[신형 k5 휀다방음&도어방음]" 그리고 언더코팅까지,,"

​안녕하세요 자동차 방음&언더코팅 전문 업체 리버스399 입니다

​요 몇일 계속해서 흰 눈이 내리고 있는데요,, 항상 느끼는 마음이지만 보는 건 아름답죠,,

​군대 시절 눈을 보면 항상 쓰레기처럼 생각이 되었는데,, 간만에 이렇게 많은 양의 눈 이 내리는 것 같습니다

​차를 사랑하시는 우리 고객분들 출퇴근길 더욱 안전에 신경 써주시길 바라며 오늘의 포스팅 내용을

​설명해 드리도록 하려 합니다 

​이전 k5차량의 모델과 너무나 다른 과감한 디자인을 가지고 나온 신형 k5,, 푸조 신형 차량들의 모델의

​느낌을 가지고 있는건 저만 생각하는 추리력일까요,,ㅎㅎ 하지만 기아 자동차만의 색으로 잘 표현 되었다고

​아낌 없는 박수를 쳐주고 싶네요 특히 프론트의 Z라인은 인정할 수 밖에 없는 디자인이죠,,

​실내의 가죽 질감이나 그 외 내장제는 고급스럽다고는 하기 어렵지만 동급 차량에서는 전혀 문제 될

​부분은 아니라고 생각되구요,,모든 면에서 만족도 높은 차량을 만들어 냈습니다

​특히 눈에 띄는 것중 하나는 1열 도어의 유리는 이중접합 차음유리가 적용 되어 주행시 풍절음 등,,

​거슬리는 소음을 차단하기 위해 노력하는 증거가 나타나고 있구요~!

​하지만 모든 음식이 각자의 입 맛에 맞긴 힘들듯 자동차 소음 역시 부족한 차주분들이 계시죠,,그럼

​오늘의 포스팅 신형 K5 도어방음 그리고 흔히 말씀하시는 휀다하체방음 (언더코팅)을 보여 드리도록 하겠습니다

​언제나 그렇듯 차량을 입고시킨 뒤 외관체킹 및 기능검사를 진행 하여 추 후 고객과 업체의 불미스러운 일은

​미연에 차단 시켜 더욱 믿음을 드릴 수 있는 업체를 보여 드리고 있습니다 

​도어 방음

​풍절음 감소,스피커 음압 향상,단단하고 묵직한 계폐감에 효과적인 방음 시공이며 일반적인 오디오

방음 시공과는 다르게 메인 철판 까지 탈거 후 방진,방음 작업이 진행 되죠,,

​1차 방진패드

​정품 오닉스 방진패드를 들 뜸 없이 롤링기를 이용하여 완전하게 점착 시켜 주행시 잔진동 및 

스피커 음압으로 인한 떨림을 최소화 시켜 줍니다

​보이지 않은 깊은 공간까지 확실하게 점착 시켜 보여주기 식 방음이 아닌 재대로 된 자동차 방음

효과를 느낄 수 있도록 꼼꼼한 시공은 기본적으로 진행 되겠구요,, 수분이 많이 발생 되는 공간이기에

더욱 완벽한 점착은 필수죠~!

​2차 MS 폴리머

​실란트 제질인 MS 폴리머를 방진패드 위 다시 한번 도포하여 진동,소음을 감소 시키며 시간이

지나 방진패드의 변형 및 갈라짐을 차단 하여 영구적인 방음 효과를 느낄 수 있도록 합니다

​MS 폴리머는 부식방지 기능 또 한 가지고 있기 때문에 더욱 아낌 없이 필요한 공간에 일정량의

고른 분사를 진행 하구요,,

​3차 신슐레이터

​기존의 순정 D2 신슐레이터는 과감하게 제거한 뒤 더욱 밀도 높은 공기층을 형성하고 있는 D3 

노이즈라이트 신슐레이터를 깔끔하게 재단 및 흡착 시켜 주행시 유입되는 외부 풍절음 및 스피커

노이즈를 현저하게 감소 시켜주게 됩니다,,이렇게 K5 도어방음 시공이 마무리가 되구요~!

​휀다방음 & 언더코팅

​노면소음 감소에 가장 기본 시공인 휀다방음과 부식 방지를 위한 언더코팅 시공이 진행 될 예정인데요,,

노면과 가장 많이 맞닿는 부분이기에 꼼꼼한 시공은 기본이며 탈거 후 세척 및 탈지 작업의 중요한

공정이 들어가야 하죠,,

​소음 유입이 많은 프론트 휀더와 도어 사이의 공간은 격벽 작업이 진행 되기에 마찬가지로 탈거가 

이루어지고요,,

​얇은 철판으로 인해 노면의 잔진동이 그대로 발생 되는 프론트 휀더 또 한 탈거가 진행 됩니다

​리어휀더 공간도 깔끔하게 탈거가 되고요,, 기본적으로 순정 아스팔트 데드너가 도포 되어 있는

모습을 보실 수 있는데요,, 저 정도의 양으론 부식방지는 물론 진동 흡수가 되진 않습니다,,

​언더코팅의 목적은 빈 공간 없이 꼼꼼하게 도포할 때 그 효과가 발생 되기에 하체에 탈거할 수 있는

모든 파츠는 탈거가 진행될테구요,,

​1차 방진패드

​정품 오닉스 방진패드를 사용 하여 휀더,도어 사이의 공간에 완전하게 점착 시켜 진동을 흡수 시켜

철판의 강성을 높혀 줍니다

​얇은 철판의 프론트 휀더 역시 꼼꼼하게 방진패드 작업이 이루어지고요,,

​2차 PVC 3중 메모리 폼

​흡음,차음이 동시에 가능한 3중 메모리 폼을 사용 하여 휀더,도어의 1차 격벽 작업이 이루어지며

총 2차 격벽으로 실내로 넘어오는 거슬리는 소음을 현저하게 감소 시켜주겠죠,,

​3차 접착 신슐레이터

​다시 한번 접착 신슐레이터를 흡착 시켜 격벽 작업을 마무리 하는데요,, 아무 제품이나 사용되는

게 아니며,, 수분이 많은 공간이기에 방수 기능을 가지고 있는 신슐레이터 사용은 필수 입니다,,

​리어휀더 역시 일정 간격을 두고 오닉스 방진패드를 롤링기를 사용하여 완전히 점착 시켜 주행시

거슬리는 잔진동을 감소 시켜줄 것이구요~!

​언더코팅 도포 전 풀 마스킹 시공을 진행 하여 도장면 및 정비시 필요한 부품을 보호 합니다~!

​4차 MS 폴리머

​순정과 다를바 없도록 꼼꼼한 마스킹 시공 후 분사가 되기에 추 후 정비시 말도 안되는 불상사를

미연에 차단 시키죠,,MS 폴리머는 부식방지 효과도 높지만 두껍게 도포할수록 방음 효과도 높아지기에

많은 차주분들께서 사랑해주시는 제품이죠,,

​방진패드 위 공간 역시 빠짐 없이 두껍게 도포가 진행되구요,,

​리어휀더의 쇽업쇼버 및 하네스를 제외한 모든 철판에 도포가 진행 됩니다

​부식이 빠르게 진행 되는 사이드 라인은 특히 더욱 정교한 분사가 이루어져야 하죠,,

​하체 모든 철판에 MS 폴리머를 도포하여 부식을 완전히 차단 시키구요,,각 볼트 및 너트는 

추 후 정비시 편리하도록 아연도금을 입혀 볼트,너트 또 한 부식을 차단 시켜줍니다

​언더코팅 시공은 꼭 전문업체에 의뢰를 해야 합니다,, 많은 시간이 소요되며 까다로운 시공이기에

무분별한 도포를 하는 업체는 가지 않는 것이 정답 이구요,,

​하체방음의 목적 또 한 놓치지 않기 위해 일정량의 MS폴리머를 두께감 있게 도포 하여 노면의 

거슬리는 돌튀는 소음 등,, 다양한 소음을 둔탁하게 변환 시켜주게 되구요,,

​부식이 빠르게 진행 되는 사이드 라인은 앞 뒤 총 2번의 도포를 하여 염화칼슘 등으로 인한 

부식을 확실하게 차단 시켜 더욱 든든한 주행을 가능케 하죠~!

​휀다 속받이 커버 신슐레이터 작업 전

​5차 신슐레이터

​밀도 높은 공기층을 형성하고 있는 D3 노이즈라이트 신슐레이터를 휀다 커버 모든 공간에 깔끔하게

재단 및 흡착 시켜 노면의 잔소음 마저 걸러주며 이렇게 총 5차 휀다하체방음 시공이 마무리가 되어

가네요,,재대로 된 시공은 한대당 총 5시간~6시간이 소요 됩니다

​충분한 건조 시간을 걸쳐 재조립 시 밀림으로 인한 빈 공간 발생은 만들지 않구요,,아무리 깔끔하고

정교하게 도포 하였다고 한들 재조립 시 밀림으로 빈 공간이 발생 되면 언더코팅의 목적은 사라지게

되는 것이죠,,

​이렇게 K5 휀다방음&도어방음&언더코팅 시공이 완료가 되구요,, 출고 전 살균,탈취에 효과 높은

플루건을 분사 시키고 모든 기능검사 체킹 후 완벽한 출고 준비를 마치게 됩니다



​단 한대의 차량이라도 저희 팀 리버스399는 절대 의미 없는 시공을 하지 않고 있구요,,요즘 

정말 많은 차주분들께서 예약을 해주시기에 일주일 전 사전 예약은 필수 입니다ㅠㅠ 많은 사랑

감사 드리며 더욱 정교한 자동차 방음 그리고 언더코팅을 보여 드리려 노력 하겠습니다

그럼 차를 사랑하시는 우리 차주분들 오늘도 감기 조심하시구 행복하세요 

​저희 리버스399는 고객분들의 편의를 위해 "차량 배차 시스템"을 진행 하고 있습니다 

궁금하신 점~ 언제든 문의 주시면 상세한 답변 드리도록 하겠습니다

감사합니다

< 주소 & 연락처 >

010 - 2934 - 3198