XM3 하이브리드 풀 방음 시공으로 주행 질감 향상 편

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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가을이 갑작스럽게 성큼 다가온 것 같습니다.

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밤에는 선선하다 못해 춥게 느껴지지만

한낮에는 태양은 따뜻하다 못해 뜨겁게 느껴지는 요즘..

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일교차가 커지는 만큼 우리 오너님들께서도 항시

면역력 및 건강관리 철저히 하셔서

좋은 모습으로 뵐 수 있으면 좋겠습니다.

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오늘은 르노의 XM3 하이브리드가

풀 방음을 위해 입고되었습니다.

하이브리드 모델은 파워트레인 변환 시

엔진음이 거슬려서 문의하시는 경우가 많습니다.

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완전하게 소음을 없애지는 못하지만

거슬리는 부분이 조금 더 멀리 있는 듯한 느낌을

받으실 수 있도록 최선의 시공을 진행 드리고 있죠.

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시공 전 시운전 진행시 많은 외부 소음이

실내로 유입되어 주행 질감이 떨어지는 느낌을 받았죠.

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그래서 오늘은 XM3 하이브리드

풀 방음 시공 방법과 내용에 대해 포스팅해 보려 합니다.

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오늘도 역시나 차량이 입고되었으니

내•외부 체킹과 기능검사를 진행하여

차주님께 고지 후 업체와의 불미스러운 일을

미연에 예방하죠.

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XM3 하이브리드 전체 방음 -

엔진룸 방음 [카울 / 보닛]

검수가 마쳐졌으니 실내 부스로 이동하여

원활한 시공을 위해 탈거 전 커버링을 먼저 둘러주죠.

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시공 진행 중 도장에 스크래치를 예방하기 위함이죠.

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이제 보닛 커버 및 카울 커버 그리고 와이퍼까지

안전하게 탈 거해주죠.

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탈거가 완료되면 세척 및 탈지를 진행합니다.

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시공의 완성도를 높이기 위해

확실한 전처리 작업이 필요하죠.

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건조까지 완료되면 리버스 방진패드를

보닛과 카울 격벽에 롤러와 히팅을 통해

확실히 압착해 주죠.

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자체 개발된 리버스 방진패드는

내열성이 있는 제품으로 엔진 열에도

아무런 문제가 되지 않죠.

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압착이 마무리되면 친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포전 보닛 커버의 라인 안쪽으로 마스킹 해주며

유리와 볼트 그리고 외기 순환 덕트는 철저하게 마스킹 해주죠.

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정비에 필요한 부위 및 기능 이상이 일어날 수 있는

모든 부위는 마스킹 되죠.

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친환경 MS 폴리머는 방진패드의 필름 갈라짐 및 탈락을

예방하며 방진패드가 압착되지 않는 면의

철의 잔진동을 억제해 주죠.

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경화가 진행되는 동안 안전하게 탈 거해두었던

보닛 커버에는 노이즈 라이트 D3 등급의

흡음 인슐레이션을 재조립에 문제 되지 않도록

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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점착식과 다르게 열에 의해 변형이 되지 않고

소음을 걸러주도록 시공되죠.

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경화가 완료되면 재조립 후

이상 유무 검사를 통해 이상 없이 마무리되죠.

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XM3 하이브리드 전체 방음 -

도어 방음

이제 스피커의 음압 향상과 터널과 같은

반사 벽에서의 반사음 억제 그리고 묵직한 개폐 김까지

효과를 가져갈 수 있는 가성비 좋은 도어 방음 진행해 보죠.

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먼저 도어트림과 패널을 안전하게 탈거해 주죠.

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XM3의 경우 일반적인 탈거방식과는 차이가 있기 때문에

확실한 조립까지는 노하우가 필요하죠.

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또한 도어 패스너는 잘 손상되기 때문에

손상된 핀류는 즉각적으로 교체되죠.

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안전하게 탈거가 완료되었으면

수분감이 많은 도어 내부를 확실하게 세척하고 탈지해주죠.

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세척 및 탈지가 완료되어 건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 압착하여

도어 철판의 강성을 높여주죠.

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얇은 철판의 강성을 높여 잔진동을 억제해 주기 위해

구석까지 확실하게 롤링과 히팅을 진행하죠.

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철판의 잔진동을 억제해 주었다면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포전 도어 레일 / 하네스 등 기능적 문제나

정비 시 문제가 되지 않도록 마스킹 해주죠.

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마스킹이 완료되면

리버스 방진패드의 필름 변형 또는 탈락을 예방하며

중간 프레임까지도 잔진동을 억제하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포하죠.

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경화가 진행되는 동안 안전하게 탈거해두었던

도어트림에는 스피커 사용 시 트림의 떨림을 억제하기 위해

리버스 방진패드를 압착해 주고

핀류에는 흠음테이핑으로

이격으로 인한 잡소리를 예방해 주죠.

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그 위에 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

초음파 융착하여 소음을 걸러주도록 하죠.

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노이즈 라이트 D3의 특유의 섬유구조가

소음을 난반사 시켜 걸러주는 역할을 하죠.

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경화가 완료된 도어에 재조립 후

기능 이상 유무 검사를 진행하여

이상 없이 다음 시공으로 넘어가죠.

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XM3 하이브리드 전체 방음 -

실내 바닥 방음

이제 자동차 방음 시공의 핵심 방음이죠.

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실내 바닥 방음을 진행해 보죠.

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먼저 시공을 위해 1열 시트부터 트렁크까지

필러류 및 파츠류 모두 탈 거해주죠.

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수많은 차종을 다루고 시공한 노하우로

안전하게 탈거가 진행되죠.

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혹, 실수로 인한 핀류 및 파츠류 손상 시

즉각적 1 대 1 교체로 오너님들의 걱정을

덜어드리고 있습니다.

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탈거가 완료되면 세척 및 탈지가 진행되죠.

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신차임에도 차량 제작 시에 도색작업과 공정을 거치며

유분이 많이 남아있기 때문에

확실한 세척 및 탈지 과정은 필수로 진행되어야 하죠.

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표면이 뽀득뽀득 거칠어질 정도로

확실한 탈지를 진행해 주어야

시공의 완성도를 높일 수 있죠.

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충분한 건조시간을 거친 뒤

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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간혹 문의주시는 내용 중 방진패드의 재질이

여름철 열에 의해 변형이 일어나 안 좋은 성분이

올라오진 않는지 걱정하시는 오너님들께서 계십니다.

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자체 개발된 리버스 방진패드는

내열성과 난연성을 띠기 때문에

열에 의한 손상 또는 변형은 걱정이 없죠.

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suv와 같이 섹션이 나누어지지 않고

실내와 연결되어 있는 차종의 경우

방진패드 시공이 매우 중요하죠.

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방진 시공은 롤러와 히팅을 통해 확실하게

압착시켜 들뜸으로 인한

공명음과 같은 다른 소음을 예방해 주죠.

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방진패드 압착 시공은

소음을 줄이는 것에 목적을 두는 것이 아닌

비교적 얇은 철판을 잡아 줌으로써

강성을 높여 잔진동을 억제하는 목적성을 가지죠.

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메인 프레임과 같이 이미 강성이 높은 철판은

철저하게 배제시켜 무게 증진이 아닌 확실한

잔진동 억제에 포커스를 맞춰 시공이 진행되죠.

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방진 시공은 한번 진행되면

재시공은 매우 어렵기에

업체 선정은 신중히 판단해 주셔야 하죠.

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잔진동을 억제해 주었다면

소음을 걸러주어 주행 질감을 더 향상시켜야겠죠?

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이제 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

초음파 융착하여 소음을 걸러주죠.

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노이즈 라이트 D3는 제네시스와 같이

국내 고급 차종에 순정으로 삽입되는 제품이죠.

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특유의 섬유구조와 높은 공기층으로

소음을 난반사시켜 저주파 소음을 걸러주는 역할을 하죠.

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높은 공기층은 시공이 마무리되고

천천히 부풀어 올라 탁월하게 소음을 걸러주죠.

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소음을 거르는 예시로

방파제를 떠올려보시면 외측(바다)의 소음이

내측(해안가)로 크게 유입되지 않는 것처럼

소음을 테트라포드와 방파제 내부의 홀들로

소음을 거르는 것과 유사한 방식입니다.

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재조립에 문제가 될 수 있는 부분을 철저히 제외하기 위해

많은 시공으로 얻어진 노하우로 면밀히 파악하며 진행되죠.

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여기까지 완료되면 안전하게 탈거해 두었던

필러류에는 이격으로 인한

잡소리 예방을 위해 핀류 흡음 테이핑을 진행하죠.

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차종에 따라 문제에 따라 다른 시공이 진행되죠.

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그리고 노이즈 라이트 D3를 크기에 맞게

재단하고 초음파 융착하여

소음을 걸러주죠.

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여기까지 완료되면 재조립 후 기능검사를 통해

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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XM3 하이브리드 전체 방음 -

펜더 (휀다) 방음

마지막으로 펜더 (휀더) 방음을 위해

리프트 베이로 이동하여 안전하게 리프팅 해주죠.

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펜더 방음은 가성비 좋은 자동차 방음 시공으로

주행 중 노면 소음을 억제하는 시공이죠.

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타이어 노면 소음뿐 아니라

펜더 내부에서의 와류로 인한 풍절음을 억제해 주죠.

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이제 휠 타이어와 휠 하우스 커버를 안전하게 탈 거해주죠.

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탈거가 완료되면 펜더 내부는 차량 외부에서

가장 오염이 심한 부위이기 때문에

확실한 세척과 탈지가 필요하죠.

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건조까지 완료되면 프런트 펜더에는

5중 구조의 방진 및 풍절음 억제 시공이 진행되죠.

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격벽과 펜더 내부 외벽에 리버스 방진패드를

롤러와 히팅 과정을 통해 확실하게 압착해 주죠.

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격벽에는 3중 복합 패드를 한 번 더 압착해 주므로

잔진동을 확실하게 억제해 주죠.

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그리고 ' ㄱ ' 자 부위는 노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을

말아 삽입해 주어 펜더 내부 와류로 인한

풍절음을 억제하죠.

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이렇게 총 5중 구조의 방진 및 풍절음 억제를 위한

시공이 진행되죠.

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리어 펜더는 공명음을 예방하면서 잔진동을 억제하기 위해

방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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방진 시공이 완료되었으니 친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포전 정비에 필요한 모든 부위와

기능 문제가 생길 수 있는 부위는

철저하게 마스킹 되죠.

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볼트류 및 하네스 등 철저하게 마스킹 되죠.

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방진패드의 갈라 팀과 탈락과

흡음재의 이탈을 예방하고

방진패드가 압착되지 못한 부위의 잔진동을 억제하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈 거해두었던 휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착하여 소음을 걸러주죠.

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노이즈 라이트 D3는 방수 특성도 가지고 있기 때문에

외부에서도 아무런 문제가 되지 않죠.

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또한 점착식 (본딩)이 아닌 초음파 융착으로

본위치에서 본연의 역할을 수행해 주죠.

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경화가 완료된 펜더에 재조립 후

기능 이상 검사를 진행하여 이상 없이 마무리되죠.

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여기까지 꼬박 1박2일의 XM3 풀 방음 시공이 완료되죠.

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포스팅 글만으로는 시공의

모든 내용을 담아내기 어렵기 때문에

편하게 문의하시면 빠르고 정확한 답변드리겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

탁송 서비스와 대차서비스를 제공하고 있습니다.

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