전기차 방음이 필요 없다? 방음이 필요한 이유 벤츠 EQS 풀 방음으로 확인하세요 feat. 1인샵 리버스399

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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꽃놀이는 잘 다녀오셨을까요?

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대표적인 벚꽃의 꽃말은

아름다운 정신(영혼), 정신적 사랑, 삶의 아름다움

이라 합니다.

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그래서 그런지 봄과 잘 어울리는 꽃인듯합니다.

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누군가에게는 벚꽃의 꽃말이 중간고사이기도 한데요.

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누군가에게는 두근거림을 누군가에게는 미래를 준비하는

도약의 시간이기도 한 시기가 지나고 있습니다.

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완벽히 도래한 것은 아니지만

전기차와 하이브리드 차종이 내연기관의 자리를

대체되기 시작하는 것 같습니다.

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요즘에는 기름값이 천정부지로 치솟다 보니

전기차 또는 하이브리드 쪽으로 더 눈을 돌리게 되는 것이

현실이기도 합니다.

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저는 아직 내연기관의 차량을 선호하긴 하지만

언젠간 저 또한 전기차 오너가 될 수 있을 것 같습니다.

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요즘에는 전기차 차주님들의 상담전화가 많이 오는데요.

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조용하다 생각해서 차량을 구매하셨지만

엔진 소리가 없다 보니

오히려 외부 소음이 더욱 크게 들려

시공을 맡기고 싶어 하시는 분들이 늘고 계십니다.

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오늘의 차주님께서는

벤츠 EQS를 구매하셨지만

생각보다 큰 소음에 피로감을 느껴

시공을 맡겨주셨습니다.

오늘 차주님께서는 외부 소음이 너무 도드라져

피로도 때문에 BMW의

다른 차량까지 구매하셨다고 합니다.

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하지만 여러 이유로 이 차량 또한 운용하셔야 하셔서

여러 업체를 서치하시다

저희 리버스 399로 입고를 결정하게 되셨습니다.

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외부 소음을 억제하기 위해

휀더 방음 및 도어 방음을 추천드렸지만

이왕 하는 시공 풀 방음을 원하셔서

풀 방음 시공을 진행했습니다.

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시공을 하며 느꼈지만

EQS의 소음 정도는 생각보다 클 수밖에 없겠다는

생각이 들긴 했습니다.

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보닛의 너비와 휀더 사이 공간이

일반 차종에 비해 더 넓다 보니 앞에서 들어오는 소음이

시운전 시 더 크게 느껴졌습니다.

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오늘도 차주님의 불편한 점을 해소 드리기 위해

최선을 다해 시공해 보죠.

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차량이 입고되었으니

외부 검수 및 기능검사를 진행하고

사전에 차주님께 고지 드려 업체와의 불미스러운 일을

차단하고 시공을 진행하죠.

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오늘은 엔진룸 방음 시공이 없던 관계로

도어 방음 시공 먼저 진행해 보겠습니다.

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해당 차종은 엔진 격벽 시공할 수 있는 부위가 없기에

격벽 시공은 없이 진행되었습니다.

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하지만 전면부에서 올라오는 고주파수를 억제하기 위해

흡음재 충진은 이상 없이 진행했습니다.

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이제 도어 방음 시공을 위해

도어트림부터 안전하게 탈거해주죠.

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그리고 직접 철판 시공을 위해

도어 패널까지 안전하게 탈거해주죠.

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여러 시공 방법이 있긴 하지만

저희 시공은 기본적으로 패널의 진동을 억제하기보단

외판 철판의 진동을 억제해 주어야

방음의 효과가 올라가기 때문에

패널까지 탈거해주죠.

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수많은 시공을 해오며 터득해온 노하우로

안전하게 탈거합니다.

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해당 차종은 공정이 조금 더 복잡하고

손이 많이 가기 때문에

시간을 가지며 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면 도어 내부로 유입되는 수분과 오염물을

깔끔하게 세척하고 알콜탈지함으로

확실한 전처리를 진행하죠.

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전처리가 없다면 아무리 좋은 재료로 시공하더라도

추후 탈락되거나 완성도가 떨어지기 때문에

필수적으로 해야 하는 절차죠.

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수분이 건조되고 나면

리버스 방진패드를 위치에 맞게 직접 철판에

롤링과 히팅으로 단단히 압착해 주죠.

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철판에 밀착되어야만

효과를 볼 수 있으며 시간이 지남에 따라

탈락의 걱정이 없습니다.

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또한 리버스 방진패드는 국내 차량 제조회사에

납품되는 제품에 내열성과 난연성을 추가하여

주문생산한 제품이기 때문에

성질이 변질될 위험이 적고 유해 성분 또한

올라올 위험이 적죠.

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제품 하나하나 차주님들의 건강과

불필요한 걱정을 덜어드리기 위해

제 차와 지인의 차량에 써도 걱정 없도록

비용이 조금 높더라도 좋은 제품으로 시공 드리죠.

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다음으로는 파모소 단열코팅제를 도포해 주죠.

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열 차단에도 효과적이며 접착력 또한 우수한 제품으로

시공하기 위해

먼저 도어캐치부 / 도어 레일 / 레크 / 하네스 등

꼼꼼히 마스킹 해주죠.

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추후 열 차단이 얼마나 되는지에 관한

영상도 찍어보겠습니다.

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우리 차주님께서도 이 시공 때문에

저희 리버스 399를 선택해 주시기도 하셨답니다.

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또한 시공 직후에도 불쾌한 냄새의 걱정이 없기 때문에

맘 편히 사용하기 좋습니다.

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실리콘 성분의 친환경 MS 폴리머 시공 또한 원하신다면

MS 폴리머 시공도 가능하죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해 두었던 도어트림에는

이격으로 인한 잡소리를 억제하기 위해

흡음 테이핑 먼저 진행하죠.

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그리고 기존의 흡음재 위에

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을 재단하여

초음파 융착으로 단단히 고정해 주죠.

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도어트림에 흡음재를 장착하는 가장 큰 이유는

고주파 음을 억제하기 위함입니다.

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도어 내부는 창문과 레크 그리고 도어 캐치가 있어

내부 공간이 비어있다 보니

소음이 증폭될 수 있는 공간이기도 하죠.

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그렇다 보니 철판을 가르는 외부 풍절음이나 외부 소음 중

저주파 소음은 방진 패드로

그리고 실내로 들어오는 소음 중 마지막 구조인

도어트림에는 고주파 소음을 억제하기 위한

흡음 인슐레이션으로 걸러주죠.

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방진패드와 흡음 인슐레이션이 만능은 아니지만

소음이 들어오는 것을 걸러주어

조금 더 멀리서 들려오게끔 시공되죠.

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여기까지 완료되면

재조립 후 기능검사와 검수를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음으로는 핵심시공인 실내 바닥 방음 시공을

진행하기 위해

1열 시트부터 트렁크까지 안전하게 탈거해주죠.

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수많은 시공으로 얻어진 노하우로

차량의 1열 시트부터 트렁크 트림까지 안전하게 탈거해주죠.

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혹, 탈거시 또는 조립 시 파손 및 손상된 파츠는

즉각적 1 대 1 교체로 차주님들의 걱정을 덜어드리죠.

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확실히 전기차답게 제진 재보다는

2중 철판 구조로 강성을 높인 모습이 보입니다.

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각각의 장점과 역할이 있지만

해당 차종의 경우 필요한 곳은 제진재가 붙어있고

대부분은 2중 철판 구조로

진동을 억제하게끔 만들어져있네요.

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특히, 리어 휀더의 경우

벤츠의 특색을 단단히 보여주는 철판의 구조를 보여주네요.

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이제 매트 내부로 들어간 오염물들을

청소기로 흡입해 주고 세척을 진행하죠.

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세척이 마무리되면

리버스 방진패드의 접착력을 높이고

시공의 완성도를 높이기 위해

알코올 탈지를 진행하죠.

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이러한 전처리 과정이 없다면

방진패드가 밀착되어 붙지 않고

탈락의 위험도가 높아지죠.

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특히 독일 3사의 경우 클리어층과 유분이 두껍기 때문에

더욱 신경 써서 탈지해주죠.

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이제 진동을 억제해 주기 위해

리버스 방진패드를 위치에 알맞게 압착해 주죠.

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메인 프레임과 같이 이미 강성이 높은 부위는

면밀히 확인하며 배제하죠.

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왜냐면 저희의 목적이 차량의 무게를 증진시키는 것이 아닌

차량의 진동을 억제하기 위함이기 때문이죠.

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2중 철판 중 서브 프레임의 강성이 낮은 부위는

리버스 방진패드를 같이 압착해 주죠.

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방진패드 압착 시공으로

저주파의 진동소음을 억제해 주죠.

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리버스 방진패드는 앞서 말씀드린 대로

내열성과 준불연에 가까운 난연성을 가진 제품으로

화재나 열에 의해 변형되는 걱정이 없죠.

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특히, 정제된 국내 원재료를 사용하여

품질 검증을 거친 제품이기 때문에

몇 년 후에 방진패드의 역한 냄새에 대한 걱정도 없습니다.

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생각보다 많은 재시공의 문의가 오는데요.

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전처리를 안 거쳤다 하더래도 부분부분마다

열에 의해 녹아 더욱 제거가 어려운 부위가 많아

재시공은 더 많은 지출을 야기합니다.

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어떠한 시공이든 재시공이 어려운 만큼

업체 선정이 굉장히 중요합니다.

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좋은 제품과 신뢰도 있는 시공으로

보답 드리는 업체를 선택하시는 데 도움이 되었으면 합니다.

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리버스 방진패드가 들뜸 없이

철판과 완벽히 밀착되도록 롤러로 단단히 밀어주죠.

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리어 트렁크 공간과 쿼터패널 사이 공간까지

꼼꼼하게 압착시켜주죠.

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해당 부위가 낮은 주파수의 진동이 큰 위치이기 때문에

더욱 신경 써서 압착해 주어야 하죠.

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또한 추후 그러시면 안 되겠지만

침수나 물이 바닥에 차는 경우 드레인 홀이 있는데

이러한 부위 또한 확실하게 배제해 주죠.

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저주파 진동음을 억제하기 위한

리버스 방진패드 압착 과정이 완료되면

고주파 및 소음을 거르기 위한 흡음 시공을 진행해 보죠.

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

위치에 맞게 그리고 재조립에 문제가 없도록

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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하네스와 볼트 홀은 면밀히 확인하며 시공하여

추후 보증 서비스나 기능상의 문제가 없도록

시공해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는

현대 기아에 순정으로 납품되는 흡음재로

중량에 따라 편차를 보입니다.

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차종과 흡음이 필요한 위치에 따라

흡음재의 중량과 부피가 다른데

D1 / D2 / D3 / D6 이런 종류가 있죠.

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그중 높은 중량감과 두께감을 가지되

조립에 문제없는 제품인

D3 등급의 흡음 인슐레이션을 선택해 사용하죠.

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노이즈 라이트 D3는

342 [g.m^2]의 중량과 25[mm]의 두께로

멜트블로운 공법으로 섬유조직을 폴딩 하여

섬유조직과 공기층 사이에서 소음을 거르는 역할을 하죠.

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또한 리어 휀더와 쿼터패널 사이에서 올라오는

저주파수 및 고주파수의 소음이 울려 증폭되는 것을

억제하기 위해 노이즈 라이트 D3를 말아 충진시키죠.

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여기까지 완료되면

외측부 소음을 억제하기 위해

필러류에도 노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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그리고 핀류 및 조립부의 결착 부위는

이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

흡음 테이핑 해주죠.

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하단 A 필러 / B 필러 / 러기지 트림까지

확실하게 시공해 주죠.

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마지막으로 재조립하고

기능검사와 검수를 진행하고

다음 과정으로 넘어가죠.

마지막으로 노면 소음을 억제하기 위한

시공을 위해 리프트 베이로 이동하여

EQS를 정확한 잭 포인트에 맞춰 차량을 리프팅 해주죠.

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차량의 휠 볼트들을 하나하나 손 토크로 풀어준 뒤

전동임팩으로 하나하나 풀어 탈거해주죠.

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그리고 휠 하우스 커버를 안전하게 탈거해준뒤

한쪽에 모아두죠.

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그리고 오염물이 직접 맞닿는 휠 하우스 내부를

깨끗하게 세척하고 알코올 탈지를 해주죠.

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신차더라도 도로의 상황에 따라

정말 많은 오염물이 닿기 때문에

확실하게 세척 탈지가 이루어지지 않으면

아무리 좋은 제품으로 시공하더라도

금방 탈락될 가능성이 높죠.

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전처리 과정을 마쳤으니 방진 시 공

먼저 진행해 보죠.

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먼저 타이어가 구르며 올라오는 노면 소음 중

저주파수의 소음을 억제하기 위해

리버스 방진패드 압착 시공해 주죠.

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프런트 휀더에는

격벽과 내부 외벽의 철판의 잔진동을 억제하기 위해

리버스 방진패드를 롤러와 히팅건을 사용하여

확실하게 압착해 주죠.

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또한 프런트 휀더 격벽부에는 추후

교환 시 문제없도록 볼트류도 철저히 배제하죠.

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패널의 고유 진동수를 변화시켜

노면으로부터 전달된 운동 에너지가 소음으로 변환되기 전에 열에너지로 흡수·소산 되도록 도와주죠.

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휠 하우스 커버 및 휀더 내부 공간은 쉽게 말해 울림통이 되고

증폭되는 소음이 도어와 휀더 사이 패널을 투과하여

소음이 실내로 전달되기 때문에

이러한 저주파 진동을 억제하기 위한 시공이죠.

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그리고 노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을 말아 충진함으로

소음의 고주파수를 억제하도록 해주죠.

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또한 타이어가 회전하고 구르며 올라오는 풍절음과 더불어

난류와 와류가 발생하며 올라오는 소음을

억제하기 위함이기도 하죠.

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리어 휀더는 리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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프런트 휀더처럼 덮듯이 시공하는 것이 아닌 이유는

분할된 각 구역은 서로 다른 진동 특성을 갖도록 하여

커다란 하나의 공진 에너지가 발생하는 것을 막고

진동 에너지를 여러 주파수로 분산시켜

감쇄시키는 효과를 가지도록 해주죠.

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이제 방청 및 잔진동을 억제하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포하기 전

디스크 / 서스펜션 / 쇽 / 볼트 / 하네스 등

기능의 문제가 될만한 모든 부위는

철저하게 마스킹 하죠.

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특히 열을 배출하기 위한

히트파이프와 같은 알루미늄 부위 또한

확실하게 마스킹 해주죠.

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알루미늄의 성질을 확실히 살리기 위함입니다.

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또한 친환경 MS 폴리머를 도포하는 이유는

흡음 인슐레이션이 젖어 섬유가 젖어 뭉치는 것을

예방하는 것이기도 하죠.

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그리고 방진패드가 압착되지 않는 부위에 대해

잔진동을 억제하기 위함이기도 합니다.

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친환경 MS 폴리머는

SGS 시험을 적합하게 통과한 친환경 제품을 사용하며

국내 생산된 변성 실리콘이기 때문에

믿고 사용할 수 있죠.

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경화가 진행되는 동안 안전하게 탈거해 두었던

휠 하우스 커버에는 고주파 진동음을 억제하기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재조립에 문제없이 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 생활 방수성을 가지고 있기 때문에

외부에서 물에 담가놓지 않는 한

젖어 뭉치는 일이 없죠.

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또한 본딩이 아닌 초음파 융착이기 때문에

부직포 휀더 커버가 젖더라도

탈락의 걱정이 없죠.

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노면 소음을 1차로 고주파 진동음을 거를 수 있도록

시공하는 것이죠.

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여기까지 완료되면 경화가 완료된 휀더 내부 볼트류에는

아연 코팅을 진행하고

휠 하우스 커버를 재조립 후 기능검사와 검수를 진행하여

이상 없이 마무리하죠.

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이렇게 3박 4일간의

전기차 벤츠 SUV EQS의 풀 방음 시공이 완료되죠.

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모든 시공 내용을 블로그 글 포스팅만으로는

담아낼 수 없어

편하게 유선 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 노력하겠습니다.

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차주님께서는

너무 감사한 후기를 남겨주셨습니다.

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지속적으로 차주님들의 스트레스 해소를 위해

최선을 다하는 리버스 399 되겠습니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

대차 및 로드 탁송 서비스를 지원합니다.

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