도요타 알파드 업그레이드 럭셔리 미니밴 렉서스 LM500h 자동차 방음 풀 시공

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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갑작스레 가을이 찾아온 요즘

아침저녁으로 선선한 바람이 불어오고

낮에는 뜨거운 햇살이 내리쬐는데요.

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소중한 사람들과 근교로 이동하고 싶은

그런 날씨이기도 합니다.

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일상에서 벗어나 바람 쐬기도

가장 좋은 시기이기도 한 이런 때

이동 간 차량의 소음에서 조금이나마 벗어나기 위해

저희 리버스 399에도

많은 차주분들께서 찾아주시고 계십니다.

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오늘 입고된 차량은 국내 7월에 출시된

렉서스의 럭셔리 미니밴 LM500H입니다.

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LM500H는 'Dignified Elegance'라는 키워드로

품위 있는 우아한 익스테리어와 인테리어를 보여주고 있네요.

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전면부는 마치 영화 '트랜스포머'에서 나올법한

웅장한 모습을 보여주면서도

럭셔리한 느낌을 주고 있습니다.

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도요타의 알파드(Alpard)의 최상위 트림인 만큼

승차감과 주행성이 정말 좋다는 평이 많습니다.

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시공 전 간단한 시운전에서도

이 큰 차량이 전체적인 밸런스가 이렇게

잘 잡혀있을까

하는 생각이 들었습니다.

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또한 1열과 2열의 공간이 파티션 되어 있음에도

독립적인 2열에서는 안락함을

운전석과 조수석이 있는 1열에서도 답답하지 않은

공간을 보여주었습니다.

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이러한 최상급 고급 차종임에도

외부 소음에 민감하신 우리 차주님께서는

풀 방음을 의뢰해 주셨죠.

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방음 시공을 접해보신 분들이라면 반응이

상당히 양분화되지만

꼼꼼하고 정확한 시공을 경험하신 차주분들은

빠르게 재방문해 주시고 계시죠^^

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이번 차주님께서도 벌써 9대째

차량을 입고 시켜주시고 계시죠^^

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요즘에는 타 업체에서 또는 셀프로(D.I.Y) 해보시고

재시공 가능한지에 관한 문의가 많아지고 있습니다.

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방음 시공은 디테일한 부분을 신경 쓰고

손이 많이 가는 작업이며

재시공은 매우 어렵기 때문에

업체 선정이 매우 중요한 부분이죠.

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저희가 정답은 아니지만

리버스 399를 찾아주시는 차주님들께

만족감을 드리기 위해 최선을 다해 시공 드리고 있으니

아래 포스팅 글과 사진으로 한번 확인해 보시죠!

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먼저 입고가 되었으니

시공 전 외/내부 검수와 기능검사를 통해

차주님께 사전에 고지 드려 업체와의 불미스러운 일을

차단하고 시작되죠.

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오늘은 가성비 좋은 시공 중 하나인

도어 방음 시공을 먼저 진행해 보죠.

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스피커를 바꾸시기 전 순정 스피커로 음압을 높이기

위해 가성비 좋게 찾아주시는 방음이기도 하고

터널과 같은 외벽 구조물을 지나게 될 때의

주행 중 반사 소음을 억제하기 위한 시공이죠.

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먼저 도어트림과 패널을 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면 2중 세척이 진행되는데요.

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먼지와 오염물을 닦아내는 1차 세척 후

내부 도장의 유분을 날려주기 위한 알콜탈지를

진행하여 전처리 작업을 해주죠.

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전처리 과정이 없으면

추후 방진패드나 친환경 MS 폴리머가 탈락될 수 있어

꼭 필요한 과정이죠.

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도어 내부는 창문과 눈썹 몰딩 사이로

수분이 드레인 되어 도어 하단의 드레인 홀로 빠지기

때문에 수분을 타고 오염물이 많이 들어와

꼭 세척 및 탈지를 해주어야 합니다.

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이제 리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성과 준불연에 가까운

난연성이 특징인 방진 패드로

개발하여 사용하고 있습니다.

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여름철 높은 열에도 아무런 문제가 되지 않고

화재에도 방진 패드로 옮겨붙어

전달하는 매개체가 되지

않는다는 장점도 가지고 있습니다.

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임팩트바와 같은 이미 강성 높은 위치는 배제하고

롤링과 히팅 과정으로 확실하게 압착해 주죠.

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구석까지 확실하게 압착해 주어야

추후 문제가 되지 않죠.

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이번 차량에는 친환경 MS 폴리머 도포를

원치 않으셔서 제외되었지만

기존 시공에는 친환경 MS 폴리머까지 도포하여

방진패드의 접착성을 높이고 임팩트바의 잔진동을

억제하는 역할을 하도록 시공되죠.

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방진 시공이 완료되었으니

소음을 거르기 위한 흡음 시공을 해주어야죠.

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안전하게 탈거해둔 도어트림에는

추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

패스너 [핀]에는 흡음 테이핑을 해주죠.

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또한 미드레인지 스피커 사용 시 도어트림의 떨림을

예방하기 위해 리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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이제 가청 주파수 중 높은 주파수를 거르기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재조립에 문제 되지 않는 선에서 재단하여

초음파 융착해 주죠.

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여기까지 완료되면 재조립 후 기능 이상 유무 검사와

검수를 진행하여 이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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이번에는 엔진 소음을 거르기 위한 시공이죠.

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엔진룸 방음을 진행하기 전!

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시공 중 도장면의 손상을 예방하기 위해

커버링을 둘러주고

보닛 커버와 카울 커버 및 와이퍼 어셈블리를

안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면

앞선 도어 방음과 마찬가지로

2중 세척을 진행해 주죠.

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카울 내부는 당연하게도 낙엽/ 먼지 / 와셔 / 빗물 등

여러 오염물이 직•간접적으로 유입되는 부위이기 때문에

확실한 전처리 작업을 필요로 하죠.

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전처리 작업이 완료되었으니

리버스 방진패드를 직접 철판에 압착해 주죠.

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롤링 또는 히팅 과정이 없다면

철판과 밀착되기 매우 어려워

오히려 공명음을 만들어 낼 수 있기에

면밀히 파악하며 시공이 진행되죠.

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격벽 시공은 하이브리드와 같은 차종에서

엔진의 주 에너지 변환 시

올라오는 소음을 드라마틱 하게 줄어드는 것은 아니지만

주행 중 올라오는 소음이 조금은 멀리 있는 느낌으로

바뀌게 되죠.

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이부위 또한 차주님의 요청으로 평소와 다르게

친환경 MS 폴리머 시공은 제외되었습니다.

이제 외부로 빠지는 엔진 소음도 걸러주기 위해

보닛 커버에 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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보닛 커버 자체로도 소음을 거르는 역할을 하지만

한층 더 보강 함으로 효과를 높여주죠.

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엔진 소음은 상하 전후 측면 모든 부위로 나가게 되는데

빠질 수 있는 부분은 빠질 수 있도록

막아야 할 부분은 막아주므로 주행 중 거슬리는 소음을

억제하도록 시공해 주죠.

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여기까지 완료되면 재조립 후 기능 이상 유무 검사를

진행하고 이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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이제 자동차 방음의 핵심 시공이 자 꽃인 시공이죠.

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실내 바닥 방음 시공을 위해

1열 시트부터 트렁크 러기지 트림까지

숙련된 작업자의 노하우로 안전하게 탈거해주죠.

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혹, 실수로 인한 손상된 핀류 파츠류는

즉각적 1 대 1 교체로 차주님들의 걱정을

덜어드리고 있습니다.

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실내 바닥 방음은 하부의 가장 넓은 철판으로 이루어져 있어

방진 시공이 가장 필요한 위치이기도 하죠.

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제조사의 엔지니어들의 많은 연구로

필요한 위치마다 방진 시공이 되어있지만

원가절감과 연비 개선을 위해 최소한의 방진 시공으로

최대의 효율을 만들기 위한 제진재의 종류들이 보이네요.

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하지만 소비자의 입장에선 이보다 높은 방음을 원하시기에

저희 같은 방음 전문 업체가 존재하는 것이겠죠.

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이제 안전하게 탈거가 완료된

LM500h의 실내 방음 방진 시공을 위해

전처리 작업을 실시해 주죠.

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생활 먼지나 여타 오염물이 매트 하단으로 들어가기 때문에

청소기로 1차적으로 정리해 주고

세척 및 탈지를 진행해 주죠.

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도장의 유분을 확실하게 날려주어야만

철판에 방진패드가 밀착되기에

건조까지 확실하게 마쳐주죠.

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건조까지 완료된 실내 바닥 철판에

잔진동을 억제하기 위해 리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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무게 증진을 목적으로 하는 것이 아닌

진동감을 억제하기 위하여 시공하는 것이기에

면밀하게 파악하여 필요 부위에만

방진패드 압착 시공을 해주죠.

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강성을 보강하기 위한 임팩트 서브 프레임과 같은 부위는

방진 시공이 잘못 들어갈 경우

효과는 보지 못하면서 공간 사이에서

주파수가 증폭되어 오히려 공진을 만들어 낼 수 있기에

시공이 꼭 필요한 부위만 파악하여 시공하죠.

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RV / SUV는 탑승공간이 적재함과 따로

분리되어 있지 않기 때문에

더욱 신경 써서 작업해 주어야 합니다.

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쿼터패널과 리어 휀더는 물론이고

1열에서는 격벽부까지 최대한 높이 잡아

리버스 방진패드를 롤링과 히팅으로 확실하게 압착해 주죠.

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일반적인 방진패드는 열에 취약하여

변형이 올 수 있지만

리버스 방진패드는 자체 개발제품으로

내열성과 난연성을 특징으로 가진 제품이기에

걱정 없이 사용할 수 있죠.

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2.3T의 두께로 이루어져 있으며

더욱 두꺼운 제품을 사용한다면 효과를 높일 수 있으나

오히려 조립에 문제가 될 수 있기에

면밀히 확인하며 시공해 주어야 하죠.

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드레인 홀과 볼트 홀 등 피해야 할 부위는 확실하게

피하고 시공해 줍니다.

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오히려 공명이 생길 수 있기 때문이죠.

방진 시공이 완료되면

흡음 시공으로 이어지게 됩니다.

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리버스 방진패드 압착 시공으로 저역대 주파수를

억제해 주었으니 고 역대 주파수를 억제하기 위한

흡음 시공이 이루어지죠.

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노이즈 라이트 D3는 대표적인 흡음 인슐레이션

회사 중 하나인 만큼 독자적인 섬유구조로 소음을 흡음하는

역할을 해주죠.

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밀도가 높고 그 높은 밀도 안에서

섬유들이 해야 할 일은 소음을 난반사시키는 것이죠.

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노이즈 라이트사의 흡음 인슐레이션 성능은

이미 국내 고급 차종인 제네시스에 순정으로 입력되는 만큼

믿고 사용할 수 있습니다.

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위치에 맞게 그리고 재조립에 문제가 되지 않는 선에서

확실하게 재단하여

초음파 융착해 주죠.

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본딩 점착이 아닌 초음파 융착은 고정력이 더욱 뛰어나고

또한 열에 의해 유해 물질이

발생되지 않는다는 장점을 가지죠.

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또한 쿼터패널과 리어 휀더 사이 공간도

필요한 만큼 노이즈 라이트 흡음 인슐레이션을

채워 소음을 억제해 주죠.

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해당 차종은 테일게이트까지

추가적으로 방진 시공이 진행되었죠.

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테일게이트에 우퍼 및 여러 파이의 스피커가 위치해 있어

추가적으로 시공이 진행되었습니다.

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안전하게 탈거 해 두었던

필러류 및 파츠류에도

외측부 소음을 조금 더 걸러주기 위해

전체적으로 흡음 인슐레이션 시공이 진행되었죠.

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또한 추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

각 패스너[핀]에도 흡음 테이핑을 진행해 주었죠.

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방음 시공은 적절한 위치에 인스톨도 중요하지만

각 부위 시공에서 꼼꼼함을 잃지 않아야 하죠.

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시공하다 보면 작업자의 성격까지도 결과물에서

확인이 가능하죠..

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마지막으로 재조립 후 기능 이상 유무 검사와

검수를 진행하여 이상 없이 마지막 과정으로 넘어갑니다.

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가성비 자동차 방음 시공 중 한 가지인

휀더 방음 시공을 위해

리프트 베이로 이동하여 차량은 안전하게 리프팅 해주죠.

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리프팅이 안전하게 완료되었으면

휠 타이어 및 휠 하우스 커버 등을 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면

주행 중 직접적인 오염물이 많이 닿는

휠 하우스 내부를 깨끗하게 세척해 주죠.

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여기선 솔과 걸레 등 여러 제품으로

세척을 먼저 진행해 주고

탈지까지 한 번 더 이루어지죠.

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건조까지 완료되면

먼저 격벽부 및 휀더 내부 외벽에 리버스 방진패드를

확실하게 압착해 주죠.

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롤링과 히팅 과정은 필수로 진행되어야 합니다.

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진동감이 외부에서 격벽을 타고 실내로

전달되기 때문에 확실하게 압착해 주죠.

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해당 차종과 같이 임팩트 바가 있는 차종은

더욱 신경 쓰며 시공해 주죠.

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리버스 방진패드 압착이 완료되면

격벽부에는 3중 복합 패드를 한 번 더 압착해 주므로

잔진동 억제 및 흡음 효과를 높여주죠.

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그리고 휠 하우스 내부에는

층류와 난류 구간이 만나 와류를 형성하는데

이로 인한 풍절음을 억제하기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 넣어주므로

실내로 들어오는 것을 예방해 주죠.

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리어 휀더에는 소음이 흐르되

잔 진동감을 억제해 주기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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마지막으로 방진패드의 밀착감을 높여 탈락을 예방하고

방청 효과를 보면서

리버스 방진패드가 압착되지 않는 위치의

잔진동을 억제하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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친환경 MS 폴리머는

Modified Silicon의 약자로 변성 실리콘을 의미하죠.

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실리콘과 함께 카보네이트, 세라믹 등

여러 차량의 잔진동을 억제하기 위한

성분을 배합한 제품이지만 SGS 시험을 적합하게 통과한

친환경 제품을 사용하고 있습니다.

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도포전 스프링 서스펜션/ 쇽업쇼버 / 볼트류 / 하네스 등

정비 및 기능 이상이 있을만한 모든 위치는

철저하게 마스킹 해주죠.

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그에 따른 결과물은 사진에서 확인하실 수 있죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거해 두었던 휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 소음을 거르는 역할을 수행하며

생활 방수성까지도 겸비하고 있어

외부에서 수분으로 인한 걱정도 덜어둘 수 있죠.

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부직포로 이루어진 휠 하우스 커버인 만큼

타격 음과 소음을 걸러줄 수 있지만

이의 효과를 더욱 높이기 위해 흡음 인슐레이션 시공이

넓은 면적에 진행되죠.

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이제 경화가 완료된 휀더 내부에

재조립 후 기능 이상 유무 검사 및 검수를 진행하여

시공이 마무리되게 되죠.

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참고로 휠 타이어는 적정 토크 값에 맞게

토크렌치로 조으고 있으니

이 또한 걱정하지 않으셔도 좋습니다^^

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해당 차량은 하부 코팅까지 진행되었지만

하부 코팅 편은 분량 조절 실패로

다음 포스팅으로 찾아뵙도록 하겠습니다..

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이렇게 꼬박 3박 4일의 시공이 완료됩니다.

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해당 기간 동안 저희 차량[캐스퍼] 무상 지원 드려

이동 걱정을 조금은 덜어드리고 있습니다^^

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포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내기 어려워

유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 노력하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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환절기 감기 조심하세요!!

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

대차서비스 및 탁송 서비스를 지원하고 있습니다.