지치는 자동차 소음의 솔루션(feat.캐스퍼)

안녕하세요.

자동차 방음 방진 방청 전문 업체 리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

오늘은 팀 리버스 399의 상징과도 같은 차량이죠.

캐스퍼 전체 방음에 관해 포스팅해 보려 합니다.

반도체 이슈 등으로 부품 수급이 어려웠던 시기가 점차 정상화되면서

신차들이 조금씩 속도를 높여 출고가 되고 있습니다.

금리 또한 오르다 보니 한번 차량을 출고하시게 되면

애착이 더욱 쏟아지게 되죠.

그중에서도 경차라는 장점과 경차이지만 준수한 인테리어를 자랑하며

기동성이나 러기지 한 익스테리어를 장점으로 꼽는 캐스퍼.

반면에 비용 절감 등의 이유로 최소한의 방진 시공이 되어 나오는 현실이죠..

그렇다 보니 시공 전후 차이는 크게 느껴집니다.

방음 작업을 소리가 소음으로 느껴질 때 작업을 맡겨주시기도 하지만

예방 차원에서 신차 출고 직후 맡겨주시는 것이 컨디션 유지에도 큰 도움이 됩니다.

긴 서론을 마무리하면서 본론인

자동차 방음 캐스퍼 전체 방음 포스팅 진행해 보겠습니다.

​

쾌적한 주행감과 스피커 음압 향상 / 노면 소음 / 풍절음 억제의 목적으로

전체 방음 시공을 결정하시고 차량을 입고시켜주셨습니다.

가장 인기 있는 색상인 톰보이 카키의 캐스퍼가 입고되었는데요.

2023 캐스퍼에는 무광 색상도 출시된다 하니 더욱 기대가 되죠.

이렇게 입고가 된 캐스퍼는 기능검사와 외관 체킹 및 내부 체킹을 통해

차주님들과 업체 간의 불미스러운 일이 없도록 미연에 차단하고 있습니다.

​

​

자동차 방음(캐스퍼) - 엔진룸 방음

주행 중 실내로 유입되는 보닛의 떨림 소음과 엔진 소음 그리고 풍절음을 억제하는 시공.

1. 방음에 필요한 부위의 탈거

2. 세척 및 탈지

3. 방진패드 압착 시공

4. 폴리머 도포

5. 재조립

이렇게 모든 검수과정이 마쳐진 캐스퍼를 부스로 안전하게 이동하여

엔진룸 방음을 위해 와이퍼와 카울 커버를 탈 거해줍니다.

탈거가 완료되었으면 세척과 탈지 작업이 진행되죠.

신차임에도 유분과 오염물이 남아있기에 필수적으로 진행되어야 하는 과정입니다.

충분한 건조가 완료되면 방진패드 압착 시공이 진행되죠.

철판의 강성을 높이기 위한 작업으로

롤링과 히팅 과정을 통해 확실하게 압착시켜

보닛과 격벽의 진동을 억제하기 위한 시공이죠.

팀 리버스 399의 방진패드는 내열성과 난연성이 특장점으로 엔진의 열에도 견고하게 압착되어 있죠.

방진패드 압착 시공이 진행되었다면

패드의 갈라짐이나 탈락을 막고 상호 유기적으로 진동억제에 효과를 주기 위해

높은 연신율과 탄성이 특장점인 친환경 MS 폴리머를 도포해 줍니다.

리버스 399의 MS 폴리머는 국내에서 생산되며 SGS 시험을 통과한 제품으로

더욱 안심하여 사용할 수 있습니다.

특히, 캐스퍼는 보닛의 커버가 없기 때문에 보강 시공이 진행되어야 하죠.

​

​

자동차 방음(캐스퍼) - 도어 방음

묵직한 개폐감 / 스피커 음압 향상 / 주행 중 반사음 그리고 풍절음 억제를 위한 시공.

1. 도어 트림 및 패널 탈거

2. 세척 및 탈지

3. 방진패드 압착

4.MS 폴리머 도포

5. 도어트림 흡음 인슐레이션 융착

엔진룸 방음에서 도어 방음으로 넘어가 보죠.

도어 방음의 목적은 스피커 음압 향상 및 반사음 억제 그리고 풍절음 억제를 위한 시공입니다..

가장 먼저 도어트림과 비닐 패널을 탈거해줍니다.

캐스퍼는 원가절감으로 인해 플라스틱 패널이 아닌 비닐 트림실이 되어있기 때문에

풍절음이나 도어의 직간접적인 소음에 더욱 취약하죠.

도어는 오염 및 수분이 많기 때문에 세척 및 탈지가 꼭 필요합니다.

건조까지 완료되면 자체 제작 상품인 난연방진패드를 모서리 구석까지 확실하게 압착해 줍니다.

손으로 그냥 얹어 부착하는 것이 아닌 롤링과 히팅 작업을 통해

확실하게 압착시켜줍니다.

압착이 완료되었으면 친환경 MS 폴리머를 도포해 줍니다.

윈도 레일 및 도어 캐치 등 기능에 문제가 되는 부위는 철저한 마스킹이 진행됩니다.

수분감이 많은 도어이기 때문에 방청에도 효력을 보여주며

패드의 갈라짐과 탈락을 막아주고 방진에도 효력을 보여주는

친환경 MS 폴리머를 도포해 줍니다.

도포가 완료되면 경화되는 동안 도어트림에 흡음 인슐레이션 융착 작업이 진행되죠.

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 초음파 융착기를 통해 단단히 고정합니다.

일반적인 스티커 형식의 시공이 아닌 초음파 융착을 통해

본 위치에서 확실하게 역할을 수행할 수 있습니다.

핀류는 흡음 테이핑이 진행되며 3중 복합 패드를 통해 한 번 더 트림의 진동을 억제해 줍니다.

도어트림의 작업이 마무리되면 재조립 후

기능 이상 유무 검사를 진행하여 이상 없을 시 다음 시공을 넘어갑니다.

​

자동차 방음(캐스퍼) - 펜더 방음

주행 중 노면 소음 / 방음벽의 반사음 / 풍절음 억제를 위한 시공

1. 휠 타이어 탈거

2. 세척 및 탈지

3. 방진패드 및 3중 복합 패드 압착

4. 흡음 인슐레이션 삽입 및 휠 하우스 커버 흡음 인슐레이션 융착

5. 재조립

안전하게 리프트 베이로 옮겨진 캐스퍼를 리프팅 후 탈거가 진행되죠.

탈거 후에는 직접적인 오염이 많은 펜더의 세척 및 탈지작업이 진행됩니다.

신차의 경우에도 철판의 유분감이 많이 남아있기 때문에

확실한 세척 및 탈지가 되어야 하죠.

건조까지 완료되면 격벽과 펜더에 방진패드 압착이 진행됩니다.

의미 없는 무게 증진의 목적이 아닌 방진의 필요한 부위에만 시공이 진행되죠.

격벽에는 방진패드 위에 3중 복합 패드를 이용하여 한 번 더 방진시공 후

'ㄱ'자 부위에 흡음 인슐레이션 삽입까지 진행하여 총 5중 구조의

확실한 방음 방진 시공이 진행됩니다.

5중 구조의 방진 작업이 마무리되면

연신율과 탄성이 좋은 친환경 MS 폴리머를 도포하여

방진패드의 갈라짐과 탈락을 막아주며 방청과 방진 효과를 높여줍니다.

방진 시공이 마무리되면 안전하게 탈거해두었던

휠 하우스 커버에는 높은 공기층과 특유의 섬유구조로 소음을 걸러주기 위해

노이즈 라이트 D3를 재단하여 초음파 융착을 통해 단단히 고정해 줍니다.

또한, 휠 하우스는 오염에 직접적으로 노출되지만

노이즈 라이트 D3는 방수성 및 난연성을 띠기 때문에

외부에서도 본연의 역할을 수행할 수 있습니다.

경화된 휠 하우스에 재조립 후 기능 이상 유무 검사를 진행하여

이상 없이 마무리되면 다음 시공으로 넘어가죠.

​

자동차 방음(캐스퍼) - 실내 방음

하부 잔진동 및 공명음 억제 효과

1. 실내 방음을 위한 모든 파츠류 탈거

2. 세척 및 탈지

3. 진동억제 시공

4. 흡음 인슐레이션 시공

5. 재조립

마지막으로 전체 방음의 핵심 방음시공인 실내 방음이 진행되죠.

실내 방음은 하부의 전체적인 진동과 소음을 억제하여

안락한 주행 환경을 만들어주죠.

1열 시트부터 트렁크까지 각종 실내 방음 시공에 필요한 파츠와 필러류는 안전하게 탈거 됩니다.

팀 "리버스 399"는 수많은 차종을 다루고 방음 시공을 통한 노하우로

탈거와 시공에 대한 차주님들의 걱정을 덜어드리고 있습니다.

혹, 핀류 또는 파츠 손상 시 즉각적인 1 대 1 교체가 진행됩니다.

안전하게 탈거가 진행되었으면 세척과 탈지 과정을 거치게 됩니다.

실내 철판에도 유분과 더스트가 많기 때문에 방진패드 시공 전

세척과 탈지 과정은 필수로 진행되죠.

충분한 건조까지 진행되면 방진패드 압착 시공이 진행됩니다.

재조립 시 문제가 될만한 부분과 이미 철판의 강성이 높은 부위는

철저하게 제외하여 면밀한 위치 파악 후 방진패드 압착 시공이 진행되죠.

굴곡진 실내 부위에 패드의 들뜸이 발생되게 되면 공명음이 발생될 수 있어

방음을 진행하려 오셨다가 되려 더 큰 소음이 발생될 수 있습니다.

따라서 확실한 롤링과 히팅 작업을 통해 보다 완성도 높은 방진 작업이 진행되죠.

의미 없는 무게만 늘어나는 시공은 피하고 있으며

수많은 시공을 통해 철판의 강성이 낮은 부위만 철저하게 작업이 진행됩니다.

또한 방진패드의 경우 준수한 내열성과 난연성을 띠기 때문에

실내의 온도가 올라가더라도 본연의 역할을 충실하게 수행할 수 있습니다.

실내의 진동을 억제했다면 나머지 소음도 걸러주어야겠죠.

노이즈 라이트 D3를 정비와 재조립에 문제가 되지 않도록 면밀한 파악을 통해

재단하여 초음파 융착이 진행되죠.

노이즈 라이트 D3는 제네시스와 같이 고급 차종에 순정으로 들어가는

흡음 인슐레이션입니다.

현대 기아에 순정 제품으로 납품되는 제품들은 깐깐한 절차를 거쳐지기 때문에

더욱 안심하고 사용할 수 있죠.

노이즈 라이트 D3는 앞선 내용에서와 같이 높은 공기층과 특유의 섬유구조를 가지고 있습니다.

무게가 매우 가벼워 얼마든지 들어가도 무게에 대한 걱정이 없죠.

또한, 특유의 섬유구조는 실생활에서 볼 수 있는 방파제와 테트라포드의 역할이라 생각해 주시면 되는데요.

테트라포드로 외부의 소음을 분산시켜주고 분산된 소음이 방파제에 막혀

안쪽에서는 파도의 큰 소음이 작게 들리는 원리와 비슷하다고 생각하실 수 있습니다.

실내 철판의 진동을 억제하고 소음을 걸러주는 시공이 마무리되면

안전하게 탈거 해 두었던 필러류 및 파츠는 흡음 테이핑과 흡음 인슐레이션

초음파 융착 작업이 진행됩니다.

외부 소음을 한 번 더 걸러주기 때문에 외판 방음과 더불어 효과를 증진시킬 수 있게 되죠.

마지막으로 안전하게 재조립 후 기능검사와 파츠류 검수를 통해

꼬박 1박2일간의 작업이 마무리됩니다.

블로그 포스팅만으로는 시공의 모든 것을 담아낼 수 없기에

유선상 연락 주시면 빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.

긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

팀 "리버스 399"는 차주님들의 편의를 위해

대차서비스와 탁송 서비스를 제공하고 있습니다.

https://blog.naver.com/jungju1538/222677799751

https://blog.naver.com/jungju1538/223034672172

https://blog.naver.com/jungju1538/223049077630

​