신차 캐스퍼 풀방음시공의 모든것.

안녕하세요.

​

리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

​

추석 명절을 앞두고 있는 오늘.

​

많은 분들께서 한가위를 풍족하게 보내셨으면 좋겠습니다.

​

여러 가지로 힘든 요즘이지만 사랑하는 사람들과

함께 하는 시간만큼은 행복한 시간 보내셨으면 좋겠습니다.

​

오늘은 정말 오랜만에 포스팅되는 차량이죠.

​

캐스퍼 전체 방음 및 하부 방진 코팅 시공 포스팅 두 편으로

나누어 진행해 보려 합니다.

​

펜더 방음 (휀다방음)과 하부 방진 코팅 편은

아래에 링크 첨부 드리겠습니다.

​

먼저 차량이 입고되었으니

외•내부 검수와 기능검사를 진행하고

차주님께 고지 드려 업체와의 불미스러운 일을 예방해 주죠.

​

가장 먼저 엔진룸 방음을 진행해 보죠.

​

신차 캐스퍼 방음 - 엔진룸 방음

엔진룸 방음 시작 전

시공 중 도장의 스크래치를 예방하기 위해

커버링을 쳐주죠.

​

그리고 카울 커버와 와이퍼를 안전하게 탈 거해주죠.

​

탈거가 완료되면 세척과 탈지를 진행해 주죠.

​

신차임에도 유분과 수분 그리고 오염물이

가득할 수 있기 때문에 세척과 탈지로

작업의 완성도를 높여주죠.

​

건조까지 완료되면 보닛과 카울 격벽에는

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

​

롤링 과정과 히팅 과정을 통해 확실하게 압착해 주어

철판의 강성을 높임으로 잔진동을 억제해 주죠.

​

리버스 방진패드는 내열성과 준불연에 가까운 난연성을

가지고 있기 때문에 엔진의

열에도 아무런 문제가 되지 않죠.

리버스 방진 패드로 잔진동을 억제했으면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

​

친환경 MS 폴리머를 도포하기 전

볼트류 및 에어컨 외기 필터는 철저히 마스킹 해주죠.

​

친환경 MS 폴리머는 리버스 방진패드의 필름이 갈라지거나

탈락되는 것을 예방해 주죠.

​

또한 탄성과 연신율이 높아

방진패드가 압착되지 못한 부분도 잔진동을 억제해 주죠.

​

경화가 완료되면

기능 이상 유무 검사를 진행하여 이상 없이

다음 과정으로 넘어가죠.

​

신차 캐스퍼 방음 - 도어 방음

스피커의 음압 향상과 반사음 억제

그리고 묵직한 개폐감을 위한

도어 방음을 진행해 보죠.

​

먼저 토어 트림과 비닐 패널을 안전하게 탈 거해주죠.

​

캐스퍼는 여러 가지로 똑똑하고 훌륭한 차량이지만

플라스틱 패널이 아닌 비닐 패널인 부분은

아직도 아쉬운 부분인 것 같습니다.

​

탈거가 완료되면 수분감이 많은 도어 철판을

세척하고 확실하게 탈지해주죠.

​

건조가 마무리되면 리버스 방진패드를

구석까지 확실하게 압착해 주죠.

​

작업의 어려움은 존재하지만

그만큼 효과를 위해 확실하게 롤링과 히팅으로

압착해 주죠.

​

리버스 방진패드를 확실하게 압착해 주었다면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

​

윈도 레일과 하네스 액추에이터 등

기능에 문제가 될만한 모든 부위는 철저하게 마스킹 되죠.

​

스피커 부위는 스피커의 음압을 향상을 위해

좀 더 두껍게 도포해 주죠.

​

경화가 진행되는 동안

안전하게 탈 거해 두었던 도어트림에는

얇은 플라스틱 패널의 떨림을 억제하기 위해

3중 패드를 압착시켜주죠.

​

그리고 핀류의 이격으로 인한 떨림을

예방하기 위해 흡음 테이프를 테이핑 해주죠.

​

그 위에 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

​

노이즈 라이트 D3 등급은 제네시스와 같은 고급 차종에

순정으로 융착되어 출고되는 만큼

믿고 사용 가능하죠.

​

경화가 완료된 도어에

재조립 후 기능검사를 통해 이상 없이 다음 과정을 넘어가죠.

​

신차 캐스퍼 방음 - 실내 바닥 방음

캐스퍼 풀 방음의 핵심이자 꽃인 방음이죠.

​

실내 바닥 방음을 위해 1열 시트부터 트렁크까지

필러류 및 파츠류 모두 안전하게 탈 거해주죠.

​

수많은 차종과 시공 진행으로 얻은 노하우로

모든 파츠는 안전하게 탈거되죠.

​

작업자 또한 사람이다 보니 실수로 인한

핀류 또는 파츠류 손상이 될 수 있지만 이 부분 또한

즉각적 1 대 1 교체로 차주님들의 걱정을 덜어드리죠.

​

안전하게 탈거가 완료되면 세척과 탈지를 진행해 주죠.

​

모든 차량은 도장작업이 진행되며

그 과정 안에서 유분이 많이 포함되어 출고되죠.

​

그렇기 때문에 세척과 탈지를 확실하게 해주지 못하면

시공의 완성도가 떨어지게 되죠.

​

눈에 직접적으로 보이는 부위가 아니기 때문에

더욱 확실하고 꼼꼼하게 탈지해주죠.

건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

​

리버스 방진패드는 내열성과 난연성을 가지고 있으며

2.3T의 두께로 레진과 알루미늄으로 구성되어

철판의 잔진동을 억제해 주죠.

​

무게 증진이 목적이 아닌 잔진동 억제가 목적이기에

필요 부위만 압착해 주는 것이 포인트이죠.

​

사진에서 보시는 바와 같이 리어 펜더는

실내에서 확실하게 방진 시공되죠.

​

철판이 매우 넓고 큰 부위이기 때문에

철판의 강성을 확실하게 높여 주어야 하부 떨림을

억제해 줄 수 있죠.

​

드라마틱 하게 하부의 떨림을 억제한다기보단

하부 철판의 잔진동을 억제해 주며

돌튀는 타격 음을 무겁게 느낄 수 있도록 해주죠.

​

이미 강성이 높은 메인 프레임에는 방진패드가

압착되지 않기 때문에 무게가 많이 증진되는 것을

예방해 주기도 하죠.

​

트렁크 또한 철판 떨림을 예방하기 위해

리버스 방진패드 또한 압착해 주죠.

​

리버스 방진패드는 자체 개발된 제품으로

방진에 좋은 효과를 주지만

확실한 압착이 되지 않으면 공명음과 같이

여타 다른 소음을 만들어내기 때문에

확실한 시공은 필수죠.

​

방음 시공은 한번 진행되면 재시공은 매우 어렵기 때문에

업체 선정이 중요하죠.

​

방진 시공으로 잔진동을 억제해 주었으니

소음을 걸러주어야겠죠?

​

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

각 부위에 맞게 재단하여 초음파 융착해 주죠.

​

재조립과 기능에 이상이 없도록

수많은 시공으로 얻어진 노하우로

면밀히 파악하여 시공해 주어야 하죠.

​

초음파 융착기로 확실하게 융착해 주기 때문에

제자리에서 본연의 역할을 다 할 수 있죠.

노이즈 라이트 D3는 특유의 공기층과 섬유조직으로

소음을 걸러주죠.

​

노이즈 라이트 D3 또한 난연성을 띠며

더 두꺼운 등급도 있지만 재조립이 어려워

순정 기능을 다하지 못해 그 안에서 가장 효과적인

등급으로 사용되죠.

​

노이즈 라이트 흡음재가 소음을 거르는 방법은

간단하게 방파제와 같은 원리이죠.

​

바다 측의 소음이 방파제와 테트라포드를 거쳐

해안가 쪽에서는 소음을 크게 느끼지 못하도록

해주는 원리와 비슷하죠.

​

여기 실내 작업이 마무리되면 안전하게 탈 거해두었던

파츠류와 필러류에는 노이즈 라이트 D3를

재단하여 초음파 융착해 주죠.

​

또한 추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

각 핀들은 흡음 테이핑 해주죠.

​

마지막으로 재조립 후 기능검사와

내•외부 검수를 진행하여 이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

​

펜더 방음 (휀다방음)과 언더코팅 시공은

다음 포스팅에서 이어 진행하도록 하겠습니다.

​

캐스퍼 전체 방음과 하부 방진 코팅 시공은 꼬박 1박2일간

진행되는 시공입니다.

​

긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

https://blog.naver.com/jungju1538/223223859342

http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

대차서비스와 탁송 서비스를 지원하고 있습니다.

​