더 뉴 카니발 휀더 방음과 하부 코팅 신차 보호 및 주행 질감 향상시키기

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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지난주에는 한차례 눈이 많이 내렸었죠..

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제가 살고 있던 용인에서도 눈이 많이 내렸었습니다.

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간단한 시공을 위해 출근 중에 눈길로 인한

미끄러짐을 목격하게 되었습니다.

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운전미숙으로 인한 미끄러짐 사고도 있겠지만

간단하게 타이어 점검과 저속으로 주의하여 운전함으로

조금은 예방해 볼 수 있음을 한 번 더 상기해 보며

오늘의 포스팅 시작해 보겠습니다.

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눈이 오게 되거나 블랙아이스 등의 이유로

겨울철에는 많은 염화칼슘이 도포되어 있죠.

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주행 중 도장면으로도 많이 튀어

육안으로도 확인이 되지만

실질적으로 차량 하부에는 여러 작고 큰

드레인 홀로 침투하는 염화칼슘이 더 많죠.

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주기적인 세차와 관리를 통해 예방할 수 있긴 하지만

실상은 영하의 날씨에

주기적으로 확실한 하부 세척이 어렵습니다.

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실내 세차장을 이용하시는 차주님들께서는

주기적으로 관리해 주실 테지만

드레인 홀까지 관리는 어려운 것이 현실이기도 하죠.

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각 제조사에서도 하부 코팅 [언더코팅]은

명확하게 필요 유무에 대한 답을 내놓지 못하는 만큼

아직까진 필요하다 생각됩니다.

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같은 차종임에도 어느 차량은 5년이 지나도

부식에 관한 이슈가 없지만

어느 차량은 1년 만에 부식이 진행되고 있는 차량도 있죠.

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모든 시공이 그렇겠지만

적은 금액이 아닌 시공들이 즐비하기에

보다 꼼꼼하고 확실한 시공을 진행하는

업체를 선정하는 것이 중요합니다.

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오늘 포스팅될 신형 페이스리프트 된

더 뉴 카니발 차주님께서도

여러 업체의 포스팅과 문의를 통해

비교해 보시고 리버스 399를 찾아주셨습니다.

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이번 페이스리프트 된 더 뉴 카니발은

확실히 완성도 높아 보이는

익스테리어를 보여줍니다.

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오퍼짓 유나이티드를 기반으로 하는 패밀리룩이

인상적이고 기아의 전용 휠이 눈에 띄네요.

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미니밴이지만 보다 세련되어 지는 모습에

추후 가장이 된다면 카니발을 선택하지 않을까

할 정도로 매력적으로 보입니다.

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서론이 너무 길어졌네요..

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이제 차량이 입고되었으니

가장 먼저 외부 검수와 기능검사를 진행하여

차주님께 사전에 고지하여

업체와의 불미스러운 일을 차단하고 시작해 보죠.

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실내 리프트 베이로 더 뉴 카니발을 이동시켜

안전하게 차량을 리프팅 해주죠.

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리프팅 된 더 뉴 카니발의 시공을 진행하기 앞서

휠 하우스 커버 / 휠 타이어 / 하부 커버 등

시공에 필요한 모든 파츠류를 탈 거해주죠.

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꼼꼼한 시공을 위해 도포나 시공도 중요하지만

얼마나 손상 없이 차량의 파츠류를 탈거하느냐도

매우 중요한 부분 중 하나이죠.

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탈거가 완료되면 해당 파츠류는

부위에 맞게 나누어 볼트 너트류까지 정렬해 주죠.

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탈거해 두었던 파츠류는 잘 정렬해 두었다면

시공을 위해 세척과 탈지를 진행해 주죠.

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차량의 하부는 외측부중

노면과 가장 가까운 부위이기 때문에

많은 오염물이 직접적으로 맞닿게 되죠.

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따라서 확실하게 세척해 주고 탈지해주지 않으면

도포가 완료되고 나서도 얼마 가지 못해

탈락이 될 가능성이 높죠.

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따라서 확실하게 세척을 진행하고

탈지를 통해 도장면의 유분까지 날려주어야

시공의 완성도가 높아지게 되죠.

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제진제와 같이 표면이 고르지 못한 부위는

세척 솔로 박박 긁어가며 세척해 주죠.

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세척과 탈지가 완료되면 건조 후

먼저 가성비 좋은 휀더 방음이 진행되죠.

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휀더 방음은 주행 소음을 억제하기 위한 방음으로

노면 소음 억제를 위한 가장 효과적인 시공이죠.

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프런트 휀더 즉, 전면부 휀더는 총 5중 구조의 방음 시공이

진행되게 되죠.

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먼저 잔진동을 억제하기 위한 방진 시공을 위해

취약 부인 격벽과 휀더 내부 외벽에

리버스 방진패드를 히팅과 롤링 과정으로 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성과 준불연에 가까운 난연성을

가지고 있는 제품으로 개발되었기 때문에

엔진열과 외부 열에 의한 변형은 문제가 없죠.

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격벽의 굴곡이 보일 정도로 확실하게 압착해 주죠.

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그리고 잔진동을 내부로 전달시키는 격벽에는

3중 복합 패드를 한 번 더 압착시켜

효율을 증진시켜주죠.

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마지막으로 'ㄱ'자 부위에는 노이즈 라이트 D3 등급의

흡음 인슐레이션을 말아 넣어

주행 중 휀더 내부 와류로 인한 풍절음을 억제해 주죠.

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리어 휀더 즉, 후면 휀더에는

공명음을 예방하고 잔진동을 억제하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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방진 시공이 마무리되면

친환경 MS 폴리머를 도포하기 전 마스킹이 진행되죠.

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먼저 도장면으로 침투하지 못하도록

풀 커버링을 진행해 주죠.

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풀 커버링이 완료되면

디스크 / 쇼버 / 볼트류 / 하네스 / 머플러 등

전체적인 마스킹이 진행되죠.

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두 명의 작업자가 더 뉴 카니발과 같이

RV 차량의 경우 약 5시간 이상 소요될 정도로

꼼꼼하고 확실하게 진행되죠.

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지루하고 고된 작업 중 하나이지만

시공의 완성도를 위해 확실하게 진행하죠.

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추후 기능적 이상이나 정비에도

문제가 되면 안 되기 때문에

마지막까지 대표인 제가

직접적으로 확인하며 진행되죠.

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마스킹이 완료되면 친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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해당 차량은 약 40~45개의 제품이 들어갈 정도로

많은 양이 소모되지만

방진 방음 전문 업체인 만큼 두께감 있고 확실한

시공으로 보답 드리기 위해 아낌없이 시공 드리고 있죠.

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국내 생산된 제품을 사용하고 있어

많은 피드백을 거쳐지며 방음 방진에 필수적인

높은 탄성과 연신율을 요구한 제품을 선택하여 사용 중이죠.

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물론 SGS 시험 성적을 적합하게 통과된 제품을

사용하고 있어 아무런 문제 없죠.

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두께는 약 2T의 두께감으로 시공되며

드레인 홀은 막지 않고 작업이 진행되죠.

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친환경 MS 폴리머가 도포되지 못하는

내부 프레임에는 이너 왁스를 확실하게 채워드려

내부 산화를 예방하죠.

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또한 볼트류는 아연 코팅으로 볼트 헤드 고착을 예방하죠.

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마지막으로 재조립 시에는

디스크 허브와 볼트류에는 고착방지제를 도포하여

추후 휠 타이어 고착을 일시적이지만 예방 드리죠.

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이번 시공에서는 머플러 코팅까지 추가하셔서

1300℃까지 문제없는 투명 나노코팅으로 시공했습니다.

경화가 진행되는 동안 한쪽에서는

안전하게 탈거해두었던 휠 하우스 커버는

소음을 거르기 위해 노이즈 라이트 D3 등급의

흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 제네시스와 같은 고급 차종에

순정으로 입력되어 나오는 제품으로

믿고 사용할 수 있죠.

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노이즈 라이트는 특유의 섬유구조와 높은 공기층으로

소리를 거르는데 효과적이죠.

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방수 기능도 내포하고 있어

추후 비나 오염물에도 큰 문제 없이

본연의 역할을 수행하죠.

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또한 점착식 본딩이 아닌 초음파 융착이기 때문에

단단하게 고정되어 본연의 역할을 수행하죠.

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하루 동안 경화가 확실하게 완료되면

재조립 후 기능검사와 외부 검수로

1박2일간의 더 뉴 카니발

휀더 방음과 하부 방진 코팅이 마무리되죠.

포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내기 어렵기 때문에

유선상 문의하시면 빠르고 정확한 답변드리겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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안전운전하세요^^

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대차 및 탁송 서비스를 제공 드립니다.