벤츠 GLC 가성비와 효과 두 마리 토끼를 한 번에 잡는 도어 방음, 휀더 방음 시공
안녕하세요.
리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.
날씨를 종잡을 수 없는 요즘..
울산에는 급작스러운 폭우가 쏟아졌었는데요.
우리 차주님들 시민분들 정말 큰 피해 없으셨길 바라봅니다.
이렇게 급작스러운 비가 올 때는
되도록이면 비상등 점등 후 갓길로 천천히 이동하시면
피해를 줄일 수 있죠.
또한 앞에서 주행 중인 차량의 타이어의 1/3 정도
물이 잠겨있다면 되도록 고지대 쪽으로 차량을 우회하셔야
피해를 줄일 수 있죠.
혹시라도 이미 물이 도어의 반 이상 잠기게
된다면 수압으로 인해
문조차 열기 어렵게 될 텐데요.
이럴 때는 차량에 휴대용 탈출 도구를 구비하셨다가
창문을 깨고 탈출하시거나
아무런 도구가 없을 때에는
헤드레스트를 뽑아 창문의 가장자리에 대고
지렛대 원리를 통해 창문을 깨고 탈출하실 수 있죠.
전동식 시트 또는 헤드레스트를 뽑기 어려운 요즘 차량들은
되도록이면 차량에 벨트 커터와 탈출 망치가 함께 붙어있는
휴대용 공구를 구비하시는 것이 좋겠죠?
갑작스러운 자연재해는 누구에게나
닥칠 수 있는 상황이기 때문에
항상 미리미리 준비하시는
우리 차주님들 되셨으면 좋겠습니다.
서론은 이쯤하고 오늘은
GLC 휀더 방음 및 도어 방음 시공 포스팅
진행해 보겠습니다.
노면 소음으로 인해 먼저 입고해 주셨던
우리 차주님께서
이동 시 음악을 자주 청취하시는데 청취감을 높이기 위해
도어 방음까지 의뢰해 주셨습니다.
지난 포스팅에서의 GLB와는 또 다른 느낌의
익스테리어와 인테리어를 보여주는
오늘의 주인공 GLC!
GLB에 비해 유선형 익스테리어를 지닌
GLC는 공기저항을 조금은 덜 받아 풍절음에
조금 더 유리한 구조를 가지고 있죠.
하지만 그와 별개로 타이어 마찰음과
반사음은 실내로 전달되는 소음은
탑승자들을 피곤하게 하기에 이 두 가지 시공을
추천드렸죠.
오늘도 차량이 리버스 399로 입고되었으니
검수 및 기능검사를 사전에 진행하고
차주님께 고지하여 업체와의 불미스러운 일을
예방해 주고 실내 부스로 이동하죠.
휀더 방음 시공을 위해 차량을 리프트 베이로 이동하여
차량을 리프팅 해주죠.
휠 손상을 최소화하기 위해 수공구로 미리
휠 너트를 풀어주고
차량을 완전히 리프팅 하여 휠 타이어 및 휠 하우스 커버를
안전하게 탈거해주죠.
탈거가 완료되면
세척 및 탈지를 진행하여 전처리 작업을 해주죠.
휠 타이어 내부는 직접적인 오염물이
직접적으로 맞닿는 부위이기 때문에
더 신경 써서 세척해 주어야 하죠.
세척과 동시에 도장면의 유분을 제거하기 위해
알코올로 탈지를 진행하죠.
탈지까지 진행되지 않으면
이후 시공에도 문제가 될 수 있기 때문에
확실하게 탈지 후 건조해 주죠.
여기까지 완료되면
잔진동을 억제해 주기 위해
프런트 휀더에는 주행 중 진동이
실내로 전달되는 격벽과 외벽에 리버스 방진패드를
롤링과 히팅 과정을 통해 확실하게 압착해 주죠.
방진패드는 철판과 확실히 밀착되어야만
잔진동 억제 효과를 볼 수 있기 때문에
신경 써서 확실하게 압착해 주죠.
고급 차량들은 와셔 탱크나 보조 장치들이
프론트휀더의 좌측이나 우측에 위치해 있기 때문에
신경 쓰며 작업해야 하죠.
리어 휀더에는 진동감이 내부에 뭉쳐
공명음이 발생되지 않도록 나누어 압착해 주죠.
그리고 프런트 휀더 내부 와류로 인한
풍절음을 억제해 주기 위해
노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을
말아 충진시켜주죠.
압착을 완료했으니
리버스 방진패드의 탈락과 갈라짐을 예방하고
방진패드가 압착되지 않는
다른 부위의 잔진동을 억제하기 위해
친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.
도포하기 전!
정비 / 기능에 문제가 될만한 위치들은
확실하게 마스킹 해주죠.
디스크로터 및 드럼 / 스프링 서스펜션 / 쇽업쇼버
/ 하네스 / 볼트류 등
기능을 상실하여 불편을 만들만한 부위는
확실하게 마스킹하고 있으니 걱정은 내려놓으셔도 좋습니다.
친환경 MS 폴리머는
실리콘을 베이스로 하며 카본 및 세라믹 등
여러 첨가물을 혼합하여 만든 제품으로
잔진동 억제 및 방청에 효과를 가지는 제품이죠.
확실한 경화 후
볼트류에는 아연 코팅으로 산화되는 속도를 늦춰주죠.
경화가 진행되는 동안
안전하게 탈거 해 두었던 휠 하우스 커버에는
노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을
재단하여 초음파 융착해 주죠.
기존의 흡음재는
리어 휀더 커버에 재생 흡음재를
그리고 프론트휀더에는 아무런 흡음재가 없기에
검증된 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션으로
시공 드리죠.
휠 하우스 내부 잔진동을 억제하면서
노이즈 라이트 흡음 인슐레이션의 그물망 구조를
거치면서 노이즈가 감소하는 효과를 주죠.
확실하게 경화가 완료된 휀더에
재조립 해주며 휠 너트는 토크렌치로
일정 토크 값으로 확실하게 조여주죠.
기능검사와 검수를 진행하고
이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.
리프트에서 안전하게 내려온
GLC의 주행 중 반사 소음과 스피커의 음압감을 높이기 위한
도어 방음을 진행해 보죠.
주행 중에는 타이어 마찰음이 여러 방향으로
난반사 되게 되는데요.
이때 소음이 장애물을 만나 도어 철판을 타고 내부로
유입되는데 이러한 부분을 억제해 주는 것이죠.
간단한 예를 들어 주변에 아무런 장애물 없이
지나다 터널에 진입했을 때
갑작스레 소음이 증폭되는 현상이 생기는데
이럴 때의 소음을 억제해 주는 것이죠.
이런 효과를 주기 위해
도어트림과 도어 패널을 먼저 안전하게 탈거해주죠.
수많은 차종과 시공으로 얻어진 노하우로
안전하게 탈거되며
혹, 실수로 인한 파손 또는 손상된
패스너와 파츠류는 즉각적 1 대 1 교환 드리고 있으니
차주님들께서는 걱정은 내려두셔도 좋습니다.
탈거가 완료되었으니
몰딩 사이로 유입되는 수분과 먼지류를
깨끗하게 세척해 주죠.
외제차량은 도어 내부 일정량 왁스가 도포되어 있어
알코올 탈지로 유분감을 덜어내주죠.
도장작업 시에도 코팅 과정이 거쳐지기에
최대한 꼼꼼하게 유분을 날려주어야 추후 아무런
문제가 되지 않죠.
건조가 완료되면 리버스 방진패드를
롤링과 히팅 과정으로 확실하게 압착해 주죠.
리버스 방진패드는 내열성을 지니고 있어
여름철 열에 의해 변질 걱정 없죠.
또한 난연성을 띠고 있어 화재에 대한 걱정도
내려두셔도 좋습니다.
이렇게 방진 시공이 완료되면
친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.
도포하기 전 윈도 레일 / 하네스 드레인 홀 등
기능 이상 없도록 마스킹 해주죠.
친환경 MS 폴리머는
임팩트바와 같이 리버스 방진패드가 압착되지
않는 여타 부위의 잔진동 억제에 효과를 주며
방청에도 효과를 주죠.
또한 리버스 방진패드의 필름 갈라짐과
탈락을 예방해 주죠.
경화가 진행되는 동안
안전하게 탈거해 두었던 도어트림에는
소음을 걸러주어야겠죠?
기존의 흡음재는 재생섬유로 이루어져 있던 제품을 걷어내고
이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해
핀류 [패스나]에는 흡음 테이핑을 진행해 주죠.
그리고 스피커 사용 시 도어트림의 떨림을
억제해 주기 위해 리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.
이제 소음을 거르기 위해
노이즈 라이트 D3 등급의
흡음 인슐레이션을 조립에 문제없도록
재단하여 초음파 융착해 주죠.
노이즈 라이트는 특유의 섬유구조가 그물망처럼 얽혀있어
그사이 공간을 지나는 소음이 난반사되며 감쇠되어
소음을 걸러주죠.
D3라는 숫자는 흡음재의 중량을 나타내고 있는데요.
이보다 높은 중량의 흡음재를 사용하면
당연 효과를 높일 수 있겠지만
오히려 재조립에 문제가 될 수 있어 적당 중량인
D3 등급을 사용하고 있죠.
본딩 점착이 아닌 융착을 통해 본위치에 단단히 고정하여
본 역할을 수행하도록 시공해 주죠.
여기까지 완료되면 경화가 완료된 도어에 재조립 후
기능 이상 및 파손 검수를 진행하여
이상 없이 시공이 완료되죠.
외제차량은 신경 써야 할 부분도 많고
시공이 까다롭기 때문에
보다 확실한 시공으로 보답 드리기 위해
1박2일의 시공 기간이 걸리게 되죠.
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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다.^^
항상 안전운전하시고 건강 조심하세요^^
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