하남 리버스 399에서 렉서스 UX250h 풀 방음으로 주행 질감 향상과 주행 소음 억제

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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2023년도 이제 한 달밖에 남지 않았습니다.

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시간이 정밀 빠르게 지나가고 있는데요.

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우리 리버스 399를 찾아주시는 많은 차주분들께서도

남은 한 해 마무리 잘하셨으면 좋겠습니다.

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연말이다 보니 약속이 많아지고

소중한 사람과 함께 술 약속도 많아지는 요즘

건강 유의하시고 안전운전하시길 바랍니다^^

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당연히 음주 운전은 하지 않으시겠죠?^^

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서론은 이 정도 하고 오늘의 포스팅은

일전에 혼다 crv를 작업해 보시고 맘에 드셔서

대전에서부터 재방문해 주신 우리 차주님의 차량

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렉서스 ux250h!

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풀 방음을 진행하기 위해 대전에서부터 하남까지

먼 길 달려 방문해 주셨습니다.

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오늘도 역시 차량의 내•외부 검수와 기능검사를 진행해 주고

차주님께 미리 고지하여

업체와의 불미스러운 일을 예방하고 시작해 보죠.

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엔진 소음이 실내에서 멀어지는 느낌을 주기 위해

보닛과 카울 격벽 시공을 먼저 진행해 주죠.

시공 진행하기 앞서

도장의 스크래치를 예방하기 위해

커버링을 둘러주고 시작하죠.

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시공을 위해 보닛 커버와 카울 커버 그리고 와이퍼까지

안전하게 탈 거해주죠.

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탈거가 완료되면 세척 및 탈지를 진행해 주죠.

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카울 내부는 빗물이 오염물과 섞여 쌓이기 때문에

시공을 위해 확실하게 세척하고

탈지해주어야 하죠.

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건조가 완료되면 리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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보닛의 여러 구멍들은 소음을 밖으로 빼주는 역할도

해주고 있기 때문에 구멍을 막지 않고

최대한 직접 철판에 시공하여 철판의 강성을 높여

잔진동을 억제해 주죠.

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엔진 카울은 실내로 잔진동을 전달시키기 때문에

철판의 강성을 높여주어야

소음이 멀어지는 느낌을 받을 수 있죠.

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때문에 리버스 방진패드를 히팅과 롤링을 통해

철판에 확실하게 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성을 내포하고 있기 때문에

엔진의 열에도 아무런 문제가 되지 않죠.

이제 방진패드의 갈라짐을 예방해 주고

방진패드가 압착되지 않는 다른 철판의 잔진동을

억제하기 위해 친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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보닛 커버 외부로 보이지 않도록 그리고

와이퍼 작동과 볼트류 외기공조장치의 기능 이상이 없도록

철저하게 마스킹 후 작업이 진행되죠.

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경화가 진행되는 동안 안전하게 탈거 되었던

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 융착해 주죠.

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보닛 커버도 엔진 소음을 억제하기 위한 역할을 수행하지만

소음을 흡음하기엔 역부족이기 때문에

보닛 커버에 도 흡음 인슐레이션을 융착해 주죠.

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여기까지 완료되면

경화가 완료된 보닛과 카울에 재조립 후

기능검사를 진행하여 이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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주행 중 반사음과 스피커 음압 향상

그리고 묵직한 개폐감을 위한 도어 방음 시공 진행해 보죠.

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도어 방음 시공을 위해

도어트림과 도어 패널을 안전하게 탈 거해주죠.

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탈 거시 손상되는 핀류는

즉각적인 1 대 1 교체해 주기 때문에

시공 시 걱정하지 않으셔도 됩니다^^

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탈거가 안전하게 완료되면

수분감이 많은 도어 내부를 확실하게 세척해 주죠.

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세척과 동시에 시공의 완성도를 위해

탈지까지 확실하게 진행하죠.

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건조가 완료되면 도어 철판의 강성을 높이기 위해

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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구석까지 확실하게 압착해 주고

보강 철판은 철저하게 제외하죠.

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보닛과 마찬가지로 구멍을 막으면

소음이 빠지기 어렵고 오히려 다른 소음을

만들어 낼 수 있기 때문에 배제할 부위는 배제하고

시공이 진행되죠.

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압착이 완료되면 친환경 MS 폴리머를 도포하여

방진패드의 필름 갈라짐과 탈락을 예방하고

방진패드가 압착되지 않는 자리의 잔진동을 억제해 주죠.

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도포하기 전 도어 레일과 액추에이터 하네스 등

기능적 오류가 날 수 있는 부위는

철저하게 마스킹 후 시공되죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈 거해 두었던 도어트림에는

플라스틱 잔진동을 억제하기 위해

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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트림의 잔진동을 억제해 주었으면

핀류에는 흡음 테이핑 해주어

추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하죠.

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이제 소음을 걸러주기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

초음파 융착해 주어 단단히 고정해 주죠.

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경화가 완료된 도어에

재조립 후 기능검사를 통해

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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자동차 방음 시공의 핵심 방음인

실내 바닥 방음을 진행해 보죠.

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먼저 1열 시트부터 트렁크부까지

시공이 진행되어야 하는 필러류 및 파츠류 모두

안전하게 탈 거해주죠.

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수많은 시공으로 얻어진 노하우로

전체적인 파츠를 안전하게 탈 거해주며

작업자의 실수로 인한 핀류 및 파츠 모두

즉각적 1 대 1 교체 드리기 때문에

이 부분 또한 걱정하지 않으셔도 좋습니다.

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안전하게 탈거된 파츠와 나사 그리고 핀류는

위치에 맞게 매트 위에 보관하죠.

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또한 불필요한 파츠나 하네스는

뽑거나 탈거하지 않기 때문에

이러한 부분 또한 걱정하지 않으셔도 좋습니다.

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탈거가 완료되면 세척과 탈지를 진행하죠.

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매트 하단으로 먼지나 오염물이

침투하고 차량 제조 당시 유분이 남아있기 때문에

확실하게 세척하지 않으면

시공의 완성도가 떨어지죠.

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그렇기에 더욱 신경 써서 닦아주어야 하죠.

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역시 렉서스답게 방진 처리가 넓습니다.

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하지만 부족한 부분들이 있기 때문에 시공을 필요로 하죠.

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건조까지 완료되면

방진시공부터 진행해 주죠.

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하부 철판은 가장 넓은 부위의 철판이기도 하고

트렁크 부는 리어 휀더와 트렁크 웅덩이가

같은 선상에 있기 때문에 공명음을 만들어 낼 수 있죠.

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이러한 부분을 예방하고 잔진동을 억제하기 위해

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 2.3T의 두께로

알루미늄과 레진으로 구성되어 진동을 억제해 주죠.

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시대가 발전했지만 아직까진

철판의 방진을 위한 최선의 제품이기 때문에

재질에 더욱 신경 써서 제작한 제품입니다.

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내열성과 준불연에 가까운 난연성이 특징인 제품이죠.

굴곡이 많은 실내 바닥에 히팅과 롤링을 통해

바닥 철판에 확실하게 압착해 주죠.

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이미 강성이 높은 메인 프레임은 철저하게 배제해 주죠.

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방진에만 목적을 두고 작업하며

무게 증진이 목적이 아니기 때문에 면밀하게 판단하여

방진패드를 압착해 주죠.

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사진에서 보시다시피 제진 제의 굴곡이 보일 정도로

확실하게 압착해 주죠.

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또한 드레인 홀과 같은 부위도 철저하게 배제하여

추후 기능을 상실하지 않도록 꼼꼼하게 시공해 주죠.

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잔진동을 억제하는 방진 시공이 마무리되면

소음을 거르도록 흡음 시공이 진행되죠.

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

부위에 맞게 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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방진 시공만 진행된다 해서

소음이 줄어드는 것이 아니기 때문에

흡음 인슐레이션까지 시공해 주어야 소음이 걸러지죠.

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노이즈 라이트 D3는 제네시스 급에 들어가는

순정 흡음인슐레이션이기 때문에

믿고 사용할 수 있죠.

또한 특유의 섬유구조와 높은 공기층을 가지며

무게 또한 매우 가볍기 때문에

얼마든지 사용할 수 있다는 장점을 가지고 있죠.

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D6와 같이 더 고중량의 제품도 있지만

재조립 시 문제가 될 수 있기 때문에

알맞은 두께인 D3 등급을 사용하고 있죠.

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재조립에 필요한 모든 구멍들은 살려주고

쿼터패널과 리어 휀더 사이 공간은

외기 순환에 문제가 되지 않는 선에서 채워주죠.

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이 공간에서 정말 많은 소음이 발생하기 때문에

방진 시공과 흡음 시공으로

주행 질감을 보다 효과적으로 상승시켜줄 수 있죠.

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공명과 같은 거슬리는 소음까지도

예방할 수 있어 확실한 시공을 위해 필수적인 요소이죠.

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2열 시트 하단에는 하이브리드 모델인 만큼

고압셀이 들어가기 때문에 여타 시공보다는

흡음재를 채워 소음을 예방해 주죠.

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전기 장치들이 있는 부위는 높은 고주파수까지도

만들어지는데 이 부분 또한 낮출 수 있는 효과를 가집니다.

여기까지 완료되면 안전하게 탈 거해 두었던

파츠류와 필러류는 추후 이격으로 인한

잡소리를 예방하기 위해

핀류 흡음 테이핑 시공해 주죠.

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핀류는 잘 부러지기도 하지만

잘 흔들리기 때문에 이격의 요인이 됩니다.

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그래서 흡음 테이핑을 진행하고

조금이라도 휘거나 부러진 패스너는 교체 드립니다.

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다음으로 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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마지막으로 재조립 후 기능 이상 검사를 진행하여

이상 없이 마지막 시공으로 넘어가죠.

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여기까지 읽어오시느라 고생하셨습니다.

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이제 마지막 시공이자 가성비 좋은 휀더 방음을 위해

리프트 베이로 이동하여 차량을 리프팅 해주죠.

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에어 서스가 있는 차량은 무조건 잭 모두를 진행하고

리프팅 해주니 걱정하지 않고 맡겨주셔도 좋습니다.

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시공을 위해 휠 타이어 그리고 휠 하우스 커버를

안전하게 탈 거해주죠.

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탈거가 완료되면 오염물이 직접적으로 닿는

휀더 내부를 세척하고 탈지해주죠.

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세척 시에는 솔과 타월로 확실하게 닦아내고

시공이 진행되죠.

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잔진동을 억제하기 위한 방진 시공을 진행해 보죠.

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주행 중 휀더 내부에는 많은 잔진동이

실내로 전달되기 때문에

격벽과 휀더 내부 외벽을 확실하게

리버스 방진 패드로 압착 시공해 주죠.

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하나하나 두드려가며 필요 부위는 추가적으로

방진 시공이 진행되죠.

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잔진동이 전달되는 격벽은 3중 복합 패드로

한 번 더 압착하여 잔진동을 예방해 주죠.

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마지막으로 'ㄱ'자 부위에 노이즈 라이트 D3 등급의

흡음 인슐레이션을 삽입해 주어

휀더 내부 와류로 인한 풍절음을 억제해 주죠.

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이렇게 프런트 휀더는 5중 방진 시공이 진행되죠.

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리어 휀더에는 소음이 뭉치고 갇히지 않고

흐를 수 있도록 나누어 압착해 주죠.

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여기까지 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포하여 주죠.

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친환경 MS 폴리머는 국내생산되는 제품이며

연신율과 탄성이 높아 잔진동을 억제해 주고

당연하게도 방청에도 효과를 주죠.

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도포전 쇽업쇼버 하네스 디스크 볼트 등은

철저하게 마스킹 하여

기능 이상이나 정비에 문제없도록 해주죠.

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마지막으로 볼트류는 아연 코팅 진행해 주죠.

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경화가 진행되는 동안

소음을 거르기 위한 시공으로

안전하게 탈거해두었던 휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 방수 기능 또한 내포하고 있어

외부에서도 아무런 문제가 되지 않죠.

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또한 점착식이 아닌 초음파 융착이 진행되어

탈락의 걱정도 덜 수 있죠.

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경화가 완료된 휀더에 재조립 후

기능 이상 검수를 통해 이상 없이 마무리되죠.

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마지막으로 전체적으로 차량의 검수를 진행하여

출고 준비를 마치게 됩니다.

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이렇게 꼬박 1박2일의 렉서스 UX250h의 풀 방음 시공이

완료되게 됩니다.

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포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내기에는 한계가 있어

유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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