레인지로버 벨라 - 전체 방음 시공 이유

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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2주 전 포스팅했던 레인지로버 보그 외판 전체 방음에 이어

오늘은 레인지로버 벨라 전체 방음 포스팅해 보겠습니다.

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17년식 차량이지만 현재 신형으로 나왔다 해도

믿을만한 유려한 디자인의 레인지로버 벨라입니다.

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연식이 조금씩 지나다 보니 차량의 잡소리와

여러 소음으로 인한 스트레스 그리고 주행 중 대화 시 어려워

전체 방음 시공을 맡겨주셨죠..

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이제 차량이 입고되었으니

외•내관 체크와 기능검사를 사전에 진행하여

업체와 차주님 사이 불미스러운 일을 예방하죠.

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체크와 검사가 마무리되었으니 자동차 전체 방음

시공 진행해 보죠.

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벨라 - 엔진룸 방음

모든 검사가 마쳐진 레인지로버 벨라를

안전하게 실내 부스로 이동하여

엔진룸 방음 먼저 진행해 보죠.

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안전하게 보닛 커버와 와이퍼 그리고 카울 커버를

탈거해주죠.

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탈거가 완료되면 시공의 완성도를 높이기 위해

세척과 탈지로 작업의 초석을 다지죠.

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충분한 건조가 진행되면

보닛과 격벽의 철판 강성을 높여 잔진동을 억제하도록

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성과

준 불연성에 가까운 난연성을 띠기 때문에

엔진룸의 높은 열에도 아무런 문제가 되지 않죠.

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롤링기와 히팅 과정을 거쳐

확실한 압착을 진행해 주죠.

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확실한 압착이 마무리되면

방진패드의 갈라짐과 탈락을 한 번 더 예방해 주고

높은 연신율과 탄성이 장점인

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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엔진의 떨림과 소음을 억제하기 위해

그리고 정비와 기능에 이상 없도록

필요한 부위에만 도포가 진행되죠.

경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해두었던 보닛 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 융착하죠.

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보닛 커버 뒤에 크기에 맞춰 재조립에

문제가 되지 않는 선에서 소음을 거르도록

재단하여 단단히 융착해 주죠.

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엔진룸 방음은 단품으로 진행하는 것보다는

전체 방음 또는 실내 방음을 진행 후 효과를 조금 더

향상시키기 위해 진행해 주는 것이 좋습니다.

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융착이 완료되면 경화가 완료된 보닛과 카울 격벽에

재조립 후 기능검사를 진행해

이상 없이 다음 시공으로 넘어가죠.

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벨라 - 도어 방음

엔진룸 방음이 마무리되었으니

도어 방음으로 넘어가 보죠.

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도어트림과 패널은 안전하게 탈거해 주죠.

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탈거가 진행되었으면

엔진룸 방음과 마찬가지로 세척과 탈지 과정을 거쳐주죠.

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도어 내부는 수분감이 많고

틴팅 당시 보호종이 / 명함 등 여타 이물질이 들어오고

더스트가 굉장히 많기 때문에 확실하게 세척해 주어야

작업 후에도 아무런 탈이 생기지 않죠.

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귀찮은 공정일 수 있으나 완벽한 작업을 위해

꼭 필요한 작업 중 하나죠.

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건조가 완료되면 리버스 방진패드를

롤링기와 히팅 과정을 통해 확실하게 압착하여

철판의 강성을 높여 도어 철판의 잔진동을 억제해 주죠.

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구석까지 확실하게 압착이 마무리되면

친환경 MS 폴리머를 도포하여 방진패드의 탈락과 갈라짐을

예방하고 상호 유기적으로 잔진동을 억제해 주죠.

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MS 폴리머는 방진 기능뿐 아니라 방청까지도

수행해 주기 때문에 도어 철판 내부의 철의

산화를 예방 해주죠.

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또한 이렇게 시공이 진행되면

도어를 여닫을 때 가벼운 철판의 소리가 아닌

묵직한 개폐감을 가지기 때문에 고급 차량에 더욱

고급스러움을 주죠.

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또한 스피커부 뒤쪽으로는 보다 두꺼운 폴리머 도포로

스피커 음압이 더욱 향상되도록 도포해 주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해두었던 도어트림에는

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을 융착해 주죠.

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기존의 벨라는 고급 차종임에도

부직포 같은 흡음재조차도 없었죠..

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하지만 필요 부위에 3중 복합 패드와

핀류의 흡음 테이핑 그리고 흡음 인슐레이션 시공으로

트림의 잔진동을 억제하고 소음을 거르도록 해주죠.

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경화가 완료된 도어에 패널과 트림을 재조립하고

기능검사 후 이상 없이 다음 시공으로 진행되죠.

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벨라 - 펜더 방음

엔진룸의 보닛/격벽과 도어 방음이 마무리되면

안전하게 리프트 베이로 이동하여 벨라를 리프팅 해주죠.

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안전하게 리프팅 되었으면

휠 하우스 커버와 휠 타이어를 탈거 후

세척 및 탈지를 진행해 주죠.

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펜더 내부는 주행 중 올라오는 빗물 겨울철 염화칼슘

그리고 여러 오염물들이 직•간접적으로 닿기 때문에

확실한 세척과 탈지가 진행되지 않으면 효과가

미비할 수 있기 때문에 확실하게 세척해 주죠.

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물기가 건조되면 앞 펜더에는

총 5중 구조의 방진 및 풍절음 억제 시공이 진행되죠.

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진동이 직접적으로 실내로 이어지는 격벽에는

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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또한 펜더 외벽에도 압착이 진행되죠.

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잔진동에 취약한 격벽은 3중 방진패드를 한 번 더

압착시켜 효과를 증진시키죠.

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'ㄱ'자 부위에는 노이즈 라이트 D3를 길이에 맞게 폭에 맞게

말아 넣어 펜더 내부 와류로 인한 풍절음을 억제시켜주죠.

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뒤 펜더에는 방진 패드로 인한 공명음을 예방하며

잔진동 억제를 위해 나누어 압착 시공이 진행되죠.

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잔진동 억제를 위한 압착 시공이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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친환경 MS 폴리머는

연신율과 탄성이 장점이며 접착력 또한 우수하여

방청에도 훌륭한 효과를 보여줍니다.

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또한 SGS 시험 성적을 통과한 제품이며

국내생산으로 까다로운 피드백을 거친 제품으로

걱정 없이 사용 가능하죠.

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정비에 필요한 쇽업쇼버 하네스 등은

철저하게 마스킹 후 진행되죠.

경화가 완료되는 동안

안전하게 탈거해두었던

휠 하우스 커버에는 노이즈 라이트 D3를 재조립에

문제가 되지 않는 선에서 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 방수성을 가지고 있기 때문에

외부에서 노출되어 있어도

역할을 충실하게 수행할 수 있죠.

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또한 일반 점착식이 아닌 초음파 융착기로

확실하게 융착되기 때문에 탈락의 위험은

현저하게 낮습니다.

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경화가 완료되면 재조립이 진행되며

기능 이상 검사 후 이상 없이 마무리됩니다.

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벨라 - 실내 바닥 방음

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벨라의 외판 방음이 마무리되었으니

자동차 방음의 핵심인 실내 방음 진행해 보겠습니다.

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간혹, 실내 방음은 효과가 굉장히 작은 것 같다.

라고 말씀해 주시는 분들께서 계십니다.

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물론, 가성비 좋은 여타 방음과는 다르게

실내 바닥 방음은 효과가 크게 느껴지지 않으 실 수 있죠.

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하지만 여름과 같이 열에 의해 소음이 상승하는 때에는

실내 바닥 방음은 효과를 발휘하죠.

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간단한 예로

여름의 한낮에 주행하시는 것과

겨울철 주행 시 소음의 크기 차이를 경험해 보신 분들은

이해하시기 편하시죠.

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실내 방음 시공을 위해 1열 시트부터 트렁크까지

실내 바닥 방음이 진행되는 모든 필러 및 파츠류는

숙련된 노하우로 탈거되죠.

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혹, 탈거가 진행되다 손상되는 파츠류 및 핀류는

즉각적 1 대 1 교체 드리기 때문에 걱정은

내려놓으셔도 좋습니다^^

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안전하게 탈거가 완료되면 세척 및 탈지를 통해

시공의 완성도를 높일 초석을 다지죠.

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실내 철판에도 유분이 많고 매트 밑으로

오염물이 침투해 있기 때문에 꼭 필요한 작업 중 하나죠.

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충분한 건조과정을 거치고 나면

리버스 방진패드 압착 시공이 진행되죠.

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면밀한 파악으로 메인 프레임류와 같이

철판의 강성이 이미 높은 부위는 철저히 배제하며

무게 증진을 위한 시공이 아니기에 필요 부위에만

시공이 진행되죠.

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롤링기와 히팅 과정으로 보다 확실히 압착하여

주행 중 떨려오는 잔진동을 억제하도록

철판과 확실하게 밀착시켜주죠.

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방진패드 시공이 잘못 진행되면

다른 추가적인 소음이 발생되게 되죠.

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방진패드는 한번 압착되면 재시공이 매우 어렵기 때문에

보다 확실한 업체 선정이 중요하죠.

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굴곡이 많은 실내에서 바닥의 원래의 쉐입이

보이도록 확실히 압착시켜주죠.

철판의 강성을 높여 잔진동을 억제했다면

소음을 걸러주어야겠죠!

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노이즈 라이트 D3를 재조립에 문제없도록

크기에 맞게 그리고 정비에 필요한 부위는

철저히 배제하여 재단해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 국내 고급 차종인 제네시스에서

자주 보셨던 저희 공식 블로그를 보신 분들이라면

익숙한 제품이시겠죠?

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국내 현대 기아에서는 순정으로 선택하는 제품인 만큼

보다 깐깐한 QC를 거쳐 납품된다 합니다.

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이러한 이유로 저희 또한 믿고 사용하고 있죠.

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재단이 완료되면 숙련된 작업자의 노하우로

초음파 융착을 진행해 주죠.

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앞전에서 말씀드린 바와 같이

전기배선이 굉장히 많기 때문에

신중하고 작업자의 집중이 필요한 작업이죠.

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또한 노이즈 라이트 D3는

특유의 섬유구조와 가볍고 높은 공기층으로

소음을 걸러주기 때문에 얼마가 삽입되든 무게 증진에 대한

걱정은 전혀 없죠.

C 필러 뒤쪽으로는 노이즈 라이트 D3를

말아 삽입해 줌으로써 뒤 펜더 공간에서 발생될 수 있는

공명음을 한 번 더 억제해 주죠.

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마지막으로 안전하게 탈거 해 두었던

필러류 및 파츠류는 이격으로 인한 소음을 예방하기 위해

핀류 흡음 테이핑을 해주죠.

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그리고 흡음 인슐레이션으로 파츠와 필러에

재조립에 문제가 되지 않는 선에서 가장 큰 크기로

재단하여 융착해 주죠.

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필러류 융착까지 완료되면 재조립 후

기능검사와 외관 검수를 통해 한 번 더 확인 후

이상 없이 마무리되죠.

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이렇게 총 꼬박 2박 3일의 작업이 마무리됩니다.

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포스팅 글만으로는 3일간의 작업 내용 모두를 담아내기엔

어려움이 있기에 유선상 문의하시면 빠르고 정확한

답변드리도록 하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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http://pf.kakao.com/_BxhArxj

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대차서비스와 탁송 서비스를 제공하고 있습니다.