레인지로버 스포츠 P360 클래식 음악을 위한 선택, 꼼꼼함이 다른 1인 숍 맞춤 방음

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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벌써 7월이 시작되었습니다.

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최근 운전자들 사이에서 가장 뜨거운 감자는

단연 2026년 개정된 약물 운전 처벌 강화

법안이 아닐까 싶습니다.

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이제는 단순 마약뿐만 아니라,

졸음을 유발하는 감기약이나 수면제를 복용하고

운전대를 잡아도 처벌 대상이 될 수 있고,

현장 측정을 거부하면 즉시 면허가 취소되는 등

단속이 엄청나게 엄격해졌는데요.

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그만큼 도로 위에서 '운전자의 집중력과 컨디션 관리'가 법적으로도 중요해진 시점입니다.

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운전할 때 집중력을 흐리고

몸을 쉽게 지치게 만드는 주범 중 하나가

바로 차 안으로 유입되는

끊임없는 노면 소음과 고속 풍절음이라는 사실

알고 계시나요?

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오늘 입고된 레인지로버 스포츠는

럭셔리한 외관을 자랑하지만

은근한 소음 스트레스로

운전자의 피로도를 높이던 상태였습니다.

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합법적인 안전 운전은 물론

운전자의 최상의 컨디션을 지켜줄 프리미엄 방음 설루션!

포스팅 진행해 보겠습니다.

오늘 입고된 차량은

레인지로버 스포츠 P360!

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오늘의 차주님께서는 클래식 음악을 자주 청취하시며

소음에 많이 민감하시다는 말씀을 해주셨습니다.

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기존 타시던 차량은

타 업체에서 방음 시공을 받으셨었지만

만족스럽지 못해 고민하시다 기변을 선택하시며

저희 리버스 399로 차량을 입고 해주셨습니다.

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방음 시공은 비슷한 로직을 가지곤 있지만

꼼꼼함에서 차이를 가지게 되죠.

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저희 리버스 399는

1인 숍으로 시공하며

차주님들께 보답 드리려 노력하고 있습니다.

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오늘은 거의 풀 방음 시공에 가까운 시공이 진행될 텐데요.

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차주님의 개인적인 일로 인해

엔진 도어 휀더 트렁크 방음 시공을 나누어 진행했죠.

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감사하게도 차주님들께서 입·출고 때

이야기를 나누면서 정말 좋은 이야기나

힘이 나는 이야기를 많이 해주시는데요.

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그런 마음에 더욱 보답 드리기 위해

시간에 쫓겨 날림으로 작업하는 것이 아닌

한 공정 한 공정 눈에 보이지 않는 공간까지

집요할 정도로 꼼꼼하게 인스톨을 약속드리죠.

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오늘도 차량이 입고되었으니

외·내부 검수와 기능검사를 진행하고 차주님께

사전에 고지 드림으로

업체와의 불미스러운 일을 차단하고 시공하죠.

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이제 시공을 위해

내부 부스로 이동하여 엔진룸 시공부터 진행해 보죠.

아무리 정숙한 가솔린 P360 모델이라 하더라도,

고속 주행 시 발생하는 엔진음과

카울을 타고 전면 유리로 넘어오는

미세한 진동은 운전자를 은근히 지치게 만듭니다.

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먼저 카울 격벽의 저주파 진동음을 억제하기 위해

카울 커버 및 와이퍼 어셈블리를 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면

신차이더라도 먼지와 함께 오염물이 유입되기 때문에

세척을 먼저 진행해주죠.

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세척이 완료되면 차량 생산 당시 도장으로 인한

유분을 제거해 주기 위해

알코올로 탈지까지 완료시켜주죠.

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수분 건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 외부 공기가 유입되는

외부 덕트를 제외하고 와이퍼 모터가 구동되는 위치

간섭 없도록 철판에 압착해 주죠.

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롤러와 히팅건을 사용하여 철판에 확실하게 밀착해 주죠.

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공기층이 생기게 되면

추후 해당 부위 습기가 차면서

탈락되거나 산화되어 녹 슬 수 있기 때문에

확실하게 밀착시켜 주어야 하죠.

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또한 효과적인 면에서도

저주파 진동음을 억제하기 위해

철판과 확실히 밀착해 주죠.

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밀착이 완료되면

접착력과 진동억제에 상호 유기적으로 효과를 주기 위해

파모소 단열 코팅제를 도포해 주죠.

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도포하기 전

외기 덕트 및 볼트 홀은 확실하게 마스킹함으로

기능이나 정비의 문제가 없도록 하죠.

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확실한 경화가 이루어지는 동안

안전하게 탈거 해 두었던 보닛 커버에는

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을 재단하여

초음파 융착해 주죠.

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간혹 보닛의 얇은 철판 소리를 싫어하시는 분들은

보닛 시공을 의뢰해 주시지만

실질적으로 해당 위치는 내부 저주파 진동음이

갇혀 내부로 들어오는 불상사가 일어나기 때문에

오히려 실내에서 대시보드 흡음재 충진이 효과가 좋죠.

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오히려 소음 흡음 목적에

기존의 보닛 커버의 효과를 상호 유기적으로 도움을 주기 위해

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을 시공해 주는 것이죠.

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해당 차량은 신차이다보니

차주님께서 잡소리가 너무 걱정되셔서

정말 최소한으로 탈거를 진행하고

흡음재 충진을 진행했습니다.

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추후 실내 1열 시트 하단 방진 작업 시 한 번에

진행하신다고 하셨습니다^^

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그래서 아쉽게도 사진이 첨부되지 못하네요.. ㅠ

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평소 저희의 시공은 최소한의 탈거로 시공에 필요한 부위를

수많은 시공으로 얻어진 노하우로 탈거하고

단단히 조립하지만

방음에 대해 부정적으로 생각하시는 차주님들께서는

어쩔 수 없이 부담스러우실 수 있습니다.

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더욱 노력하는 모습으로 차주님들의 신뢰를 잃지 않는

리버스 399 되도록 노력하겠습니다.

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여기까지 완료되면

경화가 완벽히 완료된 격벽에

보닛 커버, 카울 커버 및 와이퍼 어셈블리를

안전히 조립 후 기능검사와 검수를 진행하고

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음으로는

가성비 좋고 도어의 개폐 시 고급스러움을 더해주며

외측부 노면 소음과 반사 소음을 억제하기 위한

시공인 도어 방음 시공으로 넘어가 보죠.

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먼저 시공을 위해

도어트림과 도어 내측 패널을 안전하게 탈거해주죠.

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혹, 작업자의 실수로 인해 파손되거나

손상되는 핀류 또는 트림류는

즉각적인 1 대 1 교체 드리고 있으니

보이지 않는 영역에 대한

걱정 또한 내려두셔도 좋습니다.

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탈거가 완료되면

외측부 내부 철판의 오염물과 유분을 깔끔하게

세척 탈지로 제거해 주죠.

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수분이 경화되고 나면

철판의 저주파 진동음을 억제하기 위해

리버스 방진패드를

롤링과 히팅으로 확실하게 압착해 주죠.

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도어 내부는 수분이 많이 차는 공간이다 보니

더욱 면밀히 확인하며

공기층이 생기지 않도록 꼼꼼하게

롤러와 히팅건을 사용하며 철판에 밀착시켜주죠.

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리버스 방진패드는 내열성과 난연성이 내포된 특성으로

차량 외부의 열이나 화재에도

전혀 걱정 없이 사용할 수 있죠.

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기존의 출고 시에도 한 장의 방진패드가 부착되긴 하지만

넓은 면적의 도어 철판을 커버하긴 어렵고

몇 년 지나다 보면 끝에서부터 탈락되기 때문에

보강 차 작업하시는 이유이기도 합니다.

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패널 작업이 아닌 철판 작업을 고집하는 큰 이유는

근본적인 원인을 잡지 않고서는

부가적인 작업을 한다고

외측부 진동음을 억제할 수 없기 때문입니다.

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방진패드를 열심히 압착했지만

더 오랜 기간 단단히 역할을 할 수 있도록

파모소 단열코팅제를 도포해 주죠.

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접착성을 높여줄 뿐 아니라 방진성도 도움을 주며

도어 외부 열이 내부로 유입되는 것을 억제하기 위해

파모소 단열코팅제 시공이 진행되죠.

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친환경 MS 폴리머 도포를 원하시는 경우도 있으시겠지만

시공 직후부터 불쾌한 냄새로 인해

불편함을 느끼지 않으시도록

새롭게 도입해서 사용하고 있습니다.

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방진 효과는 동일하지만

도어 측에서 들어오는 단열효과까지

조금이라도 도움이 되고자

파모소 단열코팅제를 사용하고 있습니다.

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도포 전 도어 레일 및 도어 캐치 하네스 등

꼼꼼하게 마스킹 해준 뒤 도포해 주죠.

경화가 진행되는 동안

안전히 탈거하고 보관해두었던

도어트림에는 소음을 거르기 위한 흡음 시공을 진행해 보죠.

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저주파 진동음을 억제하기 위해

리버스 방진 패드로 외철판의 방진 시공이 완료되었으니

고주파 진동음을 억제하기 위한

흡음 시공을 진행합니다.

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션은

소음을 흡음하기 위해 만들어진

섬유 재질을 멜트블로운 기법으로 제작한 흡음재로

차량의 외부 소음을 흡음재 내부 섬유조직 사이로

소음을 난반사 시켜 소음을 감쇄시키는 역할을 하죠.

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먼저 도어핀 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

라이렉스 흡음 테이핑 작업을 해주죠.

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기존에 많이들 알고 계시는

부직포 흡음 테이프와는 다르게

고급 재질로서 기모 원단이라고 생각해 주시면 좋습니다.

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더욱 단단하게 고정시킬 수 있는 두께감과

유지력 및 접착성이 좋기 때문에

본위치에서 역할을 더욱 강하게 수행하죠.

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그리고 도어트림의 떨림을 억제하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 준 뒤

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재조립에 문제없도록 재단하여

초음파 융착으로 단단히 고정해 주죠.

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여기까지 완료되면 경화가 완료된 도어트림에

재조립 후 기능검사와 검수를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음으로는 SUV의 특성상 리어 트렁크 부의

윙윙거리는 공명과 같은

소음을 억제하기 위한 시공을 진행해 보죠.

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조만간 앞의 1열과 2열의

방음 방진 시공을 위해 입고되겠지만

먼저 일정상 트렁크 시공 먼저 진행해 보겠습니다.

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먼저 트렁크 러기지 트림과 트렁크 플로어 커버까지

안전하게 탈거해주죠.

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트렁크 방음 시공은 간혹 2열 시트까지 탈거해야하지만

해당 차종은 다행스럽게 2열 시트 탈거 없이도

트렁크 방음이 가능합니다.

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고급 차종들 및 외제차량들은

트렁크 시공이 손이 많이 가능 시공입니다.

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트렁크 리어 휀더 쪽에

많은 모듈과 하네스 및 퓨즈박스와 같은

신경 써야 하고 탈거 해야할 파츠가 많기 때문에

시간도 일반 차종에 비해 많이 소요되며

노하우를 요하는 차종입니다.

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트렁크의 여러 물건을 싣고 다니는 만큼

오염물 유입이 많기 때문에

깔끔하게 청소기로 흡입한 뒤

세척과 알코올 탈지를 진행하여 전처리 표면 정리를 진행하죠.

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건조까지 완료되고 나면

방진 시공 먼저 진행해 줘야겠죠?

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대형 SUV는 리어 공간의 시공이 중요한 부위입니다.

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세단에 비해 소음의 분리 효과를 가질 수 없을뿐더러

타이어의 편평비가 커질수록

그리고 리어 휀더와 쿼터패널 사이 공간이 클수록

뒤통수에서 느껴지는 윙윙거림은

피로감으로 다가올 수밖에 없기 때문이죠.

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일반 소형·중형 SUV도 필요한 시공이지만

대형 SUV나 RV 차량은 더더욱 필요한 시공이죠.

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먼저 리버스 방진패드를 불필요한 2중 철판이나

강성이 높은 부위를 제외하고

볼트 홀들도 제외하고 시공을 진행하죠.

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리버스 방진패드에 열을 가해

접착력을 높여 롤러로 단단하게 압착해 주죠.

​

철판에 직접적으로 완벽히 압착해 주어야만

철판의 잔진동을 억제하는 데 효과를 줄 수 있으며

공기층 사이로 습이 차서 탈락되거나

녹이 슬 수 있기 때문에 단단히 압착해 주죠.

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이러한 작업은 작업자의 성향이 가장 많이 드러나는

시공 중 하나입니다.

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방음 방진 시공은 한번 이루어지면

추후 재시공이 매우 어렵기 때문에

업체 선정이 매우 중요하죠.

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방음 시공 가격도 정말 중요하지만

꼼꼼함과 노하우가 더 중요하기에

업체 선정 시 신중해 선택하시는 것을 추천드리죠.

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좁은 공간이지만 손이 닿는 구석인

쿼터패널과 리어 휀더 공간까지

확실하게 리버스 방진패드 압착을 마무리하죠.

저주파 진동음을 억제하기 위한

리버스 방진 작업이 완료되었으니

소음을 거르고 고주파 진동음을 억제하기 위해

노이즈 라이트 흡음 시공으로 넘어가죠.

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노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션은

고급 차종에 적용되는 흡음 인슐레이션으로

차음재를 제외하고는 현재까지는

소음을 거르기 위한 최선의 시공 재이죠.

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차음재와 흡음재의 차이점은

재질과 재료의 차이도 있겠지만

역할의 차이도 있습니다.

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고급 차종의 경우 순정으로 고밀도 스펀지와 함께

EVA 재질로 이루어져 있으며

순정으로 OEM 생산 적용되는 제품을 제외하고는

실질적으로 애프터마켓에서 적용하긴 어렵죠.

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여러 적용 방법을 찾고 있으니 더 좋은 방법이 생긴다면

적용 예정이니 많은 관심 부탁드립니다.

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이제 리어 휀더 및 트렁크 바닥부의 흡음 시공을 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착으로 단단히 고정하죠.

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노이즈 라이트 D3는

25[mm] 두께와 342[g/m^2]의 중량감으로

특수섬유가 멜트블로운 공법으로 제작되어

공기층과 섬유를 통과하며 감소하는 역할을 하죠.

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또한 초음파 융착 과정은 접착제를 사용하지 않고

고정할 수 있는 가장 좋은 방법으로

작업자의 노하우도 필요한 시공 방법이죠.

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면밀히 확인하며 시공해야

하네스와 같은 간섭을 예방할 수 있습니다.

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쿼터패널과 리어 휀더 사이 공간 또한

노이즈 라이트 D3를 말아 충진함으로

소음을 거르고 흡음하도록 시공하죠.

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추후 시공하신다면

얇은 양철 판소리는 보닛을 제외하고는

느끼실 수 없으실 정도로 꼼꼼히 시공하죠.

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이제 안전하게 탈거 해 두었던 러기지 패널 필러는

핀류 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

라이렉스 흡음 테이핑으로 단단히 고정해 주죠.

​

그리고 외측부 소음을 거르기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 재단하여

초음파 융착으로 단단히 고정하죠.

​

그리고 트렁크 테일게이트의 소음을 거르기 위해

테일게이트 트림에도 노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션

시공까지 완료해 주죠.

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그리고 차주님께서 요청하신

트렁크 바닥 패널에도 리버스 방진패드를 나누어 압착한 뒤

노이즈 라이트 D3 흡음재 융착까지 진행하죠.

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여기까지 완료되면 재조립 후 기능검사와 검수를 진행하고

다음 과정으로 이상 없이 넘어가죠.

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마지막 과정인 노면 소음 억제를 위한

휀더 방음 시공을 위해

리프트 베이로 이동하여 차량을 띄워주죠.

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그전에!!

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에어 서스펜션이 장착되어 있는 차량 모두

필수과정인 잭모드를 활성화해주죠.

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에어 서스펜션은 차량의 레벨링을 맞추기 위해

수시간 차량이 떠있는 동안

컴프레서를 작동시키기 때문에

시공되는 동안 무리를 줄 수 있죠.

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따라서 짧은 시간이더라도

필수적으로 진행해야 하는 과정입니다.

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차량이 안전하게 띄워졌다면

휠 하우스 커버 및 휠 타이어를 안전하게 탈거하여

보관합니다.

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에어 임팩을 바로 사용하는 것이 아닌

실수로 인한 손상을 최소화하기 위해

손 토크로 먼저 한 바퀴 정도 풀어준 뒤

임팩으로 휠 볼트를 해체하죠.

​

이제 오염물이 직접 닿는

휀더 내부를 깔끔하게 세척해 준 뒤

철판의 유분을 날려주기 위해

알코올 탈지까지 완료하죠.

​

수분까지 건조되고 나면

방진시공 먼저 진행해 주죠.

​

프런트 휀더에는

리버스 방진패드를 격벽 부위와 내부 외벽에

열을 가해 롤러로 확실하게 압착해 주죠.

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격벽 부위는 차주님들께서

차량 프런트 도어를 열고 휀더 쪽을 바라보시면

보이는 부위로 해당 위치로

외부 소음이 유입되곤 하죠.

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이러한 것을 억제하기 위해

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을

말아 'ㄱ' 자로 충진해주죠.

​

그리고 실내 트렁크 방음 시 시공했지만

외부에서도 리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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완전히 덮는 것도 좋겠지만

무게 증진이 목적이 아닌 필요한 효율성을 따져가며

필수적인 위치로 시공 드리기 위해

나누어 촘촘히 압착해 주죠.

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방진 흡음 시공이 완료되었으니

방청 성과 접착성을 높이기 위한 시공으로 넘어가죠.

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친환경 MS 폴리머를

도포함으로 리버스 방진패드의 필름 갈라짐을 예방하고

노이즈 라이트 D3의 방수성에 도움을 주며

접착성을 높여주죠.

​

그리고 당연하게도 방청성에도 도움을 주도록 시공하죠.

​

먼저 서스펜션들 및 하네스 볼트류 모두

기능과 정비에 문제없도록

꼼꼼하게 마스킹 후 시공하죠.

​

친환경 MS 폴리머는

약 8년 이상 사용해오던 시공 제품으로

검증을 마친지 오래되었으며

실리콘의 함유량이 높아 접착성은 당연히 높으며

방청성에도 도움을 주죠.

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방청성은 간단합니다.

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하나의 막을 생성하며

수분과 산소의 간섭을 차단함으로 방청성을 높이는 원리죠.

도포가 완료되면

주행 고주파 소음을 억제하기 위해

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을

휠 하우스 커버에 초음파 융착해 주므로 소음을 걸러주죠.

​

기존의 흡음 인슐레이션 또한

재생섬유 재질로 소음을 거를 수 있도록

생산되어 있지만

상호 유기적으로 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 융착함으로 기능을 보완하죠.

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노이즈 라이트 D3는

생활 방수성을 가지고 있기 때문에

외부에서도 아무런 문제가 없죠.

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휠 하우스가 다 잠겨있는 상황이 아니라면

기능적 문제가 없습니다.

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혹, 폭우나 도강을 자주 하시는 분처럼

휠 하우스가 다 잠기시는 경우

AS 가능하니 걱정은 덜어두셔도 좋습니다.

​

초음파 융착으로 단단히 고정이 완료되었으면

경화가 완료된 휀더에

재조립 후 기능검사와 검수를 진행하여

이상 없이 마무리하죠.

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그리고 전체적인 검수를 진행하고 스캐닝을 마치면

차주님께 차량을 인도함으로 마무리되죠.

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이렇게 총 3일가량의 시공이 완료됩니다.

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1인 숍으로 운영하고

롤링과 히팅 과정 및 경화 과정을 확실히 거치다 보니

물량적인 부분으로 시공을 마무리하기보단

한 대한 대 꼼꼼하게 시공을 목적으로 하다 보니

시간은 하루 이틀 더 긴 편입니다.

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하지만 시공의 완성도를 위해 꼼꼼함으로 보답 드리고 있으니

누구나 믿고 맡겨주실 수 있는 리버스 399 되도록

노력하겠습니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

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리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

로드 탁송 및 대차서비스를 제공합니다.

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