링컨 에비에이터,, 소음 해결책을 위한 방음

안녕하세요 오랜만에 인사 드리는

자동차 방음 그리고 언더코팅 전문 업체

리버스399 공식 블로그 인사 드립니다

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한해 한해 더욱 성장하는 저희 팀 리버스399,,

항상 믿고 맡겨 주시는 차주분들께

감사의 말씀 드리며 오늘의 포스팅

링컨 에비에이터 전체방음 시공기를

발행 하도록 하겠습니다

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자동차 방음이 필요한 차종이 딱히 정해져 있는 건

절대 아니죠,, 그 어떤 차량을 타시더라도

한번 거슬리는 소음이 발생 된다면 지속적인

스트레스로 다가올 수 있습니다

부분적인 시공도 좋지만 저희 팀의 주력인

전체방음 시공을 항시 권장 드리고 있죠

언제나 그렇듯 차량 입고 후 외관체킹과

기능검사를 사전에 진행 하여 출고 후

고객과 업체의 불미스러운 일은 차단 시키고 있습니다

연료를 사용할 때 들리는 거슬리는 엔진룸의

소음은 어떤 차주분들이라도 느끼게 될텐데요

그렇기에 링컨 에비에이터 전체방음에

빠져선 안 될 시공이기도 합니다

기본적으로 엔진룸 방음은 보닛,카울을 중점적으로

진행 되며 탈거 후 세척 그리고 탈지 작업을 진행한 뒤

철판의 강성을 높혀 진동을 억제 시킬 수 있는

오닉스 방진패드를 위치에 맞게 재단 후 점착 시키게 됩니다

이어서 패드 위 다시 한번 언더코팅의 주재료인

ms 폴리머를 도포 하여 패드의 변형 및 갈라짐을

차단 시키며 탄성과 유연성이 높아 진동,소음 개선에도

도움을 줄 수 있습니다

물론 친환경 제품으로 보다 안심하고 사용이 가능하죠

다소 미흡했던 보닛 후드 커버는 밀도 높은

공기층으로 형성 되어 소음을 걸러줄

d3 노이즈 라이트 흡음 인슐레이션을 흡착 시키며

초음파 융착 작업으로 견고한 엔진룸 방음 시공이

완료 됩니다

도어방음 시공,, 단단하고 묵직한 계폐감,스피커 음압

향상 그리고 풍절음 감소에 효과 높은 시공이죠

탈거 후 마찬가지로 세척과 탈지 공정을 걸친 뒤

패드 시공이 진행 됩니다

패널 안쪽 공간을 물이 흐르는 공간이기에

코팅제 도포가 꼭 진행 되어야 하는 부분이기도 하죠

패드의 변형 및 갈라짐을 차단 시켜줄 시공이기에

다소 번거로운 단계지만 빠짐없이 진행 됩니다

마지막으로 도어트림은 흡음제가 흡착 되어

보다 안락한 실내공간 및 풍절음을 억제 시키며

링컨 에비에이터 방음 시공 중 기본 부분들이 마무리 됩니다

노면소음 감소와 안락한 실내 공간을 위해선

실내 바닥 방음이 진행 되어야 하죠

깔끔하고 정교한 탈거 후 탈지 작업이 진행 됩니다

많은 내장제 파츠들과 각 배선들이 많은 공간이기에

꼭 전문 업체가 필요한 부분 입니다

방음 시공에 필요치 않은 부분들은 철저하게

제외 대상이며 탈거와 조립에 대한

걱정은 하지 않으셔도 됩니다

수 많은 차종을 다루고 있는 저희 팀이기에

혹시라도 손상 된 파츠가 있다면 즉시 교체가 진행되죠

볼트 및 배선 공간은 패드가 점착 되지 않기에

정비시 문제점을 최소화 시키고 있으며

위치에 맞는 롤링기와 열풍기의 사용으로 보다

견고한 하체 바디를 만들어 잔진동 및 노면소음을

감소 시키고 있습니다

가장 중요한 공간이기에 실내 작업만 걸리는

소요시간은 총 7시간으로 손이 많이 가는

작업 중 하나죠,,

실내 방진처리 작업으로 진동을 억제 시킨 뒤

밀도 높은 공기층으로 형성 되어 있는

d3 노이즈라이트 흡음 인슐레이션으로 바닥 전체와

빈 공간으로 소음 유입이 되는 모든 부분에

흡음 작업이 진행 됩니다

역시나 볼트 및 배선은 철저하게 제외 되며

초음파 융착 시공을 통해 밀림 없는 영구적인

링컨 에비에이터 방음 시공이 가능 합니다

난연 제품으로 안심하고 사용이 가능하며

꼭 필요한 공간들로만 자동차 방음 시공이 진행 되며

이렇게 실내 공간 또 한 마무리가 됩니다

실내 내장제들 역시 흡음 융착 작업이 진행 되며

노면소음 감소에 있어 가장 중요하다고 말씀 드리는

휀다방음 시공을 위해 안전하게 리프트 베이로 이동 후

탈거가 진행 됩니다

프론트와 리어 휀다 모두 작업이 진행 됩니다

탈거 후 노면과 가장 밀접한 공간이기에

신차라고 하더라도 세척과 탈지 공정은 필수죠

기본적인 패드 시공부터 격벽 시공을 위해

3중 복합패드 그리고 타이어 노이즈를 억제 시키기는

흡음 시공까지 진행 됩니다

휀다방음 시공만 총 5중 방음으로 보다 효율적인

시공을 진행 하고 있습니다

패드류 점착 후 마스킹 시공을 통해 도장면과

정비시 필요한 부분들은 제외 되며 언더코팅 시공시

사용 되는 ms 폴리머가 도포 됩니다

코팅 도포로 인해 영구적인 방음은 물론

탄성과 유연성이 높은 실리콘 계열의 제품이기에

방진,방음에도 효과적인 작업 방법 입니다

마지막으로 탈거했던 속받이 커버류 역시

흡음 융착 작업이 진행 되며 이렇게 총 3일간

링컨 에비에이터 전체방음 시공이 마무리 됩니다

단 몇장의 사진과 글로 모든 시공 내용을 보여 드리긴

힘들기에 쉽게라도 이해하실 수 있도록

하단의 ebs 극한직업 촬영 영상을 올려 놓도록 하겠습니다

긴 글 읽어주셔서 감사 드리며 자동차 방음과

언더코팅이 더욱 궁금하시다면 언제나

유선문의 주시면 보다 상세한 답변 드리도록 하겠습니다

감사합니다.

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