프리미엄 SUV의 완성은 정숙성까지 챙겨야 하죠. BMW X5 도어/휀더 방음 시공 리버스 399에서

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 2 인사드립니다^^

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5월 가정의 달 가족들과 함께

이동이나 소홀했던 관계를

조금 더 돈독히 하기 좋은 시기이기도 하죠.

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감사했던 부모님께 진심 어린 편지를 전달하거나

함께 식사하기도 하고

어디론가 나들이를 갈 수 있겠죠?

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자녀가 있으신 분들이라면

자녀와 함께 부모님을 뵈러 가거나

어디론가 여행을 준비할 수도 있겠네요 ㅎㅎ

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스승의 날에는 나에게 있어 은인이었거나

가르침을 주셨던 분들께

고마움과 감사함을 전하러 찾아뵐 수 있겠죠 ㅎㅎ

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하지만 쉼 없는 일로 어쩔 수없이

찾아뵙진 못해도 전화로서

안부를 전하고 감사함을 전하시는 경우도 있을 겁니다.

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어떠한 상황이더라도 감사함과 고마움이라는 것은

변하지 않는 것이니

상황에 맞게 표현하는 마음이 중요한 것 같습니다.

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앞서 말씀드렸던 부분들 모두

어디론가 이동을 하게 되는데요.

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이러한 이동 중에는 차량이 움직이는 집이 되기도 하죠.

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저 또한 가족과 함께 이동하며

이야기를 나누기도 하고 생각을 전하기도 하며

아이디어를 얻을 때도 있고

오해했던 부분이 풀리기도 하죠.

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이러한 대화의 장이 되는 차량은

운송수단 이상의 가치를 선사하죠.

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이러한 가치 있는 곳에서

소음으로 인해 대화가 어려우면 또 다른 스트레스를

받게 되는데요.

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이러한 부분을 해결해 드리기 위한

자동차 방음 시공 중

가성비 좋은 두 가지 시공인

도어 방음과 휀더 방음을 추천드리며 오늘의 포스팅

BMW X5 도어 방음과 휀더 방음 시작해 보겠습니다.

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오늘의 주인공 X5는 대전에서부터

시공을 위해 방문해 주셨습니다.

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준대형 SUV 중 역사를 자랑하는 차량으로

SUV보다는 SAV로 불리길 고집하는 차량이죠.

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오프로드 성능에 치중한 90년대에

온 로드 주행성과 역동성을 강조하며

출시된 차량이죠.

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이러한 의미에서 현재까지도

준대형 SUV를 고민하시는 분들이라면

한 번쯤은 꼭 선택의 폭안에 들어오는 차량이죠.

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하지만 저희 리버스 399로 문의가 들어오는 차종 중

방음을 지속적으로 고려하시는 차종이기도 합니다.

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야수와도 같이 역동성과 주행성은 정말 우수하지만

넓은 타이어 폭으로 인해 올라오는 노면 소음과

철판을 투과해 들어오는 외부 반사 소음으로 인해

불편함을 느끼시는 분들이 상담을 요청하시죠.

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특히 이번 차량은 도어 방음을 하셨지만

실질적으로 효과를 체감이 되지 않아

확인 후 시공을 의뢰해 주셨죠.

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이러한 불편함을 해소 드리기 위한

휀더 방음 및 도어 방음 시작해 보겠습니다.

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차량이 입고되었으니

시공 부위 외·내부 검수 및 기능검사를 진행하여

차주님께 사전에 고지 드림으로

업체와의 불편함을 예방하고 시작하죠.

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먼저 도어 방음이 되었는지

확인하고 저희 시공과는 다르게 되어있을

가능성이 높아 도어 방음부터 시공해 보죠.

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X5 도어 방음을 시공하기 위해

도어트림을 안전하게 탈거해주죠.

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수많은 시공으로 얻어진 노하우로 안전하게 탈거하며

혹, 실수로 인한 손상 및 파손된 핀류 또는 파츠류는

즉각적 1 대 1 교체 드림으로

차주님의 걱정을 덜어드리고 있습니다.

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탈거를 진행해 보니

도어트림 방진 및 흡음 시공만 되어있어

저희 시공으로 보강 드리기 위해

도어 패널을 안전히 탈거해주었죠.

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방음 방진 시공은 근본적인 철판의 진동을 억제하는 것을

원칙으로 하고 있습니다.

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물론 패널의 시공이 잘못된 것은 아니지만

메인 시공인 도어 철판을 우선시 되어야 합니다.

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탈거가 완료되었으면

도어 철판의 오염물과 철판의 유분을

깔끔하게 세척하고 알코올 탈지를 진행해 주죠.

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이러한 전처리 과정이 없다면

추후 탈락의 위험이 높아지기 때문에

필수적으로 진행해야 하는 과정이죠.

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수분 건조가 완료되면

리버스 방진패드 압착 시공을 진행해 보죠.

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외부 소음 중 저주파 진동 소음을 억제하기 위한

시공으로 철판의 강성을 높이는 시공이죠.

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리버스 방진패드를

롤러와 히팅건을 이용해 철판에 밀착시켜주죠.

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방진패드 압착 시공으로

층층의 레이어를 외부 소음이 굴절되고 반사되도록

유도하여 데시벨을 직접적으로 줄이는 방법이죠.

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리버스 방진패드는 주문 제작된 제품으로

국내 차량 제조 회사에 순정으로 납품되는 제품에

내열성과 난연 성분을 첨가하여 자체 제작된 제품이죠.

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따라서 여름철 도어 내부 온도가 올라감에도

전혀 형질 변형 없이 자신의 역할인

진동억제를 수행하죠.

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또한 이 제품으로 인한 화재의 걱정은

내려두셔도 좋습니다.

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값싼 제품을 사용하는 경우

간혹 형질이 변형되어 석유 냄새가 나는 경우도 있고

그럴 일은 매우 적지만 화재가 난 경우

방진패드에 옮겨붙어 더 큰불을 내는 경우도 있으니

좋은 제품과 확실한 시공을 하는 업체를

선택하시는 것이 중요하죠.

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다음으로는 접착성을 높이고

외부 열차 단성을 높이기 위한

파모소 단열코팅제 시공을 진행해 보죠.

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하나의 레이어를 추가함으로 진동을 억제하고

리버스 방진패드 필름의 갈라짐과 탈락을 예방하기 위한

시공이죠.

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파모소 단열코팅제는

수성 제품으로 단열의 효과가 우수한 제품이죠.

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여름철 열의 차단성을 높이고

겨울철 히터의 열이 빠져나가는 것을 예방하는데

도움을 주죠.

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도포하기 전

도어 레일 및 하네스 도어 캐치 부의

기능이나 정비의 문제가 될만한 모든 부위는

철저히 마스킹 해주죠.

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경화가 진행되는 동안 안전하게 탈거해두었던

도어트림에는

방진 및 흡음 시공이 진행되죠.

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기존 방음 시공을 받으시며

도어트림에도 방진패드가 붙어있었는데요.

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스피커나 주행 중 떨리는 트림의 진동을 억제하기 위한

시공이죠.

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하지만 밀착되어 있지 않아

하나하나 롤러로 밀착시켜드리고

비어있는 부위에 리버스 방진패드를 압착해 드렸죠.

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그리고 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

흡음 테이핑으로 핀[패스너]를 단단히 고정해 주죠.

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그 위에

기존 흡음 시공을 받으셨던 노이즈 라이트 D2 위에

저희 흡음 인슐레이션인

노이즈 라이트 D3를 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는

특수 섬유질이 멜트블로운 공법으로 이루어진 제품이며

고주파 진동음을 거르는 역할을 하죠.

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D2 두께 위에 D3 등급의 흡음 인슐레이션이 올라감으로

효과를 조금 더 증폭시키죠.

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여기까지 완료되면

경화가 완료된 도어에 재조립 해준 뒤

기능검사와 검수를 진행하여 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음으로는 노면 소음과 타이어 마찰음을 억제하기 위한

휀더 방음 시공을 위해

x5를 리프트 베이로 이동하여 차량을 리프팅 해주죠.

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해당 차량은 킹 스텝 전동 사이드스텝이 장착되어 있던

차량으로 유일하게 2주식 리프팅이

가능했던 차량이었습니다.

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간혹 사제 전동 사이드 스텝을 장착해오시는

차량이 있는데요.

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시공을 위해 탈거를 진행해야 할 수 있어

미리 말씀해 주시지 않으면

작업이 어려울 수 있습니다.

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리프팅 하기 전 X5와 같이

에어 서스펜션이 장착되어 있는 차량의 경우

잭모드를 적용 후 차량을 안전히 리프팅 해주죠.

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차량을 안전하게 리프팅 해주었으니

휠 타이어 및 휠 하우스 커버를 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면

세척 및 탈지를 진행해 보죠.

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오염물이 많이 들어오는 부위이기 때문에

확실하게 세척하고

내부 유분까지 알코올을 사용해 탈지해주죠.

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타이어의 마찰 저주파 진동소음을 억제하기 위해

프런트 휀더에는 격벽과 외벽 방진 시공을 진행해 주죠.

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x5는 조수석 쪽 격벽 근처에 워셔액통이 있어

이를 안전하게 탈 거해주어야

격벽 시공이 가능하죠.

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격벽과 외벽에 리버스 방진패드를

롤러와 히팅건을 사용하여

확실하게 철판과 밀착시켜주죠.

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하나의 레이어를 생성하며 강성을 높이고

진동의 운동에너지를 열에너지로 전환하여

진동 소음을 억제하는 역할을 하죠.

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낮은 음의 마찰 소음을

멀리서 잡아주는 역할을 하죠.

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여기까지 완료되면

높은 마찰음을 억제하기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

둥글게 말아 충진시켜주죠.

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리어 휀더는 공명을 억제하기 위해

그리고 빠져야 할 진동음은 흐를 수 있도록

리버스 방진패드를 위치에 맞게 나누어 압착해 주죠.

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철판에 밀착시키는 가장 큰 이유는

내부 습기가 차면서

부착되어 있는 부위의 부식이 진행될 수 있기 때문이고

작은 확률로 큰 기포 사이로 진동 주파수가

중첩되며 증폭될 수 있기 때문에

꼼꼼히 롤링과 히팅으로 밀착시켜주어야 하죠.

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방음 방진 시공은 탈거의 노하우와

필요 위치에 압착할 수 있는 노하우도 중요하지만

꼼꼼한 작업자의 성향이 가장 중요합니다.

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왜냐하면 그저 얹어 붙이는 것이 아닌

5cm 롤러로 하나하나 다 밀어주어야 하기 때문이고

탈거나 조립 시 손에 느껴지는 감각과 소리에 집중하며

시공해야 하기 때문이죠.

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이제 접착력을 높이고 방청성에 도움을 주며

리버스 방진패드가 압착되지 않는 위치의

잔진동을 작지만 도움을 주기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포하기 전

디스크 / 볼트류 / 서스펜션 / 하네스 등은

기능 및 정비에 문제가 될 수 있기 때문에

확실하게 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머는

실리콘의 성분이 높은 제품으로

진동을 억제하는 데 도움을 주며 접착력 또한 우수하죠.

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일반적인 실리콘이 아닌

차량에 적용되는 변성 실리콘이기 때문에

성향에 맞는 재료를 선택해서 시공하는 것이죠.

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여러 폴리머 코팅제 중에서도

8년 이상 믿고 사용해올 수 있던 이유는

국내생산제품이기도 하고

품질이 좋은 재료를 사용하는 회사의 제품이기 때문이죠.

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원익 큐브사의 제품으로

원료 또한 품질 좋은 제품으로 사용되기 때문입니다.

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SGS 시험에서 적정으로 통과된 제품이기 때문에

아무런 걱정 없이 시공할 수 있죠.

경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해 두었던 휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션은

고성능 흡음재로

고주파수 진동 소음을 상쇄하고 거르는 역할을 하죠.

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노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션 내부로 음파가 진입하면

공기 분자가 섬유를 지나며 많은 횟수의 마찰을 일으키는데

이 과정에서 소리 에너지가 열에너지로 바뀌며 소산되죠.

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차음이 되는 것과 같은 효과를 내진 못하지만

소음을 억제하는 데 도움을 주죠.

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노이즈 라이트 D3 등급은 국내 고급 차종인

제네시스에 적용되는 등급의 흡음재로

25[mm]의 두께와 342[g/m^2]의 중량의 규격 속

섬유질이 얽혀있는 제품이죠.

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또한 생활 방수성을 가지고 있어

물에 담가놓은 것이 아니라면

젖는 걱정은 내려두어도 좋죠.

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여기까지 완료되면

마스킹을 제거하고 볼트류에는

아연 코팅을 진행한 후 재조립 해주죠.

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재조립이 완료되면

기능검사와 검수를 진행하고

에어 서스펜션의 작동을 확인해 준 뒤

전체적인 검수를 진행한 후 시공이 완료되죠.

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이렇게 총 하루 반나절 간의 시공이 완료되죠.

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해당 기간 동안

저희 차량인 [캐스퍼]를 무상 지원 드리고 있습니다.

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1인 숍으로 운영되다 보니

꼼꼼하고 확실한 시공과 경화를 거치고 있어

작업시간이 조금 길 수 있지만

확실한 시공을 위한 부분이다 보니 양해 부탁드립니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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포스팅 글만으로 모든 것을 담아내기 어렵기 때문에

유선상 문의 주시면 빠르고 정확한 답변드리도록

노력하겠습니다.

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감사합니다^^

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http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

로드 탁송 및 대차서비스를 지원 드립니다.

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