자동차 방음 시공의 목적

차를 사랑하시는 우리 차주분들

행복한 주말 보내고 계신가요~?

자동차 방음 그리고 언더코팅 전문 업체

리버스399 공식 블로그 인사 드립니다

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아테온 전체방음 시공 포스팅에 앞서

자동차 방음의 의미를 간략하게 살펴볼까 합니다

자동차 방음은 단어 그대로 소음을

감소 시키기 위한 목적으로 방음 시공은

방진작업과 방음작업이 동시에

진행 되어야 진동과 소음을 감소 시켜

주행 질감 향상과 운전의 피로도를 감소 시키게

되죠,, 즉 철판의 울림과 떨림을 진동을

억제 시켜줄 방진패드로 억제 후

밀도 높은 공기층의 d3흡음제로 소음을

걸러주게 됩니다

또한 스피커 음압향상을 도움을 주게 되어

주행시 블루투스 통화 및 음악 소리가 더욱

운전자에게 확실하게 전달 됩니다

​

이처럼 자동차 방음은 단순히 소음을

억제하는 방법이 아닌 진동과 소음 두가지를

동시에 진행하여야 그 효과는 더욱

증가 되겠죠?

오늘의 시공 포스팅 발행 모델은

폭스바겐 아테온,, 아테온 모델은

아직까지도 많은 사랑을 받고 있는 차종이죠

폭스바겐 cc를 단종 시키고 mqb 플랫폼으로의

전환 후 탄생된 모델로 외관의 디자인은

압도적이긴 하지만 약간의 아우디스러운

느낌도 분명 있습니다

개인적인 생각으론 가격책정,옵션,디자인,주행질감

모두 만족할 수 있는 차량임은 분명하다고 생각 합니다

아테온의 자세한 시승기는 많은 인플루언서나

유튜버들의 포스팅을 참고해주시길 바라며

본론으로 넘어와 자동차 방음의 의미를 알려줄

아테온 전체방음 시공 이야기를

시작 하도록 하겠습니다

차량 입고 후 언제나 그렇듯 외관체킹

그리고 기능검사를 진행하여

출고 후 고객과 업체의 불미스러운 일은

사전에 차단 시키고 있습니다

기본적으로 진행되는 전방 엔진룸 방음

보닛 방열커버부터 카울 격벽까지 탈거 후

패드의 점착성을 높히기 위한 탈지작업

그리고 진동을 억제 시켜줄 방진패드

시공이 진행 됩니다

이 후 마스킹 시공을 통해 시공 부위 외

오염을 방지 시키며 언더코팅 시공의 주재료인

ms폴리머 실리콘 계열의 코팅제를 다시한번

사용하여 패드의 변형 및 갈라짐을 차단 시키고

뿐 아니라 탄성과 유연성이 높은 자재로

방진과 방음에도 도움을 주게 됩니다

당연하게도 친환경 제품으로 안심하고 사용이

가능하기도 할테고요

탈거해 두었던 보닛방열 커버류 역시

밀도 높은 d3 노이즈라이트 흡음

인슐레이션을 흡착 시키고 초음파 융착 작업을

통해 보다 견고한 전방 엔진룸 방음 시공을

완성 시키게 됩니다

저희 팀에서 사용하는 흡음제는 난연 제품 입니다.

전방 엔진룸 방음 시공 후

풍절음 감소,스피커 음압 향상,단단하고

묵직한 계폐감에 도움을 주게될 모두 아시는

도어 3중 방음 시공이 진행 됩니다

마찬가지로 탈거 후 탈지작업 그리고

패드 시공이 이루어지고요~

배선과 하네스등,, 많은 전자부품이 있기에

코팅제 도포 전 마스킹 시공은 중요한

작업 단계중 하나죠

특히 도어라인의 코팅제 도포는 수분이 많이

발생되는 부분이기에 더욱 중요한 단계 입니다

탈거가 이루어진 도어트림 역시

d3 흡음제가 입력 되며 도어방음 시공이

마무리 됩니다

자동차 방음은 크게 4가지로

=엔진룸 방음

=도어 방음

=실내 방음

=휠 하우스 방음

순으로 진행 됩니다.

자동차 방음의 핵심이죠,, 실내 방진,방음

1열 바닥부터 트렁크 라인까지

방음 시공에 필요한 부분들은 정확하게

탈거 후 세척과 탈지 작업이 진행 됩니다

아무리 신차여도 모든 철판은 유분이 존재하기에

탈지 작업은 필수로 진행 되어야 하죠

수 많은 파츠들이 있는 공간이기에

경험과 노하우가 많은 업체 선정이 중요하며

저희 팀 리버스399는 혹시나 사소한 문제

발생시 즉시 1대1 맞교체를 원칙으로

차주분들의 불편함을 최소화 해드리고 있습니다

철판의 강성을 높혀 진동을 억제 시키기 위한

방진패드 시공,, 굴곡이 있는 부분들은

방진패드의 들뜸으로 인해 또 다른 공명음을

발생 시킬 수 있기에 위치에 맞는 롤링작업과

히팅 작업으로 더욱 견고한 방진처리를

진행 하고 있습니다

꼭 필요한 부분만 정확하게 진행하여

의미없는 무게 증가는 시키고 있지 않으며

프레임과 같이 이미 강성이 높은 부분들의

시공은 아무런 의미가 없습니다

철판의 강성을 높혀 진동을 억제 시켰다면

앞서 말씀드린 것 처럼 소음을

걸러주어야 하겠죠?

밀도높은 d3 노이즈라이트를 바닥 전체 및

빈 공간으로부터 발생되는 공명음 발생 부위를

철저하게 흡음작업으로 매꿔주며

흡음작업 또한 마찬가지로 볼트,너트 및 각 배선들은

철저하게 제외 시키고 진행 됩니다

자동차 방음 시공도 중요하지만 추 후

문제 발생이 없어야 재대로 된 시공이 될테니까요

흡음작업은 접착 및 본딩 방식이 아닌 초음파 융착

작업을 통해 시간이 지나 시공했던 부위의

이탈과 손상을 최대한 방지하고 있습니다

탈거해 두었던 실내 파츠류 역시

흡음 작업을 완료하고

깔끔한 실내 재조립이 완료 됩니다

이어서 휠 하우스 즉 휀다방음이라고

불리는 시공을 위해 안전하게 리프트 베이로

이동 후 탈거가 진행 됩니다

휠 하우스 방음은 총 4p 모두 진행되며

노면소음 억제를 위한 핵심 부위이기도 하죠

노면과 가장 밀접한 부분이기에

세척,탈지 작업은 더욱 신중하게 이루어지고요

패드시공부터 3중 복합패드 그리고 ㄱ자

흡음처리까지 꼼꼼하고 정교하게 위치에 맞도록

시공을 진행 하며 패드 시공 완료 후

코팅제 도포를 위해 2시간 넘는 마스킹 시공으로

코팅 도포 준비를 마치게 됩니다.

탄성과 유연성이 높은 코팅 시공으로

돌튀는 타격음 및 철판 이음의 의한 잡소리

발생을 억제 시키며 가장 중요한 패드의 이탈

및 변형을 차단 시키고 마지막으로

탈거해 두었던 휠 하우스 커버류 역시

초음파 융착 작업을 통한 흡음처리가 완료 됩니다

이렇게 폭스바겐 아테온

자동차 방음 시공이 마무리 되는데요

전체방음은 총 2박3일 소요 예정으로

시공의뢰는 최소 1주일 전 예약 주시면

보다 수월한 시공이 가능하십니다

또한 저희 팀 리버스399는 차주분들의

편의성을 위해 항시 탁송 및 대차 서비스를

진행 하고 있습니다

궁금하신 점 언제나 유선문의 주시면

상세한 답변 드리도록 하겠습니다

긴 글 읽어주셔서 감사 드립니다

남은 주말 행복한 시간 되시길 바라겠습니다

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아테온 차량들 시공 포스팅

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