K3 외판 풀 방음 시공 패키지와 하부 코팅 시공방법

안녕하세요.

​

리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

​

2024 첫 주 잘 보내셨나요?

​

차를 좋아하고 사랑하시는 우리 차주님들

새해 복 많이 많이 받으시고

힘들었던 건 훌훌 털고 좋은 일만 가득하시길 기도합니다^^

​

오늘은 금년부터 달라지는 교통법규

2가지로 포스팅 시작해 보려 합니다.

​

첫 번째로는 후면 번호판 단속입니다.

​

이미 많은 분들께서도 알고 계신 부분일 겁니다.

​

하지만 새로운 단속카메라 중 건너편 차선까지도

단속이 된다고 합니다.

​

단속카메라 기능의 향상으로

폭넓게 단속을 시행한다는 건데요.

​

건너편에 카메라 있다고 그냥 과속하시면 안 되겠죠?

​

이미 리버스 399를 찾아주시고 관심 주시는

차를 좋아하시는 분들이라면

과속 없이 안전주행하시고 계시겠지만요^^

​

두 번째로는 상습 음주운전 방지 장치

부착에 관한 내용입니다.

​

음주운전 적발 대상자들에게는

차량 내에 음주 측정 장치를 장착한다고 합니다.

​

음주 운전은 본인뿐 아니라

주변인까지 위험하기 때문에

솔깃한 정책이기도 하네요^^

​

우리 리버스 399 가족과 차주분들께서는

당연히 음주 운전은 지양하고 계시겠지만요^^

​

빠르게 바뀌는 자동차 법규 두 가지 간략히

포스팅해 보았고

본론으로 들어가서 오늘은

K3 GT 외판 전체 방음 패키지와 하부 코팅 시공

포스팅 진행해 보려 합니다^^

K3이지만 5도어로 해치백 디자인으로

젊은 감성이 물씬 풍기는 K3 GT.

​

실내공간도 넉넉하여

SUV보다는 세단을 선호하지만

유모차와 같이 약간은 부피감 있는 물건을

적재하기 편해 보였습니다.

​

이제 차량이 입고되었으니

외·내부 검수를 진행하고 기능검사를 통해

차주님께 사전에 고지하여

업체와의 불미스러운 일을 예방하고 시공을 진행해 보죠.

​

엔진룸 방음부터 진행하기 앞서

시공 중 도장의 스크래치를 예방하기 위해

커버링을 둘러주고 시작해 보죠.

​

시공이 될 보닛과 카울 격벽의 철판을 보기 위해

보닛 커버와 카울 커버 그리고 와이퍼까지

안전하게 탈거해 주죠.

​

탈거가 완료되면

세척과 탈지를 진행합니다.

​

신차임에도 도장의 유분이 남아있고

탁송 시 또는 주정차 시 오염물이

카울 내부로 유입되기 때문에

확실하게 세척해 준 뒤

작업의 완성도를 높여주기 위해 탈지를 진행해 주죠.

​

탈지 또는 세척과정을 거치지 않는다면

방진패드 탈락과 같이 작업의 완성도가 떨어질 있죠.

​

건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 보닛의 직접 철판과

격벽 철판의 잔진동 억제를 위해

롤링과 히팅 과정으로 확실하게 압착해 주죠.

​

보닛의 직접 철판이 아닌 부수적인 홀들은

소음을 실내공간으로 들어가지 못하고

밖으로 배출될 수 있도록 또는 철판 내부 습기나 물기가

빠질 수 있어야 하기 때문에 막지 않고

직접 철판에만 시공이 진행되죠.

​

리버스 방진패드는 내열성을 가지고 있어

엔진 열에도 변형 없이 본연의 위치에서

단단히 고정되어 있죠.

​

리버스 방진패드 압착이 완료되면

보닛과 카울 격벽에는

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

​

도포 전 외기공조장치 및 볼트류 와이퍼 배선 등

기능과 정비에 문제가 되는 부분 모두

확실하게 마스킹 해주죠.

​

마스킹이 완료되면 리버스 방진패드의 필름 탈락과

방진패드가 압착되지 못하는 다른 부위의

잔진동을 억제하도록 도포해 주죠.

​

이렇게 잔진동을 억제함으로

엔진 소음이 멀게 느껴지도록 시공되죠.

경화가 진행되는 동안

안전하게 탈 거해 두었던

보닛 커버에는 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

​

보닛 커버만으로도

엔진 소음이 빠지는 것을 흡음해 주기도 하지만

미미한 효과를 보여주기 때문에

조금 더 성능을 향상시키기 위해

보닛 커버에 도 노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을

융착해 주는 것이죠.

​

여기까지 완료되면

경화가 완료된 보닛과 카울에 재조립 후

기능 이상 유무 검사를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

​

다음은 가성비 좋은 방음 중 하나인

도어 방음 시공을 진행해 보죠.

​

도어 방음은 스피커 음압 향상

그리고 주행 중 터널과 같은 벽에 반사되어

철판을 타고 들어오는 반사음 억제

묵직한 개폐감까지 느낄 수 있는 시공이죠.

​

먼저 도어 방음 시공을 위해

도어트림과 도어 패널을 안전하게 탈거해주죠.

​

안전하게 탈거가 완료되면

도어 창문 사이로 유입되어 있는

오염물이 철판에 쌓이고 신차 제조 당시의

유분이 남아있기 때문에

확실하게 세척과 탈지를 해주죠.

​

건조까지 완료되면

도어 철판의 강성을 높여주기 위해

리버스 방진패드를 롤링과 히팅 과정으로

확실하게 압착해 주죠.

​

그냥 붙이기만 하면 탈락 또는 공기가 들어가

공명음과 같이 여타 다른 소음이 날 수 있기 때문에

롤링과 히팅으로 확실하게 압착해 주죠.

​

압착이 완료되면

엔진룸 방음과 같이

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

​

도포해 주기 전 윈도 레일 및 하네스 등은

확실한 마스킹으로 기능 이상을 예방해 주죠.

​

리버스 방진패드가 압착되지 못하는 보강 철대와

같은 부분의 잔진동을 억제하기 위함이죠.

​

또한 도어 내부는 수분이 많아 외부 산화를

예방하는 기능도 수행해 줄 수 있죠.

​

경화가 진행되는 동안

안전하게 탈 거해 두었던 도어트림에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 융착해 주죠.

​

그전에!

​

스피커로 인한 도어트림 떨림을 예방하기 위해

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

​

그리고 추후 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

각 패스너 [핀]에는 흡음 테이핑 시공해 주죠.

​

테이핑까지 마무리되면

그 위에 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 초음파 융착해 주죠.

​

노이즈 라이트 D3 등급은 고밀도 중량을 나타내죠.

​

이보다 높은 중량의 제품도 있지만

재조립 시 들뜸이 생길 수 있어 적당하지만 소음을

거르는데 효과적인 D3 등급을 채택하여 사용합니다.

​

노이즈 라이트는 특유의 섬유구조와 높은 공기층으로

소음을 난반사시키고 난반사된 소음을

공기층 내부에서 줄어들도록

개발된 제품이며

제네시스처럼 국내 고급 차량에 순정으로

입력되어 나오는 제품이기 때문에

믿고 사용할 수 있죠.

​

여기까지 완료되면 도어트림과 패널을 재조립 후

기능 이상 유무 검사와 트림 검수를 통해

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

​

가장 가성비 좋고

많은 분들께서 맡겨주시는 휀더 방음과

겨울철 차량 하부 산화 예방을 위해

리프트 베이로 이동하여 차량은 안전하게 리프팅 해주죠.

​

리프팅이 완료되면

시공을 위해 휠 타이어 휠 하우스 커버 하부 커버 등

안전하게 탈거하여

볼트 너트와 함께 한쪽에 잘 보관해 주죠.

​

여기까지 완료되면 세척 및 탈지를 진행해야겠죠?

​

차량의 하부와 휀더 내부는

직·간접적으로 오염물이 맞닿는 부위이기도 하고

겨울철 녹아버린 눈과 염화칼슘이 각각의 홀 사이로

들어가기 때문에 확실하게 세척하고 탈지에 주어야 하죠.

​

위 사진에서 보시는 것과 같이

리어 범퍼와는 다르게 하부는 깔끔하죠?

​

이렇게 확실하게 탈지와 세척 후

시공이 진행되어야만 추후에도 탈락 없이

하부를 신차 컨디션으로 유지할 수 있죠.

​

건조까지 완료되면

휀더 방음 시공 먼저 진행해 보죠.

​

프런트 휀더에는 5중 구조의

방진 및 풍절음 억제 시공을 먼저 해주죠.

​

주행 중 잔진동을 실내로 유입시키는 격벽과

휀더 내부 외벽에는 리버스 방진패드를

롤링과 히팅 과정으로 압착해 주죠.

​

그리고 잔진동에 더욱 취약한

격벽 부위는 3중 복합 패드를 한 번 더 압착해 주어

잔진동 억제 효율을 높여주죠.

​

그리고 ' ㄱ ' 자 부위에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

말아서 넣어주므로 휀더 내부

와류로 인한 풍절음을 억제해 주죠.

​

이렇게 5중 구조의 프런트 휀더 방진 및 풍절음 억제 시공 후

리어 휀더에는 소음이 내부에 갇혀

공진을 생기지 않도록

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

​

이렇게 주행 중 주행 소음과 와류로 인한 풍절음을

억제하기 위한 시공이 진행되죠.

압착이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포하기 전

마스킹을 진행해 주죠.

​

그전에 작업 중 도장 스크래치와

도포시 도장에 묻는 것을 예방하기 위해

풀 커버링을 진행해 주죠.

​

풀 커버링 후에는

코일 서스펜션 / 하네스 / 쇽업쇼버 / 볼트류 등

기능 또는 정비가 필요한 모든 부위를

확실하게 마스킹 해주죠.

​

위 과정은 두 명의 작업자가

5시간 이상 소요되는 만큼 오래 걸리지만

중요한 작업이죠.

​

수많은 시공을 통해 얻어진 노하우로

필요 부위만 시공하기 위해

최대한 꼼꼼하게 진행하고 있죠.

마스킹이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

​

친환경 MS 폴리머는

탄성과 연신율이 높은 제품으로

잔진동 억제에도 효과를 주죠.

​

또한 하부 돌튀는 타격 음까지도 억제가 가능하죠.

​

친환경 MS 폴리머는

SGS 시험을 적합하게 통과한 제품이고

국내 생산제품으로

많은 피드백을 통해 만들어진 제품이기에

믿고 사용할 수 있죠.

​

방진에도 효과를 주기 위해선

두껍게 시공해 주어야 하는데요.

​

약 2T의 두께로 시공해 주며

드레인 홀은 물이 빠져야 하기 때문에

막히지 않도록 면밀히 확인하며 도포해 주죠.

​

경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해두었던 휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주어

주행 중 노면 소음을 걸러주는 역할을 하게 되죠.

​

또한 순정으로 융착되어 나오는 것과 마찬가지로

방수 기능도 내포하고 있어

차량 외부에서도 아무런 문제가 되지 않죠.

​

경화가 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포하지 못하는

내부 프레임에는

산화 속도를 늦추기 위해 이너 왁스를 충분하게

도포해 주죠.

​

그리고 볼트류에는 아연 코팅을 진행하여

추후 볼트 헤드 부식을 예방해 주죠.

​

마지막으로 머플러에는

1300°C까지 견디는 투명 나노코팅제를

도포하여 머플러의 외부 산화를 예방해 주죠.

​

이렇게 마무리되면 재조립 후

기능 이상 검사를 통해 이상 없이 마무리되죠.

​

여기까지 총 1박2일의

외판 전체 방음 패키지 + 하부 코팅 시공이 완료되죠.

​

포스팅 글만으로는 모든 내용을 담아내기 어려워

편하게 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.

​

긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

​

새해 복 많이 받으세요^^

http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

대차 및 탁송 서비스를 제공합니다.