하남 리버스 399 벤츠 CLS 풀 방음 시공

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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봄이 성큼 다가오는 것이 느껴지고 있습니다.

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황사와 꽃샘추위가 찾아오면서

차를 사랑하시는 많은 우리 차주님들께서

힘들어하시는 시기가 다가옵니다.

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황사로 인해 세차 시기를 고민하시는 차주님들께서도

많으실 것 같은데요.

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저 또한 항상 고민스러워지는 것 같습니다.

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일교차가 심해질 텐데 환절기 감기 조심하시고

컨디션 조절 잘 하셔서 다가오는 봄

꽃놀이와 드라이브 즐기셨으면 합니다.

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서론은 이만하고 오늘은 벤츠의 CLS 450

풀 방음 시공 포스팅 진행해 보겠습니다.

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최근 단종이 예고되었던 차량인 만큼

중고차량으로 구매하셨던 차량이고

차주님께서는 이전 차량 셀프 방음을 해보셨지만

이번 차량은 당시 너무 고되었던 나머지

저희 리버스 399를 방문해 주셨습니다.

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직접 해보셨던 만큼 비용이 아깝지 않다고 판단되고

여러 블로그 내용을 확인 후 자동차 방음 시공을 위해

방문해 주셨습니다.

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리버스 399를 선택해 주신 만큼 꼼꼼하고

확실한 시공으로 보답 드리기 위해

먼저 외•내부 검수와 기능검사를 진행하여 사전에

고지 드려 차주님과 업체 간의 불미스러운 일을 차단하죠.

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이제 실내 부스로 이동하여

보닛 방음 먼저 진행해 보죠.

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엔진룸 방음 시에는 보닛과 격벽까지 시공이 되지만

해당 CLS의 경우 임팩트바와 장비들이 가득 차있어

격벽 시공 부위가 미미하여 대시보드 흡음재 채움으로

대체되었죠.

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먼저 보닛의 잔진동을 억제하기 위해

보닛 커버를 안전하게 탈 거해주죠.

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보닛 커버의 고정 패스너의 경우 실수로 인한 손상 시

즉각적으로 교체 드려 잡소리를 예방 드리기에

걱정은 내려두셔도 좋습니다.

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보닛 커버를 안전하게 탈 거해주었으니

오염물을 깨끗하게 세척하고 탈지해주죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 부위에 맞게 압착해 주죠.

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보닛에는 여러 홀들이 존재하는데요.

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그냥 방진패드를 덮어버리는 경우

엔진 소음이 외부로 빠져나가지 못해

오히려 큰 공명음이 내부로 들어올 수 있죠.

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그렇기에 보닛 직접 철판에만 리버스 방진패드를

롤링과 히팅을 통해 확실하게 압착해 주죠.

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압착이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포하여

방진패드와 함께 상호 유기적으로 잔진동을 억제해 주죠.

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친환경 MS 폴리머는 높은 탄성과 연신율로

패드 필름의 갈라짐과 탈락을 예방해 줄 뿐 아니라

철판의 잔진동을 억제해 주죠.

경화가 진행되는 동안 안전하게 탈 거해 두었던

보닛 커버에는 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 초음파 융착해 주어

외부로 나가는 엔진 소음까지도 억제해 주죠.

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본딩 점착식이 아닌

초음파 융착으로 단단하게 고정해 주죠.

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여기까지 완료되면

경화가 완료된 보닛에 재조립 후

기능 이상 유무 검사를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

스피커의 음압을 높이고

주행 중 반사음을 억제하기 위한 가성비 좋은 방음시공인

도어 방음을 진행해 보죠.

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시공을 위해 도어트림 / 패널 / 유리 등

전체적으로 탈 거해주죠.

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CLS와 같이 프레임리스 차량은

탈거부터 유의해야 할 것이 많기 때문에

숙련된 작업자의 노하우를 요하게 되죠.

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일반 차량은 5시간 정도 걸리는 도어 방음이

CLS와 같은 프레임리스 차량은

6시간 이상 시간이 소요되죠.

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소요되는 시간이 많지만 시공 효과를

높일 수 있다는 것을 알기에

확실한 시공을 위한 전처리 작업을 진행해 주죠.

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비나 눈 또는 세차 시 창문을 타고 도어 내부로

오염물이 들어오기 때문에

세척과 탈지를 진행해 주죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 철판에

롤링과 히팅을 통해 확실하게 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성을 갖추고 있기 때문에

여름철 도장의 온도 변화로 인한 열에도

탈락하지 않고 본연의 역할을 수행하죠.

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또한 롤링과 히팅으로 확실하게 압착하기에

방진패드 특성과 더불어 시공자의 꼼꼼한 시공으로

방진 효과를 가질 수 있죠.

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리버스 방진패드 압착이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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임팩트바와 같이 이미 보강되어 있던

철판의 잔진동 억제와 더불어

수분끼 가득한 도어 내부의 방청 효과도 가질 수 있죠.

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도포전 기능상의 문제 또는 도장으로 넘어가는 것을

예방해 주기 위해

마스킹으로 확실하게 전처리 해주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 후 보관해두었던

도어트림에는 흡음 시공을 진행하죠.

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먼저 패스너 (필류)에는 흡음 테이핑을 진행해 주어

추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하죠.

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그리고 재조립에 문제가 되지 않는 선에서

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을 재단하여

초음파 융착해 주죠.

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여기까지 완료되면 경화가 완료된 도어에

재조립 후 기능 이상 유무 검사로

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

다음 과정으로는 핵심 방음이자

가장 넓은 철판으로 이루어져 있고 하부의 소음을

억제하기 위한 시공이죠.

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실내 방음을 위해 1열 시트부터 트렁크 필러까지

숙련된 노하우로 안전하게 차근차근

탈거하여 정리하며 모아주죠.

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탈거 중 실수로 인한 필러 및 파츠류

손상 또는 파손된 부분은

즉각적 1 대 1 교체로 차주님들의 걱정을 덜어드리고 있으니

걱정은 잠시 내려두셔도 좋습니다.

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안전하게 탈거가 완료되면

세척 및 탈지를 진행해 주죠.

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실내 매트 하단으로 떨어지는 여러 먼지류 및 음식물 등

오염되는 물질이 많기 때문에

청소기로 흡입 후 세척을 진행하죠.

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세척 후 철판의 유분을 제거하기 위해

알코올 탈지를 진행해 주죠.

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방진패드 작업 전 전처리 작업이 진행되지 않으면

철판과 밀착되어 잔진동을 억제하는 효과가

감소되기 때문에 확실하게 탈지해주죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 부위에 맞게 압착해 주죠.

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트렁크에는 배터리 공간과 함께 웅덩이가 있고

리어 휀더와 같은 선상에 있기 때문에

공명이 발생될 수 있는 장소이기도 하죠.

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물론 타이어의 트레드 라인 구조나

하드 / 소프트 타이어 구조에 따라도 소음이나

잔진동 차이도 많으나

철판 자체의 잔진동을 억제하기 위해서는

방진 작업이 필요하죠.

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이미 메인 프레임과 같이 강성이 높은 부위는 철저하게

배제하고 리버스 방진패드를 확실하게 압착해 주죠.

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히팅 과정과 롤링 과정으로 압착하기 때문에

하네스와 같은 부위는 더욱 조심하며

면밀한 판단으로 철판과 압착되도록 시공하죠.

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쿼터패널까지 구석구석 작업이 진행될 수 있는 부위는

전체적으로 확실하게 압착하고 있죠.

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리버스 방진패드는 내열성과 난연성이 특징이기 때문에

실내에 압착 드려도 열에 의한 변형이 없어

전혀 걱정하실 이유가 없죠.

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리버스 방진패드를 철판과 확실하게 밀착시켜

잔진동을 억제해 주었으니

소음을 걸러주도록 하죠.

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재조립에 문제없는 선에서

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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일반 본딩식 점착이 아닌 초음파 융착은

변형을 최대한 예방할 수 있으며

열에 의해 안 좋은 성분이 올라오는 것을 예방할 수 있죠.

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또한 단단하게 고정되기 때문에

억지로 뜯지 않는 한 위치에서 움직이지 않고

본연의 역할을 수행하죠.

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노이즈 라이트 D3 등급은 제네시스와 같이

고급 차종에 순정으로 융착되어 나오는 제품인 만큼

난연성과 소음을 거르는 섬유조직으로

믿고 사용할 수 있죠.

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특유의 섬유구조는 방파제를 연상하여

개발되었다는 만큼 소음을 특유의 구조로

난반사시켜 소음을 걸러주는 역할을 하죠.

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더 두꺼운 흡음재도 있지만 오히려

재조립에 문제가 될 수 있어 적당 중량 및 두께인

D3 등급을 선택하여 사용하죠.

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안전하게 탈거해 두었던

필러류 및 파츠류에는

추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

핀류에는 흡음 테이핑을 진행하죠.

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테이핑이 마무리되면

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 초음파 융착하여

사이드에서 들어오는 소음도 걸러주도록 하죠.

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여기까지 완료되면 재조립 후

기능 이상 유무 검사 그리고 내•외부 검수를 진행하여

이상 없이 마지막 과정으로 넘어가죠.

가장 가성비 좋은 방음 시공 중 하나인

휀더 방음 시공을 위해

리프트 베이로 안전하게 이동하여 리프팅 해주죠.

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안전하게 리프팅 되면

휠 타이어 및 휠 하우스 커버를 탈 거해주죠.

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휠 타이어는 물론 임팩을 바로 대고 풀지 않고

손으로 먼저 풀어놓기 때문에

휠 손상도 걱정은 잠시 내려두셔도 좋습니다.

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탈거가 완료되면 세척 및 탈지를 진행해 주죠.

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직접적인 오염물이 더욱 많이 맞닿는 부위이기 때문에

확실하게 세척하고 탈지에 주어야 하죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드 압착이 진행되죠.

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프런트 휀더에는 3중 방진 시공이 진행되죠.

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잔진동이 실내와 이어지는

격벽과 외벽에는 리버스 방진패드를 재단하여

압착해 주죠.

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격벽에는 잔진동이 전달되는 부위이기 때문에

3중 복합 패드를 재단하여 한 번 더 압착해 주죠.

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마지막으로 'ㄱ' 자부 위에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

말아 넣음으로 휀더 내부 와류로 인한

풍절음까지 억제해 주죠.

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리어 휀더에는 실내에서 한번 잡아주었기 때문에

소음이 갇히지 않도록

나누어 압착해 주죠.

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방진패드 압착 시공이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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방진패드가 압착되지 않는 부위의 잔진동을 억제하고

방청 효과까지 가지며

리버스 방진패드의 필름 갈라짐을 예방하기 위한

시공방법이죠.

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친환경 MS폴리머 도포 전

서스펜션 / 히트파이프 / 디스크 / 볼트류 / 하네스 등

기능 이상이나 정비의 문제가 없도록 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머는 실리콘 베이스로

연신율과 탄성이 높기 때문에

철판에 단단하게 접착되어 잔진동 및 타격 음 억제에도

도움을 줄 수 있죠.

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경화가 진행되는 동안 안전하게 탈거해두었던

휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 초음파 융착해 주죠.

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소음을 한 번 더 걸러주기 위함이기도 하죠.

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노이즈 라이트 흡음 인슐레이션은

방수성을 가지고 있기 때문에

차량 외부에서도 아무런 문제 없죠.

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또한 본딩이 아닌 초음파 융착으로 단단히 고정하기 때문에

외부에서 움직임 없이 본 역할을 수행하죠.

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여기까지 완료되면 경화가 완료된 휠 하우스에

재조립 후 기능 이상 유무 검사를 진행하여

이상 없이 완료되죠.

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이렇게 총 2박 3일간의 CLS 풀방음 시공이 완료되죠.

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블로그 포스팅만으로는 2박 3일간의 풀 방음

시공방법과 비용에 관한 모든 것을 담아내기 어렵기에

유선상 문의하시면 빠르고 정확한 답변드리도록

노력하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다.^^

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리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

탁송 서비스와 대차서비스를 제공합니다.