팰리세이드 휀더 방음 + 하부 코팅 시공으로 노면 소음 억제와 자동차 컨디션 유지

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.^^

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1인 숍으로 운영한지도 벌써 1년 반 정도가 다 되어가네요.

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힘들기도 하지만 책임지고 꼼꼼하게

시공 드릴 수 있어 오히려 마음은 편하기도 합니다^^

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항상 초심 잃지 않고 확실한 시공 드리도록 노력하겠습니다.

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앞선 팰리세이드 풀 방음(전체 방음) 중

엔진룸 방음 / 도어 방음 / 실내 바닥 방음에 이어

휀더 방음 및 하부 코팅 편 이어가 보겠습니다.

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앞선 포스팅 링크 첨부 드리겠습니다^^

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https://blog.naver.com/jungju1538/223891541620

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어떤 시공이든 차량이 입고되면

시공 전 차량 컨디션 및 차량 상태에 대하여

기본 기능검사와 검수를 진행함으로

차주님께 사전에 고지 드려 업체와의

불미스러운 일을 차단하고 시공이 시작되죠.

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리프트 베이로 차량을 이동하여

규정 잭 포인트에 맞춰 안전하게 차량을 리프팅 해주죠.

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보통 휀더 방음 및 하부 코팅을 선택하시는 가장 큰 이유는

노면 소음 억제와 함께 차량 하부 컨디션을 오랜 기간

신차처럼 유지하고자 선택하시죠.

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계절별로 차량 도장 및 프레임류에

영향을 주는 원인이 있죠.

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겨울철에는 눈을 녹이기 위해 염화칼슘을 뿌려두는데

고체 또는 액체 형태로 차량 하부 드레인 홀들로

스며들게 되죠.

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드레인이 되다가도 내부에서 고체 상태로 경화되면

천천히 부식시키죠.

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겨울철 2~3달 정도 하부 세차를 안 해도

바로바로 녹이 스는 것은 아니지만

최소 2달에 한 번 정도라도 차량 하부 세차하시면서

하부 관리를 해주셔야 하죠.

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여름철에는 해안가로 여행을 가신다면

귀갓길에 하부 세척을 해주시는 것이 좋을 수 있지만

약간의 시간 후에라도 해주시는 것이 좋습니다.

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하부 코팅이 100% 필요한 것이라기보단

차량을 이용/관리 스타일과

거주 지역에 따라 필요하신 분들께는

확실히 추천드리고 있습니다.

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휀더 방음은 자동차 방음 시공 중

직접적으로 효과를 체감하기

좋은 시공 중 하나죠.

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타이어 마찰음 및 노면 소음 억제에 도움을 주는 시공이죠.

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이제 시공을 위해

휠 타이어 / 휠 하우스 커버 / 언더커버

/ 머플러 / 방열판 등

안전하게 탈 거해주죠.

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탈 거시 손상 없이 안전하게 탈거하며

재조립에 문제없도록

파츠를 순서에 맞게 보관해 주죠.

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전체 탈거가 완료되고

파츠류 보관을 완료했으면

이제 세척 탈지를 진행해 주어야겠죠?

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언더커버가 아무리 잘 되어있다 한들

커버 내부로 오염물은 닿을 수밖에 없죠.

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외부적인 요소에 의해 하부 중요 부품이

파손되는 것을 막아주긴 하지만

액체류 또는 입자가 작은 물건들은

언더커버 내부 프레임 사이 공간으로 침투하죠.

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이러한 부분을 하나하나 세척해 준 뒤

하부 도장면의 유분을 닦아내주어야

코팅제 또한 잘 붙어있죠.

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간혹 코팅제가 떨어져 나가거나

늘어지는 경우는

세척 탈지 전처리를 하지 않고 시공해서이죠.

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아무리 좋은 제품으로 시공을 한다 한들

전처리가 안 되어있으면

당연히 완성도는 떨어질 수밖에 없죠.

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전처리 과정을 완료되어 건조까지 완료되었으면

휀더 방음 먼저 진행해 보죠.

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앞선 포스팅의 도어 방음과 함께

효과를 가장 크게 체감하시는 시공이죠.

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먼저 프런트 휀더에는

격벽부 및 외벽 잔진동을 억제하기 위해

리버스 방진패드를 롤링과 히팅으로 확실하게 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성과 난연성을 내포하고 있어

엔진룸 근처에서의 열에도 아무런 문제가 되지 않죠.

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그냥 손으로 얹어 붙이는 것이 아닌

롤링으로 철판에 확실하게 밀착시켜줘야 하죠.

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확실하게 밀착하지 않으면

오히려 기포 공간 내 공명음이 생길 수 있어

확실히 확인하며 밀착시켜주죠.

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방진 시공이 완료되었으면 'ㄱ' 자에

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

말아 넣어주므로 휀더 내부 와류로 인한

풍절음을 억제해 주죠.

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시공 시 제품을 아끼지 않고

최대치로 시공 드리죠.

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제품을 아껴서 효과가 떨어지는 것보다

무서운 것이 없더라고요... ᄒᄒᄒ

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리어 휀더에는

소음이 내부에 뭉쳐

공진음이 나는 것을 예방하면서 잔진동을 억제하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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방진 및 풍절음 억제까지 시공이 완료되었으면

친환경 MS 폴리머 도포 시간이 왔죠.

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도포하기 전

정비 및 기능에 이상 없도록

6~7 시간가량의 마스킹 작업이 진행되죠.

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가장 먼저 도포 중

불필요하게 도장면으로 날리는 것을 예방하기 위해

풀 커버링을 진행해 주죠.

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풀 커버링이 완료되면

엔진 미션 및 볼트류 그리고 하네스 등

꼼꼼하게 마스킹 해주죠.

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스태빌라이저 / 스프링 서스펜션 / 쇽업쇼버까지도

마스킹 해주며

방청과 관련 없는 알루미늄 및 플라스틱 재질의

재료들은 확실하게 마스킹 해주죠.

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방열판 같은 부분을 확실하게

마스킹 해야 하는 가장 큰 이유는

머플러 및 하부 열이 실내로 전도되는 것을

최소화하려는 것이기에 확실히 마스킹 해주죠.

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마스킹이 완료되면 친환경 MS 폴리머 도포가 진행되죠.

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2차 도포까지 진행하게 되는데

한 번에 아무리 잘 도포한다 한들

사람이 작업하다 보니

경화시 수분이 빠지며 비는 공간이 생길 수 있어

재도포를 해주게 되죠.

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친환경 MS 폴리머는

Modified Silicone Sealant로

차량 하부 방청 및 접착성이 높은 제품이죠.

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단품으로서

잔진동을 억제하기 위해서는

약 3~4[mm]의 두께로 시공해야 하지만

현실적으로는 어렵기도 하죠.

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대신 방진 시 공시

리버스 방진패드와 상호 유기적으로

잔진동 억제 및 접착성을 높이는 역할을 해주죠.

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또한 실리콘 성분이 가장 높은 비율로 구성되어 있어

돌튀는 타격 음을 억제해 주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈 거해 두었던 휀더 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 재단하여

초음파 융착해 주죠.

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기존의 흠을 인슐레이션을 제거하는 것이 아닌

덧대어 초음파 융착함으로

조금 더 많은 양의 소음을 거를 수 있도록 해주죠.

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노이즈 라이트 D3는

생활 방수성을 가지고 있기 때문에

외부에서도 수분에 대한 문제 걱정도 덜고 있죠.

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경화가 완료되면

볼트류에는 아연 코팅으로

볼트의 방청성을 높여주죠.

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또한 친환경 MS 폴리머가 도포되기 어려운

내부 프레임에는

이너 왁스를 꾹꾹 눌러 담아

내부 부식을 예방해 주죠.

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AS는 평생 지원 드리며

이너 왁스는 1년에 한 번씩 채워주는 것이 좋아

미리 연락 주시고 방문해 주시면

추가적으로 도포 드리고 있습니다.

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여기까지 완료되면

재조립 후 기능검사 및 검수를 진행하여

이상 없이 시공이 완료되죠.

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이렇게 총 3박 4일간의

팰리세이드 풀 방음 + 하부 코팅 시공이 마무리되죠.

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휀더 방음 + 하부 코팅은

1박2일간의 시공으로 진행됩니다.

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전체적으로

한 번 더 파손 및 손상된 부위 확인 후

출고가 진행되죠.

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포스팅 글 만으로는 모든 내용을 담아내기 어려워

유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 노력하겠습니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님의 편의성을 위해

대차서비스 및 로드 탁송 서비스를 제공 드립니다.

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