G80 엔진룸 도어 펜더 실내까지 풀 방음 시공으로 주행 질감 향상 하남 방음 맛집 리버스 399에서

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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겨울이 오고 있으니 착각하기 쉬운 자동차 상식 한 가지로

이번 포스팅 시작해 보겠습니다.

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겨울철에는 차량 시동을 걸고

예열을 꼭 해야 한다?라는 말이 있죠.

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이러한 이야기는 차갑게 식어있는 엔진에서

엔진오일이 점도가 높아져 윤활이 어렵다는

이야기에서 시초가 되었죠.

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때문에 약 5~10분간 예열을 진행하여

엔진 내 실더의 윤활을 원활히 해주어야 한다는 이야기죠.

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하지만 요즘 출고되는 차량들은 엔진 기능 향상으로

시동 후 약 30초 ~ 1분 정도 후 천천히 서행함으로

충분히 예열이 가능하죠.

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오랜 시간 공회전보다는 시동 후

천천히 운행준비를 마치고 서행하여 출발하시면

충분하게 예열 및 윤활이 가능합니다.

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우리 리버스 399 블로그를 참고하시는 많은 분들께서는

이미 알고 계시겠지만 한 번 더 참고해 주시면

좋을 것 같습니다.

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서론은 마무리하고 오늘의 포스팅

G80 풀 방음 포스팅 진행해 보겠습니다.

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유려한 곡선과 고급스러운 익스테리어를

보여주고 있는 G80.

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고급 차종인 만큼 이미 정숙하고 주행 질감이 높은

차량이지만 일전에 작업을 맡겨주시면서

너무 맘에 드셔서 더 좋은 주행 질감 향상을 위해

풀 방음 시공을 맡겨주셨죠.

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방음 시공은 한번 진행되면 재시공이 매우 어렵기 때문에

높은 퀄리티를 위해선 확실한 업체 선정이 필요하죠.

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방음 시공의 비용 또한 적은 금액이 아니기에

보다 확실한 업체를 선정해 주셔야겠죠?

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차량이 입고되었으니

실내•외 검수와 기능검사를 진행 후

차주님께 고지하여 업체와의 불미스러운 일을

사전에 차단하죠.

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G80 풀 방음 시공 - 엔진룸 방음 [격벽 / 보닛]

이제 실내 부스로 이동하여 시공을 진행해 보죠.

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도장의 스크래치를 예방하고 차체를 보호하기 위해

커버링을 먼저 둘러주죠.

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커버링 후 와이퍼 및 보닛 커버

그리고 카울 커버를 안전하게 탈거해 주죠.

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탈거가 완료되면 더스트 및 오염물이 많은 카울 격벽과

보닛을 세척하고 탈지해주죠.

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세척과 탈지가 이루어지지 않으면

작업 후 탈락될 수 있으며 퀄리티도 떨어지게 되죠.

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건조가 완료되면 리버스 방진패드를

롤러와 히팅을 통해 압착해 주죠.

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방진패드 압착으로 철판의 강성을 높여

잔진동을 억제해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성과 난연성을 띠고 있어

일반적인 방진패드와 다르게 열에 아무런 문제가 없죠.

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방진패드 압착이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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친환경 MS 폴리머는 SGS 시험 성적을 적합하게 통과하여

아무런 문제가 되지 않고

높은 탄성과 연신율로 잔진동 억제에 도움을 주죠.

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엔진룸 방음 시공은 엔진 소음이

줄어드는 느낌보다는 소음이 멀어지는 느낌이라고

이해하시면 좋습니다.

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재조립에 문제가 되거나 기능 문제가 되는 모든 부위는

확실한 마스킹으로 아무런 문제가 되지 않죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해두었던 보닛 커버에는

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을 크기에 맞게

그리고 재조립에 문제가 되지 않도록 재단하여

초음파 융착해 주죠.

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본딩이 아닌 초음파 융착은 높은 엔진의 열에도

아무런 문제 없이 본연의 역할을 수행하죠.

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마무리되면 확실하게 경화된 보닛과 격벽에

재조립 후 기능 이상 검사를 통해

이상 없이 진행되죠.

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확실하게 경화되지 못하면 다음 과정으로 넘어갈 수 없죠.

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G80 풀 방음 시공 - 도어 방음 [4P]

스피커 음압을 높이고 터널이나 반사 벽을 통해 들어오는

반사 소음을 억제해 주며 묵직한 개폐감을 느낄 수 있는

도어 방음 시공을 진행해 보죠.

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도어 방음 시공을 위해 도어트림과 패널을 안전하고

완전하게 탈거해주죠.

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차종에 따라 그리고 방음 목적에 따라

시공 방법이 달라지며 보다 확실한 시공을 위해

면밀하게 판단하죠.

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탈거가 완료되면 수분감이 많은

도어 내부 철판의 유분과 오염물을 확실하게

세척하고 탈지해주죠.

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도어 내부는 틴팅(썬팅)시공이나 빗물의 침투 그리고

세차 시 수분이 침투하기 때문에

보다 확실하게 세척하고 탈지해줘야 하죠.

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건조까지 완료되면 리버스 방진패드를 압착해줌으로

도어 철판의 강성을 높여 잔진동을 억제하죠.

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2.3T의 두께로 무게 증진이 아닌

방음효과를 높이기 위한 목적으로 필요 부위만

구석까지 확실하게 롤러와 히팅으로 압착해 주죠.

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압착이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포하여 방청에 도움을 줄 뿐 아니라

잔진동을 억제해 주죠.

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팀 리버스 399에서는 국내 연구개발된

친환경 MS 폴리머를 사용하고 있으며

해당 제품은 지속적인 피드백으로 믿고 사용할 수 있죠.

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도포 전 도어 레일과 하네스 등

기능적 문제가 없도록 마스킹 해주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거해두었던 도어트림에

추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

핀류에는 흡음 테이핑이 진행되죠.

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도어 핀은 탈거시 잘 손상될 수 있기 때문에

조금이라도 손상된 모든 핀은

즉각적인 1 대 1 교체를 진행하고 있죠.

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테이핑 후 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

기능 문제가 없도록 재단하여 압착해 주죠.

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소음을 거르기 위한 작업으로 보다 확실하게 시공되죠.

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여기까지 완료되면 경화가 완료된 도어에

재조립 후 기능검사를 진행하여 이상 없이

다음 과정으로 넘어가죠.

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G80 풀 방음 시공 -

실내 바닥 방음

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이제 자동차 방음 시공의 핵심 방음이죠.

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실내 바닥 방음 진행해 보죠.

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가장 넓은 철판이며 하부의 잔진동과 소음

그리고 트렁크부 공명음을 억제하기 위한 시공이죠.

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또한 리어 펜더와 트렁크 공간은 공명음의 원인이

될 수 있기에 실내에서 확실하게 시공되어야 하죠.

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수많은 차종과 시공으로 얻어진 노하우로

1열 시트부터 트렁크까지 안전하게 탈거되죠.

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혹, 실수로 인한 파츠류 및 필러류 그리고 핀류

손상 시 즉각적 1 대 1 교체로

차주님들께서는 맘 편히 시공을 받으실 수 있도록

처리하고 있죠.

안전하게 탈거가 완료되면

세척 및 탈지가 진행되죠.

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신차임에도 차량 생산 시 유분이 많이 있고

매트 밑으로 먼지가 많이 유입되기 때문에

확실한 세척과 탈지가 진행되어야 하죠.

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세척과 탈지를 진행할 때는

가끔 디테일링 세차 업을 하고 있나

생각이 들 때도 있죠..

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하지만 높은 퀄리티와 완성도를 위해서는

빠질 수 없는 전처리 작업이죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 압착해 주어

철판의 강성을 높여 잔진동을 억제해 주죠.

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굴곡이 많은 실내이기 때문에

롤링 작업은 매우 중요하죠.

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방진패드 시공이 잘못되게 되면

공명음과 같이 또 다른 소음을 만들어낼 수 있기 때문에

보다 확실하게 공기가 차지 않도록 롤링이 필요하죠.

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또한 다가오는 겨울과 같이 온도가 내려가면

방진패드 압착이 어렵기 때문에 히팅 과정 또한

꼭 필요하죠.

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리어 펜더 및 쿼터패널 내부까지 확실하게

압착이 진행되죠.

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1열의 경우에도 발판 아래까지

구석구석 확실하게 시공되죠.

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메인 프레임과 같이 이미 강성이 높은 부위는

철저하게 배제하고 시공이 진행되죠.

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중앙 콘솔부 또한 잔진동이 많기 때문에

방진 시공에 심혈을 기울이죠.

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또한 드레인 홀과 같이 배수가 필요한 부위는

철저하게 제외해 주죠.

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방진 패드로 잔진동을 억제했다면

소음을 걸러주어야 방음 시공의 완성도가 높아지겠죠?

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

면밀한 판단으로 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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G80의 경우 트렁크부에 배터리가 있기 때문에

더욱 면밀하게 시공해 주죠.

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리어 펜더와 쿼터패널 사이 공간은

외기 순환이 원활하게 진행될 수 있는 선에서

흡음재를 채워 넣어 소음을 걸러주죠.

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노이즈 라이트 D3는 높은 공기층과 특수한 섬유구조로

소음을 거르는 데에 효과적이죠.

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저주파 소음을 걸러주며

해당 차량인 제네시스 라인에 순정으로 들어가는

흡음 인슐레이션인 만큼 믿고 사용 가능하죠.

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매우 가볍기 때문에 얼마가 들어가도 문제가 되지 않으나

재조립에는 문제가 되면 안 되기에

노하우와 확실한 시공이 필요하죠.

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하네스와 볼트 홀 등 기능적 문제가 될 수 있는 부위는

철저하게 배제하여 초음파 융착해 주기 때문에

정비에도 문제없도록 시공되죠.

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마지막으로 안전하게 탈거해두었던

필러류 및 파츠에 노이즈 라이트 D3 등급 흡음재를

초음파 융착하여 한 번 더 소음을 걸러주죠.

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또한 각 핀류에는 흡음 테이핑으로

추후 핀류 이격으로 인한 잡소리를 예방해 주죠.

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이 또한 마찬가지로 핀류 손상 시

즉각적인 1 대 1 교체가 진행되죠.

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여기까지 완료되면

재조립 후 내부 손상 유무 확인 및 기능검사를 통해

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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G80 풀 방음 시공 -

펜더 (휀더) 방음

G80 풀 방음의 마지막 방음 시공이죠.

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가성비 높은 펜더 방음으로 주행 소음을 억제해 주는

대표적인 방음 시공이죠.

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먼저 리프트 베이로 이동하여

G80을 안전하게 리프팅 해주죠.

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에어 서스펜션 장착 차량은 확실한 잭 킹 모드로

변환하여 안전하게 리프팅 해주기에 차량을 보호하죠.

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안전하게 리프팅 되었으면 휠 타이어와

휠 하우스 커버를 안전하게 탈거해준뒤

직접적인 오염물이 닿는 펜더 내부를 깨끗하게 세척하고

탈지해주죠.

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건조까지 완료되면 리버스 방진패드를 먼저 압착해 주죠.

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각 부위를 두들겨가며 철판의 강성이 낮은 부위를

면밀한 판단으로 격벽과 펜더 내부까지

잔진동이 전달되는 부위에 방진패드 압착을 진행하여

강성을 높여 잔진동을 억제하죠.

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그리고 잔진동이 취약한 부위는 3중 방진패드를

한 번 더 압착해 주죠.

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마지막으로 'ㄱ'자부 위에는 노이즈 라이트 D3 등급의

흡음 인슐레이션을 말아 넣어 내부 와류로 인한

풍절음을 억제해 주죠.

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이렇게 프런트 펜더는 총 5중 구조의 방음 시공으로

그리고 리어 펜더는 나눠 압착해줌으로

공명음을 예방해 주죠.

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방진 시공이 마무리되면

친환경 MS 폴리머를 도포하여 방청은 물론이고

방진패드가 압착되지 않은 부위까지

잔진동을 억제해 주죠.

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도포 전 하네스 / 디스크 / 쇽업쇼버 / 어퍼 암 등

기능적 문제와 정비에 문제가 될 수 있는 모든 부위는

철저하게 마스킹 해주죠.

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추후 AS까지도 확실하게 진행되기 때문에

걱정을 확실하게 덜어드리죠.

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볼트류는 아연 코팅까지 진행함으로

볼트류 녹까지 예방해 주죠.

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경호가 진행되는 동안

휠 하우스 커버에는 소음을 걸러주도록

노이즈 라이트 D3를 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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이미 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션이

압착되어 있지만 크기가 미미하기 때문에

크기에 맞게 재단하여 소음을 걸러주죠.

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또한 방수 기능을 내포하기 때문에

외부에서도 아무런 문제가 되지 않죠.

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여기까지 완료되면

경화가 확실하게 진행된 펜더에 재조립 후

기능 이상 유무 검사로 마무리되죠.

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마지막으로 전체적인 검수와

시운전으로 점검을 마무리하죠.

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여기까지 총 2박 3일간의 전체 방음 시공이 완료됩니다.

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포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내기 어렵기에

편하게 문의하시면 빠르고 정확한 답변드리겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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탁송 서비스와 대차서비스를 제공하고 있습니다.

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