전기차 가성비 필수 방음 시공 벤츠[BENZ] EQE 도어 방음/휀더 방음

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.^^

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즐거운 설 연휴 보내고 계시나요?

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기간이 긴 만큼 많은 분들께서 해외나 장기 여행 또는

가족과 시간을 보내러 이동하시고 계실 텐데요.

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벌써 마음은 고향에 가 있는

설 연휴가 시작되었습니다.

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오랜만에 가족들을 만날 생각에 설레기도 하지만,

운전자분들에게는 적게는 수십에서 수백 킬로미터의

장거리 주행이

벌써 걱정되기도 하실 텐데요.

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특히 고속도로 위에서 몇 시간씩 노출되는 노면 소음과 풍절음은 운전자의 피로도를 급격히 높이는 주범입니다.

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이번 설날에는 소음 스트레스 없이 가족들과 조용히 담소를 나누며 내려가실 수 있는 가성비 시공인

도어 방음 및 휀더 방음 시공 포스팅 진행해 보려 합니다.

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오늘의 포스팅 주인공은 벤츠(Benz)의 전기차 EQE

휀더 방음 및 도어 방음 시공 포스팅입니다.

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전기차는 엔진음의 개입이 없다 보니 외부 소음에

더욱 취약하여 노면 소음과 같은 부분이 더 크게 느껴지죠.

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이번에 방문해 주신 차주님께서도

조용한 승차감을 기대하셨지만 외부 소음이 너무 커

상담을 의뢰해 주셨고 처음에는 휀더 방음만 고려하시다

외부 소음에는 도어 방음까지 추천드려 두 가지 방음 시공을

진행하게 되셨죠.

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테슬라의 경우는 실내 바닥까지도 시공을 추천드리지만

EQE의 경우에는 휀더 방음 및 도어 방음만으로도

만족감을 느끼실 수 있는 효과를 보여주죠.

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오늘도 차량이 입고되었으니

시공 부위의 검수를 진행하고 기능검사를 사전에 진행하여

차주님께 고지 드려 업체와의 불미스러운 일을 차단하고

시공을 진행해 주죠.

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먼저 반사 소음 및 스피커의 음압 그리고

철판을 가르는 풍절음을 억제하기 위한

도어 방음 먼저 시공해 보죠.

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도어 방음의 효과는 음악청취나 전화 통화를 할 때

이전과 다른 음압감으로 체감이 크고

특히 터널과 같이 소음이 증폭되는 구역에서

좀 더 빛을 바라죠.

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스피커를 업그레이드하는 것도 좋은 방법일 수 있으나

잘 된 방음 시공 또한 만족감을 느끼실 수 있죠.

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먼저 수많은 시공으로 얻어진 노하우로

도어트림을 탈거한 뒤 안전하게 보관해 주고

플라스틱 도어 패널까지 안전하게 탈거해주죠.

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플라스틱 도어 패널도 방음 시공의 한 종류가 되기도 하지만

철판에 시공하는 것만큼 효과가 크지 않기에

효율적이고 효과가 큰 직접 철판 시공을 원칙으로 하죠.

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EQE의 도어 철판 내부에는 방진패드와 함께

흡음을 위한 스펀지가 위치해있네요?

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전기차에는 타이어 내부에도 흡음 스펀지가

들어가기도 하지만

도어 철판에도 방진과 흡음에 신경 쓴 게 보이네요.

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도어 내부는 빗물과 오염물이 들어오기 때문에

깔끔하게 세척해 준 뒤

철판의 유분을 알콜탈지로 깔끔히 닦아주죠.

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아무리 좋은 제품으로 시공한다 한들

오염물이나 유분이 남아있다면

얼마 안 가 다 떨어지게 되죠.

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수분 건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 구석까지

히팅과 롤링을 통해 확실하게 압착해 주죠.

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들뜸 없이 시공하는 것이 방진 시공의

가장 중요한 부분 중 하나이기 때문에

시간이 걸리더라도 히팅 해준 뒤

롤러로 구석구석 압착시켜주죠.

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리버스 방진패드는 내열기능과 준불연에 가까운 난연성을

특성으로 가지며

국내생산 레진과 연질 알루미늄으로 주문생산한 제품이죠.

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국내 기업에 순정으로 납품되는 회사에

직접 의뢰하여 생산한 제품이기 때문에

더욱 믿고 사용 가능하죠.

이제 마지막으로 새로운 코팅제를 소개드릴 시간이네요.

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파모소 단열코팅제로 도어와 격벽 시공 시에는

이제 이 제품으로 도포 드릴 예정입니다.

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여름철에는 외부 열기가 내부로 들어오는 것을 억제하고

겨울철에는 내부 히터 사용 시 외부로 방열이 억제되기 때문에

해당 제품으로 시공 드리게 되었습니다.

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사진에서 보시다시피 두께가

친환경 MS 폴리머보다 조금 더 두껍기 때문에

진동에도 도움이 되도록 시공 드리죠.

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그리고 시공 직후에도 냄새의 걱정도 전혀 없기에

시공의 완성도를 높여주죠.

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또한 필름의 갈라짐을 예방하며

접착력을 더욱 높이기 때문에

리버스 방진패드의 탈락에 대한 걱정은 더 덜어주죠.

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경화가 진행되는 동안 안전하게 탈 거해 두었던

도어트림에는 흡음 시공이 진행되죠.

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먼저 도어트림의 도어핀은 한번 탈거하더라도

미세하게 손상될 수 있어 전체 교체를 진행하죠.

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제네시스 순정 도어핀[패스너]로 더욱 단단하게 호환되기 때문에 새로운 패스너로 교환하죠.

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그리고 도어핀[패스너]의 이격으로 인한

잡소리를 예방하기 위해

흡음 테이핑 처리해 주죠.

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그리고 음악청취 시 스피커로 인해 떨리는 도어트림을

보강하기 위해 리버스 방진패드를 위치에 맞게

압착해 주죠.

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그리고 순정 흡음 인슐레이션을 먼저 재융착해주죠.

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그 위에 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

위치에 맞게 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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본드로 부착하는 것이 아닌

초음파 융착은 유해 성분에 대한 걱정을 지울 수 있기에

초음파 융착으로 단단히 고정하죠.

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기존의 흡음재와 함께 노이즈 라이트 D3는

더 높은 두께감과 중량감으로 소음을 걸러주는 역할을 하죠.

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여기까지 완료되면

경화가 완료된 도어에 패널과 트림을 재조립해 준 뒤

기능검사와 손상 부위 검수를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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이때, 탈거하다 손상되거나 조립할 때 손상된 파츠 모두

즉각적 1 대 1 교체 드리기 때문에

이에 대한 걱정은 내려두셔도 좋습니다.

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혹시라도 주문 제작으로 오래 걸리는 제품이더라도

직접 방문 드려 교체 드릴 수 있는 부위는

직접 방문으로 교체 드리기 때문에

이러한 걱정도 내려두셔도 좋습니다.

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다음으로는 노면 소음과 타이어 마찰음

그리고 휀더 내부 와류로 인한 풍절음을

억제하기 위한 시공이죠.

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휀더 방음 시공을 위해 리프트 베이로 이동하여

차량의 잭 포인트에 정확하게 맞춰 차량을 띄우죠.

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그리고 바로 전동임팩이나 임팩을 사용하는 것이 아닌

손 토크로 미리 한 바퀴씩 풀어 놓고

대각선으로 차량의 휠 타이어를 탈거해주죠.

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휠 타이어를 안전하게 보관해 준 뒤 휠 하우스 커버를

탈거하여 보관하고

오염물이 직접적으로 들어오는 휠 하우스 내부를

깨끗하게 세척하고 유분을 날리기 위해

알코올로 탈지해주죠.

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해당 차종은 눈이 온 지 얼마 되지 않아

염화칼슘이 내부에 엄청 쌓여있었죠..

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이러한 차종은 더욱 세척하는데 신경 써서

다 닦아 내야 하죠.

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왜냐하면 방진패드 내부에서 철판을 부식 시킬 수 있기에

더 꼼꼼하게 확인하며 세척해 주죠.

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프런트 휀더는 리버스 방진 패드로

격벽과 내부 외벽에 롤러와 히팅으로 확실하게 압착해 주죠.

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격벽 시공 시에는 볼트와 클립패스너등은 확실하게

배제하고 시공하여 추후 정비에 문제없도록 시공하죠.

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그리고 사진의 명암이 잘못 조절되어 잘 찍히지 못했습니다.

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다음에는 조금 더 신경 써서 사진 찍도록 하겠습니다.

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방진패드 압착 완료 후

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

'ㄱ'자 부위에 말아 충진하여 와류로 인한 풍절음을

억제하기 위한 시공을 해주죠.

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리어 휀더는 소음이 내부에 뭉치지 않고 흐를 수 있도록

촘촘하게 나누어 압착해 주죠.

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무게 증진에 목적을 두는 것이 아닌

방음 방진에만 효과를 최대한으로 뽑아낼 수 있도록

효율적인 시공이 진행되죠.

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이제 방진 및 방청에 효과를 주도록

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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냄새와는 관계없는 부위이기도 하고

해당 부위는 잔진동 억제에 최대한의 효율을 만들기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포하죠.

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도포하기 전

서스펜션 / 쇽업쇼바 / 볼트류 / 하네스 / 디스크 등

정비 및 기능에 이상 있을만한 모든 부위는

철저하게 마스킹 해주죠.

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마스킹이 완료되면 2[mm]의 두께로 고르게 도포해 주죠.

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친환경 MS 폴리머 또한 SGS 시험 성적을 적합하게 통과한

국내 생산 제품을 사용하고 있으며

높은 실리콘 성분으로 탄성이 높은 제품이죠.

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HV 테스트를 해보게 되면 면에 붙어있는 상태에서는

이 또한 난연 성질을 가지게 되죠.

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세상 어떠한 실리콘이든 수직의 상태에서는 불이 붙지만

면에 붙어있는 수평 상태에서는 불이 붙지 않도록 난연 성분을

가진 제품입니다.

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즉, 저희가 사용하는 제품들로는

화재의 직/간접적으로 영향을 받지 않죠.

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방청성 또한 검증된 만큼 믿고 사용할 수 있는 제품이기

때문에 차주님들께서는 전혀 걱정하실 일이 없죠.

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잔진동을 억제하기 위해 친환경 MS 폴리머를 6[mm] 가량

두껍게 도포해 주면 좋겠지만

현실적으로 시간과 작업공정이 늘기만 하기 때문에

효과적이고 효율적인 방법으로 시공 드리고 있죠.

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경화가 진행되는 동안 안전하게 탈 거해두었던

휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재조립에 문제없도록 재단하여

초음파 융착으로 단단히 고정해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 방오성과 생활 방수성을

가지고 있기 때문에

물에 담가놓고 방치하지 않는 이상

휠 하우스 외부에서도 전혀 문제없죠.

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또한 국내 고급 차종에 순정으로 융착되는 제품인 만큼

난연은 물론이고 극세사 섬유조직이

멜트블로운 공법으로 만들어져

소음을 난반사시키는 역할을 하죠.

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물론 더 두껍고 높은 중량을 사용하면 좋지만

재조립에 문제가 되기에 기존 순정위에

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

덧방으로 초음파 융착해 주죠.

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여기까지 완료되면

완전경화 된 휠 하우스 내부에 재조립 후

기능검사와 검수를 진행하고

전체적인 검수를 통해 이상 없이 시공이 마무리되죠.

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이렇게 총 약 하루하고 반나절 가량의 시공이 마무리되죠.

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포스팅 글 내용 만으로는 모든 내용을 담아내기 어렵기 때문에

유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 노력하겠습니다.

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방음 시공은 테크닉도 필요하겠지만

꼼꼼한 성향과 정직성이 필수라 생각되기에

1인 숍으로 운영하고 있습니다.

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추후 직원과 함께 일할 수도 있겠지만

올해도 신뢰를 드릴 수 있는 리버스 399 되도록 하겠습니다.

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새해 복 많이 받으시고

설 연휴 즐거운 일들만 가득하시길 기도합니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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https://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

로드 탁송과 대차서비스를 지원합니다.

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