현대 아반떼N 전체방음 시공기

정신없는 일주일이 지나고 휴식이 필요한

주말이 돌아 왔네요,, 지난 몇주간 빠듯한

스케줄로 인해 팀원 모두 주말까지 반납하며

한대 한대 정밀하고 견고한 자동차 방음과

언더코팅 시공을 진행 했습니다

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현재의 전체방음 시공 기준으로는

7월 기준 전체방음 시공 5대 가량 남아 있으며

부분 방음 및 언더코팅 시공은 별도의

상담을 통해 시공 스케줄을 잡아 드리고 있습니다

원활한 작업을 위해 차주분들께서도 항상

상담과 예약 후 방문해주시길 바랍니다~!

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오늘의 포스팅 발행 모델은

현대 아반떼n 차량으로 주행시 거슬리는 잔진동과

타이어 소음 그리고 실내 플라스틱 간 마찰음

개선을 위해 전체방음 시공이 진행 됩니다

사실 고성능 라인은 담당하고 있는 차량으로

정숙성 보단 즐겁고 경쾌한 드라이빙에

포커스가 맞춰져 있기에 방진과 방음에

대한 대비책은 없다고 봐야 될테죠

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레이싱 팀을 스폰하고 있는 저희 팀 또한

극한까지의 드라이빙 목적으로 n 모델을

구매하신 차주분들께는 방음을 추천 드리지 않습니다

다만 출퇴근과 가끔 즐기는 펀 드라이빙으로

구매하신 뒤 소음과 진동에 대한 스트레스를

느끼신다면 아반떼n 자동차 방음시공의 결과는

확실한 차이점이 있다고 자신있게

말씀 드리며 포스팅 발행 시작 하도록 하겠습니다

색상이 매력적인 아반떼n 플루이드 그레이가

매장으로 입고가 되면 팀원 모두 검수가 진행 됩니다

시공 전 사전에 외관체킹과 기능검사를 진행하여

출고 후 고객과 업체의 불미스러운 일은

차단 시키고 있습니다

자동차 방음의 가장 기본적인 엔진룸 방음,,

극적인 효과는 없겠지만 엔진룸의 떨림과

거슬리는 노이즈를 억제 시킬 수 있는 시공 입니다

보닛 후드 및 와이퍼 및 카울까지 확실한

방진처리 즉 진동을 억제 시키게 되며 위치에 맞는

롤링기와 열풍기의 사용으로 보다 견고하고

단단하게 점착 되어 들뜸으로 인한 공명음 발생은

차단 시키고 있습니다

언더코팅 시공의 주재료로 사용되는

ms 폴리머를 마스킹 시공 후 다시 한번 도포하여

패드의 변형 및 갈라짐을 차단 시키고

탄성과 유연성이 높은 실리콘 재질로 진동,소음

억제에 도움을 주게 됩니다

물론 친환경 제품으로 안심하고 사용이 가능하죠

탈거해 두었던 보닛 커버는 밀도 높은 공기층으로

형성 되어 있는 d3 노이즈라이트 흡음 인슐레이션이

흡착 되며 난연 제품으로 아무런 문제가 없습니다

본딩 및 스프레이 점착 방식이 아닌 초음파 융착 작업으로

흔들림 없는 견고한 시공이 진행 됩니다

이렇게 총 3중 엔진룸 방음이 마무리 되며 이어서

풍절음 감소,스피커 음압 향상,단단하고 묵직한 계폐감을

줄 수 있는 도어방음 시공이 진행 됩니다

4p 모두 패널까지 탈거가 진행 되며 철판부터

엔진룸 시공과 마찬가지로 점착이 진행 됩니다

이어서 친환경 실란트 코팅제가 도포 되며

특히 수분이 많은 도어공간의 코팅제 도포는

패드의 변형을 차단 시켜줄 뿐 아니라

부식 차단에도 효과적으로 작용 됩니다

마지막으로 도어트림의 순정 흡음제는 제거 후

더욱 밀도 높은 d3 노이즈라이트 블랙 흡음제가

흡착 되며 도어 4p방음이 완료 됩니다

현대 아반떼n 자동차 방음의 핵심이죠

바로 실내 방음이 진행 되는데요,, 탈거할 파츠가

많은 만큼 경험과 작업자의 컨디션이 중요한 시공 입니다

나름 순정 데드너가 곳곳에 도포가 되어 있지만

사실상 의미가 없는양이죠

자동차 방음 시공에 꼭 필요한 부분만 탈거가

이루어지며 가장 많이 걱정하시는 부분중 하나인

손상된 핀과 파츠가 있는 경우 무조건 1대1 맞교환으로

아무런 손상 없는 시공을 약속 드립니다

탈거 후 탈지 작업을 통해 진동을 흡수 시켜 줄

방진패드의 점착력을 높히며 한 공간 한 공간씩

정확한 패드 시공이 진행 됩니다

눈으로 보여지는 것이 전부가 아니기에 자동차 방음은

재대로 된 업체를 만나야 그 효과를 느낄 수 있습니다

대쉬보드 하단 공간부터 트렁크 후드까지

어느하나 빠짐 없이 철저하게 작업이 진행 되며

들 뜸으로 인한 소음 및 공명음을 차단 시키기 위해

다소 시간이 소요 되더라도 열풍기와 롤링기의

사용이 이루어 집니다

철판의 강성을 높혀 진동 흡수 후

밀도 높은 d3 등급의 흡음제가 바닥 전체와

빈 공간 그리고 각 필러류에 흡착 됩니다

흡음제는 무게증가가 거의 없기에 많은 양의

자제를 사용해도 무방하지만 재조립 시 문제가 될 수

있기에 정확한 데이터를 가지고 일정 양의

흡음 작업이 이루어 집니다

또 한 실내 역시 마찬가지로 본딩처리 방식이 아닌

초음파 융착 작업으로 견고한 자동차 방음 시공이

진행되죠,, 시간이 지나 시공 부위의 변형이 온다면

이러지도 저러지도 못할 난감한 상황이 오게 됩니다

대쉬보드 하단과 트렁크 라인의 빈 공간은

사진처럼 많은 양의 흡음제가 투입 되어

실내로 유입되는 소음을 걸러주게 됩니다

탈거해 두었던 파츠류들 역시 마찬가지로

흡음시공이 진행 되어 플라스틱 간 잡소리 발생을

억제 시키며 마지막으로 사진에서 보여 드리지 못한

흡음 테이핑 처리까지 완료 되어 현대 아반떼n 방음이

마무리가 되어 갑니다

이렇게 엔진룸,도어,실내 방음 마무리 후

노면소음의 가장 중요한 부분인 휀다방음을

위해 안전하게 리프트 베이로 이동 후 탈거가 시작 됩니다

프론트,리어 커버 탈거가 이루어지며

노면과 가장 밀접한 부분이기에 세척과 탈지 작업은

절대 빠져서는 안 될 단계 입니다

저희 팀 리버스399의 휀다방음 시공은

총 5중 격벽 방음으로 효율적인 방음을 위해

필요한 부분만 정확한 시공이 진행 됩니다

따라서 의미없는 무게 증가만 시키는 시공은

하지 않습니다

ㄱ자 흡음처리까지 진행 되며 생활 방수 기능을 가지고

있는 흡음제로 4계절 모두 문제 없이 사용이 가능합니다

마스킹 시공 후 패드의 변형 및 갈라짐을

차단 시키기 위해 언더코팅의 주재료인

ms 폴리머가 철판 전체에 도포 되며

시간이 지나 방음 부위의 변형을 확실하게

차단 시키고 있습니다

마지막으로 휀다 속받이 커버류까지도

흡음 처리가 이루어지며 완전한

현대 아반떼n 전체방음 시공이 마무리 됩니다

항상 드리는 말씀이지만 단 몇장의 사진과

글로 3일간 시공 내용을 모두 보여 드리긴 힘들기

때문에 저희 리버스399의 또 다른 포스팅 정독

및 유선문의 부탁 드리도록 하겠습니다

긴 글 읽어주셔서 감사 드립니다.

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