카니발 방음시공 방법과 효과 feat 리버스 399

안녕하세요.

자동차 방음 방진 방청 전문 업체 "리버스 399" 공식 블로그 인사드립니다.

5월이 되면서 많은 분들께서 결혼 준비를 하고 계신데요~

이번 주는 팀 "리버스 399"의 실장님의 결혼식이 예정되어 있습니다.^^

진심으로 축하드립니다!

짧은 서론을 뒤로하고 오늘의 포스팅 카니발 전체 방음 시작해 보겠습니다.

​

미니 벤 형태의 차량에 승용차의 메커니즘을 적용하여 탄생된 카니발.

운전자와 조수석 탑승자 모두 고려한 수평적인 인스트루먼트 패널과

무중력 효과를 낼 수 있는 시트, 그리고 어린아이들을 고려한 시트 포지션으로

일반적인 다수의 인원을 수용하던 차량이 아닌

넓은 뒤 공간을 다양하게 활용할 수 있는

RV (Recreational Vechicle)로서 존재감을 나타내고 있습니다.

그러나 공간이 넓어질수록 방진에도 신경을 써야 하지만

원가절감 등 여러 이유로 최소한의 방진만 되어 나오는 아쉬움이 있죠.

그렇다 보니 실내에서는 주행 중 여러 소음에 노출되어

이동 중 피로감이 탑승자들에게 차츰차츰 누적이 되죠.

이러한 불편함을 해소하기 위해카니발 KA4 차주님께서는

전체 방음, 방진 시공을 의뢰해 주셨습니다.

​

국내 패밀리카의 선두다운 외관을 보여주고 있습니다.

이제, 차량이 입고되었으니 기능검사와 실내외 검수를 거쳐

차주님께 고지하여 업체와의 불미스러운 일이 없도록 합니다.

기능검사 및 검수를 마쳤다면 실내 베이로 이동하여 엔진룸 방음 먼저 진행해 보죠.

​

카니발 방음 - 엔진(룸) 방음

1. 보닛 커버 및 카울 커버 탈거

2. 세척 및 탈지

3. 방진패드 압착

4. MS 폴리머 도포

5. 흡음 인슐레이션 융착

6. 재조립 후 기능검사

실내 베이로 이동했으면 커버링으로 작업 중 스크래치를 예방합니다.

커버링 후 시공이 진행될 보닛 커버와 격벽 카울 커버 그리고 와이퍼 등을 안전하게 탈거해줍니다.

탈거가 완료되면 세척과 탈지가 진행됩니다.

신차에는 철판에 유분이 남아있고 잠시만 주행해도

오염물과 더스트들이 쌓여 있어 작업성과 완성도를 위해서는 꼭 필요한 작업 중 하나이죠.

세척/탈지 후 충분한 건조를 거쳐 자체 개발된 난연 리버스 방진패드를

히팅과 롤링을 통해 확실하게 압착시킵니다.

잠시 영상으로 보여드리겠습니다.

확실한 압착 과정이 마쳐지면 친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

MS 폴리머는 국내 생산되며 여러 피드백을 거쳐 친환경 인증을 받은 제품으로

인체에 전혀 문제가 되지 않는 제품이기 때문에 걱정은 잠시 내려놓으셔도 좋습니다.

MS 폴리머는 방진패드의 갈라짐과 탈락을 막아주며

탄성과 연신율이 좋기 때문에 패드시공이 되지 않은 부위에서도

진동을 억제해 주는 역할을 하게 되죠.

MS 폴리머가 경화되는 동안 안전하게 탈거해 두었던

보닛 커버에는 소음을 걸러줄 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션이 융착됩니다.

점착식으로 붙여지는 것이 아닌 초음파 융착기를 통해 확실히 고정하여

본연의 위치에서 역할을 수행하죠.

보닛 커버 흡음 인슐레이션 시공까지 마무리되면 재조립 후 기능검사를 통해 마무리되죠.

​

카니발 방음 - 도어 방음

1. 도어트림 및 패널 탈거

2. 세척 및 탈지

3. 방진패드 압착

4. MS 폴리머 도포

5. 도어트림 흡음 인슐레이션 융착

6. 재조립 후 기능검사

도어 방음은 가성비 좋은 방음 중 하나이죠.

스피커 음압 향상과 반사음 억제 그리고 도어를 통한 풍절음을 억제하기 위한 시공입니다.

먼저, 도어트림과 패널을 안전하게 탈거해줍니다.

탈거 시 혹시 모를 핀손상은 즉각적인 1 대 1 교체를 통해 아무런 문제 없도록 조치하고 있습니다.

도어에는 수분감도 높고 오염물과 더스트들이 많이 끼는 부위 중 하나이기 때문에

세척과 탈지작업이 중요하죠.

건조까지 완료되면 가장자리까지 히팅과 롤링 시공으로 방진패드를 압착해 주죠.

압착이 완료되면 탄성과 연신율이 높은 MS 폴리머를 도포하여

방진 효과를 한층 더 높여주고 보완하죠.

방진패드의 갈라짐과 탈락을 더욱 단단히 잡아주는 역할과 방청의 역할까지 수행해 줍니다.

폴리머가 경화되는 동안 도어 트림에는

노이즈 라이트 D3를 크기에 맞게 그리고 재조립에 문제가 되지 않는 선에서

재단하여 확실하게 초음파 융착을 해줍니다.

노이즈 라이트 D3는 국내 고급 차종인 제네시스에 순정으로 입력되는 흡음재입니다.

일반적으로 D3 등급보다 낮은 D2 등급이 입력되어 있죠.

노이즈 라이트는 특유의 섬유구조와 높은 공기층으로 여러 소음을 걸러주는 역할을 해주죠.

융착이 완료되고 경화가 완료되면 재조립 후 기능검사를 통해 다음 작업이 진행되죠.

카니발 방음 - 펜더(휀더) 방음

1. 휠/휠 하우스 커버 탈거

2. 세척 및 탈지

3. 방진패드 압착 및 흡음재 삽입

4. MS 폴리머 도포

5. 흡음 인슐레이션 융착

6. 재조립 후 기능검사

또 다른 가성비 방음 중 하나죠.

많은 분들께서 노면 소음과 휀다내부에서 올라오는 풍절음 때문에

방음을 알아보시고 문의를 주시죠.

그렇다면 리프트 베이로 안전하게 이동하여 리프팅 해주죠.

휠과 휠 하우스 커버를 안전하게 탈거하고 세척 및 탈지를 진행하죠.

외부에서의 직접적인 오염물이 많기 때문에 완성도 높은 방진 시공을 위해 꼭 필요하죠.

건조까지 완료되면 직접적인 소음에 취약한 격벽과 휀더에

방진패드 압착이 진행되죠.

격벽에는 3중 복합 패드 (부틸 + 알루미늄 + 고밀도 스펀지)로

한 번 더 잔 진동감을 억제하기 위한 압착이 진행됩니다.

' ㄱ '자 부위에는 노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을 말아 넣어 소음을 거르죠.

부위에 따라 소음 원인이 다르기 때문에 면밀한 파악 후 하나하나 시공이 진행됩니다.

이렇게 총 5중 구조의 방진 시공이 완료되면 방청 기능과 함께 더불어

내부 펜더의 잔진동감까지 억제하기 위해 MS 폴리머를 약 2T 두께로 도포해 줍니다.

방진패드의 갈라짐과 탈락을 예방하면서 방진패드가 압착되지 않는 다른 부위에도

MS 폴리머 특유의 특성으로 잔진동을 억제하게 되죠.

여러 방법의 펜더 방음 시공이 있지만 팀 "리버스 399"에서는

5중 구조의 방진 시공과 폴리머 도포까지 효율적인 펜더 방음이 진행되죠.

MS 폴리머가 경화되는 동안 안전하게 탈거해두었던 휠 하우스 커버에

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을 재조립에 문제가 없는 선에서 최대 크기로 재단하고

융착하여 소음을 걸러주도록 하죠.

노이즈 라이트 D3는 물에 젖지 않는 특유의 섬유 때문에

차량의 외부에서도 본연의 역할을 수행해도 문제없죠.

경화와 융착 작업까지 마무리되면 재조립 후 기능검사로 이상 없이 마지막 시공으로 들어가죠.

카니발 방음 - 실내(바닥) 방음

1. 1열 시트부터 트렁크까지 필러류 및 파츠 탈거

2. 세척 및 탈지

3. 방진패드 압착

4. 흡음 인슐레이션 융착

5. 재조립 후 기능검사

이제 마지막으로 카니발 전체 방음 시공의 핵심인 실내 방음을 진행해 보겠습니다.

먼저 1열 시트부터 트렁크까지 방음 시공에 필요한 각종 필러류와 파츠류를

안전하게 탈거해줍니다.

팀 "리버스 399"에서는 수많은 차종을 다루고 시공을 통한 노하우로

문제없이 탈거를 진행하고 있습니다.

혹, 작업자의 실수로 인해 핀류 또는 파츠류에 손상이 생기는 경우

즉각적인 1 대 1 교체를 통해 차주님들의 걱정과 불편함을 덜어드리고 있습니다.

안전하게 파츠류가 탈거 되었다면 매트 찌꺼기 등 더스트 또한 많기 때문에 청소기 작업 후

철판의 유분 세척과 탈지작업을 진행해 주죠.

실내는 탑승자들에게 직접적으로 영향을 끼칠 수 있기 때문에 더 신경 써서 밑 작업을 진행해 줍니다.

탈지까지 마무리되면 충분한 건조 후 방진패드 압착 과정이 진행됩니다.

실내에는 철판의 굴곡이 많고 곡률 또한 다양하게 존재하기 때문에

면밀히 파악하여 히팅과 롤링 과정으로 방진패드를 압착해 줍니다.

들뜸 현상이 발생하는 경우 공명음과 같이 오히려 더 큰 소음을 발생시킬 수 있기 때문이죠.

철판의 강성을 높여 잔진동을 억제하는 시공이기 때문에 확실하게 압착해 줍니다.

또한 정비에 필요한 모든 부위, 하네스 등은 철저하게 제외되며

철판의 강성이 이미 높은 프레임류와 재조립에 문제가 될만한 부위는 제외됩니다.

무게만 증량시키는 시공이 아닌 필요 부위에 적절한 시공을 진행하죠.

또한 팀 "리버스 399"의 개선된 리버스 방진패드는 내열성 및 준 불연급의 난연성을 띠고 있기에

실내에서의 높은 온도에도 변형 없이 본연의 역할을 수행할 수 있죠.

방진패드 압착으로 철판의 강성을 높여 잔진동을 억제했다면

내부로 들어오는 소음을 걸러주어야 방음 시공이 되었다 할 수 있겠죠?

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을 정비에 필요한 부분과 재조립에 문제가 될만한 부분은

면밀한 파악을 통해 철저하게 제외하여 재단해 줍니다.

숙련된 작업자의 노하우로 초음파 융착기를 통해 확실하게 융착시켜줍니다.

스티커로 부착하면 재조립 시 위치에서 벗어 날 수 있기 때문에

확실한 융착으로 고정시켜주죠.

이 작업에서 노하우가 필요한 이유는 차량 내부에 많은 전기배선이 지나고 있기 때문에

소중한 차량에 초음파 융착기로 인한 기능 이상으로 이어질 수 있어 면밀한 파악과 노하우가 필요하죠.

마지막으로 안전하게 탈거해 두었던 필러류 및 파츠류에도

노이즈 라이트 흡음 인슐레이션을 재단하여 한 번 더 소음을 걸러주죠.

또한 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해 조립 전 각종 필러류와 파츠류의 핀에는

흡음 테이핑 시공으로 보강해 주죠.

여기까지 마무리되었다면 재조립 후 기능 이상 및 검수를 진행하고 이상 없이 출고됩니다.

이렇게 꼬박 2박 3일의 카니발 전체 방음 시공이 마무리됩니다.

포스팅 내용만으로는 모든 것을 담아내기 어려워

자세한 문의는 유선상으로 주시면 빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.

긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

​

http://pf.kakao.com/_BxhArxj

팀 "리버스 399"에서는 차주님들의 편의성을 위해

대차 차량 및 탁송 서비스를 지원하고 있습니다.

​