코나 신차 펜더방음과 하부방진코팅시공의 이유

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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입추가 지났지만 여전히 폭염이 계속되고 있는 가운데

저희 팀 "리버스 399"에서도 더위를 이겨내며

열심히 시공을 이어가고 있습니다.

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우리 차주님들께서도 건강 챙기시면서

좋은 모습으로 뵈었으면 합니다.

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이번 인스타그램에 올라갔던 투명 나노 언더코팅제가

관심을 받고 있습니다.

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최종 TEST를 진행하고 있으며

방진보다는 방청에 더욱 집중되는 제품이며

머플러는 1300℃까지 견뎌내며 하부는 550℃까지

견디며 방청은 당연할 뿐 아니라 절연 코팅까지 가능한

제품으로 출시될 예정입니다.

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이 제품은 현재도 반도체에 공급되어 코팅되고 있어

믿음을 줄 수 있을 뿐 아니라 많은 분들께서 걱정하시는

정비에도 문제없고 전기차에 더욱 추천드리는 제품이죠.

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또한 약간의 스포로

차량용 투명 실란트가 함께 출시될 예정이니

이 부분 또한 관심과 기대 부탁드립니다^^

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이제 본론으로 들어가 오늘의 포스팅

신차 컨디션을 유지하며

주행 소음까지 억제하는

펜더 방음과 하부 방진 코팅을 위해

사이좋은 부자(父子)께서 방문해 주셨습니다.

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요 근래 많은 페이스리프트 되는 차량들이 출시되는 가운데

오늘은 현대의 소형 SUV 코나가

펜더 방음과 하부 방진 코팅을 위해 입고되었습니다.​

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요즘 현대에서 패밀리룩으로 밀고 있는 듯한

심리스 호라이즌 램프가 눈에 띄며

동급인 셀토스나 윗급인 투싼 / 스포티지까지도

어느 정도 커버되는 듯한 2열 공간이 눈에 띕니다.

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미래지향적인 전기차와 같은 익스테리어를 보여줍니다.

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번호판에 잉크가 마르기도 전에

이번 겨울과 같이 눈이 많이 오는 상황에 대비하여

하체 컨디션 유지와 주행 소음까지도 억제하기 위해

펜더 방음 및 하부 방진 코팅을 의뢰해 주셨죠.

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아직까지도 제조사에서는

언더코팅에 대해 명확한 답변을 주지 않고 있지만

여러 차량의 하부를 확인해 보는 주관적인 생각으로는

아직까지는 확실히 필요해 보입니다.

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차량이 입고되었으니 시공 전

외관 검수와 기능검사를 통해 차주님과 업체 간의

불미스러운 일을 차단하고

리프트 베이로 옮겨 안전하게 리프팅 해주죠.

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안전하게 리프팅 된 2023 코나의

휠 타이어와 휠 하우스 커버 하부 커버 등

시공에 필요한 모든 파츠를 안전하게 탈거해주죠.

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혹, 실수로 인한 탈거시 파손된 핀류는

모두 새 핀으로 즉각적 1 대 1 교체됩니다.

안전하게 탈거가 완료되면

세척과 탈지가 진행되죠.

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많은 분들께서 신차인데 세척이랑 탈지가 왜 필요하냐?

라고 말씀해 주시고 계십니다.

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하지만 차량은 신차 출고 시에도

제조 시 철판 도색과 같은 과정을 거치며

많은 유분을 가지고 있고

캐리어 이동 시에도 많은 더스트들과

오염물이 맞닿기 때문에

확실한 세척과 탈지는 선택이 아닌 필수과정이죠.

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뒤쪽 트렁크 부를 자세히 보시면

드레인 구멍 (배수 구멍)이 많은 것을 보실 수 있죠.

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저런 부위는 씻어내기도 어려운 자리일뿐더러

겉녹이 아닌 속 녹을 발생시킬 수 있죠.

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3~4년 가볍게 운용하고 차량을 바꾸실 것이라면

괜찮지만 큰 자산 중 하나인 차량이기에

신차 컨디션 유지를 위해서는 필요한 작업이죠.

건조가 완료되면 펜더 방음 먼저 진행해 주죠.

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먼저 앞 펜더에는 5중 방음 시공이 진행되죠.

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먼저 준 불연성과 내열성을 가져 엔진룸 근처의 열에도

탈락의 걱정 없고 부틸과 알루미늄 구조로

잔진동을 억제시켜주기 위해 리버스 방진패드를

히팅과 롤러로 확실히 압착시켜주죠.

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최근 타 업체에서 신차 방음을 의뢰하셨다가

같은 업체에서 진행한 같은 차종의

방음 시공된 지인 차량을

탑승하셨다가 효과가 많이 다른 것 같아

정비 시에 열어보니 방진패드가 탈락해 있었더라라는

이야기를 손님께 전해 들었죠.

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이러한 상황을 미연에 예방하기 위해

보다 꼼꼼하고 확실하게

시공이 진행되죠^^

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잔진동이 전달되고 좀 더 취약 부인 격벽에는

3중 방진 매트를 압착시켜 보강하죠.

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마지막으로 'ㄱ'자 부위는

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을

말아 넣어 풍절음을 예방하고 소음을 흡음하도록

인스톨러의 노하우로 잘 채워주죠.

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뒤 펜더에는 공명음을 예방하며 잔진동을 억제하도록

나누어 시공되죠.​​

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여기까지 마무리되면 하부 방진 코팅을 위해

마스킹이 진행되죠.

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정비에 필요한

쇽업쇼버 / 코일 스프링 서스펜션 / 볼트류 및 하네스는

철저하게 마스킹 되기 때문에

차주님들께서는 전혀 걱정하지 않으셔도 되죠.

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또한 도장면에 튀는 것을 예방하기 위해

풀 커버링이 진행되기 때문에 이 또한

걱정을 내려놓으셔도 좋으십니다^^​​

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마스킹까지 확실하게 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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친환경 MS 폴리머는 SGS 시험 성적에서 적격 판정을 받고

MSDS 또한 확인되는 제품이기 때문에

걱정 없이 도포가 가능하죠.

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방청 기능은 당연하고

높은 연신율과 탄성으로 잔진동을 억제하고

하부 돌튀는 타격 음을 억제해 주는 고마운 제품이죠.

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직접적으로 긁지 않는 이상

접착성 또한 매우 우수하기 때문에

사고로 인한 손상이 아니고서는 탈락될 이유가 없죠.

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또한 저희 팀 "리버스 399"가 있는 이상

AS는 평생 가능하시니 이 부분 또한 하나의 장점이죠^^

앞서 말씀드린 드레인 구멍과 폴리머가 도포되지 못하는

내부 철판의 경우는 이너 왁스로 충분히 채워드리기 때문에

겉부식은 물론 내부 부식도 억제되죠.

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정비에 필요한 볼트류는

모두 아연 코팅이 진행되기 때문에

볼트 녹으로 인해 정비 시 어려움 또한 예방하죠.

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이렇게 하부를 신차 상태 그대로 유지할 수 있으며

하부 철판의 잔진동을 억제해 줄 하부 방진 코팅이

완료됩니다.

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충분한 건조시간으로 인해 하루 이상 소요되는 작업이며

마스킹만 해도 두 명의 인스톨러가

4~6시간 걸릴 정도로 꼼꼼하게 시공하며

수많은 시공으로 얻어진 노하우로 탈거 또한

안전하게 진행되죠.​​

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마지막으로 안전하게 탈거 해 두었던

휠 하우스 커버에는 소음을 한 번 더 걸러주기 위해

노이즈 라이트 D3를 재조립에 문제가 되지 않는 선에서

최대 크기로 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 제네시스와 같은 고급 차종에

순정으로 융착되어 나오는 제품으로

난연성은 당연하며 특유의 섬유구조와 높은 공기층으로

소음을 걸러주죠.

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또한 일반 점착식 부착이 아닌

초음파 융착기를 통해 탈락되거나 변형 없이

본연의 역할을 확실히 수행하죠.

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방수 기능을 겸비하고 있어 외부에서도

아무런 걱정 없는 제품이기도 하죠.​

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모든 시공이 마무리되면 재조립 후 기능검사와

외부 검수를 한 번 더 진행하여

이상 없이 출고가 진행되죠.

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이렇게 꼬박 1박2일의 코나 펜더 방음 및 하부 방진 코팅이

완료되게 됩니다.

작업 영상에서 보시듯 두껍게 코팅이 되어있죠.

또한 드레인 홀로는 이너 왁스가 시공 직후라

흐르고 있는 모습이 보입니다.

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업체 선정 및 시공의 완성도의 중요성을

위한 영상이었습니다.

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글과 짧은 영상만으로는 모듯것을 담아내기엔

어려움이 있기 때문에 언제든 편하게

유선문의하시면 빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^​

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대차서비스와 탁송 서비스를 제공하고 있습니다.