스포티지R 풀방음,, [남다른 주행질감을 위한 풀방음]

​안녕하세요 자동차 방음&언더코팅 전문 업체 리버스399 입니다 

차를 사랑하시는 우리 고객분들 오늘도 행복한 하루 보내고 있는지 궁금하네요,,저희 팀 리버스399는

오늘도 또 한대의 완성품을 만들기 위해 달리고 있는데요,,요즘 코로나 바이러스로 인해 경기 침체가 되어

여러 업체들이 많이 힘들어하네요,,신차 위주가 아닌 오롯이 자동차 방음,언더코팅만 전문적으로

하는 저희 리버스399는 역시나 바쁘게 돌아가고 있습니다,,

아직 올려야할 포스팅이 밀려있지만,,하나 하나 꼼꼼하게 정리하여 보시기 편한 포스팅을 만들도록

하며 오늘의 포스팅 내용을 간략하게 설명 드리도록 하겠습니다,,

스포티지R 풀방음,,자동차 방음 중 더 이상 진행할 방향이 없을 만큼 많은 시간,,그리고 기술력이

돋보이는 시공이죠,,풀방음을 하여 주행시 완전히 무소음으로 변환 되지 않습니다

하지만 기존의 소음 그리고 주행질감과는 확실한 변화가 가능할 것 이구요,, 재대로 된 풀방음이 

진행된 차량을 하신 차주분들께선 다음 차량에도 마찬가지로 할 정도로 그 효과는 이미 증명 되었죠,,

저희 팀 리버스399에서 한 주에 풀방음 가능한 시공 차량은 3대로 한정적인데요,, 시간이 다소 소요

된다고 하더라도 만족도 높은 방음 효과를 위함이니 이해해 주시길 바라며 예약은 일주일 전 

부탁 드리고 있습니다

그럼 본론으로 넘어와 오늘의 포스팅 스포티지R 풀방음~! 시공을 낱낱히 보여 드리도록 할게요

먼 길 서슴치 않고 방문해 주신 울 차주분께 감사 인사를 드리며 샵 안으로 차량을 입고 시킨 후

외관체킹 및 기능검사를 진행 하여 추 후 고객과 업체의 불미스러운 일을 미연에 방지 하여 

더욱 믿음 드릴 수 있는 업체를 보여 드리고 있습니다.

​엔진룸 방음

​디젤 차량에 효과 높은 방음 시공이며 철판의 진동을 흡수 시키고 엔진의 소음을 걸러줌으로써 

더욱 낮은 주파의 엔진음으로 변환 시키죠,, 방음 시공 전 탈거 후 세척 및 탈지 작업을 진행 하여

방진패드의 밀착력을 더욱 높혀줄 것 이구요,,

​1차 방진패드

​정품 오닉스 방진패드를 사용하여 위치에 맞는 롤링기를 사용함으로써 방진패드의 밀착력을 

더욱 높혀주고요,,들 뜸 으로 인한 또 다른 거슬리는 공명음은 차단 시키죠

​2차 MS 폴리머

​실란트 제질인 MS 폴리머를 도포하여 시간이 지나 방진패드의 변형 및 갈라짐을 차단 시키며 

방음,방진 효과에도 더욱 바람을 불어줄 것 이구요,,필요치 않은 공간은 확실한 마스킹 작업을 

통해 제외 시켜 정비 및 또 다른 작업에 문제가 없도록 합니다

​보닛 후드 신슐레이터 작업 전

​3차 신슐레이터

​밀도 높은 공기층으로 형성 되어 있는 D3 노이즈라이트 신슐레이터를 보닛 후드 커버에 맞도록

재단 하여 단단하게 흡착 시켜 엔진룸에서의 소음을 현저하게 감소 시켜 줍니다,,이렇게 스포티지R

풀방음 시공을 알리는 엔진룸 방음이 마무리 되죠~

​도어방음

​단단하고 묵직한 계폐감,스피커 음압 향상,풍절음 감소에 효과 높은 시공이며 방음 효과 중 

상당한 비중을 차지하고 있을 만큼 꼭 필요한 시공이라 말씀 드릴 수 있죠,,

​1차 방진패드

​보이지 않은 깊은 공간 까지 확실한 방음 효과를 위해 빠짐 없이 점착 되구요,,오디오 방음 방식이

아닌 메인 철판에 방진 작업 후 도어 트림에 흡음 작업이 진행될 예정 입니다~!

​들 뜸 없이 확실한 점착이 진행될 때 방진패드의 효과는 더욱 배가 될테구요,,

​2차 MS 폴리머

​앞 서 말씀드렸듯 실란트 제질인 MS 폴리머를 방진패드 위 다시 한번 도포 하여 진동,소음을

흡수 시키며 수분이 많이 발생 되는 도어의 부식 또 한 차단 시키죠,,

​두꺼울수록 효과는 증가 되기에 아낌 없이 필요한 공간에 정확한 도포가 이루어지고요,,

​도어 트림 신슐레이터 작업 전

​3차 신슐레이터

​밀도 높은 공기층을 형성하고 있는 D3 노이즈라이트 신슐레이터를 볼트 및 배선을 제외 시키고

알맞은 재단을 통해 흡착 시켜 외부 소음 감소 및 스피커 노이즈 개선에 확실한 효과를 

보여 드리죠,, 이렇게 스포티지R 도어방음 또 한 마무리가 되구요,,

​실내방음

​자동차 방음 작업 중 가장 효과 높은 시공이기도 하며 시공 팀에 그 효과는 달라지게 됩니다,,

저희가 항상 드리는 말씀,, 비용 보단 단 한번의 시공이 중요하다고 항상 말하는 만큼 자동차 방음은

한번의 잘못된 시공이 이루어지면 복구가 불가능하죠,,

그러기에 재대로 된 업체 선정은 정말 필수라고 생각 되구요,,경험 많은 업체를 선정하셔야 합니다

​방음 시공에 필요한 모든 파츠는 탈거하며 의미 없는 파츠는 탈거하지 않아 추 후 잡소리 발생률을

현저하게 감소 시키죠,, 소음 유입이 많은 리어휀더 역시 깔끔하게 탈거가 진행 되구요~

​실내 바닥이라 할지라도 탈거 후 세척 및 탈지 작업은 당연하게 진행 됩니다,,방진패드의 밀착력을

높히기 위해선 탈지 작업은 필수라고 생각되는 1인 입니다 

​1차 방진패드

​프레임을 제외한 바닥 전체 각 필러에 정확하게 점착 시켜 진동을 최소화 시켜주고요,,또 한 

가장 중요한 들 뜸 으로 인한 공명음 발생을 차단 시키기 위해 열풍기와 롤링기를 사용 하여 

확실한 점착이 이루어 집니다

​소음 유입이 많은 리어휀더 깊은 공간 까지 확실하게 점착 시켜 주행시 타이어를 타고 전해지는

노면 진동을 확연하게 감소 시켜 줄 것 이구요~

​볼트 및 배선은 철저하게 제외 시키며 재조립 시 문제가 될 수 있는 프레임 또 한 마찬가지로 

제외 대상이 되죠,,작업 전 작업 후는 항상 같아야 하기 때문 입니다~!



​빈 공간 없이 정교하게 점착 시켜 방진패드의 효과를 100% 끌어 올려주고요,,

​잔진동이 유난히 많이 느껴지는 1열 바닥 깊은 공간 또 한 확실한 점착이 진행 되죠,,방진패드의

밀착 시간은 한대당 4시간 정도 소요될 만큼 중요한 작업 이기도 합니다

​빈 공간으로 공명음이 발생 되는 트렁크 후드 역시 방진 처리가 진행 되며 1차 방진패드 시공이

마무리가 되어 가네요,,

​2차 3 중 메모리 폼

​진동이 심한 공간에는 3중 메모리 폼을 사용 하여 흡음,차음을 진행 하는데요,,실내로 유입되는 

소음을 흘려보내야 할 공간.. 차단 시켜야 할 공간을 정확하게 인지한 뒤 작업이 이루어 집니다

​3차 신슐레이터

​밀도 높은 공기층을 형성하고 있는 D3 노이즈라이트 흡음제를 사용 하여 바닥 전체 및 각 필러에 

확실하게 점착 시켜 더욱 안락한 실내공간을 완성 시키죠,,

​재조립 불량을 차단 시키기 위해 꼭 필요한 공간만 흡음 작업이 이루어지고요,,

​흡음제를 100% 사용하는 방법은 그저,,꼼꼼하게 빈 틈 없이 흡음제로 채워주는 것,,

​대쉬보드 하단 및 1열 깊은 공간 까지 확실하게 흡착 시켜주고요,, 사진으로 보이지 않는 공간

이라 할지라도 빠짐 없이 진행 하여 만족도 높은 방음 효과를 나타나게 합니다~!

​프레임 사이,트렁크 후드와 같은 빈 공간 역시 많은 흡음제가 투입 되고요,,이렇게 스포티지R 

실내방음 시공이 마무리가 되어 가네요,, 마지막 4차 "흡음 테이핑"시공은 사진으로 보여 드리지

못한 점 양해 부탁 드리며 유선 문의 주시면 더욱 상세한 답변 드리도록 하겠습니다~!

​휀다방음 & 언더코팅

​노면소음 감소에 있어서 절대 빠질 수 없는 시공중 하나죠,,일반적인 휀다방음이 아닌 격벽 시공

까지 진행 되는 저희 팀 리버스399만 의 특별한 휀다방음이 진행될 예정 입니다~!

​소음 유입이 많은 프론트 휀더 및 도어 사이 역시 격벽이 진행 되기에 깔끔하게 탈거 후 

세척 및 탈지 작업이 이루어지죠,,

​얇은 철판으로 인해 노면의 잔진동이 그대로 노출 되는 프론트 휀더 철판 역시 탈거 되고요,,

​리어 휀더 역시 깔끔하게 탈거가 완료 됩니다.

​휀다방음 및 언더코팅 까지 전체 풀방음에 포함 되기에 부식 방지를 위해 하체 모든 파츠는 

탈거가 진행 되며 노면과 가장 가까이 있는 부분이기에 세척 및 탈지 작업은 더욱 신중하고 

정교하게 진행 되어야 하죠

​1차 방진패드

​소음 유입이 많은 프론트 휀더 및 도어 사이와 휀더 철판에 정품 오닉스 방진패드를 롤링기를

사용 하여 확실하게 점착 시켜 진동을 흡수 시켜 주고요,,

​방진패드의 밀착으로 얇은 철판은 강성 높은 철판으로 변환 되어 노면의 진동에도 확실한 

감소가 진행 되겠죠,,

​2차 3중 메모리 폼

​흡음,차음이 동시에 가능한 3중 메모리 폼을 사용 하여 1차 격벽을 진행 하여 실내로 유입되는 

소음을 확연하게 감소 시켜 줍니다

​3차 접착 신슐레이터

​방수 기능을 가지고 있는 신슐레이터를 다시 한번 격벽 공간에 2차 작업을 진행 하여 더욱 

확실한 격벽 작업이 진행 되고요,,방수 기능을 가지고 있기에 더욱 안심하고 사용할 수 있죠

​리어휀더 역시 일정 간격을 두고 방진패드를 점착 시켜 잔진동을 흡수 시켜줄 것 이구요~

​MS 폴리머 (언더코팅) 도포 전 모든 외철판 및 볼트,하네스는 철저하게 마스킹이 진행 됩니다

​4차 MS 폴리머

​부식방지는 물론 방음효과 까지 뛰어나 일반 유성,수성 제품과는 거리가 있으며 친환경 제품으로

더욱 안심하고 사용할 수 있습니다,,당연하게도 유연성이 좋아 반영구적으로 사용 가능하구요,,

​방진패드 위 공간에 도포하여 시간이 지나 방진패드의 변형,갈라짐을 차단 시켜 오랜 기간

일정한 자동차 방음 효과를 느낄 수 있죠,,

​쇽업쇼버 각 하네스는 철저하게 제외 시켜 정비시 문제 발생률을 낮춰 주고요,,

​하체 커버류가 없는 차종은 MS 폴리머의 도포는 더할나위 없이 필요한 시공이죠,,

​깊은 공간까지 확실하게 도포하며 볼트 및 너트는 아연도금을 입혀 정비시 더욱 편리하도록 

진행 되구요,,

​두꺼울수록 효과는 높아지는 MS 폴리머의 특성상 아낌 없이 일정 간격을 두고 고른 분사가 진행 됩니다

​부식이 가장 빠르게 진행 되는 사이드 라인은 총 2번의 도포를 걸쳐 하체 부식을 완전하게 

차단 시키구요,,배수라인 역시 깔끔하게 제외 시켜 줍니다 

​휀더 속받이 커버 신슐레이터 작업 전

​5차 신슐레이터

​마지막 작업인 휀더 커버 신슐레이터 작업을 마무리로 스포티지R 풀방음 시공이 마무리 되네요,,

가장 중요한 재조립은 충분한 건조 시간을 걸쳐 재조립 시 밀림으로 인한 빈 공간이 발생 되지 

않도록 하구요,,단 몇장의 사진으로 1박2일의 풀방음 시공을 보여 드릴 순 없지만 꼼꼼한 시공이

이루어진다는 것은 알아주셨으면 하는 바람 입니다~!

​마지막 테스트를 마친 뒤 출고 전 살균 & 탈취에 효과 높은 플루건을 분사 시키며 더욱

깔끔하고 퀄리티 높은 출고 준비가 마무리 됩니다

자동차 방음은 단 한번의 시공이 중요하기에 충분한 시간을 두고 재대로 된 업체 선정을 

하셔야 하구요,,꼭 저희 업체를 방문하시라는 뜻이 아니라 그 만큼 자동차 방음은 시공자의

기술력이 중요하다는 뜻 입니다

그럼 차를 사랑하시는 울 고객분들 항상 감기 조심하시구요,,다음 포스팅은 아테온으로 이어

됩도록 할게요,, 행복하세요

​저희 리버스399는 고객분들의 편의를 위해 "차량 배차 시스템"을 진행 하고 있습니다 

궁금하신 점~ 언제든 문의 주시면 상세한 답변 드리도록 하겠습니다

감사합니다

< 주소 & 연락처 >

010 - 2934 - 3198