TOYOTA ALPHARD 도요타 알파드 풀 방음 + 하부 코팅 패키지 下 편

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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앞선 알파드

엔진룸 / 도어 / 실내 바닥 편에 이어서

휀더 방음 및 하부 코팅 편 포스팅 진행해 보겠습니다.

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여태껏 수많은 시공을 하면서 느낀 점은

국내 차량들은 용접 부위 녹발생이 많고

일본 차량들은 면에서 녹발생이 많은 점입니다.

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제조사에서도 명확히 하부 코팅이 필수적이다

아니다 정확히 명시되어 있지 않지만

차종에 따라 거주하시는 위치에 따라

다르게 추천드립니다.

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눈이 많이 오지 않는 경상도 지역을 제외한

타 지역 중

수도권 및 강원 전라권은 오히려 추천드리고 있죠.

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몇 개월 내에 단열과 잔진동 억제에 도움이 되는

제품 출시 예정이니 관심 부탁드립니다^^

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이제 엔진룸 / 도어 / 실내 바닥 시공이 완료된

알파드의 휀더 방음 및 하부 코팅 시공을 위해

리프트 베이로 이동해 보죠.

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리프트 베이로 안전하게 이동하여

리프팅 된 오늘의 주인공 도요타 알파드!

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휀더 방음 및 하부 코팅 시공을 위해

휠 타이어, 휠 하우스 커버, 언더커버, 머플러 등

안전하게 탈 거해주죠.

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모든 차종이 탈거 방식은 다르지만

여러 차종을 다뤄온 노하우로

천천히 차근차근 안전하게 탈 거해주죠.

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모든 볼트 너트는 극단적으로

임팩을 사용하는 것이 아닌 수공구로 먼저 풀어놓고

전동을 통해 안전하게 탈거합니다.

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안전하게 탈 거한 파츠류는

한쪽에 순서에 맞게 볼트 너트류와 함께

보관해 주죠.

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이제 커버 내부 및 직접적으로

오염물이 맞닿는 하부 도장 및 암 대들을

깔끔하게 세척해 주죠.

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세척이 완료되면

친환경 MS 폴리머가 오랜 시간

문제없이 본연의 역할을 할 수 있도록

알코올 탈지를 진행하여 전처리 해주죠.

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하이브리드 차종은 일반적인 내연기관 차종에 비해

신경 써야 할 부분도 많은 차종이죠.

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어쭙잖게 시공하는 것이 아닌

수많은 시공을 통해 얻어진 데이터를 적용하여

꼼꼼하게 시공 부위를 세척 탈지해주죠.

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수분이 확실하게 건조까지 완료되면

휀더 방음 먼저 진행해 보죠,

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휀더 방음 시공은

휀더 내부 잔진동과 함께 휀더 내부 와류로 인한

소음 증폭 및 풍절음을 억제하기 위한 시공이죠.

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앞선 도어 방음 시공과 함께

가성비 시공 원투를 다투는 시공이기도 하죠.

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먼저. 프런트 휀더 내부 격벽과 내부 외벽의 잔진동을

억제하기 위해

리버스 방진패드를 재단하여 압착해 주죠.

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꼼꼼하게 모든 부위 롤링과 히팅을 통해

확실하게 철판 및 플라스틱 커버에

밀착시켜주죠.

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일반적인 신차패키지의 경우

부착하거나 눌러주지만

방음 전문 업체인 만큼 위치 하나하나에 맞게

확실하게 압착 시켜주죠.

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리버스 방진패드는 열과 화재에 문제가 없도록

내열성과 난연성을 가진 제품으로

열에 의한 변형이 적죠.

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격벽 미 내부 외벽에

확실하게 압착이 되었으면

와류로 인한 풍절음 및 소음 증폭을 억제하기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

크기에 맞게 재단하여 충진시켜주죠.

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900[mm] 폭의 롤을

두 단으로 재단하여 위치에 맞게

충진시켜주죠.

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리어 휀더에는 소음이 뭉치지 않게

리버스 방진패드를 나누어 압착시켜주죠.

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리버스 방진패드를 압착해 주었으니

하부 코팅 및 방진에 효과를 주기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주어야겠죠?

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친환경 MS 폴리머를 도포하는 가장 큰 이유 중 하나는

방청성이겠죠?

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휀더 방음에서 친환경 MS 폴리머를 도포하는 이유는

리버스 방진패드의 탈락을 억제하고

시간이 지남에 따라 필름이 갈라지는 현상을

예방하기 위함이죠.

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프런트 휀더의 경우

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션 자체가

방수성을 가지긴 하지만

방수성을 더욱 높여주기 위해 도포하는 이유도 있죠.

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휀더 방음 시공과 조금 다른 목적성을 가진

하부 코팅 시공을 진행해 보죠.

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하부 코팅의 가장 큰 이유는

프런트 멤버 / 리어 멤버 / 리어 서브암에 있죠.

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보통 도장면은 언더커버를 통해 보호가 어느 정도 되며

드레인 라인으로 유입된

고체 상태의 염화칼슘 덩어리 또는 용해된 염화칼슘이

드레인 되지 않고 내부에 머무를 때 문제가 되죠.

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마찰이 자주 일어나는 위치의 경우에는

합금에 따라 녹발생이 자연스러운 경우가 있지만

그러한 위치가 아닌 일반적인 다른 위치들은

산소와의 반응으로 인한

산화 과정을 더디게 만들어 주기 위해

하부 코팅을 진행해 주는 것이죠.

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하부 코팅을 진행하기 전 풀 커버링을 둘러주어

차량의 도장면 또는 플라스틱 패널로

튀는 것을 예방해 주죠.

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풀 커버링 후에는

정비 및 기능 이상이 발생하지 않도록

볼트 / 하네스 / 고무 부싱 / 디스크 / 쇽업쇼버 등을

확실하게 마스킹 해주죠.

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특히 알루미늄으로 이루어진 부위는

정말 특수한 상황이 아니면

도포하지 않는 것이 좋습니다.

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부식 예방의 목적도 있겠지만 강성 또는

열 배출에 대한 목적성이 있기 때문에

알루미늄 파츠류는 확실하게 마스킹 해주죠.

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알파드는 구조적으로 마스킹 해야 하는 부위가 많기 때문에

마스킹만 혼자 7시간 가까이 소요되죠.

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마스킹이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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친환경 MS 폴리머는

Modified Silicone으로 차량의 하부 방청 및 방진에

목적을 둔 제품이죠.

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친환경 제품으로 SGS 시험을 적합하게 통과한 제품을

사용하여 차주님들의 걱정을 덜어드리고 있습니다.

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차량 하부에 꼼꼼하게 도포가 완료되었으면

안전하게 탈 거해 두었던

휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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기존의 프런트 휠 하우스 커버에도

운전자 측 방면에는 소음을 흡음하기 위해

순정 흡음 인슐레이션을 융착해두었지만

전체적으로 보강하기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

크기에 맞게 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는

330[g/m^2]의 중량감으로 소음을 거르는 효과를 주죠.

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확실하게 경화가 완료되면

마스킹 테이프 제거 후

볼트류에는 냉간 아연 코팅으로

볼트 및 너트의 헤드를 보호해 주죠.

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프레임 및 드레인 홀 등 사이 공간은

친환경 MS 폴리머를 도포할 수 없기 때문에

이너 왁스를 내부에 확실하게 꾹꾹 채워주죠.

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이너 왁스는 2년에 한 번씩은 보충해 주는 것이 좋은데

리버스 399로 방문이 가능하신 차주님들께서는

4년간 저희가 채워드리지만

직접 방문이 어려우신 차주님들께서는

엔진오일 또는 차량 리프팅 시 양털유 및 이너 왁스 구매하여

도포해 주면 차량 하부를 오랜 기간 보호하기 좋습니다.

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여기까지 완료되면

하부 커버 및 머플러 등 안전하게 재조립 해주죠.

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머플러 및 휠 너트는

토크렌치를 이용하여 확실하게 조립해 주죠.

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이렇게 앞선 알파드

엔진 / 도어 / 실내 바닥 방음 시공에 이어

휀더 및 하부 방진 코팅까지

총 4박 5일간의 시공이 완료됩니다.

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본 포스팅의 휀더 방음 및 하부 코팅은

1박2일간의 시공이 진행됩니다.

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포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내기 어려워

유선 연락 주시면 빠르고 정확한 답변드리도록

노력하겠습니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

대차 및 로드 탁송 서비스를 제공합니다.

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