자동차 풀 방음 + 투명 나노코팅(언더코팅) 시공 방법 [Ford Bronco 포드 브롱코 ]

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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너무 감사하게도 정신없이

시간을 보내며 벌써 2024년 1월이 끝을 보이고 있습니다.

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오늘도 날씨가 예상치 못하게 기온이 내려가고 있는데요.

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리버스 399를 방문해 주시고 찾아주시는

차를 사랑하는 우리 차주님들 건강 조심하세요^^

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오늘은 1996년 단종 후 2020년 재출시 된 포드사의

브롱코가 풀 방음과 함께 투명 나노코팅 시공을 위해

하남 리버스 399로 입고되었습니다.

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저 또한 1세대 브롱코를 정말 좋아했는데요.

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고유한 각진 익스테리어와 오프로드를 누비며

실용성과 생산성을 우수하게 보여주는

포드사의 독자적인 오늘의 주인공.

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브롱코!​

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G.O.A.T (Goes Over Any Terrain)

시스템으로 지형에 따라

최적의 드라이빙을 선사하죠.

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이렇게 험난한 도로를 주행하다 보면

하부의 컨디션도 중요하고

온 로드로 다닐 때의 음악 청취 성능

그리고 각진 디자인 안에서 유입되는 풍절음

하부의 잔진동으로 인한 주행음까지

억제하고 향상시킬 부분은 향상시키기 위해

풀 방음과 투명 나노코팅을 선택해 주셨죠.

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이제 차량이 입고되었으니

실내로 이동하여 외·내부 검수와

기능검사를 사전에 진행하고 고지하여

업체와의 불미스러운 일을 차단하고 시공을 진행해 보죠.

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무게가 무거운 만큼 엔진의 출력 향상으로 인한

엔진의 소음은 실내로 전달되기에

조금이나마 소음이 멀게 느껴지도록

엔진룸 방음 먼저 시공해 보죠.

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차체의 높이도 탈거 방식도 다른 만큼

도장을 확실하게 보호하기 위해

커버링을 둘러주죠.

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이제 보닛 커버 및 카울 커버 그리고 와이퍼 어셈블리까지

안전하게 탈거를 진행해 주죠.

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탈거가 완료되면 도장의 유분과 오염물을

세척하고 탈지해주죠.

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시공이 진행돼야 하는 면이

뽀득뽁득한 느낌이 날 정도로 탈지해주어야

시간이 지나도 본 위치에서 역할을 수행할 수 있죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 압착하여 잔진동을 억제해 주죠.

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방진패드 시공은 소음을 억제하기보단

큰 철판이나 알루미늄의 잔진동을 억제하기 위함으로

보닛의 홀은 메우지 않고 직접 철판의

잔진동만 억제하여 엔진 소음이

내부에 갇히지 않도록 시공해 주죠.

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리버스 방진패드 압착이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포 전 윈드 실드 / 외기 공조장치 / 볼트류 등

시공이 불필요한 부위

즉, 정비나 기능상 문제가 될 수 있는 부위는

철저하게 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머를 도포하는 이유는

리버스 방진패드의 필름의 갈라짐을 예방하고

연신율과 탄성이 높아

방진패드의 탈락을 예방함과 동시에

방진패드가 압착되지 못하는 부위의 잔진동을 억제해 주죠.

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보닛뿐 아니라 격벽까지 확실하게 시공해 주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해 두었던

보닛 커버에는 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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브롱코의 보닛 커버는 여타 차종에 비해

많이 두께가 얇았던 만큼

소음을 거르기엔 역부족이었죠.

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흡음 인슐레이션을 통해 소음을 난반사 시켜

실내로 유입될 수 있는 소음을 조금이나마 걸러주죠.

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엔진룸 방음만으로 드라마틱한 효과를 주진 못하지만

여타 다른 방음과 함께 시너지를 높일 수 있는

장점을 가진 방음이죠.

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경화가 완료된 보닛과 카울 격벽에

재조립 후 기능 이상 유무 검사를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음으로는 가성비 좋은 방음 중 하나인

도어 방음을 진행해 보죠.

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브롱코는 평소 시공의 목적과는 조금 다르죠.

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스피커가 도어트림에 장착되어 있지 않아

미드레인지 스피커의 음압을 높이는 목적과는 다르지만

묵직한 개폐감과 함께

주행 중 반사음을 억제하는 효과를 가질 수 있죠.

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강철 합금으로 일반 철판과는

조금 더 강성이 높다고 하지만

잔진동은 여전히 무시할 수 없기에

직접 철판 작업이 진행되었죠.

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시공을 위해 도어트림과 도어 패널을 안전하게 탈 거해주죠.

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탈거가 완료되면 프레임리스인

도어 창문 사이 공간을 통해

유입되는 수분과 오염물을 깔끔하게 세척해 주죠.

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제조 당시 도장 작업의 유분을 날려주어

작업의 완성도를 높이기 위해 탈지까지 확실하게

진행해 주죠.

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여기까지 완료되면 리버스 방진패드를

롤러와 히팅을 통해 확실하게 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성을 가진 제품으로

자체 개발하여 사용하는 만큼

여름철 도어의 철판 온도가 오르더라도 변형 없이

본연의 역할을 수행해 주죠.

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리버스 방진 패드로 철판의 강성을 높여주었으니

임팩트바와 리버스 방진패드가 압착되지 못하는

부위의 잔진동을 억제하고

리버스 방진패드 필름의 갈라짐과 탈락을 예방하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

​

도포 전 도어 레일과 하네스 등

기능상 문제나 정비 시 문제가 될 수 있는 부위는

철저하게 마스킹 해주죠.

​

경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거해두었던

도어트림에는 먼저 추후 이격으로 인한

잡소리를 예방하기 위해

패스너를 흡음 테이핑 해주죠.

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그리고 도어 트림의 잔진동을 예방하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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스피커 튜닝이 진행되어 온 차량이기 때문에

스피커의 성능으로 인한

트림의 잔진동을 억제하기 위함이죠.

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그 위에 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 융착하여 소음을 걸러주죠.

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잔진동을 억제함으로 진동의 주파수를 낮추고

낮아진 주파수를 특유의 섬유구조로

소음을 난반사 시켜 소음을 걸러주는 역할을 해주죠.

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이렇게 주행 중 반사 소음을 걸러 억제해 주는 것이죠.

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여기까지 완료되면 경화가 완료된 도어에

재조립 해준 뒤 기능검사와 내부 검수를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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이제 자동차 방음의 핵심인 실내 방음을 진행해 보죠.

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브롱코의 실내구조는 미국 차량답게 단조로우면서도

투박한 모습을 보여주지만

그만큼 잔진동으로 인한 떨리는

소음이 많이 발생되기도 하죠.

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특히 브롱코는 리어 필러류에 우퍼가 있어

음악 청취 시 지지직거리는 잡소리로 인해

시공들이 진행되었었죠.

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오늘은 1열 시트부터 트렁크까지 전체적으로

하부의 잔진동과 소음을 억제해 주기 위해

숙련된 노하우로 안전하게 탈거를 진행해 주죠.

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혹, 실수로 인한 파손이나 손상된 패스너 [핀] 류 및 파츠는

즉각적 1 대 1 교체하고 있기 때문에

걱정은 잠시 내려두셔도 좋습니다.​

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안전하게 모든 필러류와 파츠류를 탈거해 주었다면

세척 및 탈지를 진행해 주죠.

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먼저 청소기로 먼지류를 깨끗하게

흡입시켜주고 세척작업을 진행해 주죠.

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실내에는 음식 찌꺼기 매트류의 먼지 등

생각 보다 많은 오염물들이 매트 하단으로

침투하기 때문에 깨끗하게 청소해 주죠.

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또한 생산 공정 시 도장에 남아있는

유분을 알콜탈지를 통해

작업의 완성도를 높이기 위한 전처리 작업까지

진행해 주어야 다음 과정으로 넘어갈 수 있죠.

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건조까지 완료되었다면

철판의 강성을 높이기 위해 리버스 방진패드를

롤링과 히팅 과정으로 압착해 주죠.

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실내 바닥은 굴곡이 많고

하네스 및 볼트 홀 등 신경 써야 할 것이 많기 때문에

면밀한 판단으로 롤링과 히팅 해주어야 하죠.

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그냥 얹어 놓거나 철판과 밀착되지 않는 부위가 많다면

오히려 공명음으로 인한 부밍이 생길 수 있어

확실한 밀착이 필요하죠.

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무게 증진의 목적이 아닌 하부 철판의 잔진동 억제에

목적을 두고 시공해야 하기에

철판의 강성이 높은 메인 프레임은

철저하게 배제하고 압착해 주죠.

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또한 드레인 홀과 같이

순정상태의 기능을 유지시키죠.

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브롱코와 같이

오프로드의 목적성이 뚜렷한 차종은

차체가 무거워 출력을 높이다 보니

엔진의 진동이 철판으로 전달되기 때문에

1열에서도 최대한 격벽 공간까지

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 준불연에 가까운 난연성을 띠고 있어

제품으로 인한 화재 걱정은 없으니

안심하셔도 좋습니다.

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또한 내열성이 우수하도록 자체 제작되었기 때문에

열에 의한 변형 걱정도 내려두셔도 좋습니다.

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리버스 방진 패드로 잔진동을 억제했다면

소음을 걸러주어야겠죠?

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 융착하여 소음을 걸러주죠.

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특히 트렁크 부의 리어 휀더와 쿼터패널 사이 공간은

공명음이 생길 가능성이 높기 때문에

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

말아 넣어 소음을 걸러주죠.

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노이즈 라이트 D3는 특유의 섬유구조로

소음을 섬유 사이사이로 난반사시켜

소음을 거르는 효과를 주죠.

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매우 가볍기 때문에 많은 양이 융착되거나

들어가게 되더라도 아무런 문제가 되지 않죠.

노이즈 라이트 흡음재를

면밀한 판단으로 재단하고 초음파 융착을 진행하여

유해 성분 없이 단단하게 고정시켜주죠.

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점착식 본딩은 좋은 제품을 사용한다면

아무런 문제가 되지 않지만

그렇지 못한 제품을 사용한다면

여름철 차량의 철판 온도 상승과

실내공간 온도 상승으로 인해

변형 또는 유해 물질이 탑승자에게

영향을 줄 수 있기 때문에

초음파 융착으로 단단히 고정시키고 있죠.

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노이즈 라이트 D3 등급은 국내 고급 차종인

제네시스급에 순정으로

융착되어 나오는 제품이기도 하기 때문에

믿고 사용할 수 있죠.​

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이제 안전하게 탈거해두었던

필러류 및 파츠류에는 노이즈 라이트 D3 등급의

흡음 인슐레이션을 재단하고 융착하여 좌우 측에서의

소음을 걸러주는데 시너지를 높여주죠.

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또한 추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

패스너[핀류]에는 흡음 테이핑으로

단단하게 고정해 주죠.

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C 필러의 경우 우퍼로인해 지직거리거나 떨리는 잡소리가

탑승자의 신경을 거스르게 하기 때문에

필러류 방진패드 시공으로 잡소리를 예방시켜주죠.

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영상까지도 첨부되어 있어

브롱코 트렁크의 잡소리에 관한 포스팅도

참조해놓겠습니다.

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https://blog.naver.com/jungju1538/223180940281

여기까지 완료되면

재조립 후 기능 이상 유무 검사 및 내부 검수를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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이제 가성비 좋은 휀더 방음과

투명 나노코팅 시공을 위해 리프트 베이로 이동하여

브롱코를 안전하게 리프팅 해주죠.

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여담이지만

브롱코의 휠 타이어는 정말 너무 무겁더라고요.. ᄒᄒ

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안전하게 리프팅 되었다면

시공을 진행하기 앞서

휠 타이어 휠 하우스 커버 머드가드 머플러 등

탈거를 진행해 주죠.

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숙련된 노하우로 안전하게 탈거가 진행되며

각 파츠류는 추후 재조립에 문제가 되지 않도록

순차적으로 모아두죠.

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탈거가 완료되면 세척 및 탈지를 진행하죠.

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브롱코 같은 오프 로드용 차량은

하부가 그대로 노출되어 있어 많은 오염물이 묻어있고

특히, 이번 겨울 계속적으로 눈과 비가 계속적으로

내리고 있기 때문에 더 꼼꼼하게

세척과 탈지를 진행하죠.

친환경 MS 폴리머로 시공 드릴 때도 마찬가지지만

투명 나노코팅은 입자가 더욱 강하게 붙어야 하기 때문에

탈지까지 확실하게 진행되어야 하죠.

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스프링 사이사이까지도 탈지해주어야

투명 나노코팅이 가능하기 때문에

보다 꼼꼼하게 세척과 탈지를 진행해 주죠.

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해당 차량은 전날 눈이 왔었기 때문에

염화칼슘을 더욱 깔끔하게 세척해야 했죠.

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세척이 완료되면 휀더 방음 먼저 진행하죠.

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먼저 프런트 휀더에는

도어와 휀더 사이의 격벽 잔진동을 억제하기 위해

리버스 방진패드를 롤링과 히팅을 통해 압착해 주죠.

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브롱코와 같이 DIY를 많이 할 수 있는 차량은

특히나 모든 부품들의 기능을 헤치면 안 되기 때문에

볼트류 및 드레인 홀과 같은 부위는 철저하게 배제하죠.

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휀더 내부 외벽까지 리버스 방진패드를

단단하게 압착해 준 뒤

격벽에는 3중 복합 패드로 한 번 더 압착해 주죠.

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격벽 부위는 잔진동을 내부로 전달하기 때문에

보완이 필요한 부위이죠.

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'ㄱ'자 부위는 휀더 내부 와류로 인한 풍절음을

억제해 주기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

말아 넣어 주죠.

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리어 휀더에는 진동감이 뭉치지 않고

흐를 수 있도록 리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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이렇게 프런트 5중 구조의 방진 시공과

리어 휀더 방진 시공이 완료되죠.

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방진 시공이 완료되면

휀더 방음의 효과를 더해주고

방청까지 기능을 수행하도록

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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친환경 MS 폴리머는 국내생산 제품을 사용하고 있으며

연신율과 탄성이 높은 제품으로

많은 피드백을 거쳐 선택된 제품이죠.

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친환경 MS 폴리머를 도포하기 전

볼트류 하네스 등 기능 및 정비 문제없도록

마스킹을 진행해 주죠.

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또한 도장면으로 튀는 것을

방지하기 위해

풀 커버링을 진행해 주죠.

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풀 커버링 및 필요 부위 마스킹이 완료되면

친환경 MS 폴리머 도포로 잔진동 억제에 효과를 주며

리버스 방진패드 필름의 갈라짐과

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을 고정해 주죠.

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휀더 내부는 친환경 MS 폴리머를 도포함으로

잔진동을 억제해 주었다면

차량의 하부 및 코일 서스펜션 히트파이프 등

방청을 위한 시공을 진행해 주어야겠죠?

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투명 나노코팅제는 절연 및 방청을 위한 제품으로

에폭시 계열이 아니며

나노 분자가 철판과 알루미늄에만

강하게 접착되는 제품이죠.

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반도체나 산업체에서 사용되는 코팅 기술을

차량에 맞춰 접목시켜 자체 개발한 제품이죠^^

1월 18일 약 12시간의 경화를 진행하고

녹이 잘 피어오르는 흑각 철의 면 녹을 제거해 준 뒤

좌측은 투명 나노코팅을 우측은 그냥 방치되어 있는 상태이죠.

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차량은 프레임 내부 녹도 발생되기 때문에

내부에서 피어오르는 상태를 확인하고 대처하실 수 있죠.

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모든 코팅은 속에서 올라오는 녹의 산화 속도를

녹이 나지 않게 할 수는 아직 없습니다.

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물론 스테인리스 스틸을 사용한다면

말이 달라지긴 하겠지만요.

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비를 맞히고 약 4일 만에 눈에 띄는 결과물이 나왔죠.

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궁금하신 분들은 하남 리버스 399 매장 앞에

지속적 관찰을 위해 두었으니 확인하셔도 좋습니다.

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하부의 모든 파츠류는 550°c까지 열에 견딜 수 있고

머플러는 1300°c까지 견딜 수 있도록 개발되어

엔진에 직접 도포를 하지 않는 한 모든 자리에서

코팅층이 형성되죠.

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특히 브롱코는 녹에 있어 지속적으로

관리해 주어야 하는 차량이기 때문에

엔진오일 교환 시 한 번씩 모니터링해 주시면 좋습니다.

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또한 하네스 전선류도 절연 시공 가능하기 때문에

테슬라나 국내 아이오닉 ev6 등 언더코팅에도

아무런 문제를 주지 않죠.

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또한 저희 팀 "리버스 399"가 존재하는 한

미리 연락만 주신다면 하부 점검이나

AS 가능하니 이 또한 큰 장점이실 겁니다.

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이미 올라온 녹은 제거할 수 있는 모든 부위를 제거하니

이 부분도 걱정하지 않으셔도 좋습니다.

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물론 시간은 조금 지체되겠지만요..

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해 두었던 휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을

재단하여 소음을 걸러주도록 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 생활 방수성을 지니고 있어

물에 담가놓고 오랜 시간 두지 않는 한

외부에서도 아무런 문제가 되지 않죠.

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또한 초음파 융착되니

출고 당시 모습과 시간이 지나도 차이를 보이지 않습니다.

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기존의 휠 하우스 커버에는 플라스틱 커버류에만

재생 스펀지로 약간의 소음을 걸러주었지만

노이즈 라이트를 융착함으로써 시너지를 높여주는 것이죠.

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여기까지 완료되면 경화가 완료된 브롱코에

재조립 후 기능검사 및 검수를 진행하여

이상 없이 출고됩니다.

이렇게 꼬박 2박 3일간의 브롱코 풀 방음 시공과

투명 나노코팅 언더코팅이 완료되죠.

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또한 브롱코 풍절음 관련 제품 개발중이니

많은 관심 부탁드립니다^^

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포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내기 어려워

유선상 문의하시면 빠르고 정확한 답변드리도록

노력하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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감기 조심하세요~~!

http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

대차서비스와 탁송 서비스를 제공합니다.

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