카니발 풀 방음 시공 및 하부 코팅 시공방법

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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새해가 되고 벌써 두 번째 주가 마무리되어가네요.

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일요일에는 눈이 또 예보가 되어있는데요.

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겨울철 눈이나 비가 오고 난 뒤

또는 안개나 갑작스러운 온도 변화로 물기가 깔리는 경우

바닥에는 눈에 잘 보이지 않는 얇은

블랙아이스가 생기게 되죠.

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눈에 잘 보이지 않는 만큼

평소보다도 더욱 안전운행해 주셔야 하며

미끄러운 길에는 장사 없다는 이야기를 자주 들었기에

되도록이면 우측 저속차선으로 적당한 속도감으로

주행해야겠습니다.

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사고 시에는 차량 안에 있는 것보다는

2차 사고를 예방하기 위해

삼각대를 필히 설치해 주고 되도록 갓길에서

주의하며 수신호 해주는 것이 좋다 합니다.

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간단한 서론을 마무리하고

오늘의 포스팅 카니발 풀 방음 시공 및 하부 방진 코팅

포스팅 두 편에 나누어 진행해 보겠습니다.

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대형 RV이며 미니밴으로 국내 패밀리카의

자존심이라고도 불리는

오늘의 시공 주인공 카니발.

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일반 세단이나 SUV에 비해

축거가 길어 내부 공간에서의

공명음이나 여러 진동음에 있어 불편함을 느껴

풀 방음 시공을 위해 방문하시며

하부 컨디션을 신차 상태로 유지하고자 입고해 주셨죠.

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오늘도 여전히 차량이 입고되었으니

먼저 기능검사와 내·외부 검수를 사전에 진행하고

차주님께 고지 드려 업체와의 불미스러운 일을

차단하고 시작해 보죠.

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검수가 마쳐진 카니발의 엔진룸 방음을 진행하기 앞서

시공 중 도장 손상을 예방하기 위해

커버링을 둘러주고 시작해 주죠.

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엔진의 진동이 보닛과 카울 격벽을 통해

실내로 전달되는 것을 억제하여

엔진 소음이 멀게 느껴지도록 시공하는 것이 포인트죠.

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먼저 보닛 커버와 카울 커버 및 와이퍼 어셈블리 모두

안전하게 탈거 해준뒤

세척과 탈지를 진행해 주죠.

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신차임에도 비나 눈과 같이 유체가 먼지들과 함께

카울 내부로 유입되기 때문에

세척해 준 뒤 작업의 완성도를 높이기 위해

탈지까지 진행해 주죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 직접 철판에 재단하고 압착해 주죠.

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보닛의 경우 전체를 덮어버리는 것이 아닌

직접 철판에만 작업하여 엔진 소음이

빠져나갈 수 있는 공간을 열어주어

잔진동만 억제해 주고 일정 진동과 소음은 바깥으로

빠져나갈 수 있도록 해주죠.

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리버스 방진패드는

내열성과 준불연에 가까운 난연성을 특징으로 하기 때문에

엔진의 뜨거운 열기에도 아무런 문제가 되지 않죠.

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롤링과 히팅으로 들뜸 없이

단단하게 압착해 주는 것이 하나의 키포인트죠.

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리버스 방진패드 압착이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포하기 앞서 보닛 커버 밖으로 삐져나오지 않도록

라인을 따라 마스킹 해주며

카울 내부 볼트 및 외기공조장치 하네스 등은

기능 또는 정비에 문제없도록 마스킹 해주죠.

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마스킹이 완료되면

리버스 방진패드가 압착되지 못하는

여타 부위의 잔진동을 억제해 주고

리버스 방진패드의 필름 갈라짐 또는 탈락을 예방하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거해두었던 보닛 커버에는

소음을 거르기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 초음파 융착해 주죠.

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보닛 커버로도 외부로 나가는 엔진 소음을

억제해 줄 수 있지만

효과를 높이기 위해 노이즈 라이트 D3로

효율을 높여주죠.

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외부로 나가는 소음도 걸러주며

엔진 소음 자체를 조금이나마 난반사시켜

소음을 흡음해 주는 역할을 해주죠.

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여기까지 완료되면 경화가 완료된 보닛에

재조립 후 기능 이상 유무 검사를 진행하여

이상 없이 마무리해 주죠.

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보닛 커버 탈거시 손상된 핀류는

새 패스너로 즉각적 교체 드리고 있기 때문에

걱정은 내려두셔도 좋습니다.

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다음으로는 주행 중 외부 반사음 억제

그리고 스피커 음압 향상 및 묵직한 개폐감을 위한

시공인 도어 방음을 진행해 보죠.

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먼저 도어트림과 도어 패널을 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면

창문 사이로 타고 들어오는 수분과 함께 오염물이

들어오기 때문에 세척과 탈지를 진행해 주죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 롤링과 히팅을 통해

확실하게 압착해 주죠.

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구석까지 확실하게 압착해 주죠.

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철판의 강성을 높여 도어 철판의 잔진동을 억제함으로

외부 잔진동으로 인한 소음을 억제하는 방식이죠.

리버스 방진패드의 필름 갈라짐과 탈락을 예방하고

리버스 방진패드가 압착되지 못하는

부위의 잔진동을 억제하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포하기 전 레일과 드레인 홀 등

기능이나 정비에 문제가 있을 위치는

전체적으로 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머는 높은 연신율과 탄성으로

잔진동을 억제하는 데 도움을 주죠.

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또한 방청에도 도움을 주기 때문에

도어 내부 수분으로 인한 산화도 예방해 주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거해두었던 도어트림에는

스피커 사용으로 인한 잔진동을 억제하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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압착이 완료되면 추후 이격으로 인한

잡소리를 예방하기 위해

패스너에는 흡음 테이핑을 진행하죠.

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마지막으로 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 소음을 난반사 시켜

소음을 걸러주는 역할을 하죠.

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여기까지 완료되면

경화가 완료된 도어에 재조립 후

기능 이상 유무 검수를 진행하여 이상 없이 마무리하죠.

이제 방음 시공의 꽃이자 핵심 방음인

실내 바닥 방음을 진행해 보죠.

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실내 바닥 시공을 진행하기 위해

1열 시트부터 트렁크 부까지

안전하게 탈거해주죠.

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수많은 시공을 통해 얻어진 노하우로

안전하게 탈거가 진행되며

혹, 실수로 인한 손상된 핀류 또는 파츠류는

즉각적 1 대 1 교체로 차주님들의 걱정을 덜어드리죠.

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시공이 진행되어야 하는 필요한 파츠류만

탈거하며 무분별하게 탈거를 진행하지 않습니다.

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탈거가 완료되면

세척과 탈지를 진행해 주죠.

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매트류 하부로 여러 먼지와 생활물품이 내려가기 때문에

세척을 필히 진행해 주죠.

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또한 차량 제조 당시 도장의 유분이 남아있어

시공 시 어려움이 있기 때문에

탈지까지 확실하게 진행해 주죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 롤링과 히팅을 통해

압착시켜 철판의 강성을 높여주죠.

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RV 차량이나 SUV와 같은 차량들은

실내공간이 넓고 리어 휀더와 웅덩이가 같이 있어

공명과 같은 소음이 만들어지죠.

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분리된 공간이 아니기 때문에

소음이 내부에서 반사되어 소음이 크게 느껴지죠.

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위 차량과 같이 카니발은

하부 철판이 굉장히 큰 면적을 차지하고 있기 때문에

철판의 강성을 높임으로 잔진동을 확실하게

억제해 주어야 하죠.

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메인 프레임과 같이 이미 강성이 높은 부위는

무게 증진이 목적이 아니기 때문에 철저하게 배제하죠.

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들뜸으로 다른 소음이 생기지 않도록

철판과 확실하게 밀착해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성과 준불연에 가까운 난연성을

띄도록 개발한 제품이며

레진과 알루미늄으로 구성되어 잔진동을 억제해 주죠.

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확실하게 밀착되면 바닥의 모든 굴곡이 보이죠.

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재조립에 문제가 되지 않도록

면밀하게 판단하며 배제할 부위는 확실하게 배제하고

압착해 주죠.

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또한 쿼터패널과 리어 휀더 사이 공간까지

구석구석 확실하게 압착하죠.

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잔진동을 억제해 주었으니

하부의 소음을 걸러주어야겠죠?

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션은

제네시스와 같이 국내 고급 차종에 순정으로

입력되는 제품이죠.

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특유의 섬유구조와 높은 공기층으로

소음을 난반사시켜 하부의 소음을 걸러주는 역할을 해주죠.

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간단한 예로 방파제 역할과 비슷한 원리로

소음을 테트라포드에서 한번 난반사시키고

방파제 콘크리트 사이 작은 홀 속 으로

소음의 주파수를 낮추는 방식으로 고안되었죠.

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면밀한 파악으로 초음파 융착해 주는데요.

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일반 본드식 점착과 다르게

시간이 지나도 성분변화 없이 단단히 고정되죠.

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신차에도 이런 방식으로 융착되어 출고됩니다.

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하네스와 같은 부위는 철저하게 배제하고 시공하여

추후 기능 이상이 생기지 않도록

집중하여 시공하기 때문에 걱정하지 않으셔도 좋습니다.

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쿼터패널과 리어 휀더 사이 공간에는

노이즈 라이트 D3를 말아채움으로 소음을 걸러주죠.

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노이즈 라이트 D3는 매우 가볍기 때문에

연비 감소는 최소화하고 소음을 거르기에는

현재까지는 최선의 제품이라 생각됩니다.

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D3보다 높은 중량의 제품들도 나오지만

재조립 시 문제가 될 수 있어

적정 중량의 D3 등급을 사용하여 소음을 걸러주죠.

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마지막으로 안전하게 탈거해두었던

필러류 및 파츠류에는 흡음 테이핑을 먼저 진행해 주죠.

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추후 이격으로 인한 잡소리를 예방해 주기 위함이죠.

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또한 C 필러와 같이 면적이 넓어 떨릴 수 있는

필러는 방진패드 압착 시공해 주죠.

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압착이 완료되면

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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좌우 측 필러 뒤 철판은

여러 기능을 수행하고

내부 소음도 빠질 수 있어야 하기 때문에

필러류에 흡음 인슐레이션 융착을 진행하죠.

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여기까지 완료되면

재조립 후 기능 이상 유무 검사와

내장재 검수를 통해 이상 없이 마무리되죠.

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뒤에 이어질 휀더 방음과 하부 방진 코팅까지

진행하여 총 2박 3일간의 시공이 완료되죠.

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포스팅 글만으로는 모든 내용을 내포하기 어려워

유선상 문의하시면 빠르고 정확한 답변드리도록

노력하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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