BMW X1 방음 체감은 이렇게! 차주님의 리뷰까지!

안녕하세요^^

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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너무 오랜만에 인사드리게 되었습니다..

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1인 작업으로 정신없이 시공 드리고 있다 보니

블로그에 소홀해졌습니다.

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다시 또 으쌰 으쌰 해서 포스팅에도

더욱 신경 쓰도록 노력하겠습니다.

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요즘 낮에는 따가운 햇살로 인해

작업복이 땀으로 흠뻑 젖어버리는 것이

여름이 너무나도 가까이 온 것 같습니다.

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우리 리버스 399를 찾아주시는 많은 차주님들께서도

여름 감기 조심하시고 기운 내셔서

탈 없이 이번 여름도 보내길 바랍니다.

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서론은 이쯤 마무리하고

오늘의 포스팅 진행해 보겠습니다.

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오늘은 몇 주 전 X5 휀더 방음과 도어 방음 시공 후

만족스러우셔서 X1 외판 전체 방음 시공을 맡겨주셨습니다.

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시공 이후 너무나도 감사하게 후기까지!!!

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리버스 399를 믿고 방문해 주시는 우리 차주님들께

만족감을 드릴 수 있도록 항상 노력하도록 하겠습니다.

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감사합니다^^

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https://blog.naver.com/jungju1538/223424046321

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X5 시공 포스팅은 위 포스팅을 참고해 주세요^^

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X5의 동생 격인 X1이 입고되었으니

오늘도 여느 때와 같이 검수와 기능검사를

진행하고 차주님께 고지 드림으로

업체와의 불미스러운 일을 차단해 주죠.

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이제 실내 부스로 이동해서 시공을 진행해 보죠.

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먼저 엔진룸 방음 시공 전

프런트 범퍼와 펜더의 도장을 보호해 주기 위해

커버링 테이프를 둘러주고 시작해 보죠.

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먼저 보닛 커버와 카울 커버 와이퍼를

안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면 시공의 완성도를 높이기 위해

전처리로 세척과 탈지를 진행해 주죠.

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보닛 내부는 먼지가 많이 유입되어 있고

격벽은 비나 세차 시 드레인 되는 수분과 함께

오염물이 닿기 때문에 깨끗하게

세척 후 탈지까지 진행해 주죠.

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확실하게 건조되면 리버스 방진패드를

롤링과 히팅으로 확실하게 압착해 주죠.

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보닛의 직접 철판과 카울 격벽부 시공으로

엔진음이 멀어지는 느낌을 받으실 수 있도록

시공이 진행되죠.

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X1은 bmw의 여타 차종과 다르게

카울 격벽부의 범위가 넓어 내부로 유입되는

엔진음이 작아지는 느낌보다는

조금 더 멀리 있는 느낌을 받으시죠.

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리버스 방진패드는 내열성과 난연성을 내포하고 있어

고성능 엔진의 열에도 아무런 문제 없이

본열할을 수행하죠.

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상호 유기적으로 리버스 방진패드와 함께

잔진동을 억제해 주기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포 전 스트럿바 볼트 윈드 실드 하네스 등

기능적 / 정비 이상이 있을 만한 부위는

전부 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머는 리버스 방진패드의 접착성 및

필름의 갈라짐을 상호 보완해 주며

방진패드가 압착되지 못하는 임팩트 바와

같은 여타 부위의 잔진동을 억제해 주죠.

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경화가 진행되는 동안 안전하게 탈 거해 두었던

보닛 커버에는 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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보닛 커버 자체만으로도 엔진 소음을 걸러주긴 하지만

효과를 조금 더 높이기 위한 방법이며

외부에서도 소음이 넓게 퍼지는 것을 억제해 주죠.

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여기까지 완료되면

경화가 완료된 보닛과 카울에 재조립 후

기능 이상 유무 검사를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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이제 가성비 좋은 방음 시공 중 하나죠.

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주행 중 반사음 억제 및 스피커 음압 향상을 위한

도어 방음 시공으로 넘어가죠.

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BMW 차량은 거진 도어 방음과 휀더 방음만으로도

충분한 방음효과를 가질 수 있죠.

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하부 소음 및 잔진동을 억제하기 위한 실내 방음과

엔진룸 방음을 추가하면 더 좋기도 하지만

방음 시공에 대한 확신이 없으시거나

처음 시공을 하시는 분들이라면 도어 방음과 휀더 방음을

강력히 추천드릴 정도로 효과를 보시기 좋은 시공이죠.

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먼저 시공을 위해 도어트림과 도어 패널을

안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면 세척과 탈지로

시공의 완성도를 높이기 위한 전처리를 해주죠.

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BMW의 도어 내부에는 두꺼운 제진 재가

있긴 하지만 조금 더 보강이 필요하죠.

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그러기 위해 리버스 방진패드를

도어의 직접 철판에 밀착함으로 강성을 높여주죠.

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철판의 변형을 막아주기 위함이 아닌

잔진동을 억제하고 음압을 높이기 위한 하나의 과정이죠.

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롤링과 히팅 과정으로 도어 철판에 확실하게 밀착해 주죠.

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리버스 방진패드 압착이 완료되었으니

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포전 윈도 레일 및 하네스 액추에이터 등

기능 이상 및 정비 문제가 있는 부위는

확실하게 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머는 임팩트바와 같은 부위의

잔진동을 억제하며 리버스 방진패드의 탈락을 예방하죠.

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변성 실리콘이기 때문에 접착성도 높여주고

여타 방진패드가 압착되지 못하는 부위의

잔진동을 억제해 주는 역할을 해주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거해두었던 도어트림에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 융착해 주죠.

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그전에!!

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추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

패스너 [핀류] 흡음 테이핑을 먼저 진행해 주죠.

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또한 미드레인지와 같은 스피커 작동 시

트림의 진동감을 억제하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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그리고 마지막으로 노이즈 라이트 D3 등급의

흡음 인슐레이션을

크기에 맞게 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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리버스 방진 패드로 진동감을 억제해 주고

철판을 통과해 들어오는 소음을

걸러주도록 크기에 맞게 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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본딩 점착이 아닌 초음파 융착이기 때문에

열에 의한 변형은 전혀 걱정하지 않으셔도 됩니다.

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물론 유해 물질에 대한 걱정도 없죠.

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경화가 완료되면

재조립 후 기능 이상 유무 검사와 검수로

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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앞서 말씀드렸던 효과 좋은 휀더 방음을 진행하기 위해

리프트 베이로 안전하게 이동하여

차량을 리프팅 해주죠.

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방음을 처음 접하시는 분들께서도

한 번쯤은 고민해 보시는 방음 시공인만큼

노면 소음을 억제하고 휠 하우스 내부 와류로 인한

풍절음을 억제하기 위한 시공이죠.

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시공을 위해 휠 타이어 및 휠 하우스 커버를

안전하게 탈거해 주죠.

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탈거가 완료되면 깨끗하게 세척해 주죠.

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휠 하우스 내부에는 오염물이 직접적으로 닿기 때문에

확실하게 세척해 주어야 하죠.

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세척이 완료되면 IPA 알코올 탈지로

표면을 정리해 주어 전처리해 주죠.

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건조까지 완료되면

전면 휀더에는 총 5중 구조의 방진시공 및 풍절음 억제 시공이 진행되죠.

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먼저 잔진동에 취약한 격벽과 휀더 내부 외벽에

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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리버스 방진패드 압착이 완료되면

격벽에는 3중 복합 패드를 보강해서 압착해 주죠.

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3중 복합 패드는 고밀도 스펀지와 알루미늄 그리고 레진으로

구성되어 잔진동 억제 및 소음 억제에 효과를 주죠.

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마지막으로 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

'ㄱ' 부위에 충진함으로

와류로 인한 풍절음을 억제해 주죠.

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리어 휀더에는 소음이 뭉치지 않고 흐를 수 있도록

리버스 방진패드를 나누어 압착함으로

리어 휀더의 잔진동을 억제해 주죠.

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방진 시공이 마무리되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포 전

볼트류 / 디스크 로터 / 스프링 서스펜션 / 쇽업쇼버 등

기능 이상과 정비 문제없도록 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머를 도포하는 가장 큰 이유는

잔진동을 억제하기 위함이고

해당 부위의 방청 역할도 수행해 주며

방진패드의 이탈을 예방하기 위한 수단이죠.

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친환경 제품인 만큼 SGS 시험을

적합하게 통과한 제품으로

타사 제품들 보다 원가 높은 실리콘과 세라믹 등

배합하여 만들어진 제품을 사용하고 있기 때문에

아무런 걱정이 없죠.

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특히 방음 시공은 한번 이루어지면

재시공이 매우 어렵기 때문에

좋은 제품과 꼼꼼한 시공이 필수죠^^

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈 거해 두었던 휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 재단하여

초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션은

제네시스에 순정으로 입력되어 나오는 제품인 만큼

공신력 있는 제품을 사용합니다.

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또한 레이저 압착식으로 격자 배열을 함으로써

재조립에 문제가 될 만큼 부풀진 않지만

공기층과 섬유구조로 소음을 걸러주어

효과를 가질 수 있죠.

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솜뭉치가 아닌 섬유조직으로 구성되어 있어

방파제와 비슷한 효과를 가지죠.

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여기까지 완료되면 확실하게 경화된

휀더에 재조립 후 기능 이상 유무 검사를 진행하고

마지막으로 전체적으로 검수를 진행하여

이상 없이 시공이 완료되죠.

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이렇게 꼬박 1박 2일의 시공이 완료됩니다.

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포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내긴 어렵기 때문에

유선상 문의하시면 빠르고 정확한

답변드리도록 노력하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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http://pf.kakao.com/_BxhArxj

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대차 및 탁송 서비스를 지원 드립니다.