자동차 방음 풀 방음 시공의 정석 캐스퍼 EV 일렉트릭 편

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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오늘 포스팅해볼 차종은

정말 오랜만에

캐스퍼 풀 방음 패키지 포스팅 진행해 보려 합니다.

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저희 리버스 399에서는 3년 전

EBS '극한 직업' 자동차 방음 편에 출연하여

캐스퍼 시공 패키지를 보여드렸었죠.

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수많은 차종을 다루기도 하지만

저희 대차 차량으로 운용하고 있는 만큼

저희 또한 애착이 가는 차종이죠^^

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오늘은 내연기관 캐스퍼가 아닌

캐스퍼 일렉트릭 [EV]이 입고되었습니다.

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경형 SUV가 아닌 소형 SUV로 분류되었지만

캐스퍼 특유의 아이덴티티를 잃어버리지 않지만

생각보다 2열 레그룸이 넓어져 효율성이 높아진 느낌이었죠.

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오늘 입고시켜주신 차주님께서는

전기 차임에도 소음 억제를 보강하시고자

입고시켜주셨죠.

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전기차는 내연기관처럼 엔진 소음 및 배기음으로 인한

불편함은 없지만

오히려 외부 소음에 취약하기 때문에

방음 시공 의뢰를 많이 해주고 계십니다.

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특히 원가절감이 가장 많이 되는

도어 및 휀더 쪽은 보강이 필요하죠.

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이제 오늘의 주인공 캐스퍼 EV가 입고되었으니

외•내부 검수와 기능검사를 진행하여

차주님께 사전에 고지 드려 업체와의 불미스러운 일을

차단하고 실내 부스로 이동해 주죠.

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전기 모터 고주파를 억제하기 위해

카울 격벽 시공 먼저 진행해 보죠.

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시공 전 방전 및 전기장치 트러블을 예방하기 위해

12v 배터리 - 단자를 풀어준 뒤

전기차량 및 하이브리드 차종의 고전압 캐퍼시터까지

언플러그하여 고장을 예방해 주죠.

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그리고 도장 대미지를 최소화하기 위해

커버링으로 범퍼 및 도장을 보호해 주죠.

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여기까지 완료되면

카울 커버 및 와이퍼 어셈블리를 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면

요즘처럼 꽃가루 및 오염물이 많이 들어오는

카울 격벽 내부 철판을 세척 및 탈지함으로 전처리해 주죠.

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신차이기 때문에 도장 유분까지 확실히

탈지해주어야 하죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 격벽 철판에

롤링과 히팅을 통해 확실하게 밀착시켜주죠.

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리버스 방진패드 압착이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포하여 수분이 많은 카울 내부

방청과 더불어 리버스 방진패드의 탈락 및 필름의 갈라짐을

예방해 주죠.

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도포 전!

외기 덕트 및 볼트 그리고 커넥터 하네스는

철저하게 마스킹 해주죠.

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경화가 진행되는 동안

대시보드 흡음재 충진 시공을 진행하죠.

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차주님께서 잡소리에 예민하시다고

신신당부해 주셨기 때문에

최소한으로 탈거로 대시보드 흡음재 충진 시공이 진행되었죠.

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*캐스퍼의 대시보드 전면부가 매우 좁고

흡음재가 전면에서만 들어가지 못하기 때문에

여러 위치에서 충진하여 사진을 생략되었습니다.

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친환경 MS 폴리머 경화가 완료되면

재조립 후 기능검사 및 도장 /파츠류 검수를 진행하고

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음으로는 외부 반사 소음 억제 및

스피커 음압 향상을 위한

시공인 도어 방음 시공 진행해 보죠.

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시공을 위해 도어트림 및 비닐 패널을 안전하게 탈거해주죠.

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캐스퍼는 플라스틱 패널이 아닌 비닐 패널로

생산되는 차종이죠.

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플라스틱 패널이 들어가지 않는 이유 중 하나는

경차 / 소형차량으로 분류되기 때문이 아닐까 하는

생각이 듭니다.

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원가절감이라 할 수 있겠지만

내부 임팩트바와 함께 충격 분산을 위함일 수 있다는

장점이 될 수 있죠.

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비닐 패널로 풍절음 및 내부 수분이 트림으로

유입되는 것을 예방해 주죠.

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도어 내부 철판에 방진을 위한

방진 실란트가 미약하게나마

시공되어 있지만 이 정도로는 방진 효과는 매우 미미하여

리버스 방진패드시공으로 효과를 증진시켜주죠.

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리버스 방진패드 압착 시공 전

도어 내부로 들어오는 수분과 함께 먼지를 세척해 주고

유분까지 확실히 탈지해주죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 롤링과 히팅을 통해 확실하게

철판에 압착시켜주죠.

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방음 방진 시공은 꼼꼼하게 시공하는 것이

가장 중요하기 때문에

작업자의 성향이 가장 많이 드러나는 시공이기도 하죠.

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리버스 방진패드는 내열성을 내포하고 있어

외부 열로 인한 탈락이나 변형의 걱정을 덜어드리죠.

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이제 리버스 방진패드의 갈라짐과

탈락을 예방하고 리버스 방진패드의

방진 성능을 높이기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포 전

윈도 레일 및 하네스 내부 볼트 캐치 어셈블리 등

기능 및 정비 문제없도록 확실하게 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머는

SGS 시험을 통과한 제품이기 때문에

걱정 없이 사용할 수 있죠.

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친환경 MS 폴리머는 실리콘 성분이 주요 성질이기 때문에

수분까지 빠지고 나면

방진패드와 상호 유기적으로 보완하여

방진 효과를 증진시키죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거해 두었던 도어트림 흡음 시공을 진행해 보죠.

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먼저 이격으로 인한 잡소리 예방을 위해

핀류[패스너]는 신품으로 교체해 준 뒤

흡음 테이핑 해주죠.

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그리고 스피커 사용 시 도어트림의 떨림으로 인한

잡소리를 예방하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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그 위에 순정 흡음재와 더불어

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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기존의 흡음 인슐레이션의 중량감과 함께

노이즈 라이트 D3의 중량감으로 소음을 걸러주죠.

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여기까지 완료되면

경화가 완료된 도어에 재조립 후

기능 이상 검사 및 검수를 진행하여

다음 과정으로 이상 없이 넘어가죠.

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다음으로는 실내 방음 시공으로 넘어가 보죠.

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실내 바닥 방음은

자동차 방음 시공 중 핵심 방음 시공이죠.

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가장 넓은 철판으로 이루어져 있을 뿐 아니라

실내에서 지면과 가장 가깝기 때문에

잔진동량 및 소음도 많이 올라오는 위치기도 하기 때문이죠.

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실내 바닥 방음 하나만으로 큰 효과를 보긴 어렵지만

다른 방음 시공과 함께 체감효과를 증진시킬 수 있죠.

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시공을 위해 1열 시트부터 트렁크 러기지 트림까지

수많은 시공으로 얻어진 노하우로

안전하게 탈거해주죠.

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혹, 실수로 인한 파손 및 손상된

핀류 및 파츠류는 즉각적 1 대 1 교체로

차주님들의 걱정을 덜어드리죠.

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탈거 완료된 파츠류를

안전하게 보관해 준 뒤

청소기 작업 후 세척 및 탈지까지

확실하게 전처리 해주죠.

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내연기관과는 또 다른 방진 구조를 가지고 있는

캐스퍼 EV네요.

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2중 철판 구조 및 방진 데드너의 위치가

기존의 캐스퍼와는 다른 구조로 이루어져 있습니다.

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효율적으로 붙어있다고는 하나

조금 더 보강이 필요해 보이네요.

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수분 건조까지 완료되었으니

리버스 방진패드를 철판에 압착시켜주어

하부 철판의 잔진동을 억제해 줄 차례죠.

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중점적인 리어 휀더 및 트렁크 웅덩이부터

1열 격벽부까지 위치에 맞게 확실하게

롤링 및 히팅으로 단단하게 압착시켜주죠.

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당연하게도 리어 쇼버 볼트부 및 시트 볼트 홀

그리고 하네스 고정부는

철저하게 배제하고 압착해 주죠.

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전기차의 경우 플로어 패널 하단으로

배터리셀이 위치하고 있어 신경 써야 할 것이 더 많죠.

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재조립에 문제가 되지 않도록

철저하게 배제할 부위는 배제하고 시공을 이어가죠.

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하부 철판의 경우 굴곡이 많아

더 신경 쓰며

롤링과 히팅으로 방진패드가 철판에 밀착되도록

시공해 주어야 하는데 이 과정을 철저히 해주지 않으면

시공 효과가 떨어지죠.

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2중구조의 철판이나 메인 프레임은

이미 강성이 높은 부위이기 때문에

불필요하게 과시공 되지 않도록 배제하고 압착해 주죠.

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트렁크 테일게이트는

소음이 내부에 갇히지 않도록 하고

무게 증진으로 인해

가스 리프터가 시간이 지나며 빠르게 노후화되는 것을

예방하기 위하여

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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리버스 방진 패드로 진동감을 억제해 주었으니

소음을 걸러줄 차례죠.

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착으로 단단히 고정해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는

보통 싼타페나 팰리세이드 이상의 차종에

순정으로 적용되는 흡음 인슐레이션이죠.

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342[g/m^2]의 중량감으로

특수한 섬유조직이 공기층과 함께

소음을 거르는 역할을 해주죠.

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배터리셀에서 올라오는

고주파 소음 또한 걸러주는 역할을 해주죠.

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여기까지 완료되면

안전하게 탈거해 두었던

각 파츠류 및 필러류에도 소음을 거르기 위한

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션 융착 시공이 진행되죠.

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또한 각 핀류 이격으로 인한

잡소리를 예방하기 위해

각 핀류 흡음 테이핑 시공해 주죠.

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캐스퍼 핀류의 경우

일반 흡음처리되어 있지 않은 핀류이기 때문에

제네시스 패스너로 교체해 주죠.

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마지막으로 재조립 후

기능 이상 검사 및 파츠류 검수로

이상 없이 마지막 과정으로 넘어가죠.

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가성비 좋은 자동차 방음 시공 중 하나죠.

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휀더 방음 시공을 위해

리프트 베이로 안전하게 이동하여

정확한 잭 킹 포인트로 리프트 해주죠.

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리프팅이 완료되면

휠 너트를 수공구로 먼저 손상 없이 풀어준 뒤

전동 임팩으로 안전히 탈거해주고

휠 하우스 커버까지 탈거해주죠.

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내연기관의 캐스퍼와 달리

경형 SUV에서 소형 SUV로 크기가 커지면서

리어 휠 하우스 커버까지 보호 범위가 넓어졌네요.

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탈거가 완료되었으니

오염물이 직접 닿는 휀더 내부를

깔끔하게 세척하고 탈지해주죠.

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방진을 위해 플루이드 실란트가

위치에 맞게 적용되어 있는 모습인데요.

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이 부위까지도 확실하게 세척해 주죠.

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수분 건조까지 완료되면

프런트 휀더의 격벽부와 내부 외벽까지

리버스 방진 패드로 방진 시공해 주죠.

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프런트 도어와 휀더 사이 격벽의

플라스틱 트림 핀은 추후 교체가 이루어질 수 있기 때문에

탈거가 가능하도록 배제하고 압착해 주죠.

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간혹 히팅으로 인해 PPF 또는 도장이 손상되지 않을까

하는 염려가 있으신 차주님들이 계시는데

방진패드에 히팅을 주는 것이기 때문에

이러한 걱정은 내려두셔도 좋습니다.

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리어 휀더는

실내에서 확실하게 압착해두었으니

소음이 뭉쳐 공명이 생기지 않도록

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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프런트 휀더 격벽부에는

휀더 내부 와류로 인한 소음이 커지는 것을

억제하기 위해

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을

롤로 말아 위치에 맞게 고정해 주죠.

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방진시공 및 풍절음 억제 시공이 완료되었으니

마지막으로 고정력을 높이면서

리버스 방진패드와 함께

잔진동을 상호 유기적으로 보완하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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방오성 및 방청성에도 효과를 줄 수 있는 시공과정이죠.

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친환경 MS 폴리머 도포 전

스프링 서스펜션 / 하네스 / 쇽업쇼버 / 볼트 등

정비 및 기능 문제가 될 수 있는 부위는

철저하게 마스킹 해주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해 두었던 휀더 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재조립에 문제가 되지 않는 선에서

재단하여 초음파 융착해 주어 확실해 고정해 주죠.

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보통은 어느 정도 흡음 인슐레이션이 융착되어 있는데

캐스퍼는 원가절감으로 인해 이러한 부분이

미흡하긴 하네요..

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여기까지 완료되면

볼트류 냉간 아연 코팅으로 부식을 예방해 주고

재조립 해주죠.

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재조립 시 휠 너트까지 토크렌치로 과조임 되거나

덜 조여지지 않도록

확실하게 체결시켜주죠.

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마지막으로 전체적인 검수와 기능 이상 검사로

이상 없이 시공이 완료되죠.

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이렇게 꼬박 1박2일간의 시공이 완료됩니다.

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포스팅 글만으로 모든 내용을 담아내기 어렵기 때문에

유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 노력하겠습니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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