음 발생 부분 각 필러라인 전부 흡음

작업이 진행 되며 보시는 바와 같이 무게증가가

거의 없기에 많은 양을 투입해도 무관 합니다

단 재조립 시 문제가 발생할 수 있는 공간들은

확실하게 제외 되어야 하죠

대쉬보드 하단부 역시 빈 공간이 많기 때문에

흡음제를 채워 소음은 물론 외풍을 막아

발 시려움 등 개선 효과가 있습니다

실내방음이 마무리 된 뒤 노면소음의

가장 큰 부분을 느끼는 휀더공간 역시

방음 시공이 진행 되는데요

이 공간만 정확한 시공을 한다면 느끼는

체감은 크게 다가올 것 입니다

노면과 가장 밀접한 공간이기에

세척 및 탈지 작업은 필수로

진행 되어야 하겠죠?

패드시공 부터 흡음 격벽 시공까지

진행 하여 빈 공간을 채워주며 이 후

코팅제 도포를 위해 마스킹 작업까지

단계별로 진행 됩니다

코팅제 도포로 휀더 부식차단의 효과까지

가져갈 수 있는 부분이며 과격한 주행을

하셔도 견고한 방음은 그대로 유지 가능합니다

마지막으로 휀더 속받이 커버에 흡음 작업을

마치며 경차 캐스퍼 전체방음 시공이 마무리가

되어 가네요,, 단 몇장의 사진과 글로

저희 팀 리버스399의 모든 작업 내용을

보여드리긴 힘들겠지만 한대 한대 완벽한

방음 시공을 하는 건 변함 없습니다

저희 팀 리버스399는 차주분들의 편의성을

위해 항시 대차차량 및 탁송 서비스를

진행하고 있습니다

자세한 내용은 언제나 유선문의 부탁 드리며

긴 글 읽어주셔서 감사 드립니다

행복한 하루 되세요.

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