디젤 엔진소음 감소에 적합한 방음_feat. 골프 tdi

안녕하세요 자동차 방음 그리고 언더코팅

전문 업체 공식 블로그 리버스399

인사 드립니다

​

디젤 모델이 점차 저물어 가는 현재 개인적으로

소음과 진동에선 아쉽게 느껴지지만 주행질감과

상당한 토크감은 참 매력적인 엔진임은 틀림 없죠

​

그래서 오늘은 디젤 엔진소음과 진동을 억제 시킬 수 있는

가장 기본 방음인 엔진룸 방음 포스팅을 발행해볼까 합니다

밀린 포스팅을 해야 할 차량들을 뒤로하고 개인적으로

좋아했던 골프 차량이 눈에 들어 오네요,,

언제나 그렇듯 입고 후 외관체킹과 기능검사를

사전에 진행 하여 출고시 고객과 업체의

불미스러운 일은 차단 시키고 있습니다

보닛과 와이퍼 및 카울까지 탈거가 진행 되면

그 동안 이물질을 제거하기 위한 세척과 탈지 작업이

진행 되는데요,, 방음 시공 중 가장 중요한 단계이며

패드의 점착성을 높히기 위해선 필수로 진행 되어야 합니다

철판의 강성을 높혀 진동을 억제 시켜 줄 오닉스

방진패드를 사용하여 위치에 맞도록 패드 점착이 진행 됩니다

무작정 붙히는 것이 아닌 얇은 철판처럼 강성을

높혀 방진처리를 해야 할 공간만 확실하게 이루어지며

위치에 맞는 롤링기와 열풍기의 사용으로 보다

견고한 패드 점착이 됩니다

이어서 언더코팅의 주재료인 ms 폴리머가 도포 되는데요

친환경 제품임은 물론이며 탄성과 유연성이 높아

방진,방음에도 효과적이죠,, 뿐 아니라 시간이 지나

엔진룸의 열로 인해 패드의 변형을 차단 시켜

영구적인 디젤 소음감소를 위한 엔진룸 방음이 됩니다

확실한 마스킹 시공을 통해 필요한 부분만 정확하게

도포 되며 정비시 문제 발생률은 단호하게 없다고

말씀 드리고 싶네요

탈거해 두었던 보닛 커버는 밀도 높은 공기층으로

형성 되어 소음을 효과적으로 걸러 줄

d3 노이즈 라이트 흡음 인슐레이션을 재단하여

흡착 시키게 되죠,, 초음파 융착 작업을 통해

흔들림 없는 시공이 가능합니다

마지막으로 대쉬보드 하단으로 들어가는

흡음제가 투입 됩니다

사진과 같이 하단부는 빈 공간이 많은 부분으로

엔진 소음 유입이 큰 부분 중 하나죠

많은 양의 흡음제가 투입 되며 디젤 차량들의

가장 기본 방음이 된 엔진룸 방음 시공이

마무리 됩니다

물론 저희 팀의 주력인 전체방음과는 당연하게도

효과의 차이는 많을 수 있지만 부분 방음으로

충분히 만족할 수 있는 효과를 가지고 올 수 있도록

어느 한 부분이라도 대충이란 없다는 것

기억해주시길 바라며 오전 포스팅 여기서

마무리 하도록 하며 오후에 다시 뵙도록 하겠습니다

몇장의 사진과 글로 모든 시공방향을 보여 드리기

힘들기에 언제나 자세한 내용은 유선문의 및

포스팅 정독 부탁 드립니다

긴 글 읽어주셔서 감사 드립니다

https://blog.naver.com/jungju1538/222649110747

저희 팀 리버스399는 차주분들의 편의성을 위해

항시 대차 및 탁송 서비스를 진행 하고 있습니다

​