팰리세이드 휀더 방음 시공과 하부 코팅으로 방진과 방청 두 마리 토끼 잡기
안녕하세요.
리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.
이제 정말 2023년도 일주일이 채 남지 않았네요.
연말 정말 좋은 시간 행복한 시간 보내시고
길다면 길고 짧다면 짧은 일 년이
빠르게 지나갔습니다.
연말이라 많은 약속으로 좋은 분들과 술 한 잔의 약속도
많으실 텐데 체내 알코올 농도가 확실히 떨어지고
운전해 주셔야 합니다^^
저희 리버스 399에서도 정말 바쁜 한 해를 마무리하면서
한 해를 뒤돌아보니 정말 많은 분들께서
방문해 주시고 시공을 맡겨주시는 만큼 행복한
한 해를 마무리해 가는 것 같습니다.
정말 감사합니다^^
이번 크리스마스도 화이트 크리스마스로
눈이 많이 온 지역이 많았죠?
음주 운전은 당연히 피해주셔야 하지만
눈길 운전은 더더욱 조심해 주셔야 하죠.
피치 못할 사정으로 운전을 하셔야 한다면
눈길 방어운전은 필수죠!
윈터 타이어를 장착하거나 체인과 같이
눈길 대비 꼭 해주셔야 합니다.
조향 또는 급브레이크는 가급적 피해주시고
엔진브레이크 활용이나 저속 주행하시되
좌측 차선은 꼭 열어주시는 것이 좋습니다.
이번 겨울은 슈퍼 엘니뇨 현상으로
폭설이 잦아질 수 있는 만큼
하부 코팅을 찾아주시는 차주님께서 많아지시는데요.
하부 코팅은 산소와 만나 철판의
산화를 예방하는 시공이죠.
아직까지도 하부 코팅은 필요 유무에 관해
갑론을박 말이 많지만
각 제조사에서도 명확한 답변을 주지 못하고 있으며
출고 후 오히려 권장하고 있다는 말씀도 많으시죠.
그런 의미에서 오늘은
팰리세이드 하부 코팅과 휀더 방음
시공 포스팅 진행해 보려 합니다.
세련된 디자인으로
젊은 층에서 선호하는 3열 SUV
페이스리프트 된 팰리세이드입니다.
2025년에는 풀체인지 된다는 말이 나오고는 있지만
확정된 사실은 아직 없다고는 하네요.
익스테리어는 단단하고
날카로운 모습을 보여주고 있으며
파워 트레인은 2.2 디젤과 3.8 가솔린이지만
추후 풀체인지에서는 하이브리드까지도
예상된다 하니 기대가 되는 차종 중 하나이죠.
오늘도 이렇게 멋진 차량인 펠리세이드가
입고되었으니 외부 검수와 기능검사 먼저
진행하여 차주님께 먼저 고지 드려
업체와의 불미스러운 일을 차단하고
리프트 베이로 이동해 보죠.
안전하게 리프트 베이로 이동하여
차량을 리프팅 해주었으면
시공을 위해 파츠류 탈거를 진행해 주죠.
먼저 휠 타이어 휠 하우스 커버 하부 커버 등
안전하게 탈거해주죠.
수많은 시공을 통해 얻어진 노하우로
시공에 필요한 부위 모두 코팅하기 위해
안전하게 탈거하고 볼트류까지 위치에 맞게
배열하여 추후 재조립에 문제없도록 하죠.
안전하게 탈거해두었으면
세척 및 탈지를 먼저 진행해 주죠.
하부는 커버가 있더라도
직·간접적으로 물이나 오염물이 맞닿기 때문에
확실하게 세척해 주어야 하죠.
제진 재가 프레스 되어있는 부위는
오염물이 박혀있으면 추후 탈락될 가능성이 있기 때문에
솔로 사이사이 닦아주어야 하죠.
이렇게 세척이 완료되면 탈지를 진행하여
도장의 표면이 거친 면이
만들어지도록 해주죠.
페인팅이나 목공 쪽 또는 DIY 시공을 해보신 분들이라면
아시겠지만 표면이 매끈매끈하고 유분이 남아있다면
추후 완성도가 매우 떨어집니다.
갈라지고 부스러지고 탈락되게 되죠.
프라이머 도포로 그런 면을 만들거나
사포로 미세한 표면을 만들어내는 것과 같이
도장면을 알콜탈지로 확실한 표면을 만들어 주어야 하죠.
탈지까지 완료되면 건조 후
휀더 방음 먼저 진행해 보죠.
주행 소음 및 타이어 소음 그리고
휀더 내부 와류로 인한 풍절음까지 억제함으로
보다 편안한 주행을 위한 시공이며
방음 시공 중 입문 시에 가장 효과적으로 가성비 있게
즐기실 수 있는 시공이죠.
의미 없는 무게 증진을 위한 시공이 아닌
효과만을 위한 부위를 시공해 주죠.
프런트 휀더에는 휀더 내부 외벽과 잔진동이 취약한
격벽 부위에 방진시공부터 진행해 보죠.
리버스 방진패드를
롤링과 히팅 과정을 통해 확실하게 압착해 주죠.
리버스 방진패드는 내열성과 준불연에 가까운 난연성으로
엔진과 가까운 휀더 내부에서도
아무런 문제 없이 단단히 고정되죠.
잔진동에 취약한 격벽에는
3중 복합 패드를 한 번 더 압착해 주어
효과를 증진시키죠.
마지막으로 ' ㄱ '자 부위에는
노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을
말아 넣어 와류로 인한 풍절음을 억제해 주죠.
이렇게 총 5중 구조의 프런트 휀더 방진 방음 시공이
1차적으로 완료되죠.
리어 휀더에는 리버스 방진패드를
소음이 내부에 뭉침으로 인한 공명을 만들지 않도록
나누어 압착해주어주죠.
겨울철과 같이 온도가 낮을 때에는
시공의 완성도가 떨어질 수 있다 생각하실 겁니다.
하지만 히팅과 롤링으로 그리고 내부 온도를 조절하여
확실하게 압착 시공해 주니 걱정하지 않으셔도 됩니다.
이렇게 방진 시공이 마무리되면
친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.
도포 전 차량의 도장면 보호를 위해
풀 커버링을 진행해 주죠.
풀 커버링 후 쇽업 / 서스펜션 / 디스크 / 머플러 / 볼트 등
기능적 문제나 정비 문제가 있을만한 모든 부위를
철저하게 마스킹 하여 추후 문제를 예방하죠.
마스킹은 두 명의 작업자가 약 5시간 이상 소요되는 만큼
오랜 시간이 걸리지만
꼼꼼하게 진행되어야 하죠.
휀더는 방진과 방청의 기능을 높이기 위해
그리고 리버스 방진패드의 필름 갈라짐과
탈락을 예방하기 위해 도포해 주며
하부에는 외부 산소와의 반응으로 철판이 산화되지 않도록
친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.
친환경 MS 폴리머는 높은 연신율과 탄성으로
하부 주행 시 돌튀는 타격 음을 억제해 주고
하부의 철판 잔진동을 억제해 주죠.
친환경 MS 폴리머는 일반적인 타사 제품과 비교하여
방진 방음 시공에 최적화시켜
실리콘 베이스로 지속적 피드백을 받은 제품이죠.
또한 SGS 시험 성적을 적합하게 통과한 제품으로
믿고 사용할 수 있죠.
각 부위는 약 2T 이상의 두께로 도포되며
작은 드레인 홀은 막지 않도록
면밀히 판단하며 도포해 주죠.
하루 정도 경화 후
친환경 MS 폴리머가 도포되지 못하는
내부 프레임에는
이너 왁스 [캐비티 왁스]를 채워 도포하여
내부 부식 또한 예방해 주죠.
또한 볼트 헤드는 아연 코팅으로
헤드 부식을 예방하여
고착으로 인한 정비의 불편함을 예방해 주죠.
마지막으로 머플러는 1300°C까지 견디며
보호해 줄 수 있는 투명 나노코팅제를 도포해 주죠.
투명 나노코팅제는 반도체 웨이퍼 코팅과 같이
절연과 방청에 이미 사용되던 제품을
차량용으로 개발하여 시공되는 제품으로
외부 산화는 막아주며 모니터링 가능하죠.
도포가 진행되는 중 한편에서는
휀더 방음 주행 소음을 걸러주기 위해
휀더 커버 [휠 하우스 커버]에는
노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 재단하여
초음파 융착해 주죠.
노이즈 라이트 D3 등급은
제네시스와 같이 국내 고급 차종에
순정으로 입력되는 제품으로
특유의 섬유구조와 높은 공기층으로
소음을 효과적으로 걸러주죠.
또한 방수 기능을 내포하고 있어
차량의 외부에서 아무런 문제가 되지 않죠.
이렇게 모든 과정이 마무리되면
재조립 후 기능검사와 외부 검수를 통해
이상 없이 출고를 준비해 주죠.
이렇게 꼬박 1박2일간의 휀더 방음과
하부 방진 코팅 [언더코팅] 시공이 마무리되죠.
포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내기 어려워
유선상 연락 주시면
빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.
긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^
투명나노코팅 언더코팅은 하단의 포스팅을 참고해주세요^^
https://blog.naver.com/jungju1538/223245611413
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