DIY 방음 시공에 관하여.. SM3 전체 방음 feat. 리버스 399

안녕하세요.

자동차 방음 방진 및 하부 방진 코팅(언더코팅) 전문 "리버스 399" 공식 블로그 인사드립니다.

날이 많이 더워져 차량 운행 시 에어컨을 켜고 운행하는 날이 많아지기 시작하는 요즘..

간단한 에어컨 필터 교체 주기에 관한 내용으로 시작해 보겠습니다.

요즘 DIY로 용품을 간편하게 교체하시거나 시공하시는 분들이 많아지고 있습니다.

에어컨 필터의 경우 정말 쉽게 교체가 가능하죠.

차량마다 약간씩 상이하긴 하지만 조수석 쪽 글로브박스를 열어주고

글로브박스 지지대의 핀을 탈 거한 뒤 글로브 박스 내부 핀 두 개를 반시계 방향으로 돌려 빼면

글로브박스가 간단히 열리게 됩니다.

글로브박스가 열리고 나면 에어컨 필터 케이스가 보이죠.

케이스의 커버를 열어준 뒤 원래 있던 에어컨 필터를 새것으로 교체해 줍니다.

새것으로 교체하실 때 화살표 방향이 하단으로 가게끔 잘 넣어주시면 끝!

참 쉽죠~!?

교체를 완료했으면 탈거한 순서의 역순으로 조립해 주시면 완료됩니다.

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이처럼 간단하게 DIY로 손쉽게 작업할 수 있는 부분은 많습니다.

그중 방음을 DIY로 시공하시는 분들도 많아지시고 계십니다.

시중의 방진패드를 구매하셔서 영상이나 블로그 등을 참고하여 작업을 하실 수 있지만

시중의 대부분의 방진패드는 난연성이나 내열성을 띠지 않다는 점.. 알고 계셨나요?

또한 셀프로 시공하실 때 굴곡진 부분과 평평한 부분 모두 확실하게 압착이 되지 않으면

추후 공명음과 같은 다른 소음을 유발하기도 합니다.

실제로 해보신 분들이라면 압착하는 과정이 쉽진 않음을 아시죠..

그래서 팀"리버스 399" 와 같이 방음 방진 전문점을 찾아주시고 알아보시는 분들이 늘어가고 있습니다.

쾌적한 주행을 위해 소음을 억제하는 시공들은 각 시공사마다 특색을 갖추어 작업이 진행됩니다.

오늘 포스팅할 차량은 출퇴근 시에 만 사용하시는 차량인데

여러 소음에 신경이 날카로워져 DIY로 작업을 시작하시려다 전문점에 맡기시는 게 좋을 것 같다

판단하시어 입고시켜주신 차량입니다.

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긴 서론을 뒤로하고 본론으로 들어가 보도록 하겠습니다.

오늘 시공은 SM3 전체 방음입니다.

도어 개폐 시 가벼운 철이 떨리는 소음과 주행 시 올라오는 노면 소음 그리고 풍절음

전체적인 철판의 진동음 등 다양한 소음을 억제하기 위해 선택된 방음입니다.

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신차 컨디션으로 올리기 위한 시공보다는 현재의 소음을 억제하는 데에 목적을 두고 시공이 진행되었죠.

차량이 입고되면 기능검사 및 외•내부 체킹을 통해

차주님들께 미리 고지하여 업체와의 불미스러운 일이 발생하지 않도록 하고 있습니다.

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자동차 방음 - 엔진룸 방음

엔진의 진동이 보닛과 격벽을 통해 전달되는 잔진동을 억제하는 시공이죠.

보닛 커버와 와이퍼 그리고 카울 커버를 안전하게 탈 거해줍니다.

차량의 연식이 있는 만큼 카울 내부의 오염물과 더스트들을 확실하게 세척 및 탈지를 진행해 줍니다.

신차도 마찬가지로 유분과 오염물을 제거해야 작업의 완성도가 높아지기에 필수적으로 진행되는 과정입니다.

건조까지 완료되면 진동을 억제하기 위해 국내 개발 생산된 리버스 방진패드를

롤링 과정과 히팅 과정을 통해 철판에 압착시켜 철판의 강성을 높여주죠.

롤링과 히팅 과정이 없이 그냥 부착만 된다면 또 다른 소음을 만들어낼 수 있기에

확실한 작업이 필요하죠.

압착 과정이 마무리되면 연신율과 탄성이 장점인

원익 큐브사의 MS 폴리머를 도포해 주죠.

폴리머 도포는 방진패드의 갈라짐과 탈락을 방지하고

방진패드와 상호 유기적으로 진동을 억제해 주는 효과를 보여주죠.

진동감을 억제하는 시공이 마무리되었다면

소음을 걸러주어야겠죠..

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션은 제네시스와 같이 국내 고급 차량에

순정으로 입력되는 제품인 만큼 안전하게 믿고 사용할 수 있죠.

특장점으로는 특유의 섬유구조와 높은 공기층이 소음을 걸러주게 되죠.

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자동차 방음 - 도어 방음

엔진룸 방음을 마무리하고 안전하게 재조립 해줍니다.

이제 차주님께서 꼭 좀 신경 써달라 하셨던 도어 방음입니다.

문을 열고 닫을 때 나는 가벼운 철판 소리와

주행 시 옆의 사물에 반사되어 들어오는 반사음 그리고 풍절음을 억제하는 시공입니다.

먼저 도어트림과 패널을 안전하게 탈 거해줍니다.

탈거가 완료되었으면 세척과 탈지 후 건조합니다.

건조까지 완료되면 난연성을 띠며 내열성을 지닌 리버스 방진패드 압착 작업이 진행되죠.

이미 철의 강성을 높이는 부분을 제외한 모서리 끝 쪽까지 확실하게 작업됩니다.

방진패드 압착 후 윈도 레일과 같이 기능상에 문제가 될 수 있는 부분은

철저하게 마스킹 해줍니다.

마스킹이 완료되면 친환경 MS 폴리머를 도포해 줍니다.

MS 폴리머는 실리콘이 Base로 함유되어 있어 진동을 억제하는 효과를 주며

방청은 물론 방진의 목적을 가지고 있는 제품입니다.

또한 친환경 인증을 받은 제품이므로 아무런 문제 없이 사용이 가능합니다.

방진 시공이 완료되면 소음을 걸러주어야죠.

노이즈 라이트 D3 제품을 재조립과 기능 문제가 없는 선에서 재단하여

초음파 융착기를 통해 확실하게 융착하죠.

일반 점착식은 일절 사용하지 않으며 초음파 융착을 통해 확실하게 고정하고 있습니다.

또한 각 패스너(핀류)는 테이핑 시공을 통해

이격이나 떨림으로 인해 나는 잡소리를 방지하죠.

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자동차 방음 - 펜더 방음

이제 도어를 안전하게 재조립 후 리프트 베이로 차량을 이동합니다.

이번 sm3 차량의 경우 도어와 펜더 사이 플라스틱 커버가 없어 새로운 커버로 장착하여 시공이 진행되었습니다.

다행스럽게도 바로 구하여 장착이 가능했기에 작업이 진행될 수 있었습니다.

안전하게 리프팅 된 차량의 펜더 커버와 타이어를 탈 거해줍니다.

이제 세척과 탈지를 진행해 주죠.

흙과 오염물이 실리콘 마감재 사이는 장비로 깨끗하게 탈지해주어야

시공 시 외판에서 본연의 역할을 확실하게 수행해 줄 수 있기에

꼭 필요한 작업입니다.

세척과 탈지가 완료되었으면 충분한 건조를 거치죠.

진동과 소음에 취약한 부위인 격벽에는 방진패드를 압착시켜주고

그 위에 3중 복합 패드를 압착시켜주어 4중 방진 시공이 진행됩니다.

후에 'ㄱ'자 부위에 흡음 인슐레이션을 삽입하여 풍절음까지 억제해 주도록

총 5중 구조로 시공이 진행되죠.

뒤 펜더에는 실내에서 한 번 더 철판의 강성(stiffness)을 높이기에 공명이 생기지 않고

흐를 수 있도록 나눠서 시공이 진행되죠.

진동과 소음을 거르고 억제하는 시공이 진행되었으니

고정과 변형 및 탈락 그리고 방청까지 효과를 주기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 줍니다.

MS 폴리머는 SGS 시험 성적까지 거친 제품으로

타제품에 비해 확실한 탄성과 연신율을 가지기에 억지로 긁거나 떼어 내지 않는 한

확실하게 본연의 역할을 수행해 주죠.

방진 및 방청 시공이 마무리되었으니

안전하게 탈 거해 두었던 펜더 커버에 노이즈 라이트 흡음 인슐레이션을

재단하고 융착하여 풍절음과 노면 소음을 한 번 더 걸러주도록 하죠.

DIY로 시공하시는 분들께서는 초음파 융착기로 고정하시기엔 무리가 있기에

한 번 더 전문 업체를 고려해 보시는 것도 좋은 선택일 수 있습니다.

방음 시공은 한번 시공이 진행되면 재시공은 매우 어려울 뿐 아니라

무게만 늘리는 것이 아닌 정확한 시공 솔루션으로 확실하게 시공이 진행되기 때문이죠.

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자동차 방음 - 실내 방음

마지막으로 전체 방음의 핵심 방음인 실내 방음이 진행되죠.

실내 방음이 전체 방음의 핵심 방음인 이유는 가장 큰 부분의 철판을 담당하고 있을 뿐 아니라

바닥의 진동감이 탑승자들에게 직접적으로 전달되기 때문입니다.

차량의 1열 좌석 시트부터 트렁크까지

방음에 필요한 모든 파츠와 필러류는 작업자의 노하우로

안전하게 탈거가 진행되죠.

혹, 스크래치가 발생되거나 파손되는 파츠는

즉각적인 1 대 1 교체로 차주님들의 걱정을 덜어드리고 있습니다.

세척 및 탈지가 마무리되면 충분한 건조를 거치게 됩니다.

위 차량은 물기가 많았던 터라 확실한 건조와 탈지가 더욱 필요했죠..

건조까지 완료되면 방진패드 압착 시공이 진행되죠.

각각의 굴곡이 크고 작음에도 확실한 압착으로 방진패드 부착 후에도

확연하게 굴곡이 눈에 들어옵니다.

일반적으로 부착만 진행되었을 때에는 패드의 들뜸 구간에서 공진과 공명이 발생되어

거슬리는 소음을 확실하게 억제하긴 어렵기에 시간이 오래 소요되는 작업이죠.

프레임과 같이 이미 강성이 높은 부위는 철저하게 배제되며

확실한 압착으로 차체 철판의 강성을 높이는 시공이 진행되죠.

많이들 걱정하시는 무게만 증가되는 시공이 아닌

면밀하게 파악하여 취약부위 시공으로 걱정을 덜고 있습니다.

진동을 억제했다면 소음을 걸러주어야겠죠.

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 재단하고 활용하여

소음을 확실하게 걸러주죠.

높은 공기층과 특유의 섬유질을 가진 제품이지만 무게가 매우 적어

무게 증량으로 인한 연비 감소의 걱정을 덜어줍니다.

재조립 및 정비에 필요한 부위는 철저하게 배제되며

숙련된 작업자의 노하우로 전기 배선과 핀을 제외하여 확실하게 융착됩니다.

실내 작업에서 융착이 더욱 필요한 이유는

재조립 시 또는 출고 후에도 본연의 자리에서 확실한 역할 수행을 위함입니다.

마지막으로 안전하게 탈 거해두었던 파츠 및 필러에는

소음을 흡음할 수 있도록 최대 크기로 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음재 시공이 진행되며

각각의 패스너(핀류)는 흡음 테이핑 시공으로

재조립 시 이격을 통한 잡소리를 방지해 주죠.

차량이 이미 연식이 되었지만 최대한 억제를 해주기 위해

꼼꼼한 시공이 더욱 필요하죠.

흡음재 시공까지 마무리되면 재조립으로 전체 방음이 마무리됩니다.

시공과 작업이 마무리되었으면

마지막으로 기능검사와 검수를 통해 이상이 없을 시 출고가 진행되죠.

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이로써 꼬박 2박 3일의 작업이 마무리됩니다.

수많은 차종을 다루고 다양한 시공을 진행해 보며

만족해하시는 차주님들의 모습을 보며 보람을 느끼고

많은 차주님들께서 체험해 보셨으면 하기에 항시 팀 "리버스 399"에서는

대충 또는 적당히라는 생각을 버리며 최선을 다하고 있습니다.

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오늘도 긴 포스팅 읽어 주셔서 감사합니다^^

팀 "리버스 399"에서는 차주님들의 편의를 위해

대차서비스와 탁송 서비스를 지원하고 있습니다.

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https://blog.naver.com/jungju1538/222609596647

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