하남 리버스 399의 아반떼 풀 방음 시공방법

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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밖에는 추적추적 비가 많이 내리고 있습니다.

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겨울이 왔지만 이번 초겨울은

그렇게 춥다고 느껴지진 않는데요..

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다음 주부터는 영하로 기온이 훅! 떨어진다고 하니

우리 차주님들 건강 유의하시고

운전 또한 유의하셔야겠습니다.

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또한 토요일은 눈 예보가 있는 만큼

간단한 꿀팁 한 가지로 오늘의 포스팅 진행해 보겠습니다.

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실내 주차장에 차량을

세워두었을 때에는 문제가 되지 않지만

야외에 피치 못하게 차량을 세워둔 경우 차량의

유리에는 눈이 쌓이게 되죠.

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급하게 출근해야 할 때 또는

차량을 빠르게 운용해야 할 때

히터나 뜨거운 물을 유리에 붓는 것은

유리에 손상을 주기 쉽죠.

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이럴 때 소독용 에탄올 구비해 두셨다가

앞 유리에 뿌려주면 어는점이 물보다 낮기 때문에

빠르게 녹일 수 있죠.

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약국에서 쉽게 구하실 수 있지만

구비가 되어있지 않으셨다면

워셔액을 사용하셔도 좋습니다.

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와이퍼를 올려두고 워셔액을 분사해 주면

조금 더 빠르게 유리의 얼음과 눈을 녹여줄 수 있죠.

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서론은 여기까지 하고

오늘은 아반떼 AD 풀 방음 시공 포스팅 진행해 보겠습니다.

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국민차라고 불리는 아반떼는

잔고장이 없고 무난한 쓰임으로

많은 분들께서 운용하시는 차량이죠.

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많은 분들께서 이용하시는 만큼 소음으로

문의하시는 분들이 많은 차량 중 하나이죠.

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그래서 오늘은 풀 방음 패키지로 작업을 의뢰해 주셨습니다.

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오늘도 차량이 입고되었으니

외•내부 검사를 진행하고 기능검사 먼저 진행하여

차주님께 고지 드려 업체와의 불미스러운 일을

차단하고 시작하죠.

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실내 부스로 이동하여 엔진룸 방음 [카울 격벽 / 보닛]

먼저 진행해 보죠.

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차체 도장의 스크래치를 예방하기 위해

커버링 작업 먼저 진행해 준 뒤

보닛 커버와 카울 커버 그리고 와이퍼 아쎄이까지

전체적으로 안전하게 탈 거해주죠.

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탈거가 완료되면 세척 및 탈지를 진행해 주죠.

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작업이 진행되어야 할 부위와 그렇지 않은 부위가

확연한 차이를 나타내고 있죠?

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확실한 세척과 탈지가 진행되지 않으면

추후 작업의 완성도가 떨어지기에

보다 확실하게 전처리 작업을 진행해 주죠.

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건조가 완료되면

리버스 방진패드를 롤러와 히팅을 통해

확실하게 압착해 주죠.

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철판의 강성을 높임으로 잔진동을 억제하는 과정이죠.

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리버스 방진패드는 내열성을 내포하고 있어

엔진의 열에도 아무런 문제가 되지 않죠.

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보닛은 전체적으로 막는 느낌이 아닌

구멍으로 소음이 빠질 수 있도록

구멍은 살리면서 오롯이 철판의 강성만을 높이기 위해

롤러와 히팅을 통해 확실하게 압착해 주죠.

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압착이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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친환경 MS 폴리머는

높은 연신율과 탄성을 지닌 실리콘 베이스의 제품으로

방진패드가 압착되지 않은 다른 부위의 철판의

잔진동 억제에 효과적이죠.

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카울 내부 격벽 또한 동일하게 시공되며

추후 정비나 기능적 문제가 되지 않도록

외기공조 흡입구와 볼트류를 확실하게 마스킹 해주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈 거해 두었던 보닛 커버는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 초음파 융착해 주어 소음을 걸러주게 되죠.

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보닛 커버만으로도 소음이 흡음 되는 구조이지만

커버만으로는 부족하기 때문에

소음을 흡음하도록 노이즈 라이트 흡음 인슐레이션을

초음파 융착하여 효율을 늘려주죠.

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물론 탈 거시 파손이나 이상이 있는 핀류는

새 제품으로 교체 드리죠.

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경화가 완료되면

재조립 후 기능 이상 유무 검사를 진행하고

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음으로 넘어가는 방음은 비용적인 측면에서도

가성비 좋은 방음 중 하나인 도어 방음으로 넘어가 보죠.

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도어 방음은 스피커의 음압을 높이고

도어 내부 와류로 인한 풍절음 억제

그리고 개폐 시 깡통 소리가 아닌 묵직한 개폐감까지

효과적인 방음 시공이죠.

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먼저 도어트림과 도어 패널을 안전하게 탈 거해준 뒤

세척과 탈지를 진행해 주죠.

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도어 내부는 수분감이 높은 부위이기 때문에

보다 확실한 세척과 탈지가 이루어져야 하죠.

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해당 차량은 도어 내부 녹이 올라오고 있어

녹 제거까지 진행하고 시공이 진행되었죠.

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건조가 완료되면 보강 대가 없는

직접 철판에 리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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이미 강성이 높은 부위는 배제하고

강성이 낮은 부위만 구석까지 롤러와 히팅을 통해

확실하게 압착하여 잔진동을 억제하죠.

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여기까지 완료되면 친환경 MS 폴리머를 도포하여

방진패드 필름의 갈라짐과 탈락을 예방하고

방진패드가 압착되지 않은 부위의 잔진동을 억제해 주죠.

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도포 전 도어 레일과 드레인 홀 그리고 하네스까지

기능적 문제나 정비의 문제가 되지 않도록

확실하게 마스킹 해주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈 거해두었던 도어트림에는

트림의 떨림으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

리버스 방진패드를 먼저 압착해 주죠.

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그리고 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

핀류에는 흡음 테이핑 해주죠.

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마지막으로 도어 내부 풍절음 억제와

소음을 거르기 위해 노이즈 라이트 D3 등급의

흡음 인슐레이션을

크기에 맞게 기능적 이상 없도록

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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여기까지 완료되면

경화가 완료된 도어에 재조립 후

기능 이상 유무 검사를 진행하여 이상 없이

다음 과정으로 넘어가죠.

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이제 자동차 방음 시공의 핵심인

실내 바닥 방음으로 넘어가 보죠.

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실내 바닥 방음의 중요성은

차량의 가장 넓은 철판이 위치해 있고

트렁크부에 리어 휀더와 웅덩이가

같은 선상에 위치하고 있어

공명을 만들어낼 수 있기 때문에 확실한 시공이 필요하죠.

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실내 방음은 전체 탈거를 진행하기 때문에

숙련된 작업자의 노하우가 필요하죠.

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수많은 시공으로 얻은 노하우로

1열 시트부터 트렁크까지 시공이 진행될 부위의

파츠와 필러류를 안전하게 탈 거해주죠.

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실수로 인해 파손 또는 손상이 생긴 파츠류는

즉각적인 1 대 1 교체를 통해

차주님들의 걱정을 덜어드리죠.

안전하게 탈거해둔 파츠류는 잘 보관해둔 뒤

세척과 탈지를 진행해 주죠.

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실내공간 또한 많은 오염물이 매트 밑으로 침투하기 때문에

확실하게 세척해 주죠.

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세척이 마무리되면

제조 당시 도장의 유분을 제거하기 위해

확실하게 탈지까지 진행해 주죠.

건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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실내 바닥은 굴곡이 많고 하네스 등

신경 쓸 부위가 많기 때문에

면밀하게 파악해서 작업해야 하죠.

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철판의 강성을 높여 잔진동을 억제하기 때문에

이미 강성이 높은 메인 철판은

철저하게 배제하죠.

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무게 증진이 목적이 아닌 잔진동 억제가 목적이기 때문에

목적성에 위배되는 자리는 철저하게 피해주죠.

리버스 방진패드는

내열성과 준불연에 가까운 난연까지 내포하도록

자체 개발한 제품이기 때문에

실내에서도 여름철 열에 의한

변형이나 변질의 위험이 매우 적죠.

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또한 2.3T의 레진과 알루미늄으로 구성되어 있어

아직까지는 최선의 방진제이죠.

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특히 공명과 부밍을 예방하기 위해

리어 휀더와 쿼터패널 그리고 트렁크 웅덩이까지

확실하게 시공해 주죠.

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1열은 매트를 들어내고 엔진 잔진동을 억제하도록

최대한 구석까지 압착해 주죠.

추가적인 시공으로

트렁크의 번호판 떨림과 같은 잔진동을 억제하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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도어와 같이 완전히 덮어버리게 되면 소음이 내부로

갇히게 되기 때문에

나누어 압착해 주죠.

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잔진동을 리버스 방진패드 압착으로

억제해 주었으니 이제 소음을 걸러주어야겠죠?

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주어 소음을 걸러주죠.

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노이즈 라이트 D3 등급은 제네시스와 같이

국내 고급 차종에 순정으로 융착되어 제조되는 만큼

믿고 사용 가능한 제품이죠.

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D3 등급보다 높은 등급의 흡음 인슐레이션도 있지만

재조립이 불가하기 때문에

적정 등급인 D3 등급으로 시공되죠.

노이즈 라이트 D3는

특유의 섬유구조와 높은 공기층으로 소음을 걸러주죠.

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간단한 예로서

바닷가의 방파제를 상상해 보면

방파제의 외측에 테트라포드로

소음을 난반사시키고 방파제의 구멍을 통해

소음이 지나게 되면 소음이 줄어드는 현상과 비슷하죠.

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따라서 해안가에서는 바다 외측의 소음을

크게 느끼지 못하게 되죠.

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재단된 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

본딩 점착식이 아닌

초음파 융착기를 통해 단단하게 고정해 주죠.

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초음파 융착기로 고정하게 되면

본 위치에서 변형 없이 본연의 역할을 수행할 수 있죠.

이제 안전하게 탈거해두었던

필러류와 파츠류에는

추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

핀류 흡음 테이핑을 진행해 주죠.

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그리고 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 융착하여 외측부에서의 소음을

걸러주도록 해주죠.

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여기까지 완료되면 재조립 후

파츠류 검사와 기능검사를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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오래 기다리셨죠?

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자동차 방음 시공의 비용적인 측면에서도 큰 부담 없이

주행 소음 억제에 효과적인

휀더 방음을 위해 리프트 베이로 이동하여

안전하게 리프팅 해주죠.

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리프팅이 완료되었으면 시공을 위해

휠 타이어 및 휠 하우스 커버를 안전하게 탈 거해주죠.

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탈거가 완료되면

직접적인 오염물이 닿는 휀더 내부를

세척하고 탈지해주죠.

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출고 당시의 제진제가 프레스 시공이 되어있어

제진제 사이에 끼어있는

오염물까지도 솔로 최대한 닦아내죠.

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건조까지 완료되면

철판의 강성이 낮은 부위에 잔진동을 억제하도록

리버스 방진패드 압착 먼저 진행해 주죠.

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프런트 휀더에는 총 5중 구조의 시공이 진행되죠.

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잔진동이 내부로 전달되고 취약부위인 격벽과

휀더 내부 외벽에는 리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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그리고 잔진동 취약 부인 격벽은

3중 복합 패드를 한 번 더 압착해 주어

효과를 증진시키죠.

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그리고 ' ㄱ ' 자 부위에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 말아 삽입해

휀더 내부 와류로 인한 풍절음을 억제해 주죠.

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이렇게 프런트 휀더 5중 방진 시공이 진행되죠.

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리어 휀더에는 실내에서 작업이 진행되었기에

소음이 뭉쳐 공진을 만들지 않도록

나누어 압착하여 소음을 억제해 주죠.

이제 방청 기능과 방진패드가 압착되지 않은 부위의

잔진동을 억제하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포전 휠 허브 디스크 / 하네스 / 볼트류 / 서스펜션 등

기능 오류 또는 정비에 이상이 있을만한 부위는

철저하게 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머는 실리콘 베이스로

탄성과 연신율이 높기 때문에

잔진동 억제에도 효과를 주죠.

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친환경 MS 폴리머는 SGS 시험을

적합하게 통과된 국내생산 제품으로

믿고 사용할 수 있죠.

경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거해두었던 휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착하여 단단히 고정해 주죠.

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노이즈 라이트는 방수 기능을 내포하고 있어

외부에서도 아무런 문제가 되지 않죠.

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경화가 완료되면 볼트류 아연 코팅까지 진행해 주죠.

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마지막으로 재조립 후 기능 이상 유무 검사를 진행하고

내•외부 검수를 진행하여 이상 없이 마무리하고

출고를 진행 드리죠.

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이렇게 총 1박2일간의

아반떼 AD 풀 방음 시공이 마무리되죠.

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포스팅 글만으로는 모든 것을

담아내기 어렵기 때문에 유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

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