극한직업 캐스퍼 풀방음 및 하부코팅 맛집 하남 리버스399

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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하남 리버스 399 매장 밖으로는

싸리 눈이 조금씩 흩날리고 있는데요.

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겨울이 찾아온 만큼 차량의 상태 점검을 진행해 주셔야겠죠.

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이웃 매장에서도 타이어 교체와 브레이크 시스템 점검 냉각수 점검 등 자리를 빌려 점검하고 계시죠^^

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이번 겨울 한파가 빠르게 찾아오고 있지만

마음만은 따스하게 지나갔으면 합니다.

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물론 리버스 399를 찾아주시는 모든 차주님들께서도

운행 유의하시어 안전운전해 주시고

건강 조심하셨으면 합니다.

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오늘은 저희 대차 차량으로 지원 드리며

많은 분들께서 정숙함과 똑똑함에 놀라시는

캐스퍼 풀 방음과 신차 컨디션의 하부를 유지하기 위한

하부 코팅까지 포스팅해보려 합니다.​​

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저희가 보유한 모델보다 조금씩 기능이나 성능적으로

업그레이드 되어가고 있는 캐스퍼^^

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경차이지만 똑똑하고 준수한 기능과 외관으로

꾸준한 인기를 가져가고 있는 차량인데요.

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하지만 우리 캐스퍼도 원가 절감을 피할 순 없었죠..

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그래서 주행 질감 향상과 오랜 시간 차량의 하부를 보호하기 위한 시공을 위해 리버스 399에 방문해 주셨죠.

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오늘도 어김없이 차량이 입고되었으니

내•외부 검수와 기능검사를 진행하여 차량의 상태에 대해

차주님께 미리 고지하여 업체와의 불미스러운 일을

예방하고 시공을 진행하죠.

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오늘은 핵심시공인 실내 방음 먼저 진행해 보죠.

가장 넓은 철판으로 이루어져 있고 캐스퍼는

트렁크부와 리어 휀더가 실내와 구분되어 있지 않아

내부 공명음과 소음에 자유롭지 못하고

하부에서 소음이 실내로 직접 전달되죠.

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위의 설명에서와 같은 소음을 철판의 강성을 높이고

소음을 거르도록 시공되죠.

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먼저 1열 시트부터 트렁크부까지

필러류와 파츠류 모두 숙련된 노하우로

안전히 탈거를 진행해 주죠.

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혹, 탈거시 파손 또는 손상되는 핀 / 필러 및 파츠류는

즉각적인 1 대 1 교체를 의무로 하여

차주님들의 걱정을 덜어드리죠.

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안전하게 탈거가 완료되면 세척과 탈지 먼저 진행해 주죠.

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차량 제조 당시 도장면에는 코팅층과 비슷한 유분이

많이 있고 실내 매트와 여러 오염물이 있기 때문에

청소기를 먼저 돌려주고

세척과 탈지를 확실하게 진행해 주죠.

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탈지가 되지 않으면

방진패드 압착 시공이 제대로 되지 않기 때문에

오히려 다른 소음이 발생되죠.​​

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탈지 후 건조까지 완료되면

철판의 강성을 높이기 위해

리버스 방진패드 압착 시공이 진행되죠.

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철판의 강성을 높여 잔진동을 억제하는 과정인데

쉽게 생각하면 얇은 철을 가볍게 두드려보면

맑고 가벼운 소리가 나지만

반대편에 손바닥이나 고무지우개와 같은 물체를 대고

두드려보면 둔탁하고 무거운 소리가 나게 되죠.

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즉, 방진패드가 감쇠 역할을 해주는 것이죠.

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그렇기 때문에 철판에 보다 확실하게

압착시켜 주어야 하죠.

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굴곡이 많고 조립과정에서

문제가 되지 않아야 하기 때문에

롤링 작업과 히팅 작업으로 철판에 밀착시켜주죠.

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메인 프레임과 같이 이미 강성이 높은 부위는

수많은 시공으로 얻어진 노하우로

철저히 배제하여 무게 증진에 목적을 두지 않고

방진에 초점을 맞춰 시공이 진행되죠.

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특히 리어 휀더와 트렁크부 웅덩이 공간은

공명음이 생길 수 있기 때문에

신경 써서 작업해 주어야 하죠.​​

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잔진동을 리버스 방진패드 압착으로 억제해 주었으니

소음을 걸러줄 차례입니다.

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잔진동 억제로 주파수가 낮아질 뿐

소음은 그대로 올라오게 되기 때문에

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션 융착으로

소음을 효과적으로 걸러주죠.

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재조립에 문제가 되지 않도록 면밀히 파악하여

초음파 융착까지 해주어 고정하죠.

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일반 본딩 점착식이 아니기 때문에

유해 성분이 열에 의해

올라오지 않고 제자리에서

본연의 역할을 충실히 수행하죠.

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노이즈 라이트 D3는 제네시스와 같이

국내 고급 차종에 순정으로 입력되어 출고되는 제품으로

믿고 사용할 수 있죠.

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또한 높은 공기층과 특유의 섬유조직이

소리를 거르는 역할을 해주며 매우 가볍기 때문에

많은 양이 삽입되어도 무게 증진에 관한 걱정도

덜어줄 수 있는 것이죠.​​

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실내 바닥의 시공이 마무리되면

안전하게 탈거 해 두었던 필러류 및 파츠류는

측면 소음을 한 번 더 걸러주기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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또한 추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

흡음 테이핑으로 마무리해 주죠.

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마지막으로 재조립 후 기능 이상 유무 검사를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.​​

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엔진 소음 억제를 위한 시공이죠.

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캐스퍼 엔진룸 방음 시공을 하기 위해

시공 전 작업 중 도장의 손상을 예방하기 위해

커버링을 둘러주고

와이퍼와 카울 커버를 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면 보닛과 격벽 내부 시공이

진행되어야 하는 부위를 세척하고 탈지해주죠.

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지금과 같이 날이 궂을 때에는

격벽으로 많은 오염물이 쌓이기 때문에

깨끗하게 닦고 탈지해주죠.

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수분이 건조되고 나면

리버스 방진패드를 보닛과 카울 격벽에 압착해 주죠.

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그냥 얹기만 해서는 압착이 되지 않으니

롤러와 히팅으로 확실하게 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성과 준불연에 가까운 난연성으로

엔진의 열에도 변형이나 탈락의 걱정이 없죠.

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압착 과정이 마무리되면

친환경 MS 폴리머를 도포하여 방진패드 필름의

갈라짐을 예방하고

방진패드가 압착되지 않는 부위의 잔진동을 억제하죠.

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도포전 전선류 및 볼트류 외기 순환 공조 부는 철저하게 마스킹 해주죠.

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특히 보닛의 구멍들은

소음이 빠져나가야 하는 부위이기 때문에

방진 패드로 막지 않고 친환경 MS 폴리머 도포로

마무리해주는 것이죠.

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확실하게 경화되면 재조립 후 기능검사를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

도어의 개폐감을 묵직하게 만들고

스피커의 음압 향상 그리고 주행 중 터널과 같은 반사 벽에서의 반사 소음을 억제하기 위한 도어 방음 시공은 캐스퍼 도어 방음을 진행해 보죠.

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먼저 도어트림과 비닐 패널을

안전하게 탈거하여 보관해 주죠.

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아직까지도 비닐 패널을 사용해 주는 것은 원가절감은 이해하지만 소비자의 입장으로서는 아쉽죠..

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이러한 부분을 보완하기 위해 방음을 선택해 주시는 것이기도 하겠죠?

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탈거가 완료된 도어 내부를

깨끗하게 세척하고 탈지해주죠.

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비나 눈과 같은 액체류를 타고 들어오거나

내부로 오염물이 많이 들어오기 때문에

신경 써서 세척하고 탈지해주죠.

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수분이 건조되고 나면

리바스 방진패드를 압착하여

도어의 넓은 철판의 강성을 높여 잔진동을 억제하죠.

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보강 프레임의 경우 이미 강성이 높기 때문에

프레임에는 시공이 진행되지 않죠.

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구석까지 확실하게 롤링과 히팅 과정으로

단단하게 압착해 주고

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포전 도어 레일과 기능 이상 또는 정비에 문제가 될만한 부위는 철저하게 마스킹 해주죠.

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엔진룸 방음 때와 같이

필름의 갈라짐을 예방하고

방진패드가 압착되지 않은 부위의 잔진동을 억제해 주죠.

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간혹 도어 내부에도 녹이 발생하시기도 하는데

이런 부분에 방청 기능까지도 수행하니 1석2조의 시공이 진행되는 것이죠.

경화가 진행되는 동안 안전하게 탈거 해두었던

도어 트림에는 추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

핀류에는 흠은 테이핑을 진행하죠.

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그리고 얇은 플라스틱 트림에는

리버스 방진 패드를 압착하여

트림의 잔진동을 억제해 주죠.

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마지막으로 소음과 도어 내부의 풍절음을 억제하기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 초음파 융착하여 소음을 걸러주죠.

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경화가 완료된 도어에 재조립 후 기능 이상 유무 검사를 진행하여 이상 없이 마지막 과정으로 넘어가죠.​​

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가장 가성비 좋은 방음인 휀더 방음과

하부의 신차 컨디션을 유지하기 위한 하부 코팅을 위해

리프트 베이로 이동하여 안전하게 캐스퍼를 리프킹해주죠.

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휠 타이어 / 휠 하우스 커버 / 머플러 / 방열판 등

시공이 진행되면 안 되는 모는 부위를 안전하게 탈거해주죠.

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탈거없이 그냥 도포하게 된다면

본 기능들을 100% 수행할 수 없기 때문에 원칙적으로

안전하게 탈거 후 시공이 진행되죠.

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탈거가 완료되었다면

이제는 모두 아시겠죠?

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세척과 탈지를 진행해 주죠.

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캐스퍼의 경우는 실란트 제진제에 오염물이 잔뜩

끼어있으니 솔질까지 덤으로 진행되어야 하죠.

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깨끗하게 세척과 탈지를 거쳐주었다면

먼저 휀더 방음으로 시공을 진행해 주죠.​​

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먼저 격벽과 휀더 내부 외벽에는 리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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롤러와 히팅 공정으로 단단하게 압착하여

잔진동을 억제해 주고

내부로 잔진동을 전달시키는 격벽 부위는 3중 복합 패드로

한 번 더 보강하여 잔진동을 억제하죠.

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'ㄱ'자 부위는 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

말아 넣어 휀더 내부의 와류로 인한 풍절음을 억제해 주죠.

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와류란 일정하게 흐르는 층류의 유량과

불규칙하게 흐르는 난류가 만나게 되면서

휘몰아치는 현상을 연상해 주시면 좋습니다.

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이렇게 총 5중 구조의 방진과 풍절음 억제 시공이 진행되죠.​​

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방진 시공이 마무리되면

친환경 MS 폴리머를 도포하기 위해

가장 먼저 풀 커버링으로 도장면을 보호하죠.

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디스크 / 쇽업쇼버 / 볼트류 / 하네스 등

기능 이상과 정비에 문제가 될만한 모든 부위는

철저하게 마스킹 하여

불미스러운 일을 사전에 차단하죠.

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숙련된 작업자 두 명이서

4시간가량 소요되는 작업공정으로

오래 걸리지만 완벽한 시공을 위해서는 꼭 필요한 작업이죠.

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간혹 시공 비용이 너무 높은 게 아닌가 하는 분들께서

계시지만 아무 곳이나 도포하고 빼먹는 것이 아닌

철저하게 시공하기 때문에

장기적으로 보았을 때에는 큰 금액은 아니실 겁니다.

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또한 저희 팀 "리버스 399"가 자리하고 있는 한

AS 서비스까지도 진행하기 때문에 걱정 없이

맡겨주셔도 좋습니다^^​​

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마스킹이 마쳐지면 친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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얇게 페인트식으로 도포하지 않고

약 2T의 두께로 도포하고 있어

주행 중 돌튀는 타격 음을 억제하고

철판 위 잔진동을 미약하게나마 억제해 주죠.

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친환경 MS 폴리머는 높은 연신율과 탄성이

특징인 제품을 사용하고 있기 때문에

방청은 물론 잔진동까지도 억제해 줄 수 있죠.

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볼트류에는 아연 코팅으로

볼트의 부식을 예방하여

추후 정비 시에도 문제가 되지 않죠.

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마지막으로 친환경 MS 폴리머가 도포되지 못하는

내부 프레임에는 이너 왁스를 충분하게

채움으로 내부 부식도 예방해 주죠.

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서비스로 1300°c까지도 견딜 수 있는

투명 머플러 코팅을 진행 드리고 있습니다.

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친환경 MS 폴리머 외에도

전기차 또는 하이브리드 차량에 더욱 큰 목적성을 둔

투명 나노코팅도 준비되어 있으니

아래 링크를 확인해 주세요^^

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https://m.blog.naver.com/jungju1538/223218975508

https://m.blog.naver.com/jungju1538/223245611413

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마지막으로 안전하게 탈거 해 두었던

휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 초음파 융착하여 소음을 걸러주죠.

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초음파 융착으로 단단히 고정하기 때문에

탈락의 거정도 덜고 있으며

방수 기능이 있기 때문에

차량의 외부에서도 아무런 문제가 되지 않죠.

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하루 정도 경화를 진행하여

완벽히 경화된 캐스퍼에 재조립 후

기능 이상 유무 검사와 내•외부 검수를 진행하여

이상 없이 출고되죠.

이렇게 총 1박2일간의 캐스퍼 풀 방음 시공이 완료됩니다.

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포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내기 어렵기 때문에

유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^​​

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http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

대차서비스와 탁송 서비스를 제공하고 있습니다.