XM3 펜더 방음과 하부방진코팅으로 신차급 하체를 유지

안녕하세요.

자동차 방음 방진 및 하부 방진 코팅(언더코팅) 전문 업체 "리버스 399" 공식 블로그 인사드립니다.

강풍을 동반한 황사비가 강하게 내리고 있는 지금.

더더욱 안전운전에 신경 써야 할 것 같습니다.

오늘은 자동차 언더코팅에 관해 포스팅해 보려 합니다.

전부터 현재까지 계속적으로 언더코팅 시공에 관한 찬반 여론이 대립되고 있습니다.

제조사에서도 뚜렷한 대답이 나오고 있지는 않지만

매장을 방문해 주시는 분들 중 몇몇 분들께서 사고를 접하시고

언더코팅은 필요하다고 말씀해 주시고 계십니다.

다른 철판과 다르게 엔진 멤버와 하부 프레임 등 중요한 섀시 부위는

산화되기 시작하면 더욱 큰 비용이 발생되기도 하고

안전에도 문제가 생길 수 있는 가장 중요한 부위이기도 합니다..

외부에서도 녹이 발생하고 산화가 진행되기도 하지만 내부에서 산화가 진행되기도 하기에

내부 캐비티 왁스코팅을 통해 방청 기능을 높여주어야 좀 더 안전하게 차량을 유지할 수 있죠.

물론, 최근의 차량들은 기술발전으로 코팅이 진행되어 출고가 되기는 하나

여러 이유로 얇은 코팅이 진행되기에 아직까지는 하부 코팅이 필요하다는 의견에 동의하고 있습니다.

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긴 서론은 마무리하고 본론으로 들어가 보도록 하겠습니다.

르노의 소형 SUV 'XM3 하이브리드' 펜더 방음 및 하부 방진 방청 코팅에 관한 포스팅 시작해 보겠습니다.

우리 차주님께서는 친구분 차량에 만족감을 느껴 신차 출고 후 바로 방문해 주셨습니다.

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자동차 방음 - XM3 하이브리드 펜더 방음 및 하부 방진 코팅

언제나 그렇듯 입고가 되면 기능검사 및 검수를 진행하여

업체와 차주님들과의 불미스러운 일을 차단하고 있습니다.

기능검사와 검수를 마쳤다면 안전하게 리프트 베이로 이동합니다.

안전하게 리프트 베이로 이동하여 차량을 리프팅 해준 후

하부 방진 코팅을 위해 휠, 펜더 커버 및 각종 커버류 탈거가 진행되죠.

위 차량의 경우 일체형 머플러이기에 탈거가 진행되지 않고

마스킹이 진행될 예정입니다.

안전하게 탈거가 진행되었다면

세척 및 탈지 작업이 진행되어야 하죠.

주행을 진행한 차량이나 신차나 똑같이 세척 및 탈지 작업은 필수적으로 진행되어야 합니다.

신차도 출고 시 철판의 유분이 많이 남아있기 때문에

탈지 및 세척작업은 필수적으로 진행되어야 하는 작업이죠.

세척 및 탈지 작업이 마무리되었다면

새로 개발된 제품이죠.

난연성 및 내열성을 특장점으로 하는 '리버스 방진패드'를

격벽 및 펜더 외철판에 압착시켜 잔진동을 억제시켜줍니다.

진동이 직접적으로 간섭하는 격벽에는

3중 복합 패드를 한 번 더 압착시켜 효과를 올려주죠.

위와 같이 시중의 일반적 방진패드와 다르게

저희의 새로운 방진패드는 난연성을 띠고 있으며

패드의 점착성과 알루미늄 두께를 업그레이드하여

차주님들께 더욱 높은 퍼포먼스의 방음 시공으로 찾아뵙게 되었습니다.

이제 본론으로 돌아와서 방진 시공이 완료되었으면 소음을 걸려줘야 하겠죠.

높은 공기층과 특유의 섬유질로 국내 고급 차량에 순정으로 삽입되는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음재를

'ㄱ'자 부위에 삽입하여 주행 풍절음과 소음을 걸러줍니다.

또한 노이즈 라이트 제품은 방수성 또한 뛰어난 제품으로

물에 젖지 않아 외부에 있어도 전혀 문제가 되지 않죠.

이렇게 앞 펜더에는 총 5중 구조의 방음 방진 시공이 진행되죠.

방음 방진 시공이 되었다면 마지막으로

방청 기능과 방진 기능을 조금 더 향상시키기 위해 폴리머를 도포해 줍니다.

폴리머 도포전 서스펜션 / 하네스 / 볼트류는 철저히 마스킹 해줌으로써

추후 정비에 문제가 없도록 진행하고 있습니다.

저희가 사용한 제품은 원익 큐브사의 MS 폴리머로

높은 연신율과 탄성이 특징으로 일반적인 수성, 유성 코팅제와 다르게

방청뿐 아니라 방진에 더욱 효과를 높여줍니다.

뿐만 아니라 친환경 인증을 받은 제품이기에

더욱 안심하여 사용할 수 있는 제품이기도 합니다.

또한 억지로 긁어내지 않는 한 깨지거나 갈라지는 현상이 발생하지 않기에

추후 차량을 판매하시거나 폐차 시까지도

하부의 높은 컨디션 유지하실 수 있는 장점을 가지고 있습니다.

또한 폴리머가 도포 되지 않는 내철판 및 프레임에는

이너왁스를 도포하여 내부 부식 또한 방지해 줍니다.

도포가 마무리되면 볼트류 아연 코팅을 진행해 줍니다.

마지막으로 안전하게 탈거해 두었던 펜더 커버에

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 크기에 맞춰 재단해 줍니다.

재단한 흡음 인슐레이션을 일반적 점착식 부착이 아닌 초음파 융착기를 통해 단단하게 융착하여

노면 소음을 한 번 더 걸러주도록 시공해 주죠.

융착이 마무리되면 코팅제를 충분한 시간의 경화 후 재조립이 진행됩니다.

마지막으로 기능검사 후 출고가 진행되죠.

이렇게 꼬박 1박2일의 시공이 완료되었습니다.

포스팅 만으로는 모든 시공의 내용을 담아내기엔

어려움이 있기에 언제든 유선상 연락 주시면

빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

https://blog.naver.com/jungju1538/223034672172

https://blog.naver.com/jungju1538/223049077630

저희 "팀 리버스 399"는 차주님들의 편의를 위해

항시 탁송 및 대차 서비스를 진행하고 있습니다.