[g70 자동차방음 효과] "최적의 풀방음 솔루션"

​안녕하세요 즐거운 주말에 다시 한번 인사를 드리네요,, 

경기도 자동차방음의 선두를 추구하는 저희는 리버스399 입니다

말 뿐 아닌 정직한 자동차방음을 위해 항상 최적화 된 시공방법을 보여 드리며,,

실제로도 많은 고객분들께선 항상 저희 자랑을 해주세요,, 그 마음 항상 감사하게 생각 하구요~

저희 팀은 즐거운 주말 또 다른 작품을 만들기 위해 출근을 하여 다소 시끄러운 주말이 지나가고 있네요,,

차량을 출고한 뒤 만족해하시는 고객분들을 볼 땐 지금 이 시간은 정말 하나도 아깝지 않습니다,,!

자~ 그럼 자동차 방음 효과를 위한 제네시스 g70 풀방음 작업기를 보여 드리도록 할게요

많은 출고량으로 도로에서 유유히 멋진 자테를 뿜고 있는 아주 매력있는 차량인데요,,

g70 차량은 디젤 그리고 가솔린으로 분류되어 입 맛에 맞도록 원하는 차량을 가질 수 있구요

잘 달려주는 만큼 더욱 멀리 드라이빙을 하고 싶은 욕구가 생기는 차량은 틀림 없죠,,

하지만! 저희 리버스399에 방문해주신 이유는 바로! 노면소음과 풍절음으로 인한 차주분의 

스트레스 때문이죠,, 수 많은 업체와 고민하여 저희 리버스399팀에 믿고 맡겨 주셨는데요

그 믿음 잃지 않고 보다 정숙하고 단단한 차량을 만들어 드리기 위해 차량을 입고 시키죠~

​입고 후 언제나 그렇듯 추 후 고객과 업체의 불미스러운 일을 미연에 방지하기 위해 

​외관체킹 및 기능검사를 진행 하여 사전에 인지 시켜드린 뒤 작업이 시작 됩니다.

​엔진룸 방음.

​어떻게 보면 가장 기본적인 작업이라 생각 되는 엔진룸 방음,, 그 만큼 쉽게 생각할 수 있는 

그런 시공이지만 사소한 작업 하나하나가 뭉칠 때 자동차 방음 효과는 극대화 될 것 이구요,,

그러기 위해선 기본적인 세척 및 탈지 작업이 진행 됩니다,,

​1차 방진패드.

​보닛후드 및 카울 라인에 정확한 재단을 통해 철판과 방진제의 들 뜸 없이

완전하게 점착 시켜 진동을 흡수 시키며 철판의 강성을 높혀 주고요,,

​2차 ms 폴리머.

​방진패드 위 공간에 실란트 제질인 ms 폴리머를 다시 한번 도포 하여 

진동,소음을 감소 시키며 뿐 만 아니라 시간이 지나 방진패드의 변형을 차단 시켜 

영구적인 방음 효과를 느낄 수 있다는 장점이 있습니다~

​보닛 후드 신슐레이터 작업 전

​3차 신슐레이터.

​밀도 높은 d3 등급인 신슐레이터를 깔끔하고 정교하게 재단 및 흡착 시켜 엔진룸에서 

올라오는 소음을 걸러주죠,, 이렇게 g70 풀방음 시작을 알리는 엔진룸 방음이 마무리 됩니다 

​도어 방음.

​풍절음 감소,스피커 음압 향상,단단하고 묵직한 계폐감을 얻을 수 있는 아주 효과 높은

시공 방법이구요,,일반적인 오디오 방음의 방식이 아닌 메인 철판 까지 탈거 후 방진,방음이 

이루어 집니다~ 아마 도어방음은 한번 하시면 다음차량에도 하시게 될 거구요,,

​1차 방진패드.

​빈 공간이 생기지 않도록 필요한 공간에 정확하게 방진패드를 밀착 시켜 줍니다,,

보여주기 위한 방음이 아닌 자동차방음 효과를 위한 시공이 이루어지구요~

위치에 맞는 롤링기를 사용 하여 완전한 점착을 보여 주죠,,

​2차 ms 폴리머.

​엔진룸 방음과 마찬가지로 방진패드 위 공간에는 다시 한번 ms 폴리머가 도포 됩니다

ms 폴리머는 두꺼울수록 효과는 증폭되기에 아낌 없이 도포가 이루어지죠,,

도어 공간은 습기가 많이 발생되는 공간이기에 방수가 되는 폴리머 도포는 아주 좋은 방법이기도 합니다,,!

​도어트림 신슐레이터 작업 전.

​3차 신슐레이터.

​기존 트림에 흡착된 d2 신슐레이터는 과감하게 제거한 뒤 밀도 높은

d3 노이즈라이트를 재단 하여 견고하게 흡착 시켜 외부소음 및 스피커 노이즈를 걸러줄 것 이구요

더욱 안락한 실내 공간을 완성 시키며 도어방음 또 한 마무리 됩니다 

​실내 방음.

​방음 효과중 단연 가장 많은 비중을 차지하고 있는 작업이며 그 로 인해 업체의 팀에 따라

그 효과는 달라질 수 밖에 없죠,, 수 많은 다양한 차량을 경험한 저희 팀은 아무 문제 없이 

절차에 따라 정교한 탈거가 진행 되구요,,

​방음 시공에 꼭 필요한 부분만 정확하게 탈거 하여 추 후 잡소리로 인한 문제는 

절대 발생시키지 않습니다,,!

​아스팔트 순정 데드너가 생각 보단 많이 도포 되어 있는데요,, 이 정도의 도포론 그리 많은

방진 효과를 기대할 수 없는게 현실이죠,,

​1차 방진패드.

​정품 오닉스 방진패드를 사용 하여 굴곡에 따라,위치에 따라 필요한 롤링기를 사용함으로써

들 뜸 없이 바닥 전체,,각 필러에 완전하게 점착 되구요,,

​소음 유입이 많은 리어휀더 공간 역시 자동차방음 효과를 위해선 빠짐 없이 꼼꼼한 

방진패드의 점착이 이루어 집니다,,!

​각 프레임은 의미 없는 무게증가만 시키기 때문에 일절 점착 시키지 않구요~

볼트,배선은 철저하게 제외 시켜 추 후 정비시 문제 발생률을 현저하게 낮춰 줍니다

​가장 기본적인 작업이자 눈속임을 하여도 티가 나지 않기에 일부 불량 업체들이 많은데요,,

꼭 작업 후 시공 사진을 보여달라고 하길 권장 하며 그런 의심을 만들지 않기 위해 

저희는 작업 시작 부터 마무리 공정까지 하나 하나 실시간으로 보여 드리고 있죠,,!

​노면 진동이 그대로 노출 되는 1열 바닥 깊은 공간 역시 놓치지 않고 꼼꼼하게 

점착 시키구요,, 자동차 풀방음 한대를 시공하기 위해선 1박2일의 시간이 소요 되며 

아무리 체력이 좋다고 하여도 한대의 작품을 완성시킨 뒤엔 그 피로는 말로 표현이 안되죠ㅠㅠ

​2차 3중 메모리 폼,

​1차 방진 작업이 완료된 후 흡음,,차음이 동시에 가능한 3중 메모리 폼 을 사용 하여 

실내로 유입되는 소음이 많은 리어휀더에 다시 한번 점착 시켜 주고요,,

​3차 신슐레이터.

​빈 공간 없이 빼곡하게 밀도 높은 신슐레이터를 점착 시켜 안락한 실내 공간 및 

노면소음을 현저하게 감소 시켜 줍니다,,!

​재조립 시 문제가 발생될 공간은 일절 작업이 진행 되지 않으며 추 후 문제가 생길 수 있는

생각은 일단 저 멀리 던저버리셔도 되세요!

​실제 작업의 현장에서 저희 팀의 시공 방법을 보고 계시면 참....대단하다는 생각을 

하신다고 하세요,, 뭐 포스팅을 발행하고 있는 저도 꼼꼼하단 생각을 매일 하고 있구요,,

​공명음 발생이 많은 트렁크 후드 공간 역시 방진 작업과 빈 공간의 흡음제 투입으로 

공명음 발생을 현저하게 감소 시켜 주고요,,

​빈 공간의 흡음이 필요한 모든 공간에 다시 한번 많은 양 의 흡음제가 투입 되며 

마지막 4차 흡음 테이핑을 사용 하여 잡소리를 차단 시키죠,,

"4차 흡음 테이핑 작업의 시공 방법은 유선 문의 주시면 상세한 답변 드리도록 하겠습니다"

이렇게 자동차 방음 효과의 가장 중요한 실내방음이 마무리 되구요,,

마지막 작업인 휀더방음(언더코팅) 작업을 위해 리프트 공간으로 이동 시키죠 

​휀더방음 (언더코팅).

​노면소음 감소에 가장 효과 높은 작업 이며 휀더방음만 시공하러 오시는 많은 고객분들이 있을만큼

그 효과는 이미 증명 되었죠,, 일명 하체방음 이라하는 언더코팅을 도포하는 방식도 이루어지고요,,

​소음 유입이 많은 휀더,,도어 사이 공간 역시 자동차방음 효과를 위해 탈거가 이루어지고요,,

​얇은 철판의 프론트 휀더 역시 강성 높은 철판으로 변환 되어 잔진동을 흡수 시켜줄거에요,,

​리어휀더의 재대로 된 방음은 실내에서 진행 되었죠,, 하지만 놓치지 않고 조금의 효과를 위해서

마찬가지로 탈거가 이루어 집니다~

​하체 역시 탈거할 수 있는 모든 부품은 탈거 후 언더코팅 중 가장 중요한 세척 및 탈지 

작업이 이루어져요,,첫 단추를 잘못 했을 때 그 문제는 점차 커지기 때문인데요,, 다소 시간이 

소요 되더라도 세척 및 탈지는 정확하게 이루어져야 합니다,,

​1차 방진패드.

​앞 서 말씀 드렸듯 소음 유입이 많은 공간과 얇은 철판은 방진 처리가 이루어 질 것 입니다!

이물질이 많이 흡착 되는 공간이다 보니 더욱 정밀한 시공 방법이 중요하구요,,

​얇은 철판의 프론트 휀더는 더욱 강성 높은 철판으로 변환 되어 노면의 잔진동을 감소 시켜주죠,,

​2차 3중 메모리 폼.

​휀더방음은 총 3중 격벽방음이 이루어지구요,,흡음,,차음이 동시에 가능한 3중 메모리 폼을 

사용 하여 1차 격벽을 완성 시켜 실내로 유입되는 소음을 감소 시켜줄 것 입니다,,

​3차 접착 신슐레이팅.

​다시 한번 방수 처리가 된 접착 신슐레이팅을 사용 하여 2차 격벽을 만들어 

실내로 유입되는 외부 소음을 현저하게 감소 시켜주죠,,

​g70의 경우 휀더의 공간이 넓기에 신슐레이터 투입을 하여 자동차방음 효과를 극대화 시켜 주고요,,

​리어휀더 역시 빠짐 없이 일정 간격을 두고 방진 처리가 진행 되었구요~

​언더코팅의 기본인 풀 마스킹이 완료 되었네요,, 일부 날림 작업으로 인하여 as가 되지 않고

정비가 수월하지 않다는 말씀이 많은데요,,저희 리버스399팀은 그런 불미스러운 일은 

절대 만들지 않도록 철저한 마스킹이 이루어집니다,,

​4차 ms 폴리머.

​쇽업 쇼버 각 하네스는 철저하게 제외 시키며 고른 분사를 통해 노면소음 감소 및 부식을

차단 시키고요,, 언젠가 엔진오일을 교환 하실 때 어디서 작업했냐는 소릴 듣기 위해 

철저하게 작업이 이루어져요,, 저희 팀에서 작업하신 뒤 타 정비소에 가셔서 그런 소리를 

많이 듣는다고 항상 감사한 말씀을 해주시기도 하죠,,

​방진패드 위 공간 역시 꼼꼼하게 도포 하여 시간이 지나 방진패드의 변형을 

차단 시켜 영구적인 방음 효과를 느낄 수 있도록 도와줄 것 이구요~

​리어휀더 역시 빈 공간이 생기지 않도록 고른 도포가 이루어졌네요

​프론트 맴버 로워암을 포함한 하체 모든 공간에 도포가 이루어지며 방음 효과는 물론 

가장 중요한 부식을 방지하기 위해 더욱 섬세한 도포가 진행 되죠,, 1인 작업이 아닌 

한 사람이 보지 못한 공간 역시 다음 작업자가 도포 하여 2인 작업으로 더욱 퀄리티 높은 

결과물이 탄생 되구요,,

​부식이 빠르게 진행 되는 사이드 라인은 총 2번의 도포를 통해 철저하게 부식을 차단 시키죠~

​정비시 전혀 문제가 발생되지 않도록 하며 ms 폴리머 도포 후 각 볼트는 아연도색을 통해

볼트의 부식으로 추 후 정비시 문제가 될 발생 또 한 차단 시켜 줍니다,,

​언더코팅 작업은 한번의 시공이 중요한 작업이죠,,비용 보단 재대로 된 시공 업체를 찾아야 합니다!

​휀더 속받이 커버 신슐레이터 작업 전.

​5차 휀더 속받이 커버 신슐레이터.

​노면의 돌튀는 소음,,각 이물질로 인한 거슬리는 소음을 감소 시키기 위해 

d3 노이즈라이트를 사용 하여 깔끔하게 재단 및 흡착을 시키며 휀더 하체 방음이 완료 됩니다,,

​충분한 건조 시간을 두고 재조립을 진행 하여 자동차 방음 효과는 물론 재조립 시 밀림으로 

인한 빈 공간이 생기지 않습니다.

꼼꼼하게 도포 하였다고 한들 밀림으로 빈 공간이 생기면 그 꼼꼼함의 의미는 없어지죠,,

​이렇게 g70 자동차방음 효과를 위한 풀방음 시공이 완료 되었구요,,

출고 전 살균 & 탈취에 효과 높은 플루건을 분사 시키며 모든 출고 준비를 마칩니다,,!

저희 리버스399는 고객분들의 후회 없는 선택이 되도록 이 자리에서 최상의 작업 결과물을 

보여 드리고 있습니다,, 비용 보다 한번의 시공으로 폐차하실 때 까지 꾸준한 정숙함이 중요하죠,,

오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사 드리구요 아직 조금 남은 즐거운 주말 가족들과 행복하게 

좋은 추억 만들길 바라겠습니다,, 

지금까지 경기도 방음의 선두를 추구하는 저희는 리버스399팀 이였습니다. 

항상 행복하시구요,, 다음 포스팅에서 뵙도록 할게요

​저희 리버스399는 고객분의 편의를 위해 "차량 배차 시스템"을 진행 하고 있습니다 

궁금하신 점 언제든 문의 주시면 상세한 답변 드리도록 하겠습니다.

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