JEEP 그랜드 체로키 풀 방음과 속담 속 재밌는 과학사실

안녕하세요.

​

리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

​

일교차가 커지면서 낮에는 뜨거운 공기가

아침과 저녁에는 시원한 공기가

느껴지고 있습니다.

​

이럴 때 간단하고 재밌는 과학적 사실로

포스팅 서론을 시작해 보려 합니다.

​

많은 분들께서

"낮말은 새가 듣고, 밤말은 쥐가 듣는다."

라는 속담을 알고 계실 겁니다.

​

속담의 풀이로는

주위에 듣는 사람이 없더라도 늘 조심해야 한다는

경각심을 주는 속담으로 비유적 표현이 있지만

이 속에 재밌는 과학적 사실이 숨어있죠.

​

소리는 높은 운동에너지를 가진 공기 분자에서

낮은 운동에너지를 가진 공기 분자로 전달됩니다.

​

이처럼 낮에는 해가 뜨면서 지열이 높아지고

하늘의 온도가 비교적 낮아지다 보니

매질인 공기를 따라 높은 운동에너지를 가지는 지면에서

위쪽으로 소리가 휘어지게 되죠.

​

이러한 이유로 여름철 낮에 소음이 차량 내에서

더욱 크게 들리게 되는 것이죠.

​

재밌고 간단한 속담에는 조상님들의 지혜가 담겨있고

과학적 내용이 담겨있죠.

​

간단한 서론은 마무리하고 오늘 포스팅은

JEEP의 온 로드 전용차량 그랜드 체로키 풀 방음 시공입니다.

​

먼저 차량이 입고되었으니 신차임에도

외•내관 검수 후 차주님과의 불미스러운 일을

사전에 예방하죠.

​

검수가 완료되면 실내 부스로 이동하여 시공을 진행하죠.

​

자동차 방음 - 엔진룸 방음

평소 보시던 작업과는 조금 다른 모습을 보실 수 있죠.

​

JEEP의 이번 모델의 경우 격벽 시공은 차량의

엔진룸 카울 보강으로 인해 실내 작업 시

내부 흡음재 삽입으로 대체되었죠.

​

먼저 보닛 커버를 안전하게 탈거 해주고

세척 및 탈거를 진행하죠.

​

신차임에도 차량의 도장면에는 외•내부할 것 없이

유분이 남아있기 때문에

오염물 세척과 시공의 완성도를 위한 탈지작업은

필수적으로 진행되죠,

​

건조가 완료되면 리버스 방진패드를 압착하여

철판의 강성을 높여 잔진동을 억제해 주죠.

​

격벽 시공도 직접적인 효과를 보여주지만

그랜드 체로키와 같이 보닛이 넓은 차량의 경우

엔진의 떨림과 주행 중 발생하는 잔진동을

억제해 주어야 하죠.

​

방진 패드로 철판의 강성을 높이는 시공이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포하여

방청은 물론이고 방진패드가 압착되지 않은 부위의

잔진동을 억제해 주죠.

​

밑에서도 설명드리겠지만 친환경 MS 폴리머는

연신율과 고탄성이 특징이자 장점인 제품이죠.

​

친환경 MS 폴리머가 경화되는 동안

안전하게 탈거 해두었던 보닛 커버에는

난연성을 띠며 특유의 섬유조직으로 소음을 걸러줄 수 있는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

초음파 융착해 주죠.

​

여기까지 완료되면 재조립 후

기능검사로 이상 없이 마무리되죠.

​

자동차 방음 - 도어 방음

엔진룸 방음과 동시에

한 명의 작업자는 도어 방음을 진행하죠.

​

탈거와 재조립 그리고 시공 모두는

대표가 항시 함께 관리 및 시공하기 때문에

가림 없이 모든 시공에 있어

책임감을 더욱 가질 수밖에 없습니다.

​

도어 역시 빗물과 여러 오염물이 침투하기에

확실한 세척과 탈지를 진행해 주고 건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

​

히팅 과정과 롤링 과정을 통해 확실하게 압착해 주어야

공명음과 같은 부분을 예방할 수 있습니다.

​

리버스 방진패드는 2.3T 두께로 제조되었고

레진과 알루미늄 자체 개발인 만큼

리버스 필름지로 구성되어 있죠.

​

내열성과 준불연에 가까운 난연성을 띠며

매장 방문 시 시연을 통해 증명하고 있죠.

​

모서리까지 확실하게 재단하여 압착 시켜줌으로써

묵직한 개폐 감광 스피커의 음압 향상

그리고 무엇보다도 터널과 같이 밀폐된 격벽이 있는 경우

더욱 큰 효과를 보실 수 있도록 시공해 주죠.

​

타이어의 마찰음만큼이나 큰 반사음을 억제하는 효과를

가질 수 있는 가성비 있는 시공인만큼 더욱 신경 쓰고 있죠.

​

이러한 이유로 방음 시공은 한번 진행하면 재시공은

매우 어렵기에 업체 선정은 매우 중요하죠.

​

압착이 완료되면 필름의 탈락 예방과 모서리 부분 그리고

방진패드가 부착이 되기 어려운 모든 부위는

친환경 MS 폴리머를 도포하여 잔진동을 억제하도록 해주죠.

​

윈도 레일 및 기능과 정비에 필요한 모든 부위는

철저하게 마스킹 되기 때문에 차주님들께서의 걱정은

한편에 내려두셔도 좋습니다.

​

친환경 MS 폴리머는 연신율과 탄성이 좋기 때문에

방진패드가 압착되지 않는 부위에서는

또 다른 방진 기능을 수행해 주죠.

​

경화가 진행되는 동안 안전하게 탈 거해 두었던

도어트림에는 핀류 흡음 테이핑 및 재조립에 문제가

되지 않는 선에서 흡음재를 재단하여 초음파 융착해 주죠.

​

노이즈 라이트 D3는

현대 제네시스 라인에서 순정으로 사용되는 만큼

수명과 수행능력은 걱정하지 않으셔도 좋습니다.

​

패널에 작업이 되는 것이 아닌 트림에 직접적으로

시공되기 때문에 정비에도 아무런 문제가 되지 않죠.

​

여기까지 완료되면 재조립 후

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

​

자동차 방음 -

실내 방음 [바닥 방음]

이제 자동차 방음의 핵심 방음이죠.

​

실내 바닥 방음을 진행하기 위해 1열 시트부터 트렁크까지

전체적으로 탈거해주죠.

​

수많은 차종과 시공을 통해 얻어진 노하우로

안전하게 탈거가 진행되며

혹, 실수로 인한 핀류 및 손상된 파츠류는 1 대 1 교체로

차주님들의 걱정을 덜어드리고 있습니다.

탈거가 안전하게 완료되면 세척 및 탈지가 진행되죠.

​

실내 또한 차량 생산 당시 유분이 많기 때문에

확실하게 세척 및 탈지를 진행해 주어야 하죠.

​

또한 매트와 실내에 유입되는 더스트로 인해

시공의 완성도가 떨어지기 때문에 세척이 진행되죠.

세척 및 탈지가 완료되면 충분한 수분 건조를 거쳐주죠.

​

건조가 완료되면 리버스 방진패드를 압착해 주죠.

​

메인 프레임과 같이 이미 강성이 높은 부위

하네스류 또는 볼트 구멍 등

정비와 재조립이 어려운 모든 부위는 철저하게 배제됩니다.

​

차량 바닥은 매우 큰 철판으로 구성되어 있어

하부의 잔진동을 억제하기 위한 방음 시공의 과정이죠.

리어 펜더와 트렁크 부위까지의 뒷열은

공명음이 가장 많이 발생하는 부위이기 때문에

더욱 꼼꼼한 시공이 필요하죠.

​

또한 실내 바닥은 굴곡이 많아 확실한 압착이 필수적으로 진행되어야 하죠.

​

롤러와 히팅 과정을 통해

확실하게 압착시켜준 뒤 다음 과정으로 넘어가게 되죠.

리버스 방진패드 압착이 완료되면

다음 과정으로 넘어가죠.

​

바닥의 잔진동을 억제해 주었다면

소음을 걸러주어야겠죠?

​

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 재단하여

초음파 융착해 줍니다.

​

노이즈 라이트 D3 등급은 제네시스와 같이 고급 차종에

순정으로 들어가는 제품인 만큼 믿고 사용할 수 있죠.

​

특징으로는 높은 공기층으로 이루어져 있고 특유의 섬유조직이

소음을 거른다고 합니다.

특유의 섬유조직은 방파제에 비교할 수 있는데요.

​

방파제의 외측 즉, 바다 쪽에서 테트라포드가 소음을

난반사시켜주고 방파제의 일부 홀들이 나머지 소음을

유입시키면서 점차 파장이 줄어들게 되는 구조이죠.

​

이와 같은 효과가 노이즈 라이트 흡음재에도

적용이 되어있습니다.

​

방음에 대해 조금이라도 알아보기 시작하면

D2 D3 D6 같은 문구를 보실 수 있습니다.

​

이문구는 중량에 따른 등급이죠.

​

그렇다면 더욱 높은 등급을 사용해야 하지 않아?

라고 생각이 되시겠지만 차량의 단차는 그렇게 크지 않아

재조립 시 또 다른 이격을 만들어내기 때문에

D3 등급의 흡음 인슐레이션을 적용하죠.

​

실내에 재조립에 문제가 되지 않는 선에서

흡음재를 초음파 융착해 주었으니

안전하게 탈 거해 두었던 필러류 및 파츠류에도

한 번 더 소음을 거를 수 있도록

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을 재단하여

초음파 융착해 주죠.

​

초음파 융착은 일반 점착식으로

본딩을 통해 부착되는 것보다

고정력이 좋아 본위치에서 본연의 역할을 수행해 줄 수 있죠.

​

또한 추후 핀류의 이격으로 인한 소음을 예방하기 위해

핀류는 흡음 테이핑 해주죠.

​

여기까지 완료되면 재조립 후

기능 이상 유무 검사로 이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

​

​

자동차 방음 - 펜더 방음

엔진 / 도어 / 실내 바닥까지 시공이 마무리되면

리프트 베이로 이동하여 안전하게 리프팅 해주죠.

​

풀 방음 포스팅의 마지막 풀 방음의 마지막 과정이죠.

​

가성비 끝판왕!

​

펜더 방음을 진행해 주죠.

​

펜더 방음을 위해 휠 타이어 및 휠 하우스 커버까지

안전하게 탈거해 주죠.

​

탈거가 완료되면 직접적인 오염물이

많이 닿는 휠 하우스 내부

즉, 펜더 내부는 시공의 완성도를 위해 깨끗하게

세척과 탈지 과정을 거쳐주죠.

​

건조가 완료되면 리버스 방진패드를 압착해 주죠.

​

먼저 프런트 펜더에는 주행 중 잔진동을 전달하는

격벽과 펜더 내측 외벽에 리버스 방진패드를 압착해 주죠.

​

격벽에는 3중 복합 패드를 한 번 더 압착시켜

잔진동을 보다 효과적으로 억제하도록 해주죠.

​

마지막으로 'ㄱ' 자부위에

노이즈 라이트 D3 흡음재를 삽입하여 내부 와류로 인한

풍절음을 억제해 주죠.

​

리어 펜더는 실내 방음 시 내부에서 시공이 되었기 때문에

전체적으로 덮어져 공명음이 생기지 않도록

나누어 압착해 주죠.

​

이렇게 프런트 펜더에는 총 5중 구조의 방진 시공이 진행되며

리어 펜더는 2중구조의 방진 시공이 진행되죠.

방진패드 압착이 마무리되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

​

방진패드의 갈라짐과 탈락을 예방하고

잔진동을 억제하기 위한 시공이죠.

​

친환경 MS 폴리머는 높은 탄성과 연신율이 특징이며

방청에도 효과적이죠.

​

친환경 MS 폴리머 도포전 정비에 필요한

모든 부위는 철저하게 마스킹 되죠.

​

서스펜션 / 쇽업쇼버 / 볼트류 / 하네스 / 디스크 등

도포가 되면 안 되는 모든 부위는 마스킹 됩니다.

​

엣지부까지 깔끔하게 도포 후 경화를 진행하죠.

​

경화가 진행되는 동안 안전하게 탈 거해 두었던

휠 하우스 커버에는 노이즈 라이트 D3를

크기에 맞게 재단하여 초음파 융착해 주죠.

​

노이즈 라이트 D3는 방수 성능 또한 겸비하기 때문에

차량의 바깥에서도 아무런 문제가 되지 않죠.

​

경화가 완료되면 재조립 후 기능검사를 통해

이상 없이 마무리되죠.

​

마지막으로 전체적인 검사 검수를 통해 출고를 진행합니다.

​

이렇게 꼬박 2박 3일간의 그랜드 체로키 풀 방음 시공이

이상 없이 완료됩니다.

​

포스팅만으로 모든 과정과 내용을 담아내기 어려워

편하게 유선상 문의하시면 빠르고 정확한 답변드리도록

하겠습니다.

​

긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

​

http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

대차서비스와 탁송 서비스를 제공하고 있습니다.