쏘렌토 신차 패키지 방음과 하부 방진 코팅으로 주행 질감 향상 및 컨디션 유지!

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 오랜만에 인사드립니다.

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겨울이 다가오고 급격히 추워지고 있지만

투명 나노코팅을 찾아주시는 많은 분들 덕분에

포스팅이 많이 늦어졌습니다..

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올해도 여전히 눈이 많이 온다는 예보와 함께

이미 강원도는 눈이 내렸다고 하는데요.

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오늘은 투명 나노코팅이 아닌 친환경 MS 폴리머를 이용한

쏘렌토 신차 풀 방음 및 하부 방진 코팅 시공

포스팅 진행해 보겠습니다.

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페이스리프트 되기 전 출고하셨던

쏘렌토 MQ4가 입고되었습니다.

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주행 질감 향상과 신차 컨디션 유지를 위해

풀 방음과 하부 방진 코팅을 위해 입고된 쏘렌토 MQ4.

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차량이 입고되었으니

먼저 외•내부 검수와 기능검사를 진행하여

차주님께 고지하여 업체와의 불미스러운 일을 예방하죠.

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검수가 마쳐지면 실내 부스로 이동하여 시공을 진행해 보죠.

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안전히 실내 부스로 이동한 쏘렌토 MQ4의

엔진룸 방음을 진행하기 전 커버링으로

차량의 손상을 예방해 주죠.

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이제 보닛 커버와 카울 커버 그리고 와이퍼까지

안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면 세척과 탈지를 진행해 주죠.

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신차임에도 유분이 많기 때문에 탈지까지 확실하게

진행해야 시공의 완성도를 높일 수 있죠.

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건조까지 완료되면 철판의 강성을 높이기 위해

리버스 방진패드를 롤링과 히팅을 통해

압착해 주죠.

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철판의 강성을 높여 소음을 억제하고

탑승자는 엔진 소음이 안 들리는 것이 아닌

멀게 느껴져 거슬리는 부분을 줄여주는 시공이죠.

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리버스 방진패드를 압착해 주었다면

이제 친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포전 기능적 문제가 있을만한 부위는

확실하게 마스킹 해주죠.

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리버스 방진패드와 함께

상호 유기적으로 잔진동 억제에 효과를 주죠.

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경화가 진행되는 동안 안전하게 탈거해 두었던

보닛 커버에는 노이즈 라이트 D3 등급의

흡음 인슐레이션을 재조립에 문제 되지 않는 선에서

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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보닛 커버 하나만으로도 소음을 흡음할 수 있지만

노이즈 라이트 D3의 흡음재를 융착해 주므로

보다 많은 소음을 흡음해 주죠.

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초음파 융착까지 완료되면

재조립 후 기능검사를 통해 이상 없이

다음 시공으로 넘어가죠.

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자동차 방음 시공 중 가성비 좋은 시공 중 하난인

도어 방음으로 넘어가죠.

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도어 방음은 주행 중 터널이나 가드레일과 같이

벽이 있는 경우 주행 반사음을 억제하고

스피커의 음압 향상

그리고 묵직한 계폐감을 위한 시공이죠.

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도어 방음을 위해 도어트림과

도어 패널을 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면 수분감이 높은 도어 내부 철판의

오염물을 세척하고 유분을 덜어내기 위해

탈지를 진행해 주죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 히팅과 롤링을 통해

확실하게 압착해 주죠.

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압착이 완료되면 친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포 전 도어 레일과 같이 기능적 문제가 될 수 있는

부위는 확실하게 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머를 도포함으로

방진패드 필름의 갈라짐과 탈락을 예방해 주죠.

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또한 방진패드가 압착되면 안 되는 부위의

잔진동을 억제해 주죠.

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또한 수분감이 높기 때문에 도어 내부의 부식까지도

예방할 수 있죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈 거해 두었던 도어 트림에는

소음을 흡음하기 위해 노이즈 라이트 D3 등급의

흡음 인슐레이션을 초음파 융착해 주죠.

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쏘렌토에도 D3 등급의 흡음재가 이미 입력되어 있지만

더 넓은 부위 시공해 주며

도어트림의 떨림 또한 예방하기 위해

리버스 방진패드도 압착해 주죠.

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또한 추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

핀류에는 흡음 테이핑 해주죠.

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여기까지 완료되면 재조립 후

기능검사를 통해 이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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이제 자동차 방음의 핵심인 실내 바닥 방음을

진행하기 위해 1열 시트부터 트렁크까지

안전하게 탈거해주죠.

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숙련된 작업자의 노하우로

안전하게 탈거되지만

혹, 실수로 인한 핀류 또는 파츠류 손상이나 파손 시

즉각적인 1 대 1 교체로 숨김없이 교체 드리죠.

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국내 대표 중형 SUV이지만 제진제는

부족한 부위가 많습니다..

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안전하게 탈거가 완료되면

내부 먼지를 세척하고 철의 유분을

탈지해주죠.

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실내 또한 신차더라도 제조 시 매트의 먼지류와

철판에도 약간의 코팅이 진행되기에

유분을 확실하게 탈지해주어야 작업의 완성도가 높아지죠.

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특히 제진제는 아스팔트와 비슷한 성분으로

이루어져 있기 때문에 최대한 확실하게

닦아주어야 하죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 롤링 기와 히팅을 통해

확실하게 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성과 난연성을 띠기 때문에

실내의 온도가 상승해도 아무런 문제가 되지 않죠.

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트렁크 부는 리어 휀더와 함께 위치해 있기 때문에

추후 공명음까지도 날 수 있죠.

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또한 쿼터패널에도 철판의 잔진동을 억제해 주어

주행 중 잔진동 완화시키죠.

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또한 실내는 굴곡과 재조립 시 체결되어야 하는

부위가 많기 때문에 보다 면밀한 판단으로

방진패드 압착이 진행되어야 하죠.

실내에는 배선도 많이 지나기 때문에

지루할 틈 없이 신경 써서 확실한 작업을 요합니다.

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실내 바닥의 철판은 가장 큰 부위를 차지하며

하부의 잔진동이 많이 전달되기 때문에

확실한 압착이 필요하죠.

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메인 프레임과 같이 이미 강성이 높은 부위는

철저하게 배제하여 무게만 증진시키는

시공은 리버스 399에는 있을 수 없죠.

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뿐만 아니라 드레인 홀이나 소음이 내부에 갇히지 않고

흐를 수 있도록 모든 구멍은 막지 않죠.

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잔진동을 확실하게 억제했다면

하부에서 올라오는 소음을 걸러주어야겠죠?

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노이즈 라이트 D3는 고급 차종인 제네시스에서

순정으로 삽입되는 만큼 믿고 사용 가능하죠.

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쿼터패널과 리어 휀더 사이 공간도

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 말아 넣어

공명음과 소음을 보다 확실하게 억제하죠.

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노이즈 라이트 흡음재는 높은 공기층과 특유의 섬유조직으로

소음을 걸러주며 많은 양이 들어가도 무게 증진에 대한

걱정이 없기 때문에 효자 품목 중 하나이죠.

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재조립에 문제가 되지 않는 선에서

최대 크기로 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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일반적인 본딩 접착식이 아닌

초음파 융착으로 단단하게 고정하기 때문에

추후 안 좋은 성분이 올라오거나

자리를 옮기지 않고 제자리에서

본연의 역할을 수행해 주죠.

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추후 정비 시에도 내부에서 간단하게

뜯어낼 수 있기 때문에

정비에도 아무런 문제가 되지 않죠.

여기까지 완료되면

안전하게 탈 거해 두었던 필러류 및 파츠류에도

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

초음파 융착하여 소음을 걸러주죠.

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c 필러와 같이 큰 필러류에는 추후

스피커 사용으로 떨림을 예방하기 위해

리버스 방진패드도 압착되죠.

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물론 이격으로 인한 잡소리도 예방하기 위해

핀류에는 흡음 테이핑까지도 진행되죠.

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마지막으로 재조립 후 각종 기능검사와

OBD 확인 그리고 실내•외 검수를 진행하고

이상 없이 다음으로 넘어가죠.

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마지막 시공인 휀더 방음과 하부 방진 코팅을 위해

안전하게 리프트 베이로 이동하여

쏘렌토를 리프팅 해주죠.

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안전하게 리프팅 되면

휠 타이어와 휠 하우스 커버 / 하부 커버 / 방열판 등

하부 방진 코팅과 휀더 방음을 위해

숙련된 노하우로 탈거를 진행해 주죠.

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탈거 후에는 녹 발생 시 있는지 확인 후

표면 녹은 깔끔하게 제거해 주죠.

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신차임에도 차량 보관 시 염분이나

여러 이유로 산화되어 약간의 녹이 있을 수 있어

코팅한 확실하게 확인을 진행하죠.

탈거가 완료되면 직접적인 오염물이 닿는

하부와 휀더 내부를 깨끗하게 세척해 주죠.

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세척이 완료되면 탈지까지 꼼꼼하게 진행해 주죠.

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하부는 자주 확인하거나 세척하기 어렵기 때문에

보다 확실한 시공을 위해서는

전처리 과정이 꼼꼼하게 진행되어야 하죠.

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세척과 탈지를 완료한 뒤 건조까지 완료되면

휀더 방음 먼저 진행되죠.

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휀더 방음은 자동차 방음 중 가장 입문하기 좋으시며

가성비 또한 매우 좋기 때문에

많이 찾아주시는 시공이죠.

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먼저 프런트 휀더에는 총 5중 구조의 시공이 진행되죠.

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격벽과 휀더 내부 외벽에는

리버스 방진패드를 롤링과 히팅을 통해

단단하게 압착해 주죠.

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그리고 전달 부인 격벽에는

3중 복합 패드를 한 번 더 압착해서

잔진동을 효과적으로 억제해 주죠.

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마지막으로 'ㄱ'자 부위에는

노이즈 라이트 D3를 말아 넣어

휀더 내부 와류로 인한 풍절음과 잔진동을 억제해 주죠.

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리어 휀더에는 실내에서 이미 잔진동을 억제했기 때문에

잔진동과 소음이 흐르도록 나누어 압착해 주죠.

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휀더 방음까지 완료되면

볼트류부터 하네스 쇽업쇼버 등

기능 이상 및 정비에 필요한 모든 부위를 마스킹 해주죠.

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두 명의 숙련된 작업자가 3시간 이상 걸리는 만큼

중요하고 꼼꼼하게 진행되는 작업이죠.

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수많은 차종을 다루고

매번 같은 시공이 진행되지 않지만

정해진 매뉴얼은 확실하게 진행되죠.

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하부 코팅은 정해진 내용은 없지만

상황 또는 목적에 따라 재료만 바뀔 뿐

본질은 달라지지 않죠.

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시공 전 유선문의하시면

재질을 선택하시도록 가이드를 드리며

이에 따라 선택된 재질로 시공 드리고 있죠.

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마스킹까지 완료되면 친환경 MS 폴리머를

2T가량 두껍게 도포 후 하루 정도 경화를 진행하죠.

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피치 못한 사정이 아니면

확실한 경화가 되지 않고서는 출고시키지 않습니다.

경화가 되는 동안 한편에서는

소음을 걸러주기 위해

안전하게 탈거해두었던 휀더 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

크기에 맞게 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 방수성을 띄고 있기 때문에

외부에서도 아무런 문제 없죠.

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또한 초음파 융착으로 단단히 고정되어

탈락의 걱정도 덜어드리고 있죠.

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여기까지 완료되면 재조립 후

최종 검수 및 기능검사로 이상 없이 출고를 진행하죠.

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이렇게 총 2박 3일간의 시공이 완료됩니다.

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포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내기 어려워

유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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투명 나노코팅에 관한 포스팅과

휀더 방음 및 투명 나노코팅의 조합에 관한 포스팅

하부에 첨부합니다.

https://blog.naver.com/jungju1538/223218975508

https://blog.naver.com/jungju1538/223245611413

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http://pf.kakao.com/_BxhArxj

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