스즈키 짐니 풀 방음 시공과 투명 나노코팅으로 하부 보호

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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요즘 들어 날씨가 변덕스럽습니다.

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봄이 성큼 다가온 것 같다가도 갑작스레 쌀쌀해지고

일교차가 굉장히 심해

저 또한 한동안 심하게 고생했는데요.

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우리 리버스 399를 찾아주시는 모든 차주님들께서도

건강 조심하셔야 합니다^^

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또한 요 근래 병원에서도

식중독에 의한 장염이 많다 하니

이런 환절기일수록 음식도 건강도

정말 유의하셔야겠습니다.

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서론은 여기까지 하고 오늘은

스즈키사의 열도의 지바겐이라고 불리는

짐니(JIMNY) 풀 방음 + 투명 하부 코팅

포스팅 진행해 보겠습니다.

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요 근래 작업했던 브롱코와도 유사한 느낌을 받았고

열도의 지바겐이라는 별칭처럼

지바겐을 보는 듯한 오늘의 주인공 짐니.

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오늘의 차주님께서는 4대 이상 작업을 의뢰해 주셨던 만큼

만족함으로 지속적인 관심을 주시고 계시죠.

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항상 감사한 마음으로 초심 그대로 평소처럼 꼼꼼하고

세심한 시공 드리려 노력하겠습니다! ^^

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오늘도 차량이 입고되었으니

내•외부 검수 및 기능검사를 진행하여

차주님께 사전에 고지 드려 업체와의 불미스러운 일을 사전에

예방하고 실내 부스로 이동해 보죠.

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먼저 엔진룸 방음 시공을 진행하기 앞서

시공 시 도장을 보호하고자

커버링을 둘러주고 탈거를 진행하죠.

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오늘의 주인공 짐니는 보닛 커버가 없어

보닛 커버는 제외하고

와이퍼 어셈블리 / 카울 커버를 안전하게 탈거하고

잘 보관해 주죠.

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탈거가 완료되면 세척과 탈지를 진행하죠.

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이번 포스팅 차량과 같이 신차임에도

차량의 제조 당시의 유분과 이동 중 흡착되는

먼지를 깨끗하게 세척해 주죠.

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세척이 완료되면 시공을 위해

알콜탈지를 진행해 주죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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보닛에는 철판의 잔진동을 억제하며

빠져야 할 소음은 빠질 수 있도록

직접 철판에만 롤링과 히팅 과정을 통해

확실하게 압착해 주죠.

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엔진의 떨림은 격벽을 통해 내부로 전달되기 때문에

격벽 철판의 강성을 높이기 위해

리버스 방진패드를 확실하게 압착해 주죠.

리버스 방진패드 압착이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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격벽은 외부 공조기가 있어

앞전 시공 시 냄새를 알고 계시기에

배제하고 시공을 원하셨죠.

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보닛은 앞선 내용과 같이

소음이 빠져야 할 부분은 열어두었지만

약간의 미세 잔진동을 보완하여 억제하고

리버스 방진패드 필름의 갈라짐과 탈락을 예방하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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보닛 커버가 없어 흡음재 시공은 넘어가고

경화가 완료된 보닛과 카울을 재조립하여

기능검사를 진행하고 이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음으로는 가성비 좋은 방음 시공 중 하나죠.

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도어 방음 시공 진행해 보겠습니다.

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도어 방음은 주행 중 반사음과 스피커 음압

향상을 위한 방음 시공이죠.

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시공을 위해 도어트림과 도어 패널을 안전하게 탈거해주죠.

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안전하게 탈거 해둔 파츠류를 함께 보관해 준 뒤

세척과 탈지를 진행하죠.

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도어 내부 철판 공간은 온도의 변화에 따라

수분이 많이 차기도 하고 몰딩 사이로

비나 눈 그리고 세차 시 고압수와 함께

먼지가 많이 쌓이기 때문에 확실하게 세척해 준 뒤

유분을 깔끔하게 탈지 해 주어야 하죠.

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탈지가 완료되면 리버스 방진패드를

손이 들어가고 롤링이 가능한 선에서 최대로

구석까지 확실하게 압착해 주죠.

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트렁크는 추가적으로 시공이 되었는데요.

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트렁크 도어의 경우는 되도록이면

소음이 흘러 나갈 수 있도록

시공을 추천드리지 않으나 시공 시에는 해당 사진과 같이

나누어 압착하여 주죠.

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평소와는 다르게 도어 내부는

친환경 MS 폴리머 도포를 제외하였죠.

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방진 기능의 효율을 높일 수 있으나

시공 직후의 냄새 때문에 제외하고 시공 드렸습니다.

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방진패드 압착이 완료되면

안전하게 탈거해두었던 도어트림에는

추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위하여

흡음 테이핑을 진행해 주죠.

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짐니와 같이 도어트림이 넓고 큰 차종은

특히나 스피커의 출력이 높아지게 되면

진동으로 인한 떨림이 발생되는데

이렇게 되면 선명하게 음악청취는 어렵겠죠?

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따라서 리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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마지막으로 소음을 거르기 위해서

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 재단하여

초음파 융착해 주죠.

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여기까지 완료되면

재조립 후 기능검사와 검수를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음 과정은 자동차 방음 시공의 핵심부죠!

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실내 방음을 위해

1열 시트부터 트렁크부까지

수많은 시공으로 얻어진 노하우로

안전하게 탈거해주죠.

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혹, 탈거 중 손상되거나 파손되는 필러 및 파츠류는

즉각적인 1 대 1 교체로

차주님들의 걱정을 덜어드리고 있습니다.

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짐니는 경형 SUV인만큼

실내공간과 트렁크 부가 공존하고

리어 휀더와 약간의 트렁크 웅덩이가 같은 선상에 있기에

추후 주행 중 공명음이나 더 시끄러운 소음으로

느껴지실 수 있죠.

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이러한 부분과

차량의 가장 넓은 철판인 차량 하부의 철판의

강성을 높여 잔진동을 억제하고 소음을 걸러

즐거운 주행을 즐기실 수 있죠.

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전체적으로 탈거가 완료되면

매트 하부로 들어가는 먼지와 오염물을

청소해 준 뒤 세척을 진행하죠.

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세척이 완료되면 알콜탈지를 진행하여

제조 당시의 유분을

깔끔하게 탈지해주죠.

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모든 시공의 초석인 탈지를 진행해 주어야

리버스 방진패드나 친환경 MS 폴리머가

탈락되지 않고 본연의 역할을 수행할 수 있죠.

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탈지까지 완료되면 충분한 건조 후

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성과 난연성이 특징이며

레진과 알루미늄으로 이루어져

철판의 잔진동을 억제하는 역할을 하죠.

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모든 방진패드가 본연의 역할을 수행하기 위해서는

철판과 완벽하게 밀착되어야 하기에

히팅과 롤링으로 확실하게 압착해 주죠.

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철판의 굴곡이 다 보일 수 있도록

세밀하고 면밀하게 압착해 주어야 하며

볼트 홀과 하네스 등은 배제하여

재조립이나 기능적 문제가 되지 않도록

판단하여 시공해 주어야 하죠.

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이미 강성이 높은 메인 프레임은

철저하게 배제하여

무게 증진에 포커스를 두지 않고

방진에만 신경 써서 잔진동을 억제하죠.

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쿼터패널과 리어 휀더까지 확실하게

실내 방음 시 방진 시공해 주죠.

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잔진동을 억제해 주었으니

소음을 걸러주어야겠죠?

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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볼트 홀 하네스 등 필요한 부분 및 배제해야 할 부위는

철저하게 배제하며

재조립에 문제가 되지 않도록 면밀한 판단으로

재단하고 융착하죠.

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션은

국내 제네시스와 같이 고급 차종에

순정으로 입력되는 흡음재로

믿고 사용할 수 있죠.

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물론 난연성을 띠며

특유의 섬유구조와 높은 공기층으로

소음을 난반사 시켜 걸러주는 역할을 해주죠.

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D3 등급보다도 높은 중량감의 제품이 있지만

재조립에 문제가 될 수 있기 때문에

적당한 중량감인 D3를 채택하여 사용하고 있죠.

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쿼터패널과 리어 휀더 사이 공간 또한

재조립에 문제 되지 않는 선에서

말아 넣어 공명을 예방해 주죠.

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바닥의 소음을 걸러주었으니

좌우에서 들어오는 소음도 걸러주어보죠.

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안전하게 탈거해두었던

필러류 및 파츠류에도

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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또한 추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

핀(패스나)에는 흡음 테이핑 해주죠.

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여기까지 완료되면

재조립 후 기능 이상 유무 검사와

파츠류 검수로 이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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가성비 좋은 방음 시공 중 하나인 휀더 방음을 위해

리프트 베이로 안전하게 이동하여 차량을 리프팅 해주죠.

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휀더 방음 시공을 위해

휠 하우스 커버 및 휠 타이어를 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면 안전하게 보관해 준 뒤

세척과 탈지를 진행해 주죠.

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휠 하우스 내부는 직접적인 주행 중 오염물이 맞닿기 때문에

깨끗하게 세척해 주어야 하죠.

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세척이 완료되면 제조 당시의 유분이 남아있기 때문에

탈지를 확실하게 해주어야 하죠.

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탈지까지 완료되면 충분한 건조를 진행하고

리버스 방진패드를 롤링과 히팅 과정을 통해

확실하게 압착해 주죠.

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전면부 휀더에는 총 3중 시공이 진행되죠.

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잔진동이 실내로 전달되는 격벽과 내부 외벽에는

리버스 방진패드를 확실하게 압착해 주죠.

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격벽에는 3중 복합 패드를 한 번 더 압착해 주어

잔진동을 한 번 더 억제해 주죠.

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휀더 내부의 와류로 인한 풍절음을 억제하기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

말아 넣어 주죠.

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리어 휀더는 실내 방음 시 이미 단단하게

잡아두었기 때문에

소음이 내부에 갇히지 않고 흐를 수 있도록

나누어 압착하여 잔진동을 억제해 주죠.

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잔진동을 억제하여 철판의 강성을 높여 주었으니

방청 기능을 수행하고 리버스 방진패드가 압착되지 않는

철판의 잔진동을 상호 유기적으로 보완하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포하기 전 기능상의 문제와

정비상의 문제를 예방하기 위해

철저하게 마스킹 해주죠.

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볼트류 / 하네스 / 쇽업쇼버 / 스프링 서스펜션 등

확실하게 마스킹 하여 추후 AS에도 문제없도록 해주죠.

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친환경 MS 폴리머는

탄성과 연신율이 높아 잔진동 억제 효과를

가지며 리버스 방진패드의 필름 갈라짐과 탈락을

예방해 주죠.

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충분한 경화를 진행 중 한편에서는

주행 중 소음을 걸러주기 위해

휀더 커버에 노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을

재단하고 초음파 융착하여 단단히 고정해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 방수 기능을 가지고 있어

외부에서도 아무런 문제 없이

본연의 역할을 수행해 주죠.

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경화가 진행되는 동안

차량 하부 또한 방청 기능을 높여주기 위해

투명 나노코팅을 시공해 주죠.

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앞선 내용과 동일하게 하부 파츠류를

시공을 위해 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면 하부 커버가 넓지 않은 짐니의

하체를 깔끔하게 세척하고 탈지해주죠.

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투명 나노코팅제는 엔진룸을 제외한

전체적으로 도포되기 때문에

구석구석 확실하게 세척하고 탈지에 주어야 하죠.

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다른 시공 시에도 확실한 세척과 탈지가 이루어지지만

하부의 세부적인 곳까지 확실하게 세척해 주죠.

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세척이 완료되었으니

풀 커버링을 진행하여 도장으로 튀는 것을 예방해 주고

디스크 드럼의 기능을 상실하지 않도록

디스크까지 확실하게 커버링 해주죠.

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커버링이 완료되면 투명 나노코팅제를 도포해 주죠.

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투명 나노코팅제는 반도체 및 산업체에 사용되는

코팅제를 차량 하부에 사용할 수 있도록

자체 개발된 제품이죠.

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절연기능과 내열성 그리고 방청 기능까지

특징인 코팅제로

하부는 500℃까지 보호되며

머플러는 1300℃까지 보호되도록 개발되었죠.

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전기차 또는 하이브리드 차량에 도포할 목적으로

개발된 만큼 절연에도 효과를 가질 수 있죠.

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서스펜션 하네스 등에도 도포가 가능하기에

많은 부위의 방청 기능을 수행하며

속에서부터 올라오는 산화 또한 모니터링 가능하여

대비할 수 있다는 큰 장점을 가지죠.

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하루 정도 확실한 경화를 마치면

재조립 후 기능 이상 유무 검사와 외관 검수를 진행하여

이상 없이 마무리해 주죠.

이렇게 꼬박 2박 3일에 걸친 전체 방음 및 하부 코팅 시공이 완료되며 마지막으로 검수를 진행하여

안전하게 출고를 진행하죠.

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포스팅 내용만으로는 모든 내용을 함축하기 어려워

유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 노력하겠습니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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