쏘렌토 MQ4 방음시공의 모든 것 1편
안녕하세요.
리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.
무더위와 장마가 계속되고 있는 요즘..
휴가 기간이 시작되면서 많은 분들께서 시원한 휴가를 위해
이동을 준비하고 계시겠죠?
요즘 출근 시에 많은 분들께서 들뜬 마음으로
이동하시는 모습이 많이 보입니다.
또한 반대로 들뜬 마음에 사고로 이어지는 경우도
보이고 있습니다.
즐거운 휴가를 위해 더욱 안전운전해 주시는
우리 멋진 차주님들은 차량의 방음으로
보다 편안한 주행 되셨으면 합니다.
오늘은 곧 페이스리프트 된다고 하는
쏘렌토 풀 방음과 하부 방진 코팅
포스팅을 두 편에 나누어 진행하려 합니다.
가족과 함께 이동을 위해 출고하신 차량 쏘렌토 MQ4
충남 보령에서부터 팀 "리버스 399"에 방음 시공을 위해
아침 일찍 입고시켜주신 차량입니다.
멀리서부터 방문해 주신 만큼 결과로 보답 드리기 위해
입고와 동시에 외•내부 검수와 기능검사를 진행하여
업체와의 불미스러운 일을 차단한 뒤 실내 부스로 이동하여
시공을 진행해 보죠.
쏘렌토 MQ4 방음 - 엔진룸 방음
실내 부스로 이동된 쏘렌토의 엔진룸 방음을 위해
보닛 커버와 카울 커버 그리고 와이퍼 등을
안전하게 탈거해줍니다.
안전하게 탈거 해준 뒤 세척과 탈지를 통해
시공의 완성도를 높여주죠.
엔진룸은 빗물과 오염물이 간접적으로 많이 침투하기 때문에
세척과 탈지가 이루어지지 않으면
방진패드 시공이나 폴리머 시공의 완성도가 떨어지게 되죠.
건조까지 완료되면 철판의 강성을 높이기 위해
리버스 방진패드를 롤러와 히팅 과정을 통해
보닛과 카울 격벽에 압착 시켜주죠.
리버스 방진패드는 내열성과
준불연에 가까운 난연성 제품으로
엔진룸의 열에도 문제없이 본연의 역할을 수행하죠.
압착이 완료되면 친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.
친환경 MS 폴리머는 SGS 시험 성적을
안전하게 통과한 제품이기에
도포 후에도 건강의 염려는 내려놓으셔도 좋습니다.
또한 높은 연신율과 탄성으로 방진패드가 압착되지
않은 자리에서도 잔진동을 억제해 주죠.
경화가 진행되는 동안 안전하게 탈거 해 두었던
보닛 커버에는 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을
재단하여 초음파 융착해 주죠.
보닛과 같은 직물에는 일반 점착식으로 시공이 진행되면
초반에는 괜찮지만 일정 시간이 지나며
서서히 탈락이 될 수 있기 때문에 초음파 융착기로
단단하게 고정해 주죠.
경화가 완료된 카울 격벽과 보닛에 재조립 후
기능 이상 유무 확인으로 이상 없이 다음 시공으로 넘어가죠.
쏘렌토 MQ4 방음 - 도어 방음
다음으로는 주행 중 반사음 억제 및 스피커 음압 향상
도어 개폐 시 깡통 소리를 묵직하게 잡아주는
도어 방음 시공입니다.
도어트림 및 플라스틱 패널을 안전하게 탈거 해준뒤
수분감이 많은 도어 내부에 세척 및 탈지를 진행하죠.
신차임에도 철판에는 생산 당시 유분이 남아있기 때문에
오염물은 물론 유분을 확실하게 제거하기 위해
세척 및 탈지는 확실하게 진행해 주죠.
건조가 완료되면 리버스 방진패드를 모서리까지
롤러와 히팅을 통해 압착해 주므로 철판의 강성을 높여주죠.
그 위에 방진패드의 필름 갈라짐
그리고 탈락을 예방해 주며
방진패드가 없는 부위에도 잔진동 억제를 위해
친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.
물론 도포가 되면 안 되는 하네스 및 도어 레일에는
철저하게 마스킹이 진행되죠.
스피커 뒤 부위는 더 두껍게 도포하여
스피커의 음압 성능을 향상시키도록 해주죠.
경화가 진행되는 동안
안전하게 탈거 해 두었던 도어트림에는
노이즈 라이트 D3를 재조립에 문제가 되지 않게
최대 크기로 재단하여 초음파 융착해 주죠.
쏘렌토의 도어 흡음 인슐레이션 또한 생각보다
잘 나오기는 하지만 트림의 떨림을 잡아주도록
3중 복합 패드로 1차적인 시공이 진행된 후
전체적인 핀류에 흡음 테이핑이 진행되기 때문에
도어트림 또한 이격에 의한 잡소리를 예방하게 되죠.
경화가 완료된 도어에 재조립 후
기능 이상 유무 검사를 통해
문제없이 다음 과정으로 넘어가죠.
쏘렌토 MQ4 방음 - 실내 방음
자동차 방음의 핵심 시공이죠.
실내 방음을 위해 1열 시트부터 트렁크까지
필러류 및 파츠 그리고 매트까지 전체적으로
안전하게 탈거해주죠.
수많은 시공을 통한 노하우로
모든 파츠류는 안전하게 탈거되며
혹, 실수로 인한 핀 / 파츠류 손상 시
즉각적인 1 대 1 교체를 통해
차주님들의 걱정을 덜어드리고 있습니다.
안전하게 탈거가 완료되었으면
세척과 탈지를 진행해 주죠.
실내공간의 철판에도 생산 당시의 유분이 남아있고
매트 사이로 떨어지는 먼지와 같은 오염물들로 인해
방진패드의 들뜸이나 완성도를 떨어뜨릴 수 있기에
확실하게 세척과 탈지를 진행하죠.
일반 국산차에 비해 그래도 제진재가
순정상태로 비교적 많은 양이 붙어있지만
이마저도 최소한으로 작업 되어있기에 방음 시공이 절실하죠.
건조까지 완료되면 리버스 방진패드를
롤러와 히팅을 통해 확실하게 압착해
철판의 강성을 높이죠.
메인 프레임과 같은 이미 철판의 강성이 높은 부위는
면밀한 판단으로 철저히 제외되죠.
무게만 증진시켜 연비를 떨어뜨리는 시공은
팀 "리버스 399"에게는 있을 수 없죠.
굴곡이 많은 내부는
보다 확실한 롤링과 히팅 과정이 필요합니다.
방진패드의 들뜸이 발생하면
방음 시공을 했지만 공명음과 같은 불필요한 소음이
역으로 발생되기 때문에 보다 확실한 시공이 필요하죠.
철판의 강성을 높여 잔진동을 억제했다면
소음을 걸러주어야겠죠?
노이즈 라이트 D3를 부위에 맞게
그리고 재조립에 문제가 되지 않는 선에서 재단하여
초음파 융착해 주죠.
노이즈 라이트 D3는 국내 고급 차종인
제네시스급에 순정으로 입력되는 제품으로
높은 공기층과 특유의 섬유조직이 소음을 걸러주죠.
또한 난연 성분을 가지고 있고
매우 가볍기 때문에 많은 양이 시공돼도
전혀 걱정이 없죠.
뒷펜더에서 올라오는 주행 소음과 공명음은
실내 바닥 방음에서 억제시켜주죠.
또한 뒷펜더 내부 공간에는
흡음재를 기능상 문제가 되지 않는 선에서
말아 넣어 공명음을 예방하죠.
안전하게 탈거해두었던 필러류 및 파츠류는
이격으로 인한 잡소리 예방을 위해 흡음 테이핑과
소음을 걸러주도록 노이즈 라이트 D3
흡음 인슐레이션을 재단하여 융착해 주죠.
도어와 함께 차량의 외측에서
들어오는 소음 또한 걸러주죠.
여기까지 완료되면 재조립 후 기능 이상 유무 검사를 통해
이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.
다음 포스팅에서는
쏘렌토 펜더 방음과 하부 방진 코팅 이어서 진행하겠습니다.
풀 방음 및 하부 방진 코팅의 시공 기간은
총 2박 3일 진행되는 시공입니다.
포스팅만으로는 모든 내용을 담아내기 어렵기 때문에
유선문의하시면 빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.
긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^
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팀 "리버스 399"에서는 차주님들의 편의성을 위해
탁송 서비스와 대차서비스를 지원하고 있습니다.
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