카니발 KA4 자동차방음

안녕하세요.

자동차 방음 및 언더코팅 전문 업체 리버스399 공식 블로그 인사드립니다.

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새해가 오고 첫 블로그 발행인 만큼 새로운 마음으로 시작해 보려 합니다.

새해가 시작된 지도 벌써 한 달이 지났습니다.

목표하신 일들을 차근차근 진행 잘 하고 계시나요?

저희 팀 또한 계획한 일들을 하나하나 진행해 나가고 있습니다.

올 한 해 또한 많은 분들께서 계획하신 모든 일 잘 되셨으면 좋겠습니다!

긴 서론은 마무리하고 기아 카니발 KA4 자동차방음 및 언더코팅 포스팅 발행하도록 하겠습니다.

아빠 차 / 캠핑카 / 많이 알려지고 있는 국내 패밀리카 선두주자 카니발!

카니발은 차량의 공간이 넓은 만큼 여러 진동음으로 인해 주행에 불편한 소음이 발생하는데요..

여러 진동음들이 뭉쳐 공명음 또한 발생됩니다.

아이들 또한 함께 타기 때문에 자동차 방음을 검색해 보시고 저희 리버스399에 차량 입고해 주셨습니다!

언제나 그렇듯 외관 체크와 기능검사를 사전에 진행하고 차주님들께 안내드려 작업 후 출고함으로써

차주님들과 업체의 불미스러운 일을

차단하고 있습니다.

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자동차방음 - 엔진룸 방음

가장 먼저 진행되는 작업은

엔진룸 방음입니다.

엔진에서 올라오는 진동들과 주행 중 떨림으로

올라오는 진동이

실내로 침투하는 것을 억제하기 위한 방음입니다.

먼저 작업 전 철판의 오염물을

알콜탈지를 통해 잘 닦아줍니다.

*해당 과정은 신차에도 적용됩니다*

탈지된 보닛 철판에 방진패드를 부착하여

잔진동을 억제해 줍니다.

이 과정에서 히팅건 열처리와 롤링 작업을 통해

철판에 압착되도록 시공합니다.

압착 과정이 빠지게 되면 억제 효과가

떨어지기 때문에 확실한 압착을 통해

철판의 강성을 높여 진동을 억제해 줍니다.

후공정으로 방진패드의 변형과 이탈

그리고 진동억제를 위해

연신율 및 탄성이 좋은

원익 큐브의 친환경 인증 제품인

MS폴리머를 도포합니다.

탈거했던 보닛 커버에 밀도 높은 난연성 흡음재를

재단하여 초음파 융착을 진행해 줍니다.

노이즈라이트의 D3제품은

국내 자동차 회사에서 순정으로 사용하는 만큼

검증된 제품이며

기본적인 D2제품의 상위 모델입니다.

일반적인 접착제를 바르거나 스티커 재질의 경우

커버에서 탈락될 위험이 있어

리버스399에서는 초음파 융착기를 통해 확실하게

융착시키고 있습니다.

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자동차방음 - 도어방음

다음으로는 스피커의 음압 향상과 단단하고 묵직한 개폐감을 위해 도어 방음을 진행합니다.

도어 방진패드 시공 또한 마찬가지로

시공 전 알콜탈지를 통해

방진패드가 잘 압착될 수 있도록 탈지를 진행합니다.

도어트림뿐 아니라 도어 패널까지 완전히 탈거 후

철판의 강성을 높이고 철판의 떨림과 소음을

억제하기 위한 방진패드 시공이 진행됩니다.

완전한 압착을 위해 롤링기와 히팅건을

사용하여 시공합니다.

방진패드와 상호 유기적으로 변형, 이탈

그리고 진동억제를 위해

MS폴리머를 도포합니다.

폴리머 도포 과정은 수분감이 많은 도어에

꼭 필요한 시공 과정 중 하나입니다.

탈거 해 두었던 도어트림에는

엔진룸 커버와 마찬가지로

밀도 높은 노이즈라이트 D3 흡음재를

재단하여 융착해 줍니다.

방진패드 / 폴리머도포 / 흡음재

3중 방음 시공을 통해

스피커의 음압 향상과 진동억제에

효과를 높여줍니다.

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자동차방음 - 실내방음

이어서 카니발 자동차 방음의 핵심인

실내 방음을 진행합니다.

실내 방음을 위해 내장재 탈거를 진행합니다.

수많은 차종을 다루고 다양한 시공을 통한 노하우로 탈거와 조립은

문제없이 진행하고 있으며

혹, 실수로 인한 손상 시 즉각적인 1 대 1 교체로

차주분들의 불편함을 덜어드리고 있습니다.

1열 시트부터 3열 시트 및 각 필러들을 탈거 후

방진패드가 더욱 잘 압착될 수 있도록

탈지 작업을 진행해 줍니다.

실내 탈 거시 정비에 필요한 볼트 및 배선들은

철저히 제외하고 진행됩니다.

전체 방음의 핵심 시공이다 보니

작업시간도 많이 소요되며

작업자의 노하우가 요구되는 시공입니다.

내부 강성이 높은 프레임은 철저히 제외해

의미 없는 무게 증가를 피하고 있습니다.

또한 재조립시 문제가 되는 부분 역시 제외하고

방진패드 시공을 진행합니다.

패드시공시 원상태의 모습을 패드 위로

볼 수 있을 정도로

압착이 되어야 들뜸으로 인한

공명음이 생기지 않습니다.

그래서 저희는 롤링기와 히팅 작업을 통해

철판의 강성을 높여

진동을 억제하고 있습니다.

진동억제 작업이 끝나면 밀도 높은 노이즈라이트 D3흡음재 시공을 통해

소음을 걸러주는 작업이 진행됩니다.

D3등급의 흡음재는

제네시스와 같이 고급 차종에 들어가는

순정 흡음재이며 일반 사용되는 타사의 압축솜과는 다른 퍼포먼스를 보여줍니다.

노이즈라이트 흡음재를 필요한 구간에 재단하여

초음파 융착기를 통해 확실한 융착이 진행되며

억지로 탈락시키려 하지 않는다면

온전히 형태가 유지됩니다.

흡음재 또한 재조립에 문제가 될만한 부분이 없도록

철저히 파악하여 융착 작업이 진행됩니다.

마지막으로 탈거 해두었던 내장재 및 필러에

흡음재 융착 과정을 진행합니다.

융착 과정 시 플라스틱 이격으로 인해 생기는

잡소리를방지하기 위해

흡음 테이핑 작업을 해줍니다.

이렇게 실내 / 엔진 / 도어 방음이 마무리됩니다.

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자동차방음 - 휀더방음

이제 안전하게 리프트 베이로 차량을 이동 후

휠 하우스 즉, 휀더 방음이 진행됩니다.

휠 타이어 및 휠 하우스 커버를 제거 후

방진패드 시공을 위해

알콜탈지 작업이 진행됩니다.

이어서 방진패드를 도어와 이어지는

격벽및 휠 하우스 외벽에

롤링기와 히팅작업을 통해 압착시켜줍니다.

이후 실내로 진동이 틈타는 것을 억제해주기 위해

격벽에 3중복합패드를 방진패드 위에

압착시켜줍니다.

이로써 총 5중 구조의 방진작업이 마무리됩니다.

이후 내부로 들어오는

풍절음 및 노면소음을 억제하기 위해

'ㄱ'자 부분에 노이즈라이트 흡음재를

채워 넣어줍니다.

노이즈라이트 흡음재의 경우 수분이 닿게 되더라도

수분을 흡수하지 않아 내부에서

썩거나 삭지 않습니다.

이후 휠 하우스 정비에 필요한

볼트류, 쇽 업소버, 전자 장비, 하네스 등은

철저히 마스킹하여 불미스러운 일이 없도록

사전에 방지하고 있습니다.

이제는 마무리로 방청에도 효과가 있으며

방진패드와 상호 유기적으로 진동감쇠에 도움이 되는

MS폴리머를 도포해 줍니다.

저희가 사용하는 MS폴리머는 연신율이 높아

갈라지지 않고 패드의 변형을 막아주며

흡음재 및 패드들이 탈락되지 않도록 도와줍니다.

탈거 해 놓았던 휠 하우스커버에도

노이즈라이트 D3등급의 고밀도 흡음재를

재단하여 단단히 융착 해줌으로써

노면소음억제를 위한 시공을 진행해 줍니다.

좌측은 순정 제품이 붙어있는 휠 하우스 커버입니다.

자세히 보시면

노이즈라이트 D2제품이

융착되어있는 모습을 보실 수 있습니다.

재조립 후 자동차방음의 전체 방음이 마무리됩니다.

몇 장의 사진들로 방음 시공의

모든 것을 나타낼 수 없기에

블로그 내용을 참고하시고

유선상으로 언제든 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리겠습니다.

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긴 포스팅 읽어주셔서 감사합니다.

http://pf.kakao.com/_BxhArxj

저희 리버스399는 고객님들의 편의를 위해

항시 탁송 및 대차 지원을 진행하고 있습니다.