대형 RV 코란도 투리스모 도어 방음 시공방법

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.^^

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추적추적 비가 지속적으로 내리고 있는 요즘.

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곧 태풍이 올라온다는 소식도 있고 하여

태풍 시 안전운전을 위한 몇 가지 내용으로

오늘의 포스팅 시작해 보려 합니다.

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가장 먼저 행안부 지침으로는

침수도로 / 지하차도 / 교량 / 하천 / 해안가 등

급류에 휩쓸릴 수 있는 지역은 접근을 피해야 한다 하죠.

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두 번째로 비가 많이 올 때는 산지 주변은

접근을 피해야 하죠.

[산지 주변 라이딩도 이때는 가능한 피해주셔야겠죠?]

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세 번째로는 비탈면 / 옹벽 / 축대 등 붕괴 위험이 있는

위치는 가까이 가지 말아야 하죠.

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네 번째로는 태풍 / 호우특보 발효 시

용수로 / 배수로 / 논둑 / 물꼬를 확인하러

가는 것을 피해야 하죠.

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다섯째로는 추락 및 휩쓸림 사고 예방을 위해

하수도 / 맨홀 근처 등은 접근을 피해야 하죠.

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마지막으로 유리창 / 건물 간판 등

돌풍으로 인해 낙하물이 떨어질 수 있는 장소를 피하고

건물 내부로 대피하여야 한다 합니다.

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무엇보다도 이 정도는 괜찮겠지 하는

안전불감증으로 사고가 일어날 수 있으니

항상 미연에 예방할 수 있도록 하는 것이 좋죠^^

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또한 비가 많이 올 때에

큰 트럭이나 버스 뒤에 붙어가면

비로 인한 시야는 어느 정도 보완이 될지언정

교통 흐름을 전혀 파악할 수 없기 때문에

이러한 습관은 피하시는 것이 좋습니다.

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또한 가시거리가 굉장히 짧아지고

도로의 차선이 잘 보이지 않기 때문에

전조등은 낮이어도 키고 서행운전해야 합니다.

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이러한 태풍/호우 주의보 발효 시

주의 사항 유의하면서 이번 여름도

안전하게 피서 및 주행하시길 바랍니다^^

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서론은 여기까지 하고

오늘은 쌍용 코란도 투리스모 도어 방음 시공 포스팅

진행해 보겠습니다.

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이번 차주님께서는 앞선 xc60 도어 방음 및 휀더 방음으로

방문해 주셨던 차주님이십니다.

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한 가지 한 가지 시공을 쌓아가며

방음 효과를 체감하는 재미로 방문해 주시고 계시죠.

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익스테리어 / 인테리어 / 배기 튜닝 등

차량을 꾸미고 하는 것도 재밌지만

방음 시공으로 효과를 체감하는 재미도 쏠쏠하다 하시는

차주님들이 점점 늘어가는 것 같습니다^^

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이번 구매하셨던 투리스모는

도어 방음으로 외부 소음 먼저 억제하시기 위해

방문해 주셨습니다.

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오늘도 차량이 입고되었으니

외부와 도어 기능검사를 진행하여

차주님께 사전에 고지 드려 업체와의 불미스러운 일을

차단하고 시공을 진행하죠.

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먼저 시공을 위해 도어트림을 안전하게 탈거해줘야겠죠?

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수많은 시공과 차종을 다뤄 왔던

노하우를 통해 도어트림을 탈거해주죠.

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혹, 작업자의 실수로 인한

파손된 핀류 또는 파츠는 즉각적 1 대 1 교체로

차주님들의 걱정을 덜어드리고 있습니다.

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대형 RV임에도 패널은

비닐 패널로 이루어져 있죠.

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오히려 플라스틱 패널이 아닌 이유는

도어의 크기가 크다 보니

충격 분산 및 강성에 목적을 둔 것 같아 보입니다.

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이러한 차종일수록 스피커의 음압이 더 낮고

풍절음이 더 클 수 있기 때문에

시공의 효과가 좀 더 체감되죠.

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비닐 패널까지 안전하게 탈거해주고

세척 및 탈지로

시공의 완성도를 높일 수 있도록 전처리해 주죠.

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연식이 조금 된 차종일수록

오염물이 더 쌓여있기 때문에

더 확실하게 세척해 주어야 하죠.

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오염이 되어 있으면 어떠한 좋은 재료를 사용하더라도

제대로 된 시공이 유지되기 어렵죠.

수분이 다 건조되고 나면

방진시공 먼저 해보죠.

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철판의 잔진동의 억제하기 위해

리버스 방진패드를 위치에 구석까지

확실하게 롤링과 히팅으로 철판과 압착해 주죠.

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롤링과 히팅이 꼭 필요한 이유는

재료와 상관없이

철판과 방진패드 사이 공간에서의

공명이 생길 수 있기 때문에

히팅으로 접착성을 올리면서 롤링을 통해 확실하게

철판에 밀착시켜 주어야 하죠.

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리버스 방진패드는

2.3T의 두께로 부틸과 알루미늄의 조합으로

건설 현장에서도 사용하는 방진제이기도 하죠.

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또한 국내 개발 생산된 제품으로

준불연에 가까운 난연성과 내열성의

특성을 가지고 있기 때문에

저희 제품으로 인한 화재 걱정은 내려두셔도 좋습니다.

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방진패드 시공이 완료되었으니

상호 유기적으로 접착성을 높이고

방진패드가 압착되지 못하는 임팩트바의

잔진동을 억제하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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친환경 MS 폴리머 또한

국내생산되는 제품으로

실리콘이 주성분이며 카본 및 세라믹 모두

혼합되어 있는 제품이죠.

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원익 큐브사의 WSX7000제품을 사용하고 있으며

확실한 접착성이 특징이죠.

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이 또한 난연성 제품으로

전기차나 하이브리드 차량 또는 내연기관차에서의

화재 걱정이 제품으로 인한 걱정이 되지 않도록

신경 써서 생산된 제품 사용하고 있습니다.

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당연하게도 방청성에도 도움을 주는데요.

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도어 내부는 세차나 비 / 눈이 올 때

창문을 타고 도어 내부로 수분이 들어오는데요.

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수분이 많아지면서

내부 부식이 생길 가능성이 있는데

이러한 부분에서도 산화되는 것을 예방하고

시간을 늦출 수 있죠.

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즉, 방청성 및 방진성을

챙길 수 있는 1석2조의 시공이죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해 두었던 도어트림에는

흡음 시공을 진행해 주죠.

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기존 도어트림에는 아무런 흡음재가 없네요..

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먼저 삭아버린 핀류 전체

제네시스 현대 정품 패스너로 전체 교체해 주죠.

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교체해 주기 전

이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

흡음 테이핑 시공 먼저 해주죠.

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또한 스피커 사용 시

낮은 주파수로 도어트림의 떨림으로 인한

잡소리를 예방하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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이제 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착함으로 소음을 걸러주죠.

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노이즈 라이트 D3는

국내 차종 중 고급 차종에 순정으로 융착되어

출고되는 흡음재죠.

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342[g/m^]의 중량감과

25[mm]의 두께감을 가지고 있으며

멜트블로운 공법의 초극세사와

이형 중공단 섬유로 구성되어 있죠.

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섬유층을 folding 하여 극대화된 부피 체적의

그물 구조로 이루어진 공기층으로

소음을 난반사시켜 억제해 주죠.

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여기까지 완료되면

경화가 완료된 도어트림에 재조립 후

기능 이상 유무 검사와 검수를 진행하여

이상 없이 시공이 완료되죠.

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이렇게 총 7시간의 시공이 완료되죠.

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1인 숍으로 운영되기도 하고

경화시간이 있기 때문에 시간이 넉넉하게 필요하여

타 업체에 비해 작업시간은 조금 긴 편이긴 하지만

꼼꼼한 시공으로 보답 드리고 있습니다.

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포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내기 어려워

유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드릴 수 있도록

노력하겠습니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

로드 탁송 및 대차서비스를 지원 드립니다.

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