제네시스 gv80 자동차 방음

차를 사랑하시는 우리 차주분들 맛있는 점심

식사 하셨나요?

오전에 언더코팅 포스팅에 이어 오후는

대한민국 플래그 쉽 suv라는 단어가

가장 어울리는 제네시스 gv80 자동차 방음

시공 포스팅을 발행하도록 하겠습니다

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이미 여러차례 gv80 포스팅을 올리긴 했지만

누락된 부분이 있을 수 있다고 판단하여

재발행을 진행하려 합니다

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이번 차주는 이전 쏘렌토 하이브리드 전체시공을

받으시고 기변을 통해 다시한번 입고된 케이스죠

한번 시공을 통해 만족감을 충분히 얻으셨다면

그 다음차량에도 방음 시공을 하지 않을

이유는 없습니다

충분히 매력적이고 편의사항과 더불어

정숙성까지 가지고 있는 모델이지만

더욱 높은 주행질감과 소음 감소를 위해

입고가 되었으며 그 즉시 외관체킹과 기능검사를

사전에 진행 하여 추 후 불미스러운 일은

차단 시키고 있죠

자동차 방음은 크게 4가지로 나뉘게 되며

전방 엔진룸 방음

도어 방음

실내 방음

휠 하우스 방음 순으로 진행이 이루어 집니다

특히 디젤차량의 경우 전방 엔진룸 시공으로

잔진동을 억제 시키게 되며 디젤 특유의

거슬리는 소음을 다운 시키죠

보닛후드와 와이퍼 및 카울라인까지 탈거 후

패드의 밀착력을 높히기 위해 세척과 탈지

작업이 기본적으로 진행 됩니다

진동을 억제 시켜줄 방진패드 시공부터

패드의 변형과 이탈 그리고 진동,소음 감소까지

탄성과 유연성이

높은 코팅제품으로 도포가 이루어지며

도포에 사용되는 제품은 친환경 제품의

ms폴리머 언더코팅 제품 입니다

물론 도포 전 당연하게도 마스킹 시공을 통해

정교한 자동차 방음을 만들어 내고 있습니다

탈거해 두었던 보닛 커버는 밀도 높은

d3 등급의 흡음제가 입력 되며

위치에 맞도록 재단 후 초음파 융착 작업을 통해

더욱 견고한 전방 엔진룸 방음이 완료 됩니다

이어서 풍절음 감소,스피커 음압 향상과

단단하고 묵직한 계폐감을 도울 수 있는 도어방음

시공이 진행 되는데요,, 전방 엔진룸 시공과

마찬가지로 탈거 후 세척 및 탈지 작업 공정이

이루어 집니다

도어 트림은 당연하고 패널까지 탈거하여

철판에 시공을 진행하여 보다 확실한 떨림과

소음을 억제 시키고 있으며 패드 시공 후

코팅 도포는 수분이 많은 도어 공간은 꼭 필요한

시공 단계라고 생각 하고 있습니다

또한 일정량을 도포하여 패드의 변형,이탈은 물론

방진,방음에도 도움을 줄 수 있도록 진행되죠

마찬가지로 탈거해 두었던 도어트림 커버류

역시 밀도 높은 d3 노이즈라이트 흡음제가

입력 되며 초음파 융착 시공으로 영구적인

자동차 방음 시공을 보여 드립니다

제네시스 gv80 방음에 핵심이죠

실내방음을 위해 방음 시공에 필요한

내장제 모든 파츠류가 탈거 됩니다

저희 팀 리버스399는 수 많은 차종을 다루고

많은 양의 방음시공 노하우를 통해 탈거와 조립은

아무런 문제 없이 진행하고 있으며 혹 실수로 인한

파츠 손상시 즉시 1대1 교체로 차주분들의

불편함을 덜어 드리고 있습니다

1열 바닥부터 트렁크 바닥 그리고 각 필러까지

탈거 후 실내바닥 역시 세척 그리고 탈지 작업이

진행 되고 충분한 건조시간 후 패드 시공이

진행 됩니다

가장 중요한 부분인만큼 소요시간도 오래 걸릴 뿐더러

작업자의 노하우가 중요한 시공이죠

프레임과 같이 이미 강성높은 부분들은

철저하게 제외시켜 의미없는 무게증가는 피하며

재조립 시 문제가 될 수 있는 부분들 역시나

제외 시키고 방진패드 시공이 진행 됩니다

패드 점착 후 철판과 패드의 들뜸으로

인한 공명음 발생을 차단 시키기 위해 위치에

맞는 롤링 작업과 히팅시공으로 더욱 면밀하게

강성높은 철판을 만들어 진동을 억제 시키고 있습니다

진동을 억제 시켰다면? 소음을 걸러줘야

자동차 방진,방음이 되겠죠

패드시공 후 밀도 높은 공기층으로 형성되어

소음을 걸러줄 d3 노이즈라이트 흡음재가

입력 됩니다 d3 등급의 사용되는 흡음재는

제네시스 급 차량들에서 많이 보셨죠?

흡음작업 역시 융착 시공을 통해 견고하게

진행되며 재조립 시 문제가 될 수 있는 부분들은

철저하게 파악 후 시공이 진행 됩니다

자동차 방음에 어떤 공간도 대충이란 단어는 없습니다

탈거해 두었던 각 필러류와 내장제 파츠들

모두 흡음 처리가 진행되며 마지막 재조립 전

플라스틱 간 이격으로 인한 잡소리 발생을

차단 시키기 위해 흡음 테이핑 시공까지

마무리 되며 제네시스gv80 전방 엔진룸,

도어,실내 시공이 마무리 됩니다

안전하게 리프트 베이로 이동 후 휠 하우스

방음 시공을 위해 속받이 커버까지 탈거 후

세척,탈지 공정이 진행 됩니다

노면소음 감소에 가장 중요한 부분이며

바닥과 밀접한 부분으로 오염이 상당하여

세척,탈지 시공은 기본적으로 진행 되어야 하죠

격벽처리부터 방진패드로 인해 철판의

강성을 높히고 3중 복합패드 사용으로

차음 역할 그리고 소음을 걸러주기 위해

ㄱ자 흡음처리까지 완료 후 휠 하우스 속

코팅 도포를 위해 마스킹 시공이 진행 됩니다

전자장비들이 많은 차량일수록 마스킹

소요시간은 오래 걸리며 도포 역시 까다롭죠

꼭 필요한 부분만 도포과정이 진행되며

쇽업쇼버 및 각 볼트,하네스 등,, 추 후

정비시 문제 발생 확률은 없습니다

탈거해 두었던 속받이 커버류 역시

d3 흡음처리가 진행되며 주행풍이 많은

부분이기에 접착식 보단 초음파 융착 작업이

중요하겠죠?

이렇게 제네시스 gv80 자동차 방음 시공이

마무리가 되는데요,, 총 2박3일의 공정으로

몇장의 사진과 글로 모든 내용을 보여드리긴

한계가 있기에 언제나 자세한 내용은

유선문의 주시면 빠르고 정확한 답변 드리도록

하겠습니다

긴 글 읽어주셔서 감사 드립니다.

저희 팀 리버스399는 차주분들의 편의성을

위해 항시 탁송 및 대차 서비스를 진행하고 있습니다

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