자동차방음 쉐보레 트래버스 전체 방음

안녕하세요.

자동차 방음 및 하부방음코팅 전문 업체 리버스399 공식 블로그 인사드립니다.

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날이 많이 풀려가면서 황사와 미세먼지를

걱정해야 하는 시기가 점점 다가오고 있습니다.

우리 차주분들께서도 차에 관심이 많으시고 각별하신 만큼

차량관리에 더욱 재미있지만 안타까운 시간이 오고 있는데요..

저 또한 묵은 때를 벗기듯 세차를 시원하게 하고 왔습니다!

서론은 여기까지 하고 오늘은 트래버스 전체 방음 및 언더코팅

블로그 발행을 두 편에 나누어 진행하려 합니다!

그럼 "리버스399" 공식 블로그 포스팅 발행해 보겠습니다!

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오늘은 쉐보레의 준대형 SUV 이자

미국 감성이지만 안정적이고 승차감 좋다는

"트래버스" 차량이 전체 방음 시공을 위해 입고되었습니다.

작업 전 외관 체크와 기능검사를 사전에 진행하여 차주님들께 안내드려

차주님들과 업체의 불미스러운 일을 차단하고 있습니다.

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외관이나 실내 투박하지만 묵직한

기운을 뿜어주고 있는 트래버스!

하지만 차량의 전장이 길어지고 전폭이 넓어지는 차량일수록

여러 진동음과 소음이 차량 내부로 갇히게 되어

주행 소음, 풍절음, 외부 진동음, 반사음 등

여러 소음이 내부에 갇히게 되어

공명음을 발생시키며 운전자 및 탑승자에게

피로감이 발생될 수 있습니다.

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이러한 여러 진동음과 소음을 억제시키기 위해

우리 차주님께서는 전체 방음과 하부방음코팅 시공을 선택해 주셨습니다.

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자동차방음 - 엔진룸 방음

먼저 엔진의 잔진동과 전방 풍절음을

억제시키기 위해 엔진룸 방음이 진행됩니다.

방진패드 부착성과 완성도를 높이기 위해

알콜탈지를 진행해 줍니다!

사용감이 있는 차량뿐 아니라 신차에도

철판의 유분감이 남아있기 때문에

알콜탈지 작업을 시행합니다.

알콜탈지를 꼼꼼히 진행했다면 이제 방진패드 시공이 진행되죠.

보닛과 내부 격벽에 방진패드 시공을 통해

철판의 강성을 높여 잔진동감 억제를 위한 시공입니다.

열에 의해 더욱 압착되는 성질의

방진패드이기 때문에 탈락할 위험이 매우 적습니다.

물론, 부착만 한다 해서 진동감을 줄여주진 않습니다.

롤링 작업과 히팅 작업을 통해 더욱 압착 시켜주어야 철판의 강성을

올리는데 효과적입니다.

시공자의 노하우로 재단한 방진패드를 보닛의 철판에 단단히 압착시켜주고

내부와 가장 가까운 카울 격벽에도 시공이 진행됩니다.

방진 패드로 철판의 강성을 올리고 진동감을 억제해 주었다면

높은 연신율과 탄성이 특징인 MS폴리머 도포를 통해 상호 유기적으로

방진패드의 변형과 탈락을 막아주고 진동억제에 효과를 더해줍니다.

철판의 강성을 올리는 시공을 했다면

풍절음 및 잔 진동음을 흡수시켜 주도록 해야겠죠.

탈거해 두었던 보닛 커버에 흡음 인슐레이션

노이즈라이트 D3 등급의 순정 제품을

초음파 융착기를 통해 단단히 융착시켜줍니다.

점착식 인슐레이션은 탈락될 위험이 있어

탈락을 방지하고자 융착기로 단단히 고정시켜줍니다.

원상태로 조립 후 엔진룸 방음 시공이 마무리됩니다.

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자동차방음 - 도어 방음

이제 도어 방음으로 넘어가 보도록 하죠.

스피커 음압 향상과 주행 시 반사되어 들어오는 반사음

그리고 풍절음 억제를 위한 시공이 진행됩니다.

도어 트림 및 플라스틱 커버를 안전하게 탈거해 준 뒤

세척 및 알콜탈지 작업을 진행해 줍니다.

도어 또한 빗물과 오염물이 유입이 되고

철판의 유분이 남아있기 때문에 탈지작업이 필요합니다.

탈지가 완료되면

주행 중 올라오는 잔진동 억제와 스피커의 음압감향상을 위해

방진패드 압착 시공이 진행됩니다.

이 과정에서도 히팅과 롤링 작업을 통해 철판에 압착되도록 철저히 시공합니다.

방진패드를 압착 시켜주었으면

친환경 MS폴리머 도포를 통해 방진패드 변형과 탈락을 방지해 주며

방진패드와 상호 유기적으로 철판의 강성을 높이는 작업을 진행해 줍니다.

이제 안전히 탈거 해 두었던 도어트림에

풍절음 억제를 위한 시공을 진행합니다.

외부로부터 들어오는 소음 및 내부에서 발생되는 소음을

한 번 더 걸러주는 역할을 해주는 노이즈라이트D3를

초음파 융착기를 통해 확실하게 융착해 줍니다.

융착이 완료되었으면 본래의 위치에 재조립하여

도어방음시공이 마무리됩니다.

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자동차방음 - 실내 방음

이제 전체 방음의 핵심인 실내 방음으로 넘어가 보도록 하죠.

실내 방음이 핵심인 이유는 엔진 도어 휀더를 통해 들어오는 잔진동들과

내부 뒤 휀더 공간 및 스페어타이어 또는 배터리셀이 들어가 있는 공간에서의

진동 및 소음으로 인한 공명음 등이 운전자와 탑승자에게

불편함을 주게 됩니다.

이러한 진동과 소음을 억제하기 위해

실내 방음은 자동차 방음의 핵심이라고 할 수 있죠.

1열부터 트렁크 바닥까지 시트 및 내장재까지

방음에 필요한 모든 파츠류가 탈거 됩니다.

저희 팀 리버스399는 수많은 차종을 다루고

많은 양의 방음 시공 노하우를 통해

문제없이 탈거와 조립이 진행됩니다.

혹, 실수로 인한 손상 시 즉각적인 1 대 1 교체로

차주분들의 불편함을 덜어드리고 있습니다.

탈거된 철판에 알콜탈지 작업을 진행해 줍니다.

앞서 두 번이나 강조한 만큼 중요한 작업 중 하나입니다.

방음 작업이 필요한 모든 부분에 세척 및 탈지 작업이 진행되며

충분한 건조 후 패드시공이 진행됩니다.

중요한 작업인 만큼 소요시간도 오래 걸릴뿐더러

작업자의 노하우가 중요한 시공이죠.

프레임 및 강성이 높은 부분은 철저히 배제하여

방진패드 시공이 진행됩니다.

의미 없는 무게 증가를 피하며

재조립시 문제가 될 수 있는 부분들 역시 배제하고

방진패드 시공이 진행됩니다.

패드 시공 시 철판과 패드의 들뜸으로 인한

공명음 발생을 방지하기 위해 히팅 및 롤링 작업을

보다 면밀하게 시공하며 철판의 강성을 높여

진동을 억제할 수 있도록 시공이 진행됩니다.

방진패드 시공으로 진동을 억제해 주었다면

소음을 걸러주는 흡음 시공을 통해

자동차 방진, 방음 작업이 되었다 할 수 있겠죠.

노이즈라이트 D3 등급의 흡음재는

제네시스와 같이 고급 차종에 순정으로 들어가는

흡음재인 만큼 밀도 높은 공기층 및 섬유질로

소음을 걸러주는 역할을 해줍니다.

쉬운 예로 방파제의 구멍과 테트라포드의 역할로

바다 쪽과 해변 쪽의 소음 차이가 나는 효과라고

말씀드릴 수 있습니다.

흡음 작업 역시 재조립에 문제가 될 수 있는 부분은

배제하고 재단하여 작업이 진행됩니다.

재단을 완료했다면 초음파융착기를 통해

견고하게 고정을 시켜주죠.

실내에는 여러 배선이 지나고 있고

굴곡이 많기 때문에

작업자의 숙련된 노하우가 더욱 필요한 작업입니다.

실내 작업이 마무리되면

안전히 탈거해 두었던 각 필러 및 모든 파츠류들에

흡음재 융착작업이 진행되며

재조립 전 플라스틱 이격으로 인한

잡소리 방지를 위해 흡음 테이핑 시공됩니다.

원상태로 재조립을 통해 실내 방음이 마무리됩니다.

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엔진룸 방음, 도어 방음 및 실내 방음에 관한 포스팅을 마무리하며

하부방음코팅(언더코팅)으로 넘어가 보도록 하겠습니다.

긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

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http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

대차서비스와 탁송 서비스를 제공 드립니다.

https://blog.naver.com/jungju1538/223027563406

저희 팀 리버스399는 차주분들의 편의성을 위해

탁송 및 대차 서비스를 진행하고 있습니다.