[폭스바겐 아테온 방음] "조용한 드라이빙을 위한 아테온 방음팩,,"

​안녕하세요 자동차 방음&언더코팅 전문 업체 리버스399 입니다

​차를 사랑하시는 우리 고객분들 오늘도 화이팅 넘치는 하루를 이어가고 계신가요,,하루종일

​이슬비가 계속 되네요,, 코로나 바이러스 또 한 쓸려 내려갔으면 하는 바람 입니다

​요즘 부쩍 아테온 방음 시공이 늘어나고 있는데요,, 그 이유가 바로 저희 리버스399의 방음 시공을

​하고 가신 뒤 팩트 가득한 후기글을 올려 주신 덕분입니다

​항상 감사 드린다는 말 전해 드리고 싶구요,,더욱 퀄리티 높은 시공을 보여 드리려 하고 있습니다

​ ​아테온 차량은 볼수록 매력적으로 다가오는 차량이죠,,특히 스포티한 디자인과 다르게 높은 연비를

기록하며 기존에 틀을 벗어난 바디라고 생각 됩니다

하지만 아테온 차주분들의 문의가 항상 똑같이 같은 공간의 소음이라면 개선해야 할 부분이라고 

조심스레 말씀 드리구요,,그 공간의 거슬리는 소음을 감소 시키기 위해 이번 아테온 또 한 입고 되었습니다

언제나 그렇듯 차량을 입고시킨 뒤 외관체킹 및 기능검사를 진행 하여 시공 후 고객과 업체의 불미스러운 일을

미연에 방지 하여 사소한 것 하나까지 더욱 믿음 가는 업체를 보여 드리고 있습니다

그럼 아테온 방음 포스팅을 시작 하도록 하겠습니다

​엔진룸 방음

​디젤 차량에 효과 높은 작업이며 잔진동,소음을 감소 시켜 주게 되죠,, 디젤 차량이 방음을 한다고

하여 가솔린 처럼 되진 않지만 기존의 거슬리는 소음은 현저하게 감소 됩니다

보닛후드,카울라인 탈거 후 방진패드의 밀착력을 높히기 위해 세척 및 탈지 작업이 진행 되구요~

​1차 방진패드

​정품 오닉스 방진패드를 진동 흡수가 필요한 모든 철판에 점착 시켜 진동을 흡수 시켜 주게 되죠

시중에 파는 저렴한 패드가 아닌 모든 테스트를 거쳐 들어오는 제품이기에 더욱 안심하고 

사용할 수 있구요,,들 뜸 없이 롤링기를 사용 하여 완전하게 점착 시켜 줍니다

​카울라인 역시 빈 공간 없이 배수로를 제외한 모든 공간에 점착이 되구요

​2차 ms 폴리머

​일반적인 유성,수성 제품이 아닌 실란트 제질로 이루어져 있는 ms 폴리머를 방진패드 공간에 다시 한번

도포 하여 진동,소음을 감소 시키구요,,또 한 시간이 지나 방진패드의 변형,갈라짐을 차단 시켜 

영구적인 아테온 방음 효과를 느낄 수 있죠

​수분이 많은 카울라인 이기에 ms 폴리머는 더욱 효과적으로 작용할테구요,,당연하게도 친환경

제품이기에 안심하고 사용할 수 있습니다

​보닛 후드 커버 신슐레이터 작업 전

​3차 신슐레이터

​밀도 높은 공기층을 형성하고 있는 d3 노이즈라이트 신슐레이터 흡음제를 커버에 맞도록 재단 및 

흡착 하여 엔진룸의 소음을 걸러주게 되며 이렇게 엔진룸 방음 시공이 마무리 됩니다

​도어 방음

​단단하고 묵직한 계폐감,스피커 음압 향상,풍절음 감소에 효과 높은 도어방음 시공,,특히 아테온의

도어 트림의 잡소리 또 한 완벽하게 감소가 가능하죠~! 오디오 방음 방식이 아닌 메인 철판 까지

탈거 후 방진,방음 시공이 이루어 집니다

​1차 방진패드

​마찬가지로 정품 오닉스 방진패드를 사용하여 떨림이 많은 외철판 모든 공간에 확실하게 점착 시켜

진동을 흡수 시켜 주게 되죠,,수분이 많이 발생되는 공간이기에 완전한 밀착은 필수가 되겠구요~!

​보이지 않는 깊은 공간까지 확실하게 점착 시켜 아테온 방음 효과를 높혀 주고요

​2차 ms 폴리머

​언더코팅의 목적으로 사용되고 있는 ms 폴리머는 방수 기능을 가지고 있기 때문에 수분이 많은

공간의 도포는 따라올 수 없는 시공 방법이죠,,꼼꼼한 마스킹 작업 이 후 일정량의 고른 분사를

통해 진동,소음을 다시 한번 감소 시키며 방진패드의 변형,갈라짐을 차단 시켜 줍니다

​두꺼울수록 효과는 증가 되기에 아낌 없이 도포가 진행 되구요

​도어 트림 신슐레이터 작업 전

​3차 신슐레이터

​기존의 트림에는 신슐레이터 조차 존재하지 않기에 밀도 높은 d3 노이즈라이트 흡음제의 흡착은

방음 효과를 극대화 시켜 주게 되죠,,단 철판과 트림의 공간이 많지 않기에 의미 없는 포인트는

확실하게 비워 두어야 재조립 시 문제가 발생되지 않습니다

아테온 엔진룸방음,도어방음 시공이 완료된 후 휀다방음 시공을 위해 리프트 공간으로 이동 됩니다

​휀다 방음

​노면소음 감소의 가장 기초적인 방음 시공이라고 할 수 있을 만큼 이 공간의 소음 유입은 많은

비중을 차지하고 있죠,,일반적인 방진패드의 부착과 신슐레이터의 마무리가 아닌 저희 리버스399만 의

격벽 작업과 동시에 ms 폴리머 도포 또 한 이루어지게 됩니다

​소음 유입이 많은 휀더,도어 사이의 공간 역시 격벽처리를 위해 탈거가 진행 되구요

​얇은 철판으로 인한 노면의 잔진동이 그대로 노출 되는 프론트 휀더 철판 역시 탈거가 진행 되죠

​리어휀더 역시 깔끔한 탈거가 완료 되며 노면과 가장 많이 맞닿는 부분이기에 깔끔한 세척 및 탈지

작업은 기본적인 공정일테구요~!

​1차 방진패드

​정품 오닉스 방진패드를 사용하여 격벽 공간과 얇은 철판에 롤링기와 열풍기를 사용하여 확실하게

점착 시켜 주게 되구요,,의미 없이 무게증가만 시키게 되는 시공은 일절 하지 않습니다

​얇은 철판의 프론트 휀더는 더욱 강성 높은 철판으로 변환 되어 잔진동을 흡수 시켜 주게 될테구요

​2차 3중 복합 패드

​흡음,차음이 동시에 가능한 3중 복합 패드를 사용하여 앞 서 말씀 드린 소음 유입이 많은 

프론트휀더 ,도어 사이의 공간에 1차 격벽이 진행 됩니다

​3차 접착 신슐레이터 

​방수 기능을 가지고 있는 접착 신슐레이터를 위치에 맞도록 재단 및 흡착 시켜 외부의 노면소음

및 풍절음을 차단 시켜줄 수 있도록 진행 됩니다

​

​리어휀더 역시 일정 간격을 두고 방진패드를 점착 시켜 진동을 흡수 시켜 주게 되구요 

​4차 ms 폴리머

​방음 효과는 물론 부식 방지 능력을 가지고 있는 ms 폴리머를 필요한 공간에 확실하게 도포 하구요,,

도포 전 꼼꼼한 마스킹 시공을 통해 정비시 문제가 생길 수 있는 도포는 하지 않습니다

​보이지 않는 공간까지 확실하게 도포하여 더욱 효과 높은 아테온 방음 시공이 이루어져요

​방진패드 위 공간 역시 도포 하여 시간이 지나 방진패드의 변형,갈라짐은 차단 시켜주고요~!

​쇽업 쇼버 및 각 하네스는 철저하게 제외 시키며 꼼꼼하고 두터운 ms 폴리머가 흡착 되죠

​휀더 속받이 커버 신슐레이터 작업 전

​5차 신슐레이터

​밀도 높은 공기층을 형성하고 있는 d3 노이즈라이트 신슐레이터를 커버에 맞도록 깔끔하게 

흡착 시켜 타이어 마찰음,노면소음,톨튀는 소음을 확연하게 감소 시키며 휀다 방음 시공이

마무리가 되어 가네요~!

​모든 시공을 마친 후 항상 건조 시간을 걸쳐 재조립 시 밀림으로 인한 빈 공간 발생은 만들지 않죠

​출고 전 다시 한번 기능검사 및 외관체킹을 마친 뒤 살균 & 탈취에 효과 높은 플루건을

분사 시키며 완벽한 출고 준비가 마무리 됩니다



​자동차 방음 & 언더코팅은 단 한번의 시공이 중요하기에 비용 보단 재대로 된 업체 선정이 

필수로 자리 잡아야 하죠,,차를 사랑하시는 우리 고객분들 항상 감사 드리며 비오는 오늘 

안전운전 하시길 바라겠습니다

오늘 하루도 행복하세요 

​저희 리버스399는 고객분들의 편의를 위해 "차량 배차 시스템"을 진행 하고 있습니다

​궁금하신 점 언제든 문의 주시면 더욱 상세한 답변 드리도록 하겠습니다

​< 주소 & 연락처 >

​010 - 2934 - 3198​