캐스퍼 전체 방음 리버스 399를 통해서 실현하다!

안녕하세요!

팀 리버스 399 인사드립니다.

저희 팀 리버스 399의 상징적인 현대 캐스퍼 전체 방음을 진행하며

차주님들께 캐스퍼 전체 방음이 어떻게 시공되는지 보여드리고자

포스팅해 보려 합니다.

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캐스퍼 전체 방음 시공은 총 4가지의 구성으로 되어있는데요!

엔진룸 방음, 도어 방음, 펜더 방음, 실내 방음으로 구성되어 있습니다.

각 방음의 효과는 한 부분씩 보여드리며 설명드리겠습니다.

캐스퍼와 같은 경차들은 아무래도 원가절감으로 인해 최소한의 방진 처리가 되어 출고되고 있습니다.

그러한 이유로 방음 방진 시공의 차이는 크게 느껴집니다.

이제 시공을 진행하며 포스팅 시작해 보겠습니다!

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저희 팀 "리버스 399"에서는 차량이 입고되면 기능검사와 검수를 통해

업체와 차주님 간에 불미스러운 상황을 차단하고 있습니다.

엔진룸 방음은 엔진에서 올라오는 잔진동과

주행 중 보닛의 떨림을 억제하는 시공입니다.

먼저 캐스퍼의 보닛을 열고 작업 중 손상을 막아주기 위해 커버링을 둘러줍니다.

보닛 커버가 없는 우리 캐스퍼..

하지만 시공을 통해 단단하게 메워줄게!

격벽 시공을 위해 와이퍼와 카울을 안전하게 탈거하고

세척과 탈지를 해줍니다!

세척과 탈지를 해주지 않으면 방진패드를 부착해도 탈락의 위험이 있기 때문에

시공이 진행되어야 하는 부위는 세척과 탈지를 진행합니다.

세척과 탈지 후 건조가 완료되면 방진패드를 부착합니다.

캐스퍼는 물길을 내주어야 하기 때문에 물길을 살짝 피해서 격벽이 시공됩니다.

보닛에도 방진패드를 재단해서 압착시켜줍니다.

이때 히팅과 롤러 작업을 통해 기포가 생기지 않고 철판이 확실하게 압착되도록

꼼꼼하게 작업해 줍니다.

방진패드 시공으로 보닛의 철판 강성을 올려서 떨림을 억제했으면

MS 폴리머를 도포합니다.

도포시에는 공조기 흡입부와 볼트 등은 마스킹으로 완성도를 높여줍니다.

탄성과 연신율이 높은 제품으로서 방진패드의 갈라짐과 탈락을 막아주는 효과를 주는

국내생산의 원익 큐브 MS 폴리머를 도포해 줍니다.

확실한 경화 후 재조립이 진행됩니다.

스피커의 음압 향상과 묵직한 개폐감 그리고 도어를 통해 들어오는 풍절음까지

차단이 아닌 억제를 통해 한결 부드러운 대화가 가능한 시공이죠.

먼저 도어의 트림과 비닐 패널을 안전하게 탈거 해 줍니다.

도어 방음도 마찬가지로 세척과 탈지가 진행됩니다.

조금이라도 운행하셨거나 출고 직후의 차량 모두 오염물과 유분이 남아있기 때문에

세척과 탈지를 진행해 주고 건조해 줍니다.

건조가 완료되었으면 철판의 강성이 낮은 부분에

방진패드를 가장자리까지 확실하게 압착시켜줍니다.

무게만 증량시키는 시공이 아닌 확실한 효과를 위해 작업이 진행됩니다.

물론 여기도 히팅 작업과 롤러 작업을 진행해서 압착시켜줍니다.

압착까지 잘 완료되었으면 패드의 변형과 갈라짐을 방지하고

방진 효과를 높여주기 위해 친환경 소재의 MS 폴리머를 도포해 줍니다.

도어의 기능 이상이 생기지 않도록 윈도 레일과 캐치와 같은 부위는

확실하게 마스킹 후 도포를 해줍니다.

그리고 안전하게 탈 거해 놓았던 도어트림에는

제네시스와 같이 고급 차종에 순정으로 융착되어 출고되는

순정 노이즈 라이트 D3를 재조립에 문제없이 재단해서 초음파 융착기로 단단하게 융착해 줍니다.

또한 3중 복합 패드로 트림의 떨림을 한 번 더 억제해 주고 핀의 떨림과 소음방지를 위해

흡음 테이프로 고정해 줍니다.

트림 흡음 시공이 마무리되면 다시 재조립 후 기능검사로 마무리됩니다.

펜더 방음은 주행 중 노면 소음을 억제하고

펜더 내부로 돌아 나오는 풍절음을 억제하기 위한 시공입니다.

안전하게 리프트 베이로 이동해서 펜더 방음을 진행합니다.

안전하게 리프트에 올려주었으면 휠과 커버를 탈 거해줍니다.

탈거가 완료되면 세척과 탈지를 진행해 줍니다.

위 차량은 비와 여러 오염물로 까맣게 뒤덮여있었던 차량입니다;;

뒤 펜더에는 제진제로 최소한의 방진 작업이 되어 출고되는 캐스퍼..

세척과 탈지가 완료되면 격벽과 펜더 철판에 방진패드를 압착시켜줍니다.

주행 중 떨림이 가장 많이 발생하는 부위에 정확하게 압착이 진행됩니다.

차량 내부로 직접적인 떨림을 전달하는 격벽에는 방진패드 위에

3중 복합 패드로 한 번 더 잔진동을 억제해 줍니다.

그리고 'ㄱ'자 부위에는 노이즈 라이트 D3 흡음재를 삽입하여

소음을 한 번 더 걸러주는 시공이 진행됩니다.

방진 시공이 마쳐지면 원익 큐브의 MS 폴리머를 도포해 줍니다.

도포하기 전 디스크와 쇽업쇼버 등 추후 정비에 필요한 부분을 철저하게 마스킹 해줍니다.

일반적인 수성과 유성 도료가 아닌 친환경적인 변성 실리콘이기 때문에

아무런 걱정 없이 사용할 수 있습니다.

또한 얇게 도포가 되는 것이 아닌 2T 이상 두껍게 도포되기 때문에 방진에도 확실한 성능을 발휘하며

방청에도 효과적입니다.

펜더에 직접적인 시공이 진행되었으면

안전하게 탈 거해두었던 커버에 노이즈 라이트 D3 흡음재를

초음파 융착기를 통해 확실하게 고정시켜줍니다.

시중에 나오는 일반적인 점착식 제품과 다르게 탈락이 될 위험도 매우 적을뿐 아니라

방오성과 방수성이 뛰어나 외부의 오염물에도 문제가 없습니다.

커버까지 작업이 완료되면 재조립 후 기능검사를 통해 마무리됩니다.

이제 마지막으로 방음 방진 시공의 꽃인 실내 방음이 진행됩니다.

실내 방음은 전체 방음의 핵심인 방음으로서 차체의 떨림과 소음을 걸러주기 위한

가장 효과적이고 직접적인 시공입니다.

1열 시트부터 트렁크까지 저희 작업자들의 노하우를 통해

안전하게 탈거를 진행해 줍니다.

시트 및 파츠류와 필러류 시공에 필요한 부분 모두 탈거가 진행됩니다.

혹시라도 스크레치나 파손이되는 파츠는 모두

즉각적인 1 대 1 교체를 통해 교체됩니다.

안전하게 탈거가 마쳐지면!?

그렇죠!

세척과 탈지가 진행됩니다.

세척과 탈지 후 충분한 건조를 거치고 나면

방진에 필요한 부분에만 방진패드 압착이 진행됩니다.

방진패드시공이 확실한 압착이 되지 않으면 공명음이 발생할 수 있어

확실한 히팅 작업과 롤러 작업을 진행해 주어야 하죠.

이미 강성이 높은 프레임류와 정비에 문제가 되는 부분은 확실하게 제외됩니다.

무게만 증가되어 연비를 떨어뜨리는 무리한 시공은 진행되지 않습니다.

진동을 억제하는 시공이 끝났으니 이제 소음을 내부 소음을 걸러줘야겠습니다!

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음재는 특유의 섬유질과 공기층으로 효과적으로 소음을 걸러줍니다.

또한 무게도 가볍기 때문에 연비나 여러 걱정을 덜어주기도 합니다.

재조립에 문제가 되지 않고 정비에도 문제가 되지 않도록 시공하고 있기 때문에

염려하시는 부분들은 내려두셔도 좋을 것 같습니다.

많은 차종을 다루고 시공을 진행 해왔기 때문에 차종이 조금씩 바뀌고

페이스리프트 되면서 내부가 달라지더라도 지금껏 해오던 노하우로

안전하게 시공이 진행됩니다.

안전하게 탈 거해 두었던 커버류와 필러류는

흡음재를 재단하고 융착하여 한 번 더 소음을 걸러줍니다.

물론 핀류는 흡음 테이핑으로 제품 간 이격과 잡소리를 방지해 줍니다.

커버까지 마무리되면 재조립 후 기능검사를 진행하여 이상 없이 출고하고 있습니다.

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이렇게 꼬박 1박2일간의 시공이 마무리됩니다.

블로그 포스팅만으로는 시공의 모든 것을 보여드릴 수 없어

언제든 유선상의 연락 주시면 정확하고 빠른 답변드리도록 하겠습니다.

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추가적으로 궁금한 사항이 있으시다면

아래 연락처 문의해 주세요:)

http://pf.kakao.com/_BxhArxj

저희 "팀 리버스 399"에서는 차주님들의 편의를 위해

대차와 탁송 서비스를 제공 드리고 있습니다.